제퍼슨빌, 매디슨, 인디애나폴리스 철도
Jeffersonville, Madison and Indianapolis Railroad| 개요 | |
|---|---|
| 본부 | 인디애나 주 인디애나폴리스 |
| 로캘 | 인디애나 주 |
| 작업일자 | 1866–1890 |
| 전임자 | 인디애나폴리스와 매디슨 철도 제퍼슨빌레 철도 |
| 후계자 | 피츠버그, 신시내티, 세인트. 루이 철도 |
| 기술 | |
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 |
제퍼슨빌, 매디슨, 인디애나폴리스 철도(JM&I)는 인디애나폴리스와 매디슨 철도와 제퍼슨빌 철도의 합병으로 1866년에 결성되었다.
계보
JM&I 전임자는 다음과 같다.[1]
- 제퍼슨빌, 매디슨, 인디애나폴리스 철도
- 인디애나폴리스와 매디슨 철도 1866
- 매디슨과 인디애나폴리스 철도 1862
- 매디슨, 인디애나폴리스 & 라파예트 철도 1843
- 매디슨과 인디애나폴리스 철도 1862
- 제퍼슨빌 철로1866번길
- 오하이오 및 인디애나폴리스 철로 1849번길
- 나이트스타운 & 셸비빌 철도 1852 (1868년 폐지)
- 셸비빌 횡방향 철도 1851 (1867년 폐기)
- 셸비와 러시 철도 1882년
- 러시빌과 셸비빌 철도 1859년
- 콜럼버스와 쉘비 철도 1881
- 이리 호수와 루이빌 철도 1890
- 이리 호수와 태평양 철도 1865
- 프레몬트, 리마 & 유니온 철도 1865
- 프레몬트 및 인디애나 철도 1861
- 인디애나폴리스와 매디슨 철도 1866
역사
오하이오와 인디애나폴리스 철도는 1832년 2월 3일 인디애나폴리스 남쪽부터 인디애나 주 제퍼슨빌에 있는 오하이오 강까지 노선을 건설하기 위해 임대되었다. 이 회사는 1848년 3월 17일에야 조직되었고, 1849년 2월 3일에 제퍼슨빌 철도(Jeffersonville Railway)로 개칭되었다.
제퍼슨빌에서 인디애나 멤피스 바로 북쪽에 이르는 첫 번째 구간은 1850년에 개통되었다. 이듬해에는 나이트스타운과 셸비빌 철도를 임대하여 1852년에 운행을 시작하였다. 이 노선은 1852년 8월 콜럼버스 북쪽으로 개통되었고, 1852년 9월 1일 러쉬빌과 셸비빌 철도를 임대하여 운행하기 시작했다.
1836년 1월 27일, 인디애나 총회의 법률은 실제로 건설된 인디애나 최초의 철도를 설립했다. 1836년 9월 16일 국영 매디슨과 인디애나폴리스 철도에 건설이 시작되었다. 1841년까지 메디슨에서 퀸즈빌(제닝스 카운티 노스 버논의 바로 북서쪽)까지 27.80마일(44.74km)만 건설한 후, 1842년 6월 20일, 매디슨과 인디애나폴리스 철도회사로 철도가 개인 소유로 이전되었다. 이 단체는 1847년까지 퀸즈빌에서 인디애나폴리스까지 57.99마일(93.33km)의 거리인 나머지 노선을 완공했다. 10년 이상 성공을 거두었으나 쇠퇴기에 접어들었고, 1862년 3월 27일 압류로 매각되어 인디애나폴리스와 메디슨 철도(I&M)로 개칭하였다. 후임 회사는 1864년 콜럼버스와 에든버러 사이 10.09마일(16.24km)의 M&I의 선로를 버리고 제퍼슨빌 철도의 인근 선로를 달리기 시작했다.[2]
1866년 4월 30일 두 노선을 통합하기 위해 조직된 제퍼슨빌, 매디슨, 인디애나폴리스 철도회사(JM&I)는 다음날 인디애나폴리스 & 매디슨을 흡수했고, 같은 해 6월 1일 제퍼슨빌 철도가 통합 조항 제소에 따라 공식적으로 합병되었다.
1868년 5월 22일, 리노강은 인디애나 주 스콧 카운티의 마쉬필드에서 JM&I 철도 열차를 받쳐들고, "신권"에 있는 것으로 묘사된 현금 9만 달러를 가지고 탈출했다. 그 돈은 공식적으로 회수된 적이 없었고, 오늘날 가치로는 200만 달러 이상을 차지했다.
스코츠버그 디포는 1872년에 문을 열었다.[3] 그것은 1991년에 국가 사적지에 등재되었다.[4]
참고 항목
참조
- ^ Hallberg, M. C. (April 24, 2006). "Railroads in North America: Some Historical Facts and An Introduction to an Electronic Database of North American Railroads and Their Evolution".
- ^ Netzlof, Robert T. (January 20, 2008). "Corporate Genealogy, Pittsburgh, Cincinnati, Chicago and St. Louis Railway, The Panhandle". Archived from the original on July 17, 2012. Retrieved July 8, 2009.
- ^ "인디애나 주 역사 건축 및 고고학 연구 데이터베이스(SHAARD)"(데이터베이스Searchable).부 자연 자원,과 역사의 보전 및 고고학의.2016-07-01 Retrieved.참고:이 커닝엄, 데본. K.2세(1990년 9월)를 포함한다."국립 등록 역사 환경 물품 목록 공천 형태:스코츠 디포"(PDF).. 그리고 사진 첨부 2016-07-01 Retrieved.
- ^ "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. July 9, 2010.
외부 링크
- HEAER(History American Engineering Record) No. IN-19, "매디슨 & 인디애나폴리스 철도, 매디슨 인클라인, 웨스트 메인 스트리트, 매디슨, 제퍼슨 카운티, IN", 사진 2장, 사진 캡션 페이지 1장, 보조 자료
- HAER No. IN-20, "매디슨 & 인디애나폴리스 철도, 버논 고가도로, 게인스 스트리트 및 파이크 스트리트, 버논, 제닝스 카운티, IN", 사진 5장, 사진 캡션 페이지 1장, 보조 자료
- 제퍼슨빌, 매디슨 및 인디애나폴리스 철도 컬렉션, 희귀 도서 및 원고, 인디애나 주립 도서관
