RAF 후튼 파크

RAF Hooton Park
RAF 후튼 파크

Ensign of the Royal Air Force.svg
Hooton Park hangars September 1953.jpg
1953년 RAF 후튼 공원 격납고
요약
공항형식군대
위치체셔 주 위랄 반도
빌드됨1917년; 105년 전(前)
사용중40년
1957년 폐쇄, 65년 전(1957년)
표고 AMSL30피트/9미터
좌표53°18′11″N 02°56′34″w / 53.306°N 2.94278°W / 53.30306; -2.94278 (RAF 후튼 파크)
지도
RAF Hooton Park is located in Cheshire
RAF Hooton Park
RAF 후튼 파크
체셔에 있는 RAF 후튼 공원 이전 위치
런웨이
방향 길이 표면
ft m
15/33 6,000 1,829 콘크리트
통계
전투/분쟁제2차 세계 대전
그 비행장은 이제 민간인의 소유하에 있다.

체셔주 위랄 반도에 있는 왕립 공군 후튼 파크 또는 그보다 더 단순한 RAF 후튼 파크는 1차 세계 대전에서 조종사들을 위한 훈련 비행장으로 1917년 왕립 비행단을 위해 건설된 전 영국 공군 기지다. 1930년대 초·중반에는 머지사이드 지역의 예정된 서비스를 처리하는 두 개의 비행장(리버풀 스피크 포함) 중 하나였다. 후튼 파크는 610번(체스터 카운티) 편대와 2차 세계대전을 치른 후 611번(웨스트 랭커셔)과 663번(AOP) 편대에 주둔했다.[1]

비행장은 1957년 왕립 보조공군이 해체되면서 폐쇄됐지만 1917년 세워진 벨파스트 트러스 격납고 3쌍은 폐쇄 후에도 살아남았다. 이 부지는 보크홀 모터스에 의해 매입되었는데, 보크홀 엘레스미어 포트 공장을 건설하여 오늘날 보크홀 아스트라를 생산하고 있다. 비행장 부지의 작은 남아 있는 구간은 현재 후튼 파크 트러스트가 소유하고 관리한다. 격납고에는 그리핀 트러스트와 항공기 보존 협회인 항공기 컬렉션도 있다. 오래된 포장 활주로 길이, 둘레 선로, 유성 제트 전투기 주차를 위해 사용된 앞치마 등 구 비행장의 또 다른 부분은 네일러 트러스트의 소유로 남아 있다. 제2차 세계 대전 격납고 또한 이 곳에 있다.[2]

역사

사이트 배경

1070년 정복자 윌리엄은 후튼의 땅을 아담 드 알디틀리에게 양도했다. 결국 그들은 일련의 결혼을 통해 스탠리 가족에게 넘어갔다. 보즈워스 전투가 끝난 후 후튼은 랭커셔에 새로운 홀과 제1대 더비 경을 두었다. 1488년에 두 번째 반쪽짜리 홀이 지어졌다.

세 번째, 이탈리아 국적의 홀은 1778년 경에 지어졌으나, 이것은 1850년에 스탠리 가족의 도박 빚을 충당하기 위해 팔렸다. 홀과 인접한 땅은 리버풀의 부유한 은행가인 네일러 씨가 8만2000기니를 주고 샀다. 그는 100피트 높이의 탑과 미술관, 그리고 큰 식당을 증축하는 데 5만 기니를 더 썼다. 그는 또한 그의 첫 부인을 기리기 위해 칠더 쏜튼에 경주장, 폴로 그라운드, 왜가리, 스터드 농장, 그리고 교회를 지었다. 그의 요트는 머시 강에 계류되어 있었지만, 1890년대에 맨체스터 선박 운하 건설로 그의 강으로의 접근이 차단되어 노팅엄셔에 있는 그의 또 다른 소유지로 옮겨갔다.

요금을 지불하지 않기 위해 홀에는 컨텐츠와 직원이 없었지만, 계속 경마장과 폴로 그라운드를 이용했다.

제1차 세계 대전

1914년 8월 4일 전쟁이 선포되었고, 약 열흘 후 마지막으로 후튼 공원의 경마장이 사용되었다. 그리고 나서 영국 전쟁부는 그 땅을 육군 훈련장으로 사용하기 위해 징발했다. 홀은 본부, 병원, 장교들의 난장이 되었다. 더비 경은 최초의 팔스 연대를 모집했고 후튼은 킹스 리버풀 소총 18대대의 훈련장이 되었다. 그들은 프랑스로 떠났고, 1916년 7월 1일 솜메 전투에서 싸웠다.

