고드프리 허버트

고드프리 허버트
닉네임	바라롱 허버트
태어난	(1884-02-28)1884년 2월 28일 코번트리
죽은	1961년 8월 8일 (1961-08-08) (77세) 움탈리, 남로디지아
얼리전스	영국
서비스/지점	영국 해군
근속연수	1898–1919; 1939–1943
순위	대장.
전투/전쟁	제1차 세계 대전 제2차 세계 대전
시상식	구분 서비스 주문서 및 막대

고드프리 허버트(Godfrey Herbert, DSO and Bar, 1884년 2월 28일 ~ 1961년 8월 8일)는 영국 해군의 장교로, 제1차 세계 대전 동안 발생한 전쟁 범죄인 바라롱 사건과 관련하여 때때로 '바라롱 허버트'라고 불렸습니다. 1898년부터 1919년까지 이어진 해군 경력에서, 그리고 1939년부터 1943년까지 세계에서 임무로 복귀하면서제2차 세계대전, 허버트는 죽음과 몇 번의 아슬아슬한 조우를 겪었습니다.^[1]

젊은 시절

고드프리 허버트는 1884년 2월 28일 코번트리에서 태어났습니다.그의 아버지는 지역 변호사인 존 허버트였고, 어머니는 루시 메리 허버트(성 드레이퍼)였습니다.그는 햄프셔의 스터빙턴 마을에 있는 스터빙턴 하우스 학교에 다녔습니다.^[1]이것은 주로 영국 해군에서 복무하기 위한 소년들을 교육하기 위한 목적으로 설립된 예비 학교의 초기 예였으며 아마도 그러한 학교들 중 가장 성공적이었고 "해군의 요람"으로 알려지게 되었습니다.^[2][3]그리니치의 해군 벼락치기였던 리틀존스 학교를 졸업한 후, 허버트는 1898년 HMS 브리타니아의 해군 사관생도가 되었고,^[4] 1900년 6월 해군 중위로 입대했습니다.^[1]

잠수함

1903년 소위로 진급한 후, 잠수함 전문교육을 받은 적이 있습니다.HMS 테임즈는 1905년에 영국의 초기 잠수함인 HMS A4의 2인자가 되었습니다.그의 상관은 에릭 나스미스였는데, 허버트보다 약간 나이가 많고, 다른 유명한 해군 예비 학교인 이스트먼 왕립 해군 사관학교에서 교육을 받았습니다. 나스미스는 갈리폴리 전역에서 활약한 공로로 빅토리아 십자 훈장을 수여받기로 되어 있었습니다.^[1][5]두 사람과 그들의 선원들은 몇 달 후 A4호가 90피트 (27미터)의 물 속에 가라앉았을 때 생존했습니다.더 타임스는 다음과 같이 평했습니다.

나스미스 중위와 허버트 소위의 훌륭한 정신력과 그들의 훌륭한 존재만이 나라를 또 한번의 끔찍한 잠수함 참사로부터 구할 수 있었습니다.^[4]

허버트는 1905년 10월, 그날의 사건들로 인해 질책을 받은 나스미스의 군법 회의에서 증거를 제시하기 위해 소집되었습니다.^[6]

1905년 12월 중위로 진급한 허버트는 잠수함 HMS C36을 지휘하기 전에 비잠수함에서 경험을 쌓는데 시간을 보냈습니다.1911년 2월,^[1] C36은 그의 지휘 하에 홍콩으로 옮겨져 중국 비행대대에서 작전 임무를 수행했습니다.초기 잠수함의 신뢰성을 고려할 때, 이것은 당시로서는 기록적이고 위험한 항해였습니다.1913년에 돌아온 그는 한동안 HMS C30을 지휘했습니다.^[4]

