앨런 코밤

Alan Cobham
이 기사는 영국의 비행사에 관한 것이다.미국의 이론 컴퓨터 과학자는 Alan Cobham(수학자)을 참조하십시오.
앨런 코밤
Alan Cobham (Bain Collection).jpg
태어난
앨런 존 코브햄

(1894-05-06) 1894년 5월 6일
영국 런던
죽은1973년 10월 21일(1973-10-21)(79세)
영국 도싯 주 본머스
국적.영어
직종.에비에이터

앨런 코브햄 경(Sir Alan John Cobham, 1894년 5월[1] 6일 ~ 1973년 10월 21일)은 영국의 항공 선구자이다.

초기 생활과 가족

어렸을 때 그는 윌슨 [2][page needed]학교를 다녔고, 그 후 런던 캠버웰에 있었다.학교는 1975년에 크로이돈 공항의 이전 장소로 이전했다.1922년 여름 그는 글래디스 로이드와 결혼했고, 그 후 두 아들 제프리(1925년)와 마이클(1927년)을 낳았다.내셔널 서비스와 짧은 변호사 경력 후 마이클 코밤은 그를 따라 비행 주유 사업에 뛰어들었고, 수년간 그것을 담당했습니다.레이디 코밤은 1961년 63세의 나이로 사망했다.

직업

Alan Cobham은 런던시에서 10대 상업 견습생으로 일하기 시작했다.그는 야외 활동을 즐겼고, 도제 생활을 마친 후 삼촌의 농장에서 일하며 1년을 보냈다.런던으로 잠시 돌아온 후, 1914년 8월, 그는 영국 육군에 입대했고, 그의 농업 경험으로 인해 왕립 육군 수의병으로 보내졌다.그는 1914년부터 1917년까지 서부전선에서 복무하며 주로 부상마를 다루는 수의사 직위에 올랐다.그 후 영국 공군에 편입된 후, 그는 조종 장교 비행 [3]교관이 되었다.

전쟁 후 코밤은 드 하빌랜드 항공 회사의 시험 조종사가 되었고, 새롭게 형성된 드 하빌랜드 항공 대여 서비스의 첫 조종사가 되었다.1921년 그는 3주 동안 17개 도시를 방문하며 유럽 5,000마일의 항공 여행을 했다.1925년 11월 16일에서 1926년 3월 13일 사이에 그는 런던에서 케이프타운으로 여행을 갔다가 드 하빌랜드 DH.50을 타고 돌아왔다.그때 그는 원래의 시들리 푸마 엔진을 더 강력하고 공랭이 좋은 [4]재규어로 교체했다.1926년 6월 30일, 그는 영국에서 (River Medway에서) 호주로 가는 비행기를 출발했는데, 그곳에서 60,000명의 사람들이 멜버른 에센던 공항의 풀이 무성한 들판을 가로질러 그가 그의 드 하빌랜드 DH.50 플로트 비행기를 착륙시켰을 때(그 비행기는 일찍이 다윈에서[5] 바퀴가 달린 언더캐리지로 개조되었다).호주로 가는 비행 중에 코밤의 D기사가 있었습니다.H.50기, 아서 B.엘리엇은 1926년 7월 5일 바그다드를 떠난 후 총에 맞아 사망했다.돌아오는 비행기는 같은 경로로 취항했다.코밤은 같은 해에 기사 작위를 받았다.

엄호원 앨런 코브햄 경은 RMS 호메릭에서 뉴욕으로 날아가려 했다.

1926년 11월 25일, 코밤은 동쪽에서 항공편으로 뉴욕시로 우편물을 배달하는 첫 번째 사람이 되지 못했다.이 배는 뉴욕 항구에서 서쪽으로 약 12시간 거리에 있을 때 화이트 스타 원양 정기선 RMS 호메릭호에서 드 하빌랜드 DH.60 나방 수상비행기로 우편물을 날리려고 계획했다.그러나 나방이 배에서 내려진 후, 코밤은 거친 물 때문에 이륙할 수 없었고 배에 의해 항구로 예인되어야만 했다.같은 해 코밤은 국제연맹으로부터 금메달을 받았다.[6]

