하운슬로 히스 공항

Hounslow Heath Aerodrome
2011년 도로에 Hounslow Heath Airodrom 1918 오버레이

Hounslow Heath Airodrom은 1914년부터 1920년까지 운영되던 잔디 비행장이었다.런던 하운슬로 구에 있었고 1919년 대영제국의 첫 매일 예정된 국제 상업 항공편을 유치했다.오늘날 그 부지는 하운슬로 히스의 주요 남은 부분을 포함하고 있다.

마지막 상업 비행은 1920년에 이루어졌고, 그 후 서비스는 크로이돈 공항으로 옮겨졌다.

Hounslow Heath Airodrome은 1929년 인근에 문을 연 Great West Airodrome과 혼동하지 말아야 하며, 현재는 Heathrow Airadrom이다.

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주요 기사:하운슬로 히스와 하운슬로 병영

영국군 기병 부대는 1793년부터 하운슬로우 병영에 주둔했으며, 하운슬로우 히스의 대부분을 훈련용으로 정기적으로 사용했다.9년 전, 최초의 정밀 지도 제작과 측량을 위해 그것은 황무지의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝까지 측정되는 로이 장군의 기준선을 보았다.그 행동은 영국의 주요 삼각 측량법의 핵심 단계를 의미했고 나중에 더 정확하게 반복되었다.

1910-1920

  • 1909년: 최초로 항공기로 황무지에 착륙한 것으로 보고되었습니다.
  • 1910년 초: 육군 장교들을 위한 비행 훈련을 지원하기 위해 격납고가 건설되었습니다.
  • 1914년까지: 몇몇 착륙과 출발이 [1][2]보고되었다.

제1차 세계 대전

  • 1914년 10월 14일:제1차 세계대전이 발발한 지 10일 후, 왕립비행단(RFC)은 브루클랜드 비행장에서 B.E.2c 항공기 2대를 역사적인 황무지로 공수했다.RFC는 점차적으로 그 존재감을 증가시켰다.
  • 1915년 3월: 약 200명의 군인들이 그곳에서 집중 훈련을 받고 있었다.그 이후, 이 비행장은 주로 제플린 군 비행선의 위협으로부터 자국 방어를 위해 사용되었고, 프랑스에서 전투기로 옮길 수 있는 조종사, 항공기 및 비행대대의 개발과 결합되었다.
  • 1915년 3월 30일: 10중대 RFC가 Farnborough 비행장에서 이동.
  • 1915년 5월: 10중대 RFC는 14중대로 대체되었다.
  • 1915년 8월: 14개 비행대 RFC는 15개 비행대로 대체되었다.3개 중대는 모두 B.E.2c를 장착했다.
  • 1915년 9월 1일: 24개 비행대가 하운슬로 히스에 창설되어 라노에 호커 소령이 지휘.최초의 1인승 전투기 RFC 편대로 처음에는 브리스톨 스카우트, 비커스 F.B.5와 같은 다양한 종류의 전투기를 장착했고, 그 다음에는 에어코 D.H.2로 표준화했다.
  • 1916년 1월 29일: 19번 훈련 중대가 하운슬로 히스에 창설되었다.하운슬로 히스는 최초의 전용 훈련 부대였다.
  • 1916년 2월: 24개 비행대가 프랑스로 출발했다.
  • 1915년 11월 5일: 마르탱시드 코끼리 전투기를 사용하여 27개 비행대가 창설되었다.
  • 1916년 4월 15일: B.E.2cs를 시작으로 하운슬로 히스에 39개 비행대가 창설되었다.
  • 1916년 5월 15일: 52개 비행대가 B.E.2cs를 시작으로 Hounslow Heath에 창설되었다.
  • 1917년 11월: 빌리 비숍이 지휘하는 85개 비행대는 S.E.5A.를 갖추고 잠시 그곳에 주둔했다.
  • 1917년 12월: 87개 비행대가 S.[3][4][5]E.5A를 갖추고 잠시 그곳에 주둔했다.
  • 1918년 4월 1일:RFC와 영국 해군 항공대가 합병되어 영국 공군이 탄생했다.Hounslow Heath의 건물에는 4개의 영구 격납고와 여러 개의 베소노 캔버스 격납고가 있었고, 기반 항공기로는 Sopwith Dolphins, Sopwith Snippes, Avro 504가 있었다.영국 공군의 훈련과 통신 중대는 하운슬로 히스를 계속 사용했다.