전쟁부는 1917년에 완공된 1기의 격납고 1기와 3기의 이중 항공기 격납고 3기를 건설했다. 이 격납고들은 독특한 래티스식 목재 지붕 구조인 벨파스트 트러스(Belfast Truss)를 가지고 있었는데, 원래는 벨파스트 조선소에서 대규모 작업 공간을 커버하기 위해 사용되었고, 저렴한 비용으로 강점을 제공했다.

그 후 후튼 파크는 4호 훈련창 역이 되었다. 로얄 플라잉 군단은 솝위드 스카우트, 솝위드 돌핀스, 아브로 504s를 이용하여 프랑스에서 매우 필요한 전투기 편대를 구성하기 위해 입주했다. 훈련 사고로 숨진 조종사 중 일부는 인근 이삼의 지역 교회 묘지에 묻혔다. 많은 수의 미국과 캐나다 조종사들도 후튼 공원에서 훈련을 받았다.

1918년 4월 1일, 왕립 비행단은 왕립 해군 항공국과 합병하여 왕립 공군을 결성하였다. 제1차 세계대전이 끝날 무렵, 담당 항공기 37대를 RAF 실란드로 옮기고 RAF 후튼 공원은 폐쇄되었다. 그 후 몇 년 동안 비행장은 농지로 되돌아갔다. 격납고들은 비어 있었고 홀은 군사용도로 인해 훼손되어 재개발 기회로 팔렸다. 이후 철거되었다(경마장과 폴로 그라운드가 남아 있기는 하지만).

전쟁 사이의 민간 항공

비행장 부지는 항공광인 G.H.도슨 씨가 매입했다. 1927년 여름, 리버풀 주식회사는 시민 주간의 일환으로 후튼에서 항공 대회를 열었다. 이 쇼는 리버풀과 지역 에어로 클럽이 결성될 정도로 성공적이었다. 도슨은 새 클럽이 그의 비행장을 유료로 사용하는 것을 허락했다. 불과 12개월 후 이 클럽은 이 나라에서 가장 성공한 클럽 중 하나가 되었고, 바톤, 우드포드 에어로드롬스와 함께 영국 북부의 항공 중심지 중 하나가 되었다. 3년 동안 그 비행장은 머지사이드의 공항 역할을 했다.

도슨은 후튼에 회사를 세우도록 두 명의 전직 RAF 공학관들을 설득했다. 컴퍼어 애프터 컴퍼니사가 컴퍼 스위프트 싱글엔진 스포츠 전용기를 설계하고 제작한 니콜라스 컴퍼와 포브조이 레이디얼 엔진을 설계하고 제조한 더글러스 포브조이. 도슨은 재정적인 어려움에 부딪혔고 1933년에 죽었다. 같은 해 리버풀사는 머세이 맞은편에 있는 스페크 비행장을 상설 공항으로 개항했다. 그 후 비행클럽은 저렴한 격납고와 클럽하우스 시설을 위해 그곳으로 이사했다. 1933년 3월, 컴퍼는 그의 회사를 헤스턴 비행장으로 옮겼다.[3]

1934년 윌리엄 페티스 '프랭크' 데이비슨(1899~1949)과 조종사 아내 엘시 조이 먼츠(1910~1940)가 후튼 항공로드를 사들였다[4]. 그들은 유틸리티 항공의 후튼에 그들만의 회사를 설립했는데, 그 회사는 기쁨-라이딩,[5] 항공-택시 그리고 몇몇 단거리 예정 항공편을 제공했다.[6] 2차 세계대전이 왔을 때, 비행장은 군사용으로 되돌려졌고, 데이비슨의 모든 항공기는 낡은 후튼 경주장 대좌석 아래에 저장되었다. 그곳에서 그들은, 다른 여러 기와 함께, 총 19대의 항공기와 함께, 종종 "후튼 공원의 큰 불"[7]이라고 일컬어지는 우연한 화재로 파괴되었다. 1940년 7월 8일.

포브조이는 켄트 주 로체스터의 쇼트 브라더스에서 일하러 갔으나 1946년 공중 충돌로 사망했다. 이러한 좌절에도 불구하고, 후튼은 여전히 중요한 비행장이었으며, 많은 개인 소유주들과 몇몇 소규모 항공사들이 계속해서 비행장을 운영하였다.