허버트는 1914년 8월 제1차 세계 대전이 발발했을 때 HMS D5를 지휘하고 있었고 1915년 1월 Q-ships로 이동하기 전까지 그 잠수함을 담당했던 시간은 사고가 없었던 것은 아닙니다.그는 홍해에 폭풍우가 치는 동안에 그 배를 예인하던 배에 그 배를 연결하는 호저를 다시 달았을 때에 이미 C36에 목숨을 걸었고,그리고 D5에서 그는 독일 경순양함 SMS 로스토크에서 발사된 두 개의 어뢰가 훈련에 사용된 버전보다 40파운드(18kg) 더 무거웠기 때문에 그들의 목표를 빗나가는 사건을 경험했습니다.이 사건은 8월 21일에 일어났고, 11월 3일에 야머스 공습에 맞서기 위해 항해하던 중 D5가 부유 광산에 충돌했습니다.그 배는 1분도 안되어 가라앉았고, 살아남은 선원들은 거의 없었는데, 그 중에 불과했습니다.^[1][4]해군 역사학자이자 허버트의 전기 작가인 폴 할펀은 이것이 헐거워진 영국의 지뢰였지만, 1929년 타임즈지에 따르면 이것은 독일의 순양함들이 그레이트 야머스에 대한 공습으로부터 후퇴할 때 매설한 것이라고 합니다.^[7]

Q-ships 서비스

Q-ship은 잠수함을 유인하여 지상 공격을 하도록 설계된 숨겨진 무기를 가진 중무장 상선이었습니다.이것은 Q-ship들에게 포격을 가하고 침몰시킬 수 있는 기회를 주었습니다.허버트가 해군으로 넘어간 것은 D5의 침몰 이후 그가 지휘할 수 있는 잠수함이 없었기 때문입니다.^[4]

그의 첫 번째 Q-ship은 변환된 증기 패킷인 RMS 앤트워프(Great Eastern Railway)로, 평시 운행은 주로 하리치(Harwich)와 후크 오브 홀랜드(Hook of Holland) 사이의 항로에 있었습니다.^[8]이것으로 그는 뚜렷한 성공을 거두지 못했고, 1915년 4월 그는 HMS 바라롱의 지휘관으로 전근되었고, 그 배는 '바라롱 허버트'라는 원치 않는 별명을 부여했습니다.^[1]지휘관으로서, 그는 상인 해군 가명인 '윌리엄 맥브라이드 대위'로 알려져 있었습니다.^[9]

비록 Q-ship 캠페인이 그녀가 기억되는 사건 이후까지 공식적으로 시작되지 않았고 공식적인 인정을 장려한 것은 그 사건들이었지만, Barallong은 증기 화물선으로 만들어졌고 1915년 3월 전시용으로 개조되었습니다.^[10]그녀가 당시 중립국이었던 미국의 국기를 거짓으로 휘날리고 있었던 것은 실리스 제도에서 서쪽으로 80해리(150km) 떨어진 곳에서 독일 잠수함이 쫓고 있던 상선 SS 니코시안의 SOS 호출에 응답했을 때였습니다.니코시안은 군사용 노새 뿐만 아니라 미국에서 영국으로 가는 군수품 화물을 운반하고 있었습니다.이후의 사건들은 사실과 관련하여 논란과 의견 차이에 휩싸여 있습니다.^[1]

독일 SMU-27의 지휘관인 Bernard Wegener는 선박이 승무원이 없는 상태에서 포격을 시작할 수 있는 Prize 규정에 따라 그의 권리 안에 있었을 것입니다.해군 역사학자 드와이트 메시머(Dwight Messimer)는 선원들이 사실상 배를 버리고 떠났고 허버트가 도착했을 때 이런 일이 벌어졌다고 생각합니다.Messimer에 따르면, U-27은 Nicosian에게 그녀가 승무원들을 구출할 것이라는 신호를 보내자 사격을 중단했습니다.대신 바라롱은 상선으로부터 잠수함을 가려 거짓 깃발을 대신해 영국 해군의 화이트엔지를 게양한 뒤 U-27을 다시 눈에 띄게 파괴적인 공격을 감행하는 이점을 이용했습니다.독일 선박은 1분 이내에 침몰했고 유일한 생존자는 갑판총을 관리하고 있던 12명의 남자들과 코닝 타워에 있던 사람들뿐이었습니다.^[11]

