시러스 VK-30

Cirrus VK-30
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VK-30
CirrusVK-30N94CM02.jpg
2006년 플로리다 항공 박물관 밖 Cirrus VK-30
역할 아마추어 제작 비행기
국기원 미국
제조사 시러스 디자인
디자이너 앨런과 데일 클랩마이어, 제프 바이켄
제1편 1988년 2월 11일
소개 1987[1]
생산됨 1988–1993
숫자 빌드 약 13년

Cirrus VK-30은 원래 Cirrus Design(현재의 Cirrus Aircraft)이 키트로 판매한 단일 엔진 푸셔 프로펠러 국산 항공기로서 1987년에 선보인 이 회사의 첫 모델이다.[2]

키트 항공기로서 VK-30은 비교적 불명확한 설계로 완성된 항공기가 거의 비행하지 않는다.그것의 가장 중요한 유산은 항공기를 개발하고 마케팅하기 위해 행해진 작업이 디자이너인 클랩마이어 형제들에게 미래에 진행하기 위한 가장 좋은 방법은 좀 더 전통적인 레이아웃과 인증된 생산 항공기를 사용하는 것이라고 확신시켰다는 것이다.따라서 VK-30의 교훈은 2003년부터 매년 세계에서 가장 잘 팔리는 일반 항공기의 SR20과 SR22의 설계를 직접 담당했다.[3][4][5][6]VK-30은 또한 이 회사의 최신 항공기인 시러스 비전 제트(Cirrus Vision Jet)를 만드는 데 중요한 영감을 주었는데,[7][8] 2018년에 콜리어 트로피를 수상하면서 전면 낙하산 복구 시스템을 갖춘 최초의 단일 엔진 개인용 제트기가 되었다.[9]

설계 및 개발

Cirrus Design VK-30은 바라부 경사로에 있다.1988년 위스콘신 바라부의 위스콘신 델스 공항

VK-30 디자인은 1980년대 초 위스콘신주 리폰 칼리지의 앨런 클랩마이어와 제프 비켄, 위스콘신-스테븐스 포인트 대학에 재학 중이던 앨런의 동생 데일 클랩마이어 등 3명의 대학생이 키트플레인 프로젝트로 구상했다.제프 비켄의 아내 샐리는 VK-30의 플랩 시스템을 설계했다.함께 위스콘신주 사우크 카운티의 시골 클랩메이어스 부모 헛간에서 그들은 VK-30(VK는 Viken-Klapmeier를 상징하는 VK)을 생산하는 회사로 시러스 디자인을 결성했다.[10][1][2]

이 항공기는 복합 구조로 되어 있으며 항공기의 날개 및 꼬리 표면뿐만 아니라 기체 위로 천연 층류 흐름을 달성하여 NASA NLF(1)-0414F 에어포일을 사용하여 매우 낮은 항력을 제공하도록 설계되었다.이 프로토타입은 Piper Cherokee의 노즈 기어와 Lake LA-4의 메인 착륙 장비를 포함한 생산 항공기의 일부 부품을 통합했다.VK-30은 처음부터 5인승 항공기로 설계돼 당시 대부분의 아마추어 건조 항공기보다 상당히 컸다.그것은 엔진 중간 디자인을 통합하여 3개의 블레이드 푸셔 프로펠러를 연장축을 통해 꼬리 뒤로 몰았다.발전소는 300hp(224kW)를 발전시킨 콘티넨탈 IO-550-G 피스톤 엔진이었다.[2][11]

VK-30은 위스콘신주 오쉬코시에서 열린 1987년 EAA 에어벤쳐 오쉬코시 컨벤션에서 도입되어 1988년 2월 11일에 첫 비행을 했다.키트 배송은 그 직후에 시작되었다.[2]

1980년대 후반, 클랩메이어 형제는 소형 싱글 윌리엄스 FJ44 터보팬 엔진을 VK-30에 설치할 가능성에 대해 제트 엔진 제조업체 윌리엄스 인터내셔널에 접근했다.이 아이디어는 당시에는 실현되지 않았지만 2000년대 중반 비전 제트의 독창적인 디자인 컨셉에 큰 영감을 주었다.[8]

Cirrus는 1993년 말에 VK-30의 생산을 중단했다.[12]

1996년에 그 회사는 과거 고객들에게 공급된 약 28개의 VK30을 위한 더 강력한 교체용 날개 개발 계획을 발표했다.[12]

운영이력

Cirrus는 약 40개의 키트를 납품했고, 4개의 공장 시제품을 추가로 제작했다.[1][13]이 회사는 13대의 고객 VK-30이 완료된 것으로 추정했다.한 때 총 12명이 등록되었지만 2018년 2월 11일 현재 4명이 여전히 미국 연방항공청에 등록되어 있다.[2][14]

변형

1997년 파리 에어쇼에서 열린 서러스-이슬람화 ST50
Cirrus/Isravisation ST50

는 시러스 ST50의 VK-30기도 하지만, 그 항공기의 꼬리, 약간 더 큰 동체의 더 큰 규모의 ventral 지느러미가 포함되어 있는데, 프랫 및 주도하고 있는almost-identical 구성 그 VK-30의 전신이 되었다. 피스톤 엔진이 VK-30. 시러스에서 사용되는 곳에 휘트니 캐나다 PT6-135 터보 프롭 엔진부터 시작해 디자인했다.dev이스라엘 항공기 제조업체인 Isravation에 계약되어 있는 이 항공기를 탈출시켰고, 1994년 미네소타 덜루트에서 처음 비행했다.Isravation은 ST50을 인증하고 판매하기 위해 몇 년 동안 시도했지만 회사에 의해 생산에 들어간 적이 없다.[7][8][13][15]

