인도의 자트로파 바이오디젤

Jatropha biodiesel in India
자트로파 쿠르카 공장의 씨앗은 에너지 지속가능성을 달성하기 위한 인도 계획의 중요한 부분인 바이오 연료 생산에 사용된다.

인도의 바이오 연료 개발은 주로 석유가 매우 풍부한 자트로파 식물 종자(40%)의 재배와 가공에 중점을 두고 있다. 이것의 동인은 역사적, 기능적, 경제적, 환경적, 도덕적, 정치적이다. 자트로파 오일은 인도에서 수십 년 동안 먼 시골과 숲 공동체의 디젤 연료 요건을 위한 바이오디젤로 사용되어 왔다. 자트로파 오일은 디젤 발전기와 엔진에서 추출한 후(즉, 정제하지 않고) 바로 사용할 수 있다. 자트로파는 적절한 관리 하에 건조한 한계 비농업용지에서 재배할 수 있는 잠재력을 가지고 있기 때문에 지역 차원에서 경제적 이익을 제공할 수 있는 잠재력을 가지고 있으며, 따라서 마을 주민들과 농부들이 소득 창출을 위해 비농업용 토지를 활용할 수 있다. 또한, 자트로파 석유 생산의 증가는 인도의 디젤 생산용 화석 연료 수입 청구서(국내에서 사용되는 주요 수송 연료)를 줄임으로써 거시경제 또는 국가 차원에서 인도에 경제적 이익을 가져다 준다; 인도의 연료 외환 보유고의 지출을 최소화함으로써 인도가 자국의 석유 생산량을 증가시킬 수 있다.외화 준비금(산업 투입 및 생산을 위한 자본 지출에 더 잘 사용될 수 있음). 그리고 자트로파 오일은 탄소 중립적이기 때문에, 대규모 생산은 그 나라의 탄소 배출량을 향상시킬 것이다. 마지막으로, 이 생물연료를 생산하는 농지는 (옥수수나 사탕수수 에탄올 또는 팜오일 디젤과는 달리) 필요하지 않기 때문에, 그것은 인도의 현재 바이오연료 선택사항들 중에서 가장 정치적으로 그리고 도덕적으로 받아들여질 수 있는 선택으로 간주된다; 그것은 대량의 곡물과 다른 중요한 농업의 생산에 부정적인 영향을 미치는 것으로 알려져 있지 않다.인도가 대량 인구의 식량 수요를 충족시키기 위해 생산하는 요소 상품(2008년 기준 11억 인구) 옥수수 에탄올이나 팜 바이오디젤과 같은 실행 가능한 농경지에서 식량작물을 대체하는 다른 바이오 연료는 다른 나라의 기본 식량 곡물과 식용유에 대해 심각한 가격 인상을 초래했다.

인도의 총 바이오디젤 요구량은 2011-12년에 360만톤으로 증가할 것으로 예상되며, 국내 자동차 산업의 호실적이 기대된다. 프로스트앤설리번 인도 바이오연료 산업의 전략적 분석 분석에서 나온 분석은 시장이 신흥 시장인 데다 글로벌 경쟁자들을 따라잡기까지 갈 길이 멀다는 것을 보여준다.[1]

정부는 현재 에탄올 블렌딩 프로그램을 시행하고 있으며 바이오디젤에 대한 의무 형태의 이니셔티브를 고려하고 있다. 이러한 전략과 증가하는 인구, 그리고 운송 부문의 에너지 수요 증가로 인해, 바이오 연료는 인도에서 상당한 시장을 보장받을 수 있다. 2008년 9월 12일 인도 정부는 '국가 바이오 연료 정책'을 발표했다. 인도 경유 수요의 20%를 공장에서 파생된 연료로 충족시키는 것을 목표로 한다. 그것은 14만 평방 킬로미터의 땅을 남겨두는 것을 의미할 것이다. 현재 연료 생산 공장은 5,000 평방 킬로미터 미만이다.[1]

인도의 자트로파 인센티브

추가 정보: 자트로파 바이오디젤

인도의 자트로파 인센티브는 2018년까지 에너지 자립을 이루겠다는 인도의 목표의 일부다. 자트로파유는 인도 전역의 황무지에서 자트로파 쿠르카(Jatropha curcas)의 씨앗에서 생산되며, 이 기름은 바이오디젤의 우수한 공급원으로 평가받고 있다. 인도는 증가하는 에너지 수요를 충족시키기 위해 석탄과 석유에 대한 의존도를 줄이는데 열심이고 자트로파 경작을 장려하는 것이 에너지 정책의 중요한 요소다. 그러나, 최근 바이오 연료 정책은 그것이 추진된 방식에 대해 비판적인 검토에 들어갔다.[2]

