몰트 테일러
Molt Taylor | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · 책· · (2011년 11월)(이 템플릿 |
몰튼 테일러 | |
|---|---|
| 태어난 | )1912년 9월 29일 |
| 죽은 | 1995년 11월 16일 (83) |
| 직업 | 엔지니어 |
| 로 알려져 있다. | 테일러 에어로카 |
몰튼 B. "몰트" 테일러(Moulton B. "몰트" Taylor, 1912년 9월 29일 ~ 1995년 11월 16일)는 최초의 실용적 비행 자동차 중 하나인 에어로카(Aerocar)에서 소규모로 설계, 개발, 제조를 한 것으로 유명한 미국의 항공 엔지니어였다.
인생과 경력
테일러는 오리건주 포틀랜드에서 태어나 워싱턴 대학에서 공학을 공부했다. 졸업 후 제2차 세계 대전 중 조종사로 미 해군에 합격했고, 전쟁의 상당 부분을 해군 고르곤 미사일 프로그램에 쏟았고, 그로 인해 레지옹 훈장을 수여받았다. 전쟁 직후 첫 비행차인 에어로카(Aerocar)를 설계하고 워싱턴 롱뷰(Longview)에 에어로카 인터내셔널(Aerocar International)을 설립해 항공기를 개발, 제조, 판매했다. 테일러는 1946년 발명가 로버트 에디슨 풀턴 주니어를 만나 에어피비안 도로용 항공기 설계의 결함을 알게 된 후 에어로카에 대한 아이디어를 생각해 냈다.[1] 현재까지 테일러의 에어로카(Aerocar)는 그러한 디자인이 실제 대량 생산에 도달했을 때 가장 근접해 있지만, 결국 6개 모델만 제작되었다.
테일러는 여생 동안 비행차의 생존 가능성을 계속 추진했지만, 테일러 쿠트 양서류와 경량 스포츠 비행기(미니, 마이크로, 울트라 IMM으로 구성되어 있음)의 아에로카 IMM 제품군 등, 자가용 항공기 시장을 위한 재래식 설계도 몇 가지 더 설계했다.
2000년 이후의 비행 미래에 관한 1979년 기사에서 테일러는 비행 자동차와 푸셔 구성의 광범위한 사용을 다소 부정확하게 예측했지만 경량 스파르와 날개 갈비뼈에 대한 탄소 재료의 주류를 정확히 예측했다.[2]
그는 또한 1980년대 내내 클랩메이어 형제의 첫 번째 디자인인 푸셔 프로펠러 홈구장인 시러스 VK-30에 대해 잦은 도움과 조언을 아끼지 않았다.[3]
수상 및 수상
그는 1960년 프랭클린 연구소에서 에드워드 롱스트레스 메달을 받았다.[4] 1975년, 그는 "경량항공기 설계 분야의 중요한 진보"로 EAA(Experiment Aircraft Association, EAA) 박사 어거스트 라스펫 기념상을 받았다. 1995년 그가 죽기 6일 전, 테일러는 EAA 명예의 전당에 헌액되었다.
켈소-롱뷰 지역 공항은 "몰트 테일러 필드"로도 알려져 있다.
참조
- ^ EAA Museum (n.d.). "1949 Taylor Aerocar - N4994P".
- ^ Peter Lert (January 1979). "Designers talk about the future". Air Progress.
- ^ EAA Museum (n.d.). "1991 Cirrus VK-30 - N33VK".
- ^ "Franklin Laureate Database - Edward Longstreth Medal 1960 Laureates". Franklin Institute. Archived from the original on December 14, 2012. Retrieved November 14, 2011.