코밤은 1927년 모리스 엘비가 감독한 영국 전쟁 영화 "비행 사령관"에서 자신으로 출연했다.1927-28년 그는 짧은 싱가포르 비행선을 타고 아프리카 대륙을 돌며 영국 영토에만 착륙했다.코밤은 자신의 비행에 대한 동시대의 이야기를 썼고,[7] 그의 전기에서 그것을 회상한다.영화 With Cobham to the Cape, Round Africa with Cobham 그리고 With Cobham to Kivu는 비행의 [8]귀중한 장면을 담고 있다.최근의 논평은 대영제국을 횡단하는 그의 비행을 당시의 더 넓은 사건과 문화로 맥락 있게 묘사하고 있다.[9][10][11]

1929년 Cobham은 시립 비행장 캠페인이라고 불리는 그의 첫 영국 투어를 시작했다.이는 항공 컨설턴트로서의 그의 활동을 활성화하기 위해 시의회가 지방 공항을 건설하도록 장려하기 위한 야심찬 계획이었다.각 행사는 지역 고위 인사들에게 무료 항공편을 제공하는 것으로 시작되며, 그 후 지역 학생들을 위한 무료 항공편이 제공되며, 후자는 1만 개의 항공편에 대한 요금을 지불한 카스트롤의 설립자인 찰스 웨이크필드 경이 자금을 지원했다.그날은 대중을 위해 관리될 수 있는 한 많은 유료 유흥 비행으로 끝나게 될 것이고, 그 수입으로 그의 비용을 지불하고 그를 수익으로 만들 것이다.이 투어는 1929년 5월과 10월 사이에 10인승의 드 하빌랜드 DH.61 자이언트 나방 G-AAEV를 사용하여 110개의 공연장을 방문했다.코밤은 그 [12]투어가 대성공이었다고 선언했다.

1932년 그는 미국 항공의 날 전시를 시작했는데, 이 전시물은 축폭풍과 조이스라이딩의 조합이었다.이것은 1인승에서 현대 여객기에 이르는 최대 14대의 항공기와 많은 숙련된 조종사들로 구성되었다.이 단체는 전국을 돌며 수백 곳의 현장을 방문했으며, 일부는 일반 비행장, 일부는 그냥 비워둔 들판이었다.일반적으로 "Cobham's Flying Circus"로 알려진 그것은 엄청난 인기를 끌었고, 수천 명의 사람들에게 처음으로 비행을 경험하게 했고, 사람들에게 "공중 정신"을 가져다 주었다.1933년에는 시즌 내내 1번과 2번이라는 이름의 두 개의 동시 투어가 있었다.1935년에는 아스트라와 [13]페리라는 이름의 두 개가 있었지만 7월 1일부터였다.이러한 [14][15][page needed]것들은 1935년 시즌이 끝날 때까지 계속되었다.1932-33년 영국의 겨울, 코밤은 그의 공중 서커스를 남아프리카로 가져갔다.[16]

Cobham은 또한 Nevil Shute 노르웨이(아마도 유명한 소설가 Nevil Shute로 더 잘 알려져 있음)에 의해 시작된 항공기 제조 회사인 Airspeed Limited의 창립 이사 중 한 명이며, 디자이너 Hesell Tiltman은 R101 Als 재난 이후 Airship Guaranty Company(Vickers의 자회사)에 의해 제대했다.o 보다 성공적인 R100의 기반을 마련하고 소형 항공기 사업을 설립하기로 결정했습니다.Cobham은 일찍부터 열성적인 신병이었다.실제로 에어스피드가 제조를 시작한 것은 그의 National Aviation Day Limited 회사에 "오프 플랜" 항공기 두 대(3인승 10인승 에어스피드 페리)를 일찍 주문한 Alan 경 덕분이었다.

코밤의 초기 기내 주유 실험은 특별히 개조된 에어스피드 쿠리어에 기반을 두고 있었다.이 기체는 결국 런던에서 인도까지 직항 비행할 수 있도록 에어스피드에 의해 Cobham의 사양으로 변경되었으며, 항공기의 비행 지속 시간을 연장하기 위해 기내 급유를 사용했다.

1935년에 그는 런던 크로이든 공항에서 채널 군도로 가는 작은 항공사 Cobham Air Routes Ltd를 설립했다.몇 달 후, 그의 조종사 중 한 명이 사망한 추락 사고 후, 그는 그것을 올리 에어 서비스사에 매각하고 기내 급유기 개발에 착수했습니다.제2차 세계대전이 발발하면서 재판이 중단되었다가 마지막 해에 영국 공군과 미 육군 공군에 의해 성공적으로 관심이 되살아났다.

그는 언젠가 이렇게 말했다: "앨런 코밤이 되는 것은 정규직 직업이다!"그는 영국령 버진 아일랜드로 은퇴했지만 영국으로 돌아와 1973년 사망했다.