제2차 세계 대전

1935년에 전직 파일럿이자 지상 기술자였으며, 이전에 앨런 코브햄의 플라잉 서커스(Flying Circus)에서 윙 워커와 공중 트라페즈 아티스트로 일한 경험이 있는 마틴 허든(Martin Hearn Ltd)은 비행장을 이용하여 항공기에 서비스를 제공하기 위해 몇 가지 정비사를 고용하여 마틴 허든(Martin Hearn Ltd.)을 설립하였다. 1936년 후튼 파크에 610호(체스터 카운티) 편대 보조공군이 편성되었다. 대부분의 조종사들은 자격 요건을 갖추기 위해 개인 비행 수업을 받았다. 한 사람은 "이렇게 많은 롤스로이스 차량을 한 자리에서 동시에 본 적이 없다"고 말했는데, 이는 조종사들의 전형적인 사회적 지위를 보여주는 것이다. 이 부대는 초기에는 호커 힌드와 호커 하트 폭격기와 아브로 튜터 트레이너를 갖춘 폭격기 편대였다.

1939년, 그 중대는 여러 차례의 페어리 배틀을 담당했고, 그 후 재빨리 슈퍼마린 스피트파이어 I's로 대체된 호커 허리케인들의 비행을 담당했다. 1939년 9월 3일 제2차 세계대전이 발발했을 때, 그 비행대는 동원되어 RAF 위팅으로 보내졌다. 610년 후에 영국 전투에 참가했던 RAF Biggin Hill로 이동했고, 이 전투비행단은 이 전투에 참가한 가장 성공적인 전투비행단 중 하나가 되었다. 전쟁이 끝날 때까지 610 비행대는 132대의 적기와 50대의 폭격기를 파괴했다. 조종사 중 한 명(소령) 레이 햄린)은 하루 동안 5대의 적기를 담당했다. 1945년 2월, 또 다른 610명의 조종사(F/Lt Tony Gaes)가 스피트파이어 XIV를 날리며 독일 상공의 메서슈미트 262 제트 전투기를 파괴했다.

이때 마틴 허언은 항공기 제작부로부터 아브로 앤슨(Avro Ansons)을 대량으로 수리하는 계약을 따냈고, 이후 드 하빌랜드 모기의 전투기를 수리했다. 7호 항공기 조립부대로서, 이 회사의 업무에는 머지 부두에 배를 타고 도착한 다양한 종류의 미국제 항공기 조립도 포함되어 있었다. 항공기에는 북미 무스탕, 록히드 P-38 번개, 공화국 P-47 번개 전투기를 비롯해 더글러스 보스턴과 캐나다에서 제작한 핸들리 페이지 햄프든 폭격기, 북미 하버드 트레이너 등이 포함됐다.

RAF가 사용한 최초의 시코르스키 헬리콥터도 전쟁이 끝날 무렵 후튼에서 조립되어 시험되었다. 전쟁 기간 동안 후튼은 수천 대의 항공기를 조립하고 수리했다. RAF는 1939년과 1940년 동안 대잠수함 순찰을 위해 해안사령부 아브로 앤슨스, 드 하빌랜드 타이거 나방스, 드 하빌랜드 호넷 나방의 비행을 운영했다. 비행장에서 11번 라디오스쿨과 3번 종합정찰스쿨이 날아왔다.

1941년 잔디 비행장은 당시 유럽에서 가장 긴 6,000피트 높이의 콘크리트 활주로를 포함하도록 개조되었다. 항공기가 중복되면서 전국에서 후튼의 100호 서브저장소로 보내져 폐기됐다. 제2차 세계대전의 종식은 마틴 허른에게 일의 감소를 가져왔다. 그 회사는 그 후 평시 업무를 찾아야 했다. 이를 위해 버스를 수리하고 장갑차를 정비하고 슬링비 글라이더를 제작했다.

전후 작전

1947년 마틴 허언의 회사는 에어로 엔지니어링 앤 마린(Merseyside)으로 개칭되었고, 마틴 허언은 더 이상 그 회사와 연결되지 않았다. 마틴 허언은 릴리 벨처와 파트너십을 맺고, 북서부 모퉁이에 있는 비행장과 인접한 글라이더 클럽을 25년 동안 성공적이고 인기 있는 호텔로 운영하였다. 이 엔지니어링 회사는 1955년까지 살아남았고, 후에 RAF와 RCAF를 위해 캐나다 항공 사브르 제트 전투기들을 서비스했다. 윙 커맨더 '윌버' 라이트는 후튼에 비행학교를 열었고, 이후 비행장 북쪽 끝에서 글라이딩 클럽이 운영되었다. 글라이딩 클럽은 1986년까지 지역 윈딩과 회식 장소로 살아남았다.