자트로파 경작지에는 대규모의 폐지가 선정되었고 인도의 시골 빈민들에게 많은 필요한 고용을 제공할 것이다.[3] 기업들도 자트로파(Jatropha)를 심기를 좋은 사업 기회로 보고 있다.[4] 인도 정부는 자트로파가 재배할 수 있는 40만 평방 킬로미터(9800만 에이커)의 땅을 확인했으며, 2011년까지 인도 경유 소비량의 20%를 대체할 것으로 기대하고 있다.[5] 라이프사이클 분석 연구는 인도의 자트로파 기반 바이오디젤 생산에 유리한 에너지 균형과 화석 기반 디젤에 비해 33-42%의 잠재적 온실가스 배출 절감 효과를 보여주었다.[6]

실행

2005년 3월 14일 뉴델리 래쉬트라파티 바완에서 바이오디젤 생산에 사용된 '자트로파' 공장을 보여주는 남자

인도의 전 대통령 압둘 칼람 박사는 바이오 디젤 생산을 위한 자트로파 경작의 유력한 주장자 중 한 명이었다.[7] 전 전 대통령은 최근 연설에서 인도에서 30만 km²가 넘는 황무지 60만 km² 중 자트로파 경작에 적합하다고 말했다. 일단 이 식물이 재배되면 그 식물은 수십 년의 유용한 수명을 갖게 된다. 자트로파는 일생 동안 다른 현금 작물에 비해 물을 거의 필요로 하지 않는다.

최근 인도 중앙은행은 D1오일즈 plc의 합작사인 D1모한과 인도 현지 농민들에게 13억 루피 규모의 융자를 위한 양해각서(MOU)를 체결해 인도 자트로파 경작에 힘을 보탰다. 농민들도 D1모한이 자트로파 씨앗에 지불하는 돈으로 대출금을 갚을 수 있게 된다.

인도 철도

인도철도는 자트로파(Jatropha) 공장에서 나오는 기름(다양한 비율의 디젤 연료로 블렌딩)을 이용해 디젤 엔진에 큰 성공을 거두기 시작했다. 현재 타밀나두의 탄자부르에서 나가레 구간까지, 티루치라팔리에서 랄구디, 딘디굴, 카루르 구간까지 운행하는 디젤 기관차는 자트로파(Jatropha)와 디젤유를 혼합해 운행하고 있다.[8]

안드라프라데시 주

안드라 프라데시는 릴라이언스 인더스트리와 자트로파 심기를 위한 정식 계약을 체결했다. 이 회사는 카키나다의 200에이커(0.81km2)의 땅을 고품질의 바이오 디젤 연료를 위한 자트로파(jatropha) 재배지로 선정했다.[9] 케랄라는 대규모 자트로파 나무 심기 운동을 계획하고 있다.[10]

차티스가르

차티스가르는 2015년까지 바이오연료 자립국가를 목표로 2006년 16개 지구 전 지역에 1억6000만 마리의 자트로파 사풀을 심기로 했다.[11] 차티스가르는 2010년 이후 씨앗을 팔아 연간 400억 Rs를 벌어들일 계획이다. 중앙정부는 2013년 차티스가르에 자트로파 보육시설 개발을 위해 1억 3천 5백만 달러를 지원했다.

2005년 5월, 라만 싱 총리는 공식 차량에 자트로파 디젤을 사용한 최초의 주정부 수장이 되었다. 차티스가르는 2007년까지 디젤과 휘발유를 사용하는 모든 국영 차량들을 자트로파 연료로 대체할 계획이다. 차티스가르 바이오연료 개발청은 현재 바이오 디젤의 풍부한 공급원으로 자트로파 큐르카 씨앗의 생산을 감독하고 있다.[12] 차티스가르 정부는 인도의 석유회사 인도석유와 연계하여 바이오디젤을 생산하고 인도석유 크레다 바이오풀레스 주식회사의 차티스가르에 자트로파 농장을 유지하며 2009년 차티스가르 전 지역을 자트로파 쿠르카 농장으로 이전하였다.