다른 작가들은 중요한 세부 사항에 대해 메시머와 다릅니다.깁슨과 프렌더가스트는 허버트가 도착했을 때에도 니코시안에서 SOS 메시지가 계속 전송되고 있었다고 주장하며, U-27이 포격을 시작하는 동안에도 적어도 일부 승무원들이 여전히 탑승하고 있었음을 암시합니다.Halpern은 그 문제에 대해 암시하고 있습니다: 그들은 그 때쯤이면 모두 배를 포기했을 수도 있고 그렇지 않았을 수도 있습니다.두 소식통 모두 두 번째 독일 잠수함이 있었다고 말합니다.^[1][12]

생존한 U-27 승무원들은 안전을 위해 니코시아를 향해 헤엄쳤습니다.화물을 알고 있었고, 니코시아인 또한 소총과 탄약을 가지고 있었다는 것을 알고 있었기 때문에, 헤르베르트는 승선한 독일 선원들이 식량에 불을 질러 화물을 파괴하려 하거나 심지어 배를 전복시키려 할 수도 있다는 것을 두려워했습니다.그래서 그는 배에 타고 있던 독일 선원들을 총살하라는 명령과 함께 영국 해병대 일행을 보냈습니다.1915년 5월에 있었던 RMS 루시타니아호 침몰과 8월 19일 아침에 있었던 화이트 스타 라이너 SS 아랍호 침몰의 여파로 감정이 고조되었습니다.독일 선원 4명은^[12] 갑판 아래에서 발견돼 명령이 이행됐습니다.나머지 8명의 독일 승무원들은 바다에 있는 동안 총에 맞아 사망했고, U-27 생존자는 없었습니다.^[1][11]그리고 나서 니코시안은 선원들에 의해 다시 탑승되었고, 갇혀 있음에도 불구하고 아본머스로 여행을 떠났습니다.^[12]

이 사건은 당시 영국에서 비밀에 부쳐졌지만, 니코시안의 승무원들 중 일부가 미국으로 돌아왔고, 그녀의 승무원들 중 일부가 뉴스 기자들과 이야기를 나누면서 이 이야기는 뉴스가 되었습니다.전쟁 범죄에 대한 여러 가지 비난을 받은 독일인들은 허버트가 살인죄로 재판을 받아야 한다고 요구하며 미국 국기의 죽음과 오용을 모두 지적하며 적들에게 그러한 혐의를 적용할 기회를 보았습니다.그 이야기는 신문과 외교적인 오락가락으로 전개되었지만 구체적인 결과는 없었습니다.^[1][13]공정한 조사를^[14] 요구하는 독일의 요구가 영국의 대응에 부딪히면서 교착상태에 빠졌습니다. 그들은 독일의 침략에 대한 최근 3건의 사건이 동시에 고려되어야만 이 문제가 그러한 방식으로 조사되는 것을 보고 기뻤습니다.그 사건들은 아랍인들의 침몰, U보트의 포격으로 콜리어를 포기한 루엘호의 일부 선원들의 구명정에서 부상을 입고 사망한 것, 그리고 HMS E15의 일부 선원들이 덴마크 영해에 좌초된 동안 독일 구축함들에 의해 사망한 것입니다.^[10][a]좀 더 넓은 맥락에서, Halpern은 이 사건이 "전쟁 중 가장 기념되는 사건 중 하나가 되었고, 독일이 제한 없는 잠수함 전쟁을 채택하는 것을 정당화하는 계기가 되었다"고 믿습니다.^[1]

