키웨스트 협정

Key West Agreement

키웨스트 협약은 제임스 5세가 초안한 '국군기능 및 합참의 정책보고서'의 구어적 명칭이다. 최초의 미국 국방장관인 포레살. 그것의 가장 두드러진 특징은 육군, 해군, 그리고 새로 창설된 공군 사이의 항공 자산의 분할에 대한 개요였다. 이 개요는 수정과 함께 오늘날 미군에서 이러한 자산의 분할에 대한 기초를 계속 제공하고 있다.

이 문서의 기본 개요는 1948년 3월 11일부터 3월 14일까지 플로리다주 키웨스트에서 열린 미국군 참모총장 회의에서 합의되었고, 이후 워싱턴에서 열린 해리 S.C. 대통령 회의를 거쳐 최종 확정되었다. 트루먼은 1948년 4월 21일 드와이트 D에 의해 1954년에 개정된 이 협정을 승인했다. 아이젠하워 행정.

배경

Secretary of Defense Louis Johnson (seated, left), confers with General Omar N. Bradley (seated, right), Chairman of the Joint Chiefs of Staff, at an informal press conference. Standing left to right are: General Hoyt S. Vandenberg, Chief of Staff, USAF; General J. Lawton Collins, Chief of Staff, USA; and Admiral Forrest P. Sherman, Chief of Naval Operations, USN.
합동참모본부가 언론과 만난다.[1] 루이스 존슨 국방부 장관(좌, 좌)이 비공식 기자회견에서 오마르 N. 브래들리 합참의장(좌, 우)과 대화하고 있다. 왼쪽에서 오른쪽으로 서 있는 것은 호이트 S 장군이다. 반덴버그, USAF 참모총장, J. 로튼 콜린스 미국 참모총장, 포레스트 P 제독. 셔먼, 미 해군 작전부장

키웨스트 협정은 해리 S 대통령이 승인한 문서 모음집을 개정한 것이다. 트루먼, 그리고 더 인기 있는 버전도. 처음에 포레살 장관은 오마르 N. 브래들리 장군이 1948년 2월 육군참모총장이 된 직후 이 대형 항공모함은[clarification needed] 이미 승인을 받았으며 건조될 것이라고 말했다. 그럼에도 불구하고 Forrestal 장관은 각 서비스에서 항공의 기본적인 역할과 임무와 어떤 부서가 어떤 자산을 통제할지를 결정할 때가 왔다고 결론지었다. 1948년 3월 11일 그는 역할과 임무를 수행하기 위해 플로리다 키웨스트에 합동참모본부를 소집했다. 기본적인 지침으로서, Forrestal은 3개의 서비스 각각이 서로의 법적 임무에 대한 상호지원의 필요성을 인식할 것을 요구했다.

포레스탈에 따르면 합동참모본부는 해군이 별도의 전략 ai를 개발하지 않는다는 전제하에 6만5000t급 '슈퍼캐리어'와 해군 항공기로 수송할 수 있는 핵폭탄 등 별도의 해군항공전력을 유지하기로 기본 합의에 도달했다.r 힘 공군은 해군이 전면적인 공중전에 참가하고, 예를 들어 적대 항공기가 함대를 공격하기 위해 진격할 수 있는 공군 등 내륙의 적 목표물을 공격할 권리와 필요성을 인정했다. 합참의 공식 합의서는 1948년 4월 21일 트루먼 대통령의 승인을 받아 '국군과 합동참모본부의 기능'이라는 제목으로 발행됐다.[2]

결국 트루먼 대통령은 군부의 주요 기능과 책임을 규정한 행정명령 9877호를 취소했고, 포레스타임 장관은 4월 21일 그 대신 '기능성 보고서'를 발표했다. '키웨스트 협정'으로 알려지게 된 이 논문은 1차 서비스 책임을 재확인하고 2차 또는 "상호적" 임무를 부여했다.[3] 1948년 4월 29일 합동참모본부가 국방부 장관에게 보낸 양해각서. 연구개발에 관한 한 단락을 수정한 후 국방부 장관은 1948년 7월 1일에 정식으로 승인했다.[4]

기능들

트루먼의 행정명령이 내려진 지 1년도 채 되지 않아 키웨스트 협약은 서비스 기능을 보다 상세하게 열거하고, 다음과 같은 공군 기능 목록으로 예시된 바와 같이 1차적 기능과 2차적 기능을 구분하였다.[5]

  • 공기 우수성 확보/유지
  • 미국의 방공
  • 전략항공전
  • 적의 지상 전력 및 통신 방해
  • 근접 전투 및 물류 공중 지원
  • 인텔리전스(전술 인텔리전스 포함) 및 항공 사진
  • 공수, 항공운송 및 재공급, 항공 및 수륙양용 작전 지원
  • 적국간 해상전력
  • 대잠수함전 및 선박보호
  • 항공 지뢰 레이어링