카르나타카

카르나타카 반건조 지역의 농부들은 자트로파가 이러한 조건에 잘 맞기 때문에 재배하고 있다.[13]

Labland Biodiesel은 Mysore에 본사를 둔 사설 유한회사다. 2002년부터는 회장 겸 상무인 수더 셰티 박사가 이끄는 바이오디젤과 자트로파 쿠르카 기반의 연구개발(R&D) 활동을 활발히 하고 있다. 자트로파 씨앗은 ksrtc, bmtc, 관용버스 등에 사용된다.

타밀나두

타밀나두는 지난 몇 년간의 불규칙한 비로 인해 농부들이 손실을 볼 수 있도록 자트로파 농장을 적극적으로 홍보하고 있다. 정부는 타밀나두의 자트로파 개발을 4명의 기업인에게 대규모로 계약했다. 즉, M/s Mohan Breweries and Grumeries Limited. M/s 시바 증류소 리미티드, M/s 다라니 슈가 및 화학 리미티드, M/s 리버웨이 아그로 제품 프라이빗. 현재 그 회사들은 50 km²의 목표에 대항하여 약 3 평방 킬로미터의 발전소를 경작했다. 타밀나두 정부도 자트로파에 대한 구매세를 폐지했지만,[citation needed] 현재 정부는 7.5% 톨게이트 요금을 2.5%로 낮추겠다고 발표했다.

라자스탄

자트로파는 라자스탄에서 부족한 물을 거의 필요로 하지 않기 때문에 라자스탄의 경작에 이상적으로 적합하다. 자트로파 농장은 우다이푸르, 코타, 시카르, 반스와라, 치토르, 추루 지구에서 이루어졌다. 우다이푸르 지구에서는 자트로파 쿠르카(Jatropha curcas)를 한계지(인도는 흔히 폐지라고 부른다)에 식량이나 현금작물이 있는 농림형태로 심는다. 잎은 독성이 있고 따라서 가축에게는 팔 수 없기 때문에, 다른 대부분의 나무 수풀과는 달리, 수풀 단계에서는 온전하게 남아 있다.[citation needed] 이 자트로파 씨앗들은 발아에 매우 유리하다. 우다이푸르는 특히 발아에 대한 자트로파 씨앗의 주요 공급처다. 많은 회사와 Govert는 우다이푸르에서 최고의 씨앗을 수집하기 위해 관심을 기울이고 있다. 벌크 아그로(I) Pvt Ltd는 공급업체의 엘리트다.

마하라슈트라

2007년 9월 힌두스탄석유공사(HPCL)가 마하라슈트라주농업공사(MSFCL)와 손잡고 자트로파 씨앗 기반 바이오 디젤 벤처 사업을 벌였다. 이 프로젝트의 일환으로 나시크와 오랑가바드의 500에이커(2km²)에 자트로파 식물을 재배하게 된다.[15] 2005년 11월, 마하라슈트라 정부는 주 내 600 km²에 자트로파(jatropha)를 경작하는 것을 목표로 하였으며, 토지의 절반은 공공 부문으로, 나머지 절반은 민간 부문으로 간다.[16] 2006년 7월 1일 푸네 시영사는 인도 도시들 사이에서 100대가 넘는 공공버스에 자트로파(jatropha)의 바이오 디젤을 사용하는 데 앞장섰다.[17]

아흐메드나가르

굴라브라오 케일은 마하라슈트라에 있는 아흐메드나가르 지구의 농장의 전망을 연구했고 그의 지도 아래, GOGVIP(Governd Gramin Vikas Pratishtan)는 정부의 DPAP 프로그램에 따라 계획을 세우기로 결정했다. 처음에는 자트로파 농장을 위해 농부들을 준비시키는 것이 매우 어려운 일이었다. 20-25명의 농부들이 이 계획을 제안받았을 때, 2-3명의 농부들만이 자트로파를 심을 수 있었다. 문맹의 부족은 농민들을 설득하는 데 큰 걸림돌이었다. 발전소의 미래 이익과 디젤에 준하는 바이오 디젤을 생산할 수 있는 잠재력에 대해 그들을 납득시키기는 어려웠다. 그러나 지치지 않고 지속적인 노력 끝에 1000명 이상의 농부들이 자트로파 나무 심기 프로그램을 위해 GOGVIP와 함께 일하고 있다. 이 과제의 경우, 유역 개발 프로그램에서 GOGVIP는 CCT를 만드는 데 10.92 평방 킬로미터의 면적을 취하였다. 현재까지 이 사업의 반쿠테, 도키, 도트레, 다발푸리, 가지디포르 5개 마을 목표지역에 200만개 이상의 자트로파 식물이 심어져 있다. 그 마을들은 외진 곳에 있어서 GOGVIP와의 연결을 어렵게 만들었다.[18][19]

