오랑메단

Ourang Medan

SS 오랑 메단은 여러 소식통에 따르면 네덜란드령 동인도네시아(현대 인도네시아)의 말라카 해협이나 그 밖의 다른 곳에서는 신문 출처에 따라 1940년, 1947년, 1948년 등 모든 선원이 의심스러운 상황에서 사망한 후 난파선이 된 것으로 추정되는 유령선이었다.[1] 어떤 사람들은[who?] 오랑메단의 이야기가 도시 전설이라고 생각한다.[2]

SS오랑메단의 미스터리

이 배와 그 사건에 대한 한 영어 참고문헌은 1952년 5월 미국 해안경비대가 발행한 상인회 의사록에 실렸다.[3] 이전 영어 참고문헌은 1948년 10월 10일 뉴욕 알바니 타임즈에 실렸으며 본래의 출처를 엘스비에의 주간으로 언급하고 있다.[4] 오랑(Orang)이라는 단어는 '남자'나 '사람'[5]을 뜻하는 말레이어나 인도네시아어인 반면, 메단은 인도네시아 수마트라 섬에서 가장 큰 도시로 '메단 출신 남자'를 대략 번역할 수 있다. 배의 사고에 대한 설명은 포르테아나를 중심으로 여러 서적과 잡지에 실렸다. 그러나 그들의 사실적 정확성과 심지어 배의 존재조차 확인되지 않고 있으며, 배의 건조와 역사에 대한 자세한 내용은, 있다면, 여전히 알려지지 않고 있다. 기록된 공식 등록이나 사고 조사에 대한 검색은 성공하지 못했다.[2]

이 이야기의 첫 출현은 네덜란드-인도네시아 신문인 De 기관차에서 다음과 같은 세 가지 기사를 연재했다. 사마랑슈 헨델-엔 광고-블라드 (1948년 2월 3일,[6] 1948년 2월 28일,[7] 1948년 3월 13일)[8] 오랑메단을 발견한 배의 이름은 결코 언급되지 않지만, 만남의 장소는 마셜 제도 남동쪽 400해리(740km, 460mi)로 묘사된다. 두 번째와 세 번째 기사는 마셜 제도의 타옹기 환골에서 이탈리아 선교사와 원주민에 의해 발견된 오랑메단 선원의 유일한 생존 경험을 기술하고 있다. 이 남성은 사망하기 전 선교사에게 배에 독이 든 기름이 심하게 적재된 화물을 싣고 있었으며, 승무원 대부분이 깨진 컨테이너에서 빠져나온 유독가스로 인해 사망했다고 말했다. 이야기에 따르면, 오랑메단은 이름 없는 중국의 작은 항구에서 코스타리카로 항해하고 있었고, 일부러 당국자들을 피했다. 이름을 밝히지 않은 독일인인 생존자는 이탈리아 트리에스테의 작가 실비오 셰를리에게 자신의 이야기를 한 후 사망했다. 네덜란드 신문은 다음과 같이 부인한다.

"이것이 오랑메단의 신비에 대한 우리 이야기의 마지막 부분이다. 우리는 이 '바다의 신비'에 대한 다른 자료가 없다는 것을 반복해야 한다. 또한 우리는 이 이야기에서 풀리지 않은 많은 질문들에 대답할 수 없다. 이것이 바다의 짜릿한 로맨스라는 것은 분명해 보일지도 모른다. 반면 작가 실비오 셰를리는 이 이야기의 진위 여부를 확신한다고 말했다.[8]

실비오 셔리는 1959년 9월 28일 트리에스테 "수출무역"에 관한 보고서를 작성했다고 한다.[9]

스키티쉬 도서관이 발견한 새로운 증거는 영국 일간지 데일리 미러와 요크셔 이브닝 포스트에 AP통신으로부터 이 사건에 대한 1940년 신문 보도가 있었다는 것을 보여준다. 다시 말하지만, 이야기에는 차이가 있었다: 장소는 솔로몬 제도로, SOS 메시지는 이후의 보도와는 다르다. 이 이야기는 여전히 트리에스테의 실비오 셰렐리에서 유래된 것으로 보인다.[10]