해군 제독부는 허버트에게 DSO를 장식했고, 그가 계속해서 '윌리엄 맥브라이드 대위'라고 이름을 붙여 체포될 경우 어떠한 비난도 막기 위해 노력한 것으로 보입니다.^[1]허버트의 정체는 1935년 E. 케블 채터턴의 전기 어메이징 어드벤처가 출간될 때까지 많은 사람들로부터 숨겨져 있었습니다.이와 함께, 타임즈는 허버트가 "6편의 스릴러 영화를 만들기에 충분한 소재를 바다 생활에 주입했다"고 언급했습니다.^[16][b]

K13 침몰

허버트는 잠수함전에 잠시 복귀하여 HMS E22의 지휘를 맡았고, 이후 Q-ship으로 편성된 캐리건 헤드에 배치되었습니다.그 후, 그는 잠수함으로의 복귀를 요청했고, 1916년 10월에 HMS K13의 지휘관이 되었습니다.당시에도 건조 중이던 이 선박은 증기기관인 K급 선박이었습니다.^[1]허버트의 이전 지휘는 가솔린 잠수함과 디젤 잠수함 모두였지만,^[4] 1914년 12월 프랑스 잠수함 아치메드에 탑승한 영국 연락관 역할을 하면서 증기 동력 문제를 실험했습니다.그 때, 헬리골란트를 순찰하는 동안, 공해는 잠수함이 수면 위에서 진행하기에 너무 많다는 것이 증명되었고, 그녀가 항구로 돌아오려고 기동할 때 그녀의 깔때기가 손상되었습니다.손상으로 인해 깔때기를 완전히 수축하고 밀봉하는 것이 불가능해졌고, 따라서 잠수하는 것이 불가능했습니다.그녀의 선원들은 안전한 항해를 위해 버킷 여단으로 들어오는 물을 막아내며 악천후 속에서 상당한 어려움을 견뎌야 했습니다.허버트는 발링을 돕고 격려하는 말로 승무원들의 마음을 얻었습니다.^[18]

프랑스군은 몇 가지 심각한 문제에도 불구하고 증기 동력 설계를 고수하는 경향이 있었고, 영국 해군은 HMS 소드피쉬와 K급 증기 잠수함을 모두 추진했습니다.두 가지 디자인 모두 성공적이지 않았습니다.^[18]K13은 1917년 1월 29일 스코틀랜드 아가일의 개로치에서 잠수하려 한다는 신호를 받고 침몰했습니다.일부 민간인을 포함해 80명이 탑승하고 있었습니다.잠수를 하면서 바닷물이 기관실로 들어와 어뢰실과 함께 물에 잠겼습니다.1마일 정도 떨어진 호텔에서 하녀가 두 명의 남자를 수면 위로 목격했지만, 그녀의 신고는 무시되었고, 잠수함이 다시 수면으로 떠오르지 않자 HMS E50의 승무원들이 우려를 표하자 경보가 울렸습니다.적절한 탈출 장치가 없었음에도 불구하고 HMS K14의 선장인 허버트와 함께 탑승했던 굿하트는 코닝 타워의 내부와 외부 해치 사이의 공간을 에어록으로 사용하여 수면으로의 탈출을 시도했습니다.허버트는 살아서 표면에 도달했지만 굿하트의 시신은 나중에 상부 구조물에 갇힌 채 발견되었습니다.^[c]결국 활은 수면 바로 위로 옮겨졌고 사고 57시간 만에 최종 생존자가 나타났습니다.이 사고로 굿하트를 포함해 32명이 숨지고 48명이 구조됐습니다. 31명은 아직 잠수함에 타고 있을 것으로 예상됐지만 29명만 발견됐고, 하녀는 2명이 기관실에서 탈출하는 모습을 실제로 본 것으로 결론이 났습니다.그들의 시신 중 한구는 두 달 후 클라이드에서 수습되었습니다.이후 조사 결과 K13은 각종 환풍기와 엔진룸 해치가 열려 있는 상태에서 다이빙을 한 것으로 밝혀졌습니다.