결과들

제임스 5세 국방부 장관 Forrestal은 1948년 합동참모본부와 회의를 가졌다.[1] 왼쪽에서 오른쪽으로: 호이트 S 장군. USAF Vandenberg; Louis E 제독. 덴펠드, 오마르 N. 브래들리 장군, 윌리엄 D. 리히, USN

육군의 입장에서는 미 공군이 육군의 전투 작전에 제공하는 1차 지원 기능 중 하나로 근접 공중 지원(CAS(Close Air Support, CAS)이다. 서비스 간의 벤치마크 1948년 정책 협약인 키웨스트 협정(Key West Agreement)은 원래 이 기능을 기술하였다. 이 협정은 육해공군의 효율적인 팀으로 국군을 통합시켰고, 그 협정 안에서 공군은 육군에 근접 전투와 물류 공중 지원을 하는 1차 임무를 부여받았으며, 공중작전, 공중사진촬영, 전술정찰, a.적의 지상 전력과 통신의 [6]방해 역사적으로 CAS는 공군 고정 날개 항공기에 할당된 기능이었다. 공군에 대한 CAS 책임의 배정은 1948년 키웨스트 협정에서 비롯되었다. 그러나 그 이후 전투와 무기의 본질은 고도의 기술적 정교함으로 진화했다. 이것은 파나마의 저스트 코스트와 페르시아만 전쟁에서와 같은 전투 경험에서 설명되었다.[7]

합의문 개정을 위한 비슷한 회의가 1993년에 제안되었다.[8]

요점

  • 해군은 자체 전투기를 보유할 수 있을 것이다...해군 작전 목표 달성을 위해 필요한 경우 공중 작전을 수행할 수 있다.."[citation needed]
  • 육군은 정찰 및 의료 후송 목적으로 항공 자산을 보유할 수 있게 된다.
  • 공군은 모든 전략적 항공 자산과 대부분의 전술적, 물류적 기능도 통제할 수 있을 것이다.

레거시

따라서 1948년 서방의 핵심 협정은 해군 항공의 역할과 임무를 해군의 통제하에 유지하는 데 필수적이었다. 키웨스트 협약은 해군이 전투에서의 역할과 임무, 연구개발, 활용 등 항공무기의 모든 측면을 통제했다는 서면 검증을 했다. 역사학자들은 종종 국가보안법과 해군항해사건의 통과를 해군항공 구제의 핵심으로 꼽지만, 이 합의는 육상 및 항모에 기반을 둔 해군항공이 미 공군에 편입되는 것을 막는 데 있어서 그만큼 중요한 것이었다. 키 웨스트 협정이 없었다면, 해군 항공은 냉전 기간 동안 공군의 통제 하에 발전했을지도 모른다.[9] 키웨스트 협정 조항은 해군의 엄청난 승리로 여겨졌다. 키 웨스트 컨퍼런스의 해군은 공군이 해군 항공의 역할과 임무를 통제하는 것을 막았다.[9]

참고 항목

참조

  1. ^ a b 콘딧, 케네스 W. (1996년). 합동참모본부와 국가정책. 합동역사사무소, 워싱턴DC 합동참모본부 의장실, 제2권.
  2. ^ 푸트렐, 로버트 F. (1989년). 아이디어, 개념, 원칙: 미국 공군의 기본적인 생각. Air University Press, Maxwell 공군 기지, Alabama 36112-5532, Vol I, 198페이지.
  3. ^ 코렐, 존 T. (2008) "역할과 미션을 보는 새로운 모습," 51페이지의 공군 잡지.
  4. ^ 콘딧 96 페이지
  5. ^ Kuehl, Daniel T.; Miller, Charles E. (1994). "Roles, Missions, and Functions: Terms of Debate" (PDF). In Brief: 103.
  6. ^ 마츠무라, 존, 외 (2017). 미래 근접 항공 지원 능력을 위한 접근법 정의. 캘리포니아 산타모니카 랜드 주식회사 3페이지
  7. ^ "Army Issue: Close Air Support" (PDF). AUSA Background Brief: 1. February 1993.
  8. ^ Anglin, Roger I. (1993). "Roles and Missions: Is It Time for Another Key West Agreement?" (PDF). U.S. Army War College. Carlisle Barracks, Pennsylvania 17013: 27, 28.CS1 maint: 위치(링크)
  9. ^ a b Vital, Mark D. (1999). The Key West Agreement of 1948: A Milestone for Naval Aviation. Boca Raton, Florida: Florida Atlantic University. pp. 8, 81.


일차 출처

외부 링크