환경

그 이야기에 따르면, 시간의 6월 1947[2](Gaddis과 다른 사람들 2월 초 1948[11][12]은 대략적인 날짜 목록)또는 주위의 어떤 시점에서, 두대의 미국 선박 말라카시는 볼티모어의와 실버 별, 다른 사람들 지나가는 가운데 대한 해협을 항해하는 가까운 네덜란드 상선 Oura에서 여러 고통 글들을 집어 들었다.공개 메단.[2][13] 문제가 된 선박에 탑승한 한 무선 통신사는 모스 부호로 다음과 같은 메시지를 보냈다: "오랑메단의 S.O.S.는 * 우리는 떠다닌다. 선장을 포함한 모든 경찰관들이 도표방과 다리에서 죽었다. 아마도 승무원 전원이 죽었을 것이다 * *." 몇 개의 혼란스러운 점과 대시(모스 부호) 후에 두 개의 단어가 분명히 들어왔다. 그들은 "나는 죽는다"였다. 그러자, 그 오싹한 메시지가 있은 후, 더 이상 아무 소리도 들리지 않았다.[3] 은성호 선원들이 결국 구조를 시도하며 피해로 보이는 오랑메단을 찾아 승선했을 때, 배 곳곳에 시체(개 사체 포함)가 널브러져 있는 채 발견됐고, 시신은 등에 널브러져 있었고, 고인의 얼어붙은 얼굴(그리고 심하게 다친 것으로 알려진)은 태양아보로 바뀌었다.입을 벌리고 앞을 응시하고 있는 ve. 시체들은 끔찍한 캐리커처를 닮았다.[3] 생존자는 발견되지 않았으며 시신에서 눈에 보이는 부상 흔적도 관찰되지 않았다.[11][12] 실버스타가 인근 항구로 예인할 준비를 할 예정이었던 바로 그 때 갑자기 4호 화물칸에서 화재가 발생하여 승선 일행은 불운한 네덜란드 화물선을 급히 대피시킬 수밖에 없어 더 이상의 조사가 진행되지 않았다. 얼마 지나지 않아 오랑메단이 폭발한 것이 목격된 뒤 마침내 침몰했다.[11][14]

이론들

무담보위험물질화물

베인턴 등은 오랑메단이 시안화칼륨과 니트로글리세린 등의 화학 물질 밀반입 작전이나 신경작용제의 전시 재고까지 관여했을 것이라는 가설을 세우고 있다. 이러한 이론에 따르면, 바닷물이 배의 고장으로 들어가, 유독가스를 방출하기 위해 화물에 반응했을 것이고, 이는 선원들이 질식사 및/또는 중독에 굴복하게 만들었다. 나중에 바닷물이 니트로글리세린과 반응하여 보고된 화재와 폭발을 일으켰을 것이다.[2]

또 다른 이론은 이 배가 전쟁 중 일본군이 중국에 저장해 두었던 신경가스를 운반하고 있었는데, 이 신경가스는 전쟁 말기에 미군에 넘겨졌다는 것이다. 어떤 미국 선박도 서류상의 흔적을 남길 수 없기 때문에 그것을 운반할 수 없었다. 따라서 그것은 미국이나 태평양의 섬으로 운송하기 위해 등록되지 않은 배에 실렸다.