1946년 제610 편대 왕립 보조공군은 용맹스러운 전쟁예배를 마치고 후튼 공원으로 귀환하여 유럽 극장에서 스피트파이어를 날렸다. 제663호(AOP) 편대는 1949년 후튼 공원에서 아우스터 현물화 항공기를 이용해 개혁되었다. 1951년 제610 편대는 운석 트윈 제트 전투기를 받았으며, 제611 편대(웨스트 랭커셔)는 우드베일에서 이 기종에 필요한 더 긴 후튼 활주로를 사용하기 위해 이전했다. 3개 중대는 R으로 운용되었다.1957년 3월 비행장에서 모든 보조 비행 편대가 해체될 때까지 AUX.AF 부대는 비행장에서 출발했다. 이 때 역은 폐쇄되었고 모든 비행은 RAF 후튼 공원에서 중단되었다.

RAF에 의해 폐쇄된 후

주요 기사: 보크홀 엘레스미어 포트

비행장 폐쇄는 후튼 파크에 대한 이야기의 끝이 아니었다 – 1977년까지 북한 최대의 농업 박람회(체셔 쇼)의 현장이 되었고, 활주로는 고속으로 자동차를 시험하기 위해 쉘 리서치에 의해 계속 사용되었다. 1960년에 보크홀 모터스가 엘즈미어 포트의 차량 생산 공장을 건설하기 위해 이 부지의 일부를 구입했는데, 이것은 보크홀 비바라는 생산 라인을 최초로 출시한 자동차였다.

후튼 파크 트러스트

1986년 여름, 후튼은 이틀 동안 '휠스 86 교통 엑스트라간자'를 개최하기 위해 문을 열었다. 이 행사는 매우 성공적이어서 네 개의 다른 '휠쇼(1988, 1992, 1994, 1996)'가 열렸다. 8만 명 이상의 사람들이 이 행사에 참석했고, 수천 파운드가 수익금으로 자선단체에 기부되었다. 1957년 이후 처음으로 활주로가 사용되었다. 해리어 제트기는 관중들을 열광시켰고, 몇 시간 동안 최첨단 항공 기술은 이 개척된 항공 사이트에 경의를 표했다.

1980년대 초, 이러한 행사를 조직한 네 명의 사람들이 성공적으로 지방 당국에 접근하여 역사적인 1차 세계 대전 격납고 3개에 대한 보존 명령을 획득하였다. 영국 문화재는 1985년 벨파스트 트러스의 건축 형태를 이용한 이중베이 격납고 3개 집단으로서의 희귀성 때문에 3개의 격납고 2등급 건물로 지정되었다.

1980년대 후반에 이 4인조 그룹은 그리핀 트러스트라고 불리는 동맹으로 결성되었고, 보크홀 모터스는 그들에게 격납고 2개에 대한 페퍼콘 임대를 허가했다. 세 번째 격납고는 계속해서 보크홀 자동차에 서비스를 제공하기 위해 사용되었다.

많은 일을 한 후에, 그 건물들은 어느 정도 질서 정연해졌다. 그리핀 트러스트는 건물의 보수와 유지를 위해 많은 자본을 모으기 위한 시도에도 불구하고 실질적인 보조금 자금을 확보하지 못했다.

2000년 10월 9일, 후튼 파크 트러스트는 후튼 파크에 관련 부대 숙소와 착륙과 함께 3차 세계 대전 항공기 격납고의 자유 점유권을 획득했다. 이 프리홀드의 매각은 후튼 파크 트러스트와 보크홀 모터스의 12개월간의 집중적인 협상을 마무리 지었다. 이것들은 1998년 9월 보크홀 자동차가 지역 계획 당국(엘레스미어 항구와 네스턴 자치구의회)에 격납고 철거에 대한 상장 동의서를 신청함에 따라 체결되었다. 이는 항공기를 사랑하는 사람들과 지역 주민들로부터 엄청난 항의를 불러일으켰는데, 그들은 이 건물들이 군사 및 민간 항공의 발전에 대한 그들의 역할을 인정받아 구해야 한다고 결정했다. 이 캠페인은 또한 이 사이트 건물 안에 포함된 건축적 가치에 관련된 사람들에 의해 지원되었다.

보크홀 모터스와 그들의 모회사인 제너럴 모터스는 The Huton Park Trust의 대표자들을 만났다. 더 트러스트는 자동차 대기업에게 그들이 소유한 유산 자산의 가치를 설득했고, 이를 인정하는 제스처로 프리홀드는 더 후튼 파크 트러스트에 넘겨졌다. 이 거대 자동차 회사는 공공 부문 자금 지원 계획과 신탁을 지원하기 위한 지원 비용을 보완하기 위해 상당한 재정적 지원을 제공했다.