1919년-1920년 민간 활동

1919년에 발간된 "항공부가 민간 비행을 위해 임시로 마련한 영국의 항공 경로 및 착륙 장소 지도"는 하운슬로를 네트워크의 허브로 보여준다.
  • 1919년 5월 1일:비군용 비행 금지가 해제되었다.브리스톨에서 하운슬로 히스로 가는 비행기 한 대와 림프네 공항으로 가는 비행기 한 대는 모두 전세이며, 영국 최초의 '지정된' 비행장 간 상업용 비행 여행이 되었다.
  • 1919년 6월 1일:영국 공군은 비행장을 비우고 민간 [3]통제에 넘겼다.
  • 1919년: 민간 작전 첫 해 동안 수천 명의 승객들이 '즐거운 비행'에 실려 갔다.그러한 비행은 종종 디모바드 및 개조된 Avro 504를 사용했으며, 군용 표시로 운영되었지만 소유자의 이름이 다음과 같이 표시되었다.Avro, 큰 글씨로 추가.이전의 RFC 영구 격납고 중 두 개는 민간 항공기를 수용하기 위해 사용되었다.스테인스 로드에서 입구 도로와 가장 가까운 세 번째 격납고는 세관으로 개조되었으며, 'Douane'과 'Customs'라는 눈에 띄는 외부 글자가 항공 [3][6]및 지상 방문객들에게 보였다.
  • 1919년 7월 14일:최초의 국제 상업 비행은 베르사유 조약을 축하하는 정부 간 합의에 따라 파리 르 부르제 공항의 사진을 싣고 에티엔 푸레가 조종하는 카우드론 항공기의 형태로 도착했다.그 당시, 하운슬로 히스는 런던 지역에서 세관 시설을 갖춘 유일한 공인 비행장이었다.이후 5주 동안, 다양한 증명 비행이 이루어졌으며, 때로는 통관이나 [3][6]여권 없이 비행하기도 했다.
  • 1919년 8월 25일: 몇몇 항공편이 예정된 국제 상업 비행을 개시했다.첫 번째는 AT&T(Aircraft Transport and Travel)가 소유하고 E.H. 'Bill' Lawford가 조종하는 Airco DH.4A(G-EAJC)에 의해 이루어졌다.그 비행기는 기자와 신문, 그리고 다양한 상품들을 파리까지 실어 날랐다.같은 날, Handley Page는 일반적으로 O/400 항공기를 이용하여 출입 증명 비행을 운영하였다.시릴 패터슨이 [3][6]조종하는 AT&T의 에어코 DH.16(K-130)과 함께 이날 오후 르 부르제로 출발했다.
  • 1919년 9월 30일: North Sea Aira Navigation Co. Ltd.는 Blackburn 캥거루를 이용하여 Roundhay Park(Leed)와 Hounslow Heath를 오가는 정기 여객 서비스를 시작했다.이후 [7]암스테르담까지 서비스가 확장되었다.
  • 그 후:Handley Page는 Hounslow Heath의 AT&T와 경쟁하여 개인 Cricklewood Airodrome에서 런던-파리 여객 서비스를 계속 운영했습니다.Handley Page는 통관을 위해 승객들을 승하차하기 위해 Hounslow Heath에 항공기를 착륙시켜야 했다.
  • 1920년 2월 17일: 크릭우드에는 세관 시설이 제공되었다.
  • 1919년 10월 7일: 영국항공운송회사(BAT)는 BAT F.K.26s를 이용하여 헨든-하운슬로-암스테르담 서비스를 시작하였고, 10월 13일 인스턴 에어라인은 에어코 DH.4s를 이용하여 카디프-하운슬로-파리 서비스를 시작했다.서비스는 Compagnie des Messageries Aérienes(CMA)와 Compagnie Généale Transaérienes(CGT)에 의해 Breguet 14를 사용하여 운영되었습니다.A2s.[3][6]

영국 호주행 비행기

주요 기사: 영국-호주 항공편

1919년 호주 정부는 영국에서 호주로 가는 영국 항공기에 탑승한 최초의 호주인들에게 10,000파운드의 상금을 내걸었다.