일산화탄소(CO) 중독

갓디스는 감지되지 않은 불이나 선박 보일러 시스템의 오작동이 난파선의 원인이었을 것이라는 이론을 내세운다. 일산화탄소를 탈출하면 탑승자 전원이 사망하는 사고가 났을 텐데, 불은 서서히 걷잡을 수 없이 번져 선박의 궁극적인 파괴로 이어졌을 것이다.[11]

회의론

몇몇 저자들은 로이드 선적 등록부에서 이 사건에 대한 어떠한 언급도 찾을 수 없다는 점에 주목한다.[2][13][14] 나아가 네덜란드 등 여러 나라에는 오랑메단이라는 이름의 선박 등록기록이 있을 수 없었다. 작가 로이 베인턴은 구조 시도 실패에 관여한 것으로 알려진 실버스타의 신원이 높은 확률로 확립됐다고 밝히고 있지만 침몰한 선박 자체에 대한 완전한 정보 부족은 계좌의 출처와 신빙성에 대한 의심을 낳고 있다. 은성호의 선박 통나무에는 그런 구조 시도 기록이 나타나지 않았다. 베인턴 등은 무엇보다 날짜와 위치, 관련 선박의 이름, 사고 경위에 대한 설명이 부정확하거나 과장됐을 가능성이 있거나, 이야기가 완전히 허구일 가능성을 제기해 왔다.[2]

한 영국 연구원이 1940년 11월[15] 21일자 요크셔 이브닝포스트와 22일자[16] 데일리미러에서 솔로몬 제도로 전보된 오랑 메단의 이야기를 발견했다고 AP통신(Associated Press)이 보도했다.[1]

대중문화에서

참조

  1. ^ a b Estelle (December 29, 2015). "The Myth of the Ourang Medan Ghost Ship, 1940". The Skittish Library. Retrieved 2019-04-02.
  2. ^ a b c d e f g Bainton, Roy (September 1999). "A Cargo of Death". Fortean Times. p. 28. Archived from the original on 2007-02-05.
  3. ^ a b c "We Sail together". Proceedings of the Merchant Marine Council. U.S. Coast Guard. 9 (5): 107. May 1952.
  4. ^ "Secrets of the Sea" (PDF). October 10, 1948. Retrieved November 22, 2016. 그리고 25페이지
  5. ^ "alphaDictionary: orangutan". Retrieved 2007-04-20.
  6. ^ "Een Mysterie van de Zee". De locomotief : Samarangsch handels- en advertentie-blad. February 3, 1948.
  7. ^ "Ondergang der "Ourang Medan"". De locomotief : Samarangsch handels- en advertentie-blad. February 28, 1948.
  8. ^ a b "Mysterie der "Ourang Medan"". De locomotief : Samarangsch handels- en advertentie-blad. March 13, 1948.
  9. ^ 국제 비즈니스 정책 및 실천에 관한 독서, 에드윈 F. 위글스워스, T. 애쉬웰, 1959년
  10. ^ Estelle (December 29, 2015). "The Myth of the Ourang Medan Ghost Ship, 1940". The Skittish Library. Retrieved 2017-05-08.
  11. ^ a b c d Gaddis, Vincent (1965). Invisible Horizons. Ace Books, Inc., New York. pp. 125–126. ISBN 0-441-37177-9.
  12. ^ a b Edwards, Frank (June 1953). "Strangest of All". Fate Magazine.
  13. ^ a b Raybin Emert, Phyllis (1990). Mysteries of Ships and Planes. Tom Doherty Associates, Inc., New York. ISBN 0-8125-9427-4.
  14. ^ a b Winer, Richard (2000). Ghost Ships. Berkley. ISBN 0-425-17548-0.
  15. ^ "MYSTERY S O S FROM DEATH SHIP". Yorkshire Evening Post. No. 15634. 21 November 1940. p. 5. Retrieved 21 February 2021 – via British Newspaper Archive.{{cite news}}: CS1 maint : url-status (링크)
  16. ^ "CREW DIES IN SOS MYSTERY". Daily Mirror. No. 11531. 22 November 1940. p. 11. Retrieved 21 February 2021 – via British Newspaper Archive.{{cite news}}: CS1 maint : url-status (링크)

외부 링크