1997년 코밤은 샌디에이고 항공우주박물관의 [17]국제항공우주명예의 전당에 헌액되었다.

그가 설립한 회사는 Cobham plc로 여전히 항공업계에서 활동하고 있다.

2015년, 런던의 왕립 공군 박물관은 코브햄에 대한 전시회를 열었다.2016년에 RAF는 그의 플라잉 서커스를 전시했다.

2016년에는 에어리프트/[18]탱커 명예의 전당에 헌액되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

  • 영국 최초의 상업 항공 사진 회사인 Aerofilms.
  • 리처드 헤인 플라잉 서커스 동문
  • 네빌 슈트의 소설인 라운드 더 벤드는 코밤의 비행 서커스를 줄거리의 일부로 다루고 있다.주인공인 톰 커터는 코밤의 조종사 중 한 명인 마틴 헌을 모델로 한 것으로 전해지는데[by whom?], 그는 윙워킹 스턴트의 선구자였으며 후에 체셔의 후톤 파크에서 자신의 항공기 조립 공장을 운영했다.
  • 슈트의 마라잔의 영웅 필립 스테닝은 코브햄과 다른 사람들을 모델로 한 캐릭터이다.

레퍼런스

  1. ^ "Sir Alan J. Cobham British aviator". Encyclopedia Britannica. Retrieved 8 August 2019.
  2. ^ 를 클릭합니다Allport, DH; Friskney, NJ (1987), A Short History of Wilson's School, Wilson's School Charitable Trust.
  3. ^ 코밤, 앨런 경(1978년).날 수 있는 시간런던, 영국: 쉐퍼드-월윈(출판사).페이지 14-30 ISBN 0-85683-037-2
  4. ^ Cobham, Alan J. (1926). My flight to the Cape and back. London: A. & C. Black. Retrieved 3 May 2016.
  5. ^ 를 클릭합니다Wonders of World Aviation, vol. 10, 1938, p. 282.
  6. ^ Emme, Eugene Morlock (1961). Aeronautics and astronautics; an American chronology of science and technology in the exploration of space, 1915–1960. US: National Aeronautics and Space Administration. p. 175. Retrieved 3 June 2011.
  7. ^ Cobham, Alan (1978). A Time to Fly. pp. 126–149. ISBN 0-85683-088-7.
  8. ^ 를 클릭합니다Pirie, G. H. (2003). "Cinema and British imperial civil aviation, 1919–1939". Historical Journal of Film, Radio and Television. 23 (2): 117–31. doi:10.1080/0143968032000091068. S2CID 191469754..
  9. ^ Cruddas, Colin (2006). Highways to the Empire. Air Britain. pp. 107–174. ISBN 0-85130-376-5.
  10. ^ 를 클릭합니다Pirie, G. H. (2009). Air Empire: British Imperial Civil Aviation, 1919–39. Manchester University Press. pp. 82–95. ISBN 978-0-7190-4111-2..
  11. ^ 를 클릭합니다Pirie, G. H. (2012). Cultures and Caricatures of British imperial Aviation: Passengers, Pilots, Publicity. Manchester University Press. pp. 62–70. ISBN 978-0-7190-8682-3..
  12. ^ Cobham, Sir Alan (1978). A Time to Fly. London, UK: Shepheard-Walwyn (Publishers). pp. 150–152. ISBN 0-85683-037-2.
  13. ^ Cobham, Sir Alan (1978). A Time to Fly. London, UK: Shepheard-Walwyn (Publishers). pp. 205–214. ISBN 0-85683-037-2.
  14. ^ 를 클릭합니다Ord-Hume, Arthur (August 1973), Aeroplane Monthly, p. 169.
  15. ^ 를 클릭합니다Cruddas, Colin (2003). Those Fabulous Flying Years. Air Britain. ISBN 0-85130-334-X..
  16. ^ 를 클릭합니다Pirie, G. H. (2009), "British air shows in South Africa, 1932/33: 'airmindedness', ambition and anxiety", Kronos: Southern African Histories, 35 (1): 48–70.
  17. ^ Sprecelmeyer, 린다,델은 다음을 존중합니다. 국제항공우주명예의 전당입니다.도닝출판사, 2006.ISBN 978-1-57864-397-4.
  18. ^ "Airlift/Tanker Association Hall of Fame". Airlift/Tanker Association. 10 June 2016.

외부 링크