동인도

D1 Williamson Magor Bio Fuel Limited는 영국 D1 Oils plc와 Williamson Magor 그룹이 합작한 회사였다. 이 바이오디젤 계획은 2006년 7월에 통합되었다. 재생 가능한 자원으로부터의 에너지 창출을 표방하며, 오리사와 자르칸드주의 농부들이 소유하고 있는 황무지에 자트로파 플랜테이션(Jatropha Plantations)을 추진하였다. 그 회사는 농부들이 수확한 기름씨앗에서 바이오 디젤을 생산하기 위한 종합적인 네트워크를 가지고 있었다.

바이오디젤 이니셔티브는 자트로파 상업 재배지를 통해 지역사회에 이익을 줄 것을 희망했다. NGO와 자조 단체도 참여했다.

연습

뉴델리 DBT의 재정 지원을 받아 자트로파 쿠르카 농법 개발 프로젝트가 추진되고 있다. 인도 판자브라오 데쉬무크 크리스티 비디야페스 박사는 국립석유채소유개발위원회의 재정 지원을 받아 3평방킬로미터에 자트로파를 심었다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b http://www.fuerteventuradigital.com/noticias/News/2007/09/19/194531.asp
  2. ^ 사티엔드라 나스 미샤라, 2014년 자원 사용 설계: 인도의 자트로파 기반 바이오디젤 사례 농촌 개발 저널. 33(1) 1-13. 온라인 링크 "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 7 April 2014. Retrieved 2014-03-31.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  3. ^ "Centre For Jatropha Promotion – Promoting farming for future fuel – Growing Diesel Fuel Plant". Retrieved 15 November 2006.
  4. ^ "India Inc eyes jatropha farming in a big way". Business Line. 2 September 2005. Retrieved 15 November 2006.
  5. ^ "Asia turns to plants for fuel:Governments seek crops to cut oil dependence". The Baltimore Sun. Archived from the original on 18 June 2006. Retrieved 8 July 2006.
  6. ^ Ajayebi, Atta; Gnansounou, Edgard; Kenthorai Raman, Jegannathan (2013). "Comparative life cycle assessment of biodiesel from algae and jatropha: A case study of India". Bioresource Technology. 150: 429–437. doi:10.1016/j.biortech.2013.09.118. PMID 24140355.
  7. ^ Kalam to attend jatropha planters' convention, India eNews
  8. ^ "Rlys to plant jatropha for captive use". The Hindu Business Line. Retrieved 17 September 2006.
  9. ^ "RIL enters bio-diesel farming". zeeu. Archived from the original on 9 December 2006. Retrieved 15 November 2006.
  10. ^ "Indian State to Plant 160 Million Jatropha Plants in Quest for Biofuel Self-Sufficiency". Retrieved 4 December 2006.
  11. ^ Chhattisgarh to plant 160 mn jatropha saplings, India eNews
  12. ^ "Chhattisgarh Bio-fuel Development Authority". Archived from the original on 19 February 2007. Retrieved 26 March 2007.
  13. ^ Barta, Patrick (24 August 2007). "Jatropha Plant Gains Steam in Global Race for Biofuels". The Wall Street Journal. Retrieved 1 April 2008. Until recently, B.K. Nagendrappa didn't care much at all about jatropha, an ugly wild green shrub that thrives in India. Now, the coconut grower hopes to plant as many as 12 acres (4.9 ha) of the stuff on his land near Bangalore.
  14. ^ http://www.lablandbiodiesel.com Labland 바이오디젤. 2008년 6월 21일 검색됨
  15. ^ "HPCL, Maharashtra tie up for bio-diesel venture". The Hindu Business Line. Retrieved 8 July 2006.
  16. ^ "Maharashtra to offer 300 km² to private sector for jatropha cultivation". The Hindu Business Line. Retrieved 8 July 2006.
  17. ^ "Pune take the lead in using bio-diesel for running 105 buses". Indiadaily.com. Archived from the original on 23 March 2007. Retrieved 8 July 2006.
  18. ^ "The Govind Gram Vikas Pratishthan (GOGVIP)". GOGVIP. Archived from the original on 8 October 2007. Retrieved 23 August 2007.
  19. ^ "Ahmednagar NGO set to launch biodiesel project". Business Line. Retrieved 23 August 2007.

추가 읽기