인디애나폴리스 연합 철도

Indianapolis Union Railway
인디애나폴리스 연합 철도
개요
본부인디애나 주 인디애나폴리스
보고표시아이유
로캘인디애나 주
작업일자1850–
기술
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지

인디애나폴리스 유니언 철도 회사(보고 마크 아이유)는 인디애나 주 인디애나폴리스에서 운행하는 터미널 철도다.It was organized on May 31, 1850, as the Union Track Railway Company by the presidents of the Madison and Indianapolis Railroad (M&I), the Terre Haute and Richmond Railroad (TH&R), and the Indianapolis and Bellefontaine Railroad (I&B) for the purposes of establishing and operating joint terminal facilities in Indiana's capital city.회사명은 1853년 8월 12일 현재의 이름으로 변경되었다.다음 달인 9월 20일 인디애나폴리스 유니온 역이 문을 열면서 세계 최초의 유니온 철도역이 되었다.1999년부터는 CSX가 소유·운영하고 있다.

역사

1850년부터 1900년까지

유니온 선로 철도 회사는 1850년 5월 31일에 조직되었다.그해 말, 페루와 인디애나폴리스 철도(P&I)로부터 0.64마일(1.03km)과 3개 설립 노선(M&I, TH&R, I&B)에 의해 공동 건설된 0.54km(0.96마일)의 본선 선로가 회사에 넘어갔다.1852년 11월 25일, 그 회사의 이사들은 다른 철도가 그 그룹에 들어갈 수 있는 결의안을 채택했다.그 직후 인디애나 중앙철도(Indc)와 로렌스버그·상부 미시시피 철도(L&UM)가 그렇게 포함되었다.

1853년 8월 12일, 그 회사는 인디애나폴리스 유니온 철도 회사라는 이름을 바꾸었다.1883년 9월 20일, 참여 철도에 의해 새로운 공동 소유, 임대 및 운영 협정이 체결되었다.이 날짜는 또한 인디애나폴리스의 원래 유니온 역이 개통된 지 30주년이 되는 날이었다.

1884년 3월 14일, 유니온 역의 재산과 본선 선로 1.11마일(1.79km)이 인디아나폴리스 유니온 철도에 증서되었다.여기에는 3개 건국 노선이 공동으로 건설한 0.87마일(1.40km)과 P&I로부터 0.24마일(0.39km)이 추가로 포함됐다.같은 날, 1872년 11월 19일 협정에 따라 사용되었지만 실행되지 않은 모든 재산은 제퍼슨빌, 메디슨 및 인디애나폴리스 철도(M&I로의 처리), 테레 하우트 및 인디애나폴리스 철도(TH&R의 처리), 시카고와 세인트 등의 회사들에 의해 아이유에 공동 증서함으로써 양도되었다. 루이 철도(C&StL)와 신시내티, 인디애나폴리스, 세인트루이스, 시카고 철도(CISTL&C)가 있다.

1885년 3월 2일 인디애나 총회는 노조 철도 회사의 법인화를 허용하는 법안을 통과시켰다.인디애나폴리스 유니온 철도는 며칠 후인 3월 25일에 이 법에 의해 통합되었다.

1886년 후반까지 아이유는 시설보다 더 성장했다.그 해 11월, 1888년까지 완공될 추가 시설에 대한 작업이 시작되었다.여기에는 선로를 재배치하고 확장한 선로 시스템, 리뉴얼 및 추가 옹벽, 새로운 교량, 새로운 본관, 사무실 건물 및 열차 창고, 일리노이 가의 도로 철도와 보행자 사용을 위한 층 이하의 횡단 등이 포함된다.이 프로젝트를 결성한 인디애나폴리스 유니온 역의 본사는 오늘날에도 여전히 서 있다.

1900년부터 1950년까지

1915년 7월 1일부터 1922년 말까지 토제방, 옹벽, 교량 등을 통해 18피트(5.5m) 이상 선로를 끌어올리는 또 하나의 대형 공사가 진행되었다.1888년 일리노이 가의 터널은 11개의 이전 등급의 가로수와 마찬가지로 수평 언더크로스로 대체되었다.1888년 본사와 사무실 건물을 보존하고 리모델링하였다.열차 창고는 이제 철도가 된 선로를 따라 새것으로 교체되었고, 수하물, 우편물, 급행물 건물들은 모두 교체되었다.한 거리 아래의 새로운 수하물 터널을 포함한 거리 수준의 역 시설들이 새로운 기차 창고 아래에 지어졌다.

1927년 12월 31일 현재, 인디애나폴리스 유니온 철도를 구성하는 1883년 공동 협정(수정)의 일부였다.

1935년까지 인디애나폴리스 유니온 철도회사의 법인 구조가 바뀌었다.아직 인디애나주 법인이었지만, 주식 소유권은 단지 두 개의 철도로 나뉘어 PCC&StL(PRR)이 주식의 60%를, CCC&StL(NYC)이 나머지 40%를 보유하고 있었다.당시 인디애나폴리스에서 운행하던 다른 철도는 더 이상 지분 보유가 없었으나, 아이유에게 회사의 설비를 공동사용한 것에 대해 임대료를 계속 지불했다.당시 아이유는 메인 선로 1.769마일(2.847km)과 함께 인디애나폴리스 유니온 역(및 부속역)을 소유했다.[1]

1950년부터 현재까지

1968년 펜실베이니아 철도가 뉴욕 센트럴과 합병해 펜실베이니아 중앙철도(PC)를 만들 때 인디애나폴리스 유니온 철도의 100% 통제가 새 법인으로 넘어갔다.1970년 펜실베이니아 센트럴이 파산하고, 이후 1976년까지 콘레일(CR)로 재편되면서 아이유에 대한 통제가 다시 한번 통과됐다.마침내 1998년 콘레일이 해체되어 판매되자 인디애나폴리스 유니언 철도는 CSX 운송의 일부가 되었고, 이 철도는 이듬해부터 운행이 시작되었다.CSX는 1930년대 대공황 당시 아이유에 대한 부분적 관심을 포기했던 노선 중 하나인 B&O와 모논의 후속작이다.

참조

  1. ^ 1935년 주간 상업 위원회 평가 보고서(제46권, 페이지 732, 734-736, 738)