영국 헤리티지는 1998년 영국 전역의 군 항공 유적지에 대한 주제 검토를 의뢰했다. 그 리뷰에서, 후튼 파크는 2급* (별 2개) 상장으로의 업그레이드를 추천받았다. 벨파스트 트러스 격납고들은 이제 극히 드물었고, 후튼 공원은 원래의 부속 건물들과 맥락을 맞춰 세 개의 더블 베이 예시를 세웠던 행운의 위치에 있었다.

2003년 3월, 2급*(별 2개) 상장이 이루어졌고, 건물주 대신 일하는 컨설턴트 엔지니어들이 긴급 보수 계획을 고안했다. 후튼파크 트러스트는 영국 헤리티지, 헤리티지 복권기금, WREN(토지채택세액공제)으로부터 초기 보조금을 확보했으며 2007년 9월부터 격납고 및 부대시설 복구 작업이 시작될 예정이었다. 그 날 이후로 격납고 중 한 곳에 지붕이 붕괴되어 그것의 미래가 위태로워질 가능성이 있다. 이 사이트의 일부는 일반인들에게 공개되어 있으며, 트러스트는 후튼 파크의 풍부한 건축과 항공 역사에 관심이 있는 단체와 개인들을 대상으로 가이드 투어를 제공한다.

생존 비행장 시설

네일러 트러스트 소유의 비행장 서쪽 끝에는 메인 활주로의 한 구간이 택시 트랙과 앞치마와 함께 존속한다. 유로스타 전용 경비행기가 2011년 이 활주로에 착륙했다가 출발했다. 마지막으로 유성 제트 전투기 서비스용으로 사용되었던 인접한 2차 세계 대전 B1형 격납고는 현재 산업용으로 사용되고 있다.

카트 회로

2007년 1월, 12개월간의 공사 끝에 후튼 파크 카트 회선이 개통되었다. 이 서킷은 모터스포츠협회에서 정식 허가를 받고 있으며, 매월 둘째 주 일요일에 경마대회가 열린다. 그 경주는 체셔 카트 레이싱 클럽에 의해 조직된다.

이 서킷은 개통 이후 북서부 지역의 카터들에게 인기가 있는 것으로 증명되었으며 2007년 10월 모터스 TV UK 카팅 챌린지의 마지막 라운드를 포함한 여러 주요 회의를 주최했다. 서킷은 2009년 8월에 NKRA 그란데 결승전을 개최할 예정이다.

항공기 수집(수집)

tac은 영국에서 가장 오래된 항공기 복원 단체 중 하나이며 꽤 오랫동안 후튼 공원에 기반을 두고 있다. 이들은 현장에 여러 대의 항공기가 저장·복구돼 있는 건물 두 채를 설치해 상태를 표시한다. 그룹이 소유한 항공기는 다음과 같다.[8]

엘즈미어 포트 모델 보트 클럽

2017년 엘즈미어 포트 모델 보트 클럽에 항해용 호수를 건설할 수 있는 작은 땅이 주어졌다. 그 클럽은 그 땅이 회원들에 의해 보호되고 보살핌을 받는 단서 위에서 이것을 받았다. 2018년에는 나무를 베어내고 잔디 깎기와 쓰레기를 치웠다. 그리고 나서 그 땅에 작은 수영장이 지어졌다. 이 수영장은 화재 발생 시 비상 급수 역할도 한다. 그 클럽은 가까운 장래에 후튼에 남기를 희망하고 있다.

참고 항목

참조

인용구

  1. ^ 핼리 (1988)
  2. ^ 스미스 D.(1981)
  3. ^ 스미스(2002)
  4. ^ "The remarkable Ann Davison" (PDF). The Eastham Archivist. 24. March 2016.
  5. ^ "BLACKPOOL JOY FLIGHTS MOVE. TOWN "BLOCKADES" ITS OWN AIRPORT. POLICE CORDON". Lancashire Evening Post. 9 August 1937.
  6. ^ "Mersey Ferry". Flight. 7 January 1937.
  7. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 202544". Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. Retrieved 14 December 2021.
  8. ^ http://www.theaeroplanecollection.org

참고 문헌 목록

  • 핼리, 제임스 J. 1988. 영국 공군 및 영연방 공군 1918-1988. 에어브리튼 ISBN 0-85130-164-9
  • 스미스, 론. 2002. British Built Aircraft Vol.1: Great London. 템퍼스 ISBN 0-7524-2770-9
  • 스미스, 론 2005. British Builded Aircraft Vol.5: Northern England, Scotland, Wales 및 북아일랜드. 템퍼스 ISBN 0-7524-3487-X
  • 스미스, 데이비드 J. 1981. 3번 액션 스테이션 패트릭 스티븐스 ISBN 0-85059-485-5

외부 링크