카이아라히 MS

MS Kaiarahi
Kaiarahi.jpg
역사
이름
  • 여명상(1998~2005)
  • 유로팍스 아피아 (2005-2006)
  • Pau Casals(2006-2008)
  • 아베 루에벡(2008-2009)
  • T-Rex(2009-2010)
  • 노먼 트레이더(2010~2013년)
  • 스테나 알레그라(2013~2015년)
  • 가이아라히 (2015-)
소유자
  • 세나르고 국제 주식회사 (1998-2005)
  • 데이브레이크 배송 주식회사(2005-2013)
  • 스테나 로(2013~2015년)
  • 인터리스랜더(2015-)[citation needed]
연산자
  • 운드로(1998-1999)
  • 노르웨이의 상선 여객선(1998-2002 & 2005)
  • 노퍽라인(2002-2005 & 2010)
  • 발레이아 (2006-2008)
  • 카론테 & 관광 (2008)
  • T-링크 라인(2009)
  • 코투나브(2009-2010)
  • LD 라인(2010 & 2011)
  • P&O 여객선(2011년)
  • 스테나 선(2011년 & 2013년)
  • 인터리스랜더(2015-)
등록항영국 런던
빌더아스틸레로스 에스파뇰 S.A(AESA) 스페인 세비야.
야드 번호287
시작됨1998년 2월
처녀항해1998년 10월
식별
상태활동적인
일반적 특성
톤수22,152 GT
길이179.93m(590.3ft)
빔25.24m(82.8ft)[1]
드라우트6.5m(21.3ft)
갑판9
설치된 전원
  • 4 Wartsilé 9L38 엔진 각각 5,940kW (7,970 hp) @ 600rpm을 생산한다.
  • Brunvoll 1,300 kW (1,700 hp) Bow Struser 2개 포함
추진2 Wartsilé-Wichmann 제어 가능한 피치 프로펠러
속도22.5노트(41.7km/h, 25.9mph)
역량
  • 520명의 승객과 최대 5,100톤의 모든 조합:
  • - 525대
  • - 108개의 세미 트레일러
  • - 65대의[2] 트럭

카이아라히 MS는 웰링턴에서 인터리스랜더가 뉴질랜드 남북 섬 사이를 잇는 픽톤간 항로까지 운항하는 RO-RO 여객선이다.

역사

1998년 세나르고 인터내셔널의 여명상사로 건설되어 1998년 2월에 출범하였고, 같은 해 2월에 터키에서 서비스를 받기 위해 운드로로 상선에 전세를 하였으며, 1999년에는 노르웨이의 상선으로 전세를 하였으며, 2005년에는 노포클라인이 2002년에 다시 노르웨이의 상선으로 전세를 하였으며, 데이브레이크 해운에 매각되었다.e was renamed the Europax Appia, In 2006 she was chartered to Balearia where she was then renamed the Pau Casals and then in 2009 to T-Link Lines where she was renamed the T-Rex. In 2010 she was renamed the Norman Trader and chartered to LD Lines, she remained with them until the closure of the Dover to Boulogne route where she then transferred to 다른 LD 라인 노선은 2011년까지 그녀가 P&O 페리와 스테나 라인으로 임대되어 팔머스의 팔 강에 누워있었다.

스테나 라인에 세일

2013년 5월 Stena Line은 Karlskrona 노선에 노먼 트레이더를 구입한다고 발표했으며, 2013년 6월 Gdynia에서 Karlskrona 노선으로 운행하기 시작했으며, 2013년 7월 8일에 Gdyna에서 Karlskrona 노선으로 운행하기 시작했다.[citation needed] 10월 28일 Stena Allegra는 St Jude 폭풍이 몰아치는 동안 Karlskrona 해변에 몰렸다.[3]

인터리스랜더 헌장

2013년 11월 뉴질랜드 인터리스랜더로부터 웰링턴~픽톤 노선에 6개월 동안 운행하도록 허가받았다. 이 헌장은 인터리스랜더의 다른 두 척의 배(MV 카이타키와 데브 아라후라)가 여름 하중을 최고로 많이 싣도록 돕는 것이었고, 세 번째 배인 데브 아라테르는 11월 초 프로펠러를 분실한 후 수리를 위해 운항을 중단되었다.[4] 헌장 기간 동안, 그녀는 웰링턴 하버의 엔진 고장, 지뢰 제거 작업 중 선체에 6미터의 자상, 그리고 프로펠러 날개의 일부가 분실되는 등 여러 가지 기계적인 문제를 겪었는데, 이 사건들이 있은 직후에 수리를 받고 다시 사용되기는 했지만, 그녀는 몇 가지 기계적인 문제를 겪었다.

지난 2014년 12월 9일 인터리스랜더로부터 1983년부터 복무하다 2015년 은퇴할 예정이었던 고령화 아라후라를 대체하기 위해 다시 장기 임대하겠다는 발표가 있었다. 뉴질랜드로 돌아가기 전에, 그녀는 웰링턴에서 픽톤으로 가는 노선에 더 잘 맞도록 조정되었다.[5][6] 그녀는 마오리족 단어에서 "leader"(kai-=대리 접두사, arahi = "lead")를 따서 Kaiarahi로 명명되었다.[7]

카이라히는 2021년 8월 31일 정기 쿡 해협을 항해하던 중 큰 기어박스 고장을 겪었다. 그 이후로 그것은 작동하지 않고 있다. 기어박스 전체를 교체할 것인지(대형 고장으로 케이싱이 뒤틀린 것인지), 페리호 퇴역할 것인지(2022년 1월 21일 기준)에 대한 결정은 아직 남아 있다.[8]


참고 항목

참조

  1. ^ 페리 웹사이트 - 카이아라히
  2. ^ 인터리스랜더 - 카이아라히 - 사실과 수치
  3. ^ "Stenabåt på grund i stormen". Goteborgs Posten (in Swedish). 28 October 2013. Retrieved 28 October 2013.
  4. ^ Donoghue, Tim (28 November 2013). "Aratere ferry replacement found - in Poland". The Dominion Post. Retrieved 2 December 2013.
  5. ^ Donoghue, Tim (9 December 2014). "Stena Alegra ferry to replace Arahura". stuff.co.nz. Retrieved 8 December 2014.
  6. ^ Problem-plagued Interislander ferry Arahura retired from service, 9 December 2014, retrieved 9 December 2014
  7. ^ "Interislander Arahura ferry's replacement revealed".
  8. ^ "Interislander ferry catastrophically damaged briefings reveal". 21 January 2022. Retrieved 21 January 2022.

외부 링크