사고

1990~2020년 미국 등록 VK-30 7대가 추락해 모두 10명이 사망했다.[16][17][18][19][20][21][22]

1996년 3월 22일, 은퇴한 우주 비행사 로버트 F. 오버마이어는 59세의 나이로 앨리슨 터빈으로 구동되는 VK-30의 충돌로 사망했다.그는 항공기가 통제된 비행을 출발할 때 무게중심의 후방 지점에서 실점 복구 특성을 시험하고 있었다.[12][16]

전시 중인 항공기

2019년 에어 동물원에 전시된 VK-30

사양(VK-30)

EAA AirVenture Museum의[26] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 1명(조종사)
  • 용량:승객 4명
  • 길이: 26ft(7.9m)
  • 날개 폭: 39피트 8인치(12.09m)
  • 높이: 10ft 8인치(3.25m)
  • 날개 면적: 126평방피트(11.7m2)
  • 공중량: 2,400lb(1,089 kg)
  • 총 중량: 3,600 lb(1,633 kg)
  • 최대 이륙 중량: 3,600 lb(1,633 kg)
  • 발전소: 1 × Continental IO-550-G 수평으로 반대되는 피스톤 엔진, 300 hp(220 kW)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 해발 398km/h, 215kn)
  • 범위: 1,300mi(2,100km, 1,100nmi)
  • 상승률: 1,500ft/min(7.6m/초)
  • 날개 하중: 28.6lb/sq ft(140kg/m2)

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

  1. ^ a b c Gustafson, David. "The Klapmeier Brothers - Homebuilts to Factory Builts" (PDF). Retrieved 29 September 2014.
  2. ^ a b c d e f EAA Aviation Center (n.d.). "Cirrus Design Corporation VK-30 – N33VK". Retrieved 10 February 2008.
  3. ^ Flying Staff (26 August 2013). "Rare Airplanes in Flight". Flying Magazine. Retrieved 16 September 2015.
  4. ^ Durden, Rick (21 February 2014). "2013: A Good Year for Cirrus". AVweb. Retrieved 24 February 2014.
  5. ^ Cirrus Aircraft News (11 February 2015). "Cirrus Aircraft Deliveries in 2014 Drive Strongest Performance in Six Years". Retrieved 1 March 2015.
  6. ^ General Aviation Manufacturers Association (2017). "2016 General Aviation Statistical Databook & Industry Outlook" (PDF). Retrieved 21 October 2018. {{cite journal}}:Cite 저널은 필요로 한다. journal=(도움말)
  7. ^ a b Huber, Mark (August 2016). "Cirrus's Vision SF50". Business Jet Traveler. Retrieved 2 December 2018.
  8. ^ a b c Huber, Mark (September 2016). "The $2 Million Personal Jet". Barron's. Retrieved 2 December 2018.
  9. ^ Grady, Mary (4 April 2018). "Collier Trophy Goes To Cirrus Jet". AVweb. Retrieved 2 December 2018.
  10. ^ Airport Journals Staff (January 2007). "Cirrus Design's Alan and Dale Klapmeier: "Dumb Enough to Start and Smart Enough to Finish"". Airport Journals. Retrieved 30 March 2014.
  11. ^ Lednicer, David (October 2007). "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". Archived from the original on 15 May 2008. Retrieved 29 December 2008.
  12. ^ a b c Warwick, Graham (April 1996). "Former astronaut killed in Cirrus VK30 test crash". Retrieved 29 January 2016.
  13. ^ a b 항공편: 2011년 7월 24일 회수된 항공기 Ca to Ci
  14. ^ Federal Aviation Administration (12 February 2018). "Make / Model Inquiry Results". Retrieved 12 February 2018.
  15. ^ "Cirrus ST50 First Flight". eaa1000.av.org. Retrieved 2 December 2018.
  16. ^ a b National Transportation Safety Board (March 1996). "NTSB Identification: CHI96FA116". Retrieved 10 January 2018.
  17. ^ Panzar, Javier (11 February 2018). "Pilot and his family, including 9-year-old granddaughter, killed when small plane crashes near Agua Dulce". Los Angeles Times. Retrieved 11 February 2018.
  18. ^ National Transportation Safety Board. "Aviation Accident Final Report". app.ntsb.gov. Retrieved 12 February 2018.
  19. ^ National Transportation Safety Board. "Aviation Accident Final Report". app.ntsb.gov. Retrieved 12 February 2018.
  20. ^ National Transportation Safety Board. "Aviation Accident Final Report". app.ntsb.gov. Retrieved 12 February 2018.
  21. ^ National Transportation Safety Board. "Aviation Accident Final Report". app.ntsb.gov. Retrieved 12 February 2018.
  22. ^ National Transportation Safety Board. "Aviation Accident Final Report". app.ntsb.gov. Retrieved 12 February 2018.
  23. ^ Air Zoo (12 May 2017). "The newest addition to the Air Zoo collection landed today!". Facebook. Retrieved 30 December 2017.
  24. ^ "Adopt-a-Plane". Air Zoo. Retrieved 2 May 2019.
  25. ^ Steen Aero Lab (April 2006). "Event Reports - Sun 'N Fun 2006". Retrieved 3 April 2011.
  26. ^ EAA Aviation Center (n.d.). "Cirrus VK-30 Specifications". Retrieved 10 February 2008.

외부 링크

위키미디어 커먼스의 Cirrus VK-30 관련 매체