이륙일자 비행기 승무원 종료일 결과
1919년 10월 21일 Wallaby (G-EAKS)를 사용한 Sopwith Wallaby (G-EAKS) 기장 조지 캠벨 매튜스 AFC가 조종사로서
토마스 D 경사기계공으로서의 Kay		 1920년 4월 17일 발리에 착륙할 때 추락했다(많은 문제와 지연 끝에).
1919년 11월 12일 Vickers Vimy (G-EAOU) 대장 로스 맥퍼슨 스미스, 그의 형 중위
키스 맥퍼슨 스미스, 두 명의 기계공		 1919년 12월 10일 다윈에 도착해서 승무원들에게 10,000파운드의 상금을 주었다.
1919년 11월 13일 얼라이언스 P.2 Seabird(G-EAOX) 'Endavour'로 명명 캡틴 로저 M.더글러스, J.S.L. 로스 중위 1919년 11월 13일 서비튼에서 추락했고 조종사 둘 다 잃었어요
1919년 11월 21일 블랙번 캥거루 (G-EAOW) 발데마르 렌들 경위와 D.R. 경위입니다윌리엄스
그리고 휴버트 윌킨스 대위 & G. 세인트 C. 포츠 경위도 함께요		 1919년 12월 8일 크레타, 수다만에 착륙하던 중 추락했어요
1919년 12월 5일 마르틴사이드 타입 A Mk.I (G-EAMR) 세드릭 E 선장 하웰, 조지 프레이저 중위 1919년 12월 9일 비행기는 코르푸 근처에서 사라졌고 잔해와 하웰의 시신은 앞바다에서 발견되었지만 프레이저의 시신은 발견되지 않았다.
1920년 1월 8일 Airco DH.9 (G-EAQM) 레이 파러 중위, 존 C 중위마킨토시 1920년 8월 2일 206일 만에 다윈에 도착,[3][6][8] 1,000파운드 위문금.

사양

  • 1920년 3월 27일:마지막 상업 비행은 황무지에서 이루어졌고 AT&T는 사업을 크로이돈 공항으로 옮겼다.
  • 1920년 3월 28일: 크로이돈 공항은 하운슬로 히스를 대체하여 런던을 운행하는 승인된 공항이 되었다.그 후 육군은 수리 창고와 훈련소로 사용하기 위해 토지를 압류했다.
  • 1930년대[3][6] 중반까지 몇 번의 항공기 시연과 간혹 착륙이 황무지에서 이루어졌다.

오늘은

Hounslow Heath는 대부분 개발되지 않은 공공장소와 [3]자연보호구역으로 되돌아갔다.비행장에도 [citation needed]여러 개의 기념물이 있다.

메모들

  1. ^ 1910년 2월 12일 비행기 flightglobal.com
  2. ^ 1911년 7월 29일 비행기 flightglobal.com
  3. ^ a b c d e f g h i 셔우드(1999년)
  4. ^ 핼리(1988)
  5. ^ 할페니 (1993)
  6. ^ a b c d e f 블러필드 (2009)
  7. ^ 잭슨, A.J. 항공기 월간 1979년 8월, 398–400페이지
  8. ^ 루이스 (1970)

레퍼런스

  • 허필드, 로버트2009년 임페리얼 항공 - 영국 항공 산업의 탄생 1914년-1940년.이안 앨런 ISBN978-1-906537-07-4
  • 촐튼, 마틴2014. 제1차 세계대전의 잊혀진 비행장 - 1920년까지 영국군 비행장, 수상기, 비행선 및 비행선 기지.크레시 출판사, 맨체스터
  • 핼리, 제임스 J. 1988년영국 공군 및 영연방의 비행대대 1918-1988.에어브리튼 ISBN 0-85130-164-9
  • 할페니, 브루스 B. 1993년액션 스테이션 Vol.8: 대런던의 군사 비행장.PSL ISBN 1-85260-431-X
  • 루이스, 피터 1970년산영국의 레이싱과 기록을 깨는 항공기.Putnam ISBN 0-370-00067-6
  • 셔우드, 팀 1999년Coming to Land: Hounslow, Hanworth 및 Heston Airodromes 1911-1946의 짧은 역사.헤리티지 출판물 (하운슬로 도서관) ISBN 1-899144-30-7

외부 링크

좌표:51°27°41°N 000°23′20″w/51.46139°N 0.3889°W/ 51.46139; -0.3889