Q-ship으로 돌아가기

허버트는 4척의 트롤선(시 킹, 시 스위퍼, 넬리 도즈, W. H. 헤스티)을 지휘하며 Q-ship에 임무를 맡았습니다.^[19]이것들은 최근에 소개된 친수성 기술을 갖추고 있었고 콘월의 도마뱀 해안을 순찰하는 동안, 그것들은 따라서 성공을 거둘 수 있었던 최초의 장비였습니다.1917년 6월 12일, Sea King은 SMUC-66으로 알려진 잠수함을 수면에서 발견했고, 잠수함이 잠수하도록 만들었습니다.그리고 나서 소대는 깊이 충전물을 방출했습니다.적이 살아 남았을지도 모르는 소리를 탐지하기 위한 목적으로 친수성이 사용된 것은 사건이 끝난 후였습니다.그들은 아무 소리도 듣지 못했습니다.^[20]UC-66에 대한 위키 항목에 이미 1917년 5월 27일에 실리 제도 앞바다에서 HM 수상기 8656호에 의해 침몰되었다고 명시되어 있기 때문에 잠수함의 신원은 의심스럽습니다.

허버트는 사령관으로 진급했고, UC-66의 정체와 파괴가 확인된 1919년 뒤늦게 DSO에게 변호사 자격을 부여받았습니다.^[1][4]이후 1921년, 그는 Prize Court에서 적 잠수함의 침몰에 대한 현상금 수여를 조사하는 증거를 제출했습니다.트롤선들은 각각 145파운드를 받았습니다.^[19]

전쟁이 끝난 직후인 1919년 11월, 허버트는 해군에서 퇴역했습니다.그는 아일랜드 퀸스타운에서 루이스 베일리 제독의 참모로 일했고, C급 순양함인 HMS 칼레돈을 타고 발트해에서 짧은 기간을 보냈습니다.^[1]

만년

Herbert는 1931년까지 이사가 된 Birmingham Small Arms Company의 다임러 자동차 부문의 판매 매니저가 되었습니다.^[4][21]

제2차 세계대전의 발발과 함께 허버트는 다시 한번 행동을 보았습니다.그는 무장한 상선 순양함 킬리키아를 지휘했는데, 주로 서아프리카 해안에서 호송대의 호위에 참여했습니다.그는 1943년에 다시 한번 업무를 그만두었고 모잠비크의 베이라에 정착하여 영국 해외 상점의 일부인 운송 기관인 Allen, Wack 및 Shepherd Ltd의 상무이사가 되었습니다.^[4][22]

허버트는 1916년 5월 3일 영국 해병대 장교의 미망인 ^[d]에델 엘렌 넬슨과 결혼하여 두 딸을 두었습니다.1948년 남로디지아 움탈리로 이사한 그는 세 개의 다른 회사의 회장이었습니다.그는 1961년 8월 8일 그곳에서 사망했고, 여전히 그 회사들 중 두 곳에서 재직 중이었습니다.^[1][4]

참고문헌

메모들

인용문

서지학

• Compton-Hall, Richard (2004) [1983], First Submarines: The Beginnings of Underwater Warfare, Penzance: Periscope Publishing, ISBN 978-1-904381-19-8
• Gibson, R. H.; Prendergast, Maurice (2002) [1931], German Submarine War 1914–1918, Periscope Publishing, ISBN 978-1-904381-08-2
• Leinster-Mackay, Donald P. (1984), The Rise of the English Prep School, Taylor & Francis, ISBN 978-0-905273-74-7
• Messimer, Dwight R. (2002), Verschollen: World War I U-Boat Losses, Naval Institute Press, ISBN 978-1-55750-475-3

추가열람

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• Compton-Hall, Richard (2004). Submarines at War 1914–1918 (Reprinted ed.). Periscope Publishing. ISBN 978-1-904381-21-1.
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