조지아 주립대로20번길

Georgia State Route 20
이 기사는 현재의 주 고속도로에 관한 것이다.주간 고속도로는 조지아 주 20번 주간 고속도로를 참조하십시오.
State Route 20 marker
국도 제20호선
경로 정보
GDOT에서 유지 관리
길이165.345 mi[1](266.097km)
존재했다1929년-현재[2][3]
주요 접점
웨스트엔드 쿠사 서쪽 앨라배마 주 선에서 SR 9
주요 교차점
동쪽 끝햄프턴 남서쪽 하부 울시 로드
위치
카운티플로이드, 바토우, 체로키, 포사이스, 그위넷, 월튼, 록데일, 뉴턴, 헨리
고속도로 시스템
  • 조지아 주 고속도로 시스템
← I-20→ SR 21

State Route 20 (SR 20) is a 165.345-mile-long (266.097 km) state highway roughly in the shape of a capital J rotated ninety degrees to the left, which travels through portions of Floyd, Bartow, Cherokee, Forsyth, Gwinnett, Walton, Rockdale, Newton, and Henry counties in the northwestern and north-central parts of the U.S. state of Georgia.시계 반대 방향 또는 서쪽 종단부는 플로이드 카운티의 앨라배마 주 라인에 있으며, 시계 방향 또는 동쪽 종단부는 애틀랜타 모터 스피드웨이 남남동쪽의 헨리 카운티 햄프턴 남서쪽의 로어 울시 로드와 교대할 때 발생한다.

경로 설명

Canton에서 SR 20 및 SR 140의 오버헤드 표지

앨라배마 주 노선에서 SR 20은 플로이드 카운티 중심부를 거쳐 로마 시로 동쪽으로 진행되며, 로마 시내를 거쳐 US 27, SR 1, SR 53과 동시에 진행된다.이 고속도로는 동쪽으로 로마를 떠나 플로이드 카운티를 이등분하고 411과 동시에 바토우 카운티를 진입하여 이등분하고, 카터스빌 바로 북쪽까지 411과 여전히 동시다(미국은 41이 카터스빌에서도 잠시 동시다), 그 후 SR 20이 단독으로 동부로 계속된다.고속도로는 카터즈빌 북쪽 I-75를 교차하며 동쪽으로 계속 향하면서 알라투나 호를 지나 북쪽으로 체로키 현으로 들어간다.SR 20은 체로키 카운티 중심부와 광톤의 카운티 좌석을 통해 동쪽으로 향하며, I-575/SR 5와 잠시 동시통행한 후 포사이스 카운티로 동쪽으로 계속 향한다.중앙 포사이스 카운티에서는 고속도로가 남동쪽으로 빠져 서니 마운틴 남쪽을 지나 커밍을 지나 US 19와 SR 400을 건너 라니에 호수의 남쪽을 지나 그위넷 카운티로 향한다.그 후 SR 20은 I-985/US 23/SR 365와 교환한 후 남쪽으로 방향을 전환하여 곧 I-85를 건넌다.이 도로는 또한 아테네로 이어지는 SR 316에 대한 접근을 제공한다.

Conyers 바로 남쪽 SR 20

SR 20은 로렌스빌을 통해 남쪽으로 계속 남하하여 로건빌을 거쳐 월튼 카운티로 향하며 그위넷-월튼 카운티 노선과 평행한 후 록데일 카운티로 건너가 코너스에서 I-20/US 278/SR 12를 만난다.동일한 번호의 두 고속도로 회의로 인한 운전자의 혼란을 완화시키는 데 도움이 될 가능성이 높은 이 고속도로는 보통 현시점에서는 SR 138로 언급되며, 이 고속도로는 Conyers를 통해 동시에 주행한다.SR 20은 맥도너 헨리 카운티 좌석에 남하한 다음 남서쪽으로 계속 이동하며, SR 81은 고속도로가 218번 출구에서 I-75를 가로지른 후 서쪽으로 출발한다.SR 81 동시성의 서쪽 끝과 고속도로의 시계/동측 종단인 Lower Woolsey Road 사이의 SR 20의 부분은 2000년대 초반에 햄튼 시의 새로운 남쪽 우회로를 포함하여 2개 차선에서 4개 차선으로 넓혔으며 US 19/US 41에서는 보다 통제된 접근성을 보였다.그 확장의 주요 목적은 고속도로의 동부 종착역 근처에 위치한 애틀랜타 모터 스피드웨이를 오가는 교통의 흐름을 용이하게 하는 것이었다.[4][5]

교통

조지아 교통부(Georgia Department of Transportation, 2011)의 연간 평균 교통량(AADT) 수치는 SR 20에 걸쳐 다양한 일일 평균을 보여준다.고속도로의 교통 부하는 노선이 플로이드 카운티로 시작되면서 하루 평균 하중이 5,400대 정도 되는 가장 낮은 곳에서 시작된다.이 평균은 고속도로가 로마에 접근함에 따라 급격히 증가하며, 로마 시내의 약 1만 2천대에서 최대 3만 8천대로 올라간다.SR 20이 US 27/SR 1과 동시에 이루어짐에 따라, 그 수는 평균 32,000명으로 감소하고, SR 20이 로마에서 동쪽으로 향함에 따라 15,000명 정도로 더 빠르게 감소한다.고속도로는 로마와 카터즈빌 사이의 주요 서쪽에서 동쪽으로의 주요 간선도로이기 때문에 차량 하중은 플로이드 카운티를 거쳐 바르토우 카운티로 들어가는 내내 그 지역에 머물러 있다.고속도로가 US 41과 동시인 카터즈빌의 경우, 차량 수는 4만 1천대를 약간 넘었지만, 고속도로가 시골 체로키 카운티로 향하면서 급격히 감소하다가 I-575/SR 5에 가까워지면서 하루 2만 4천대 가까이 다시 증가하였다.고속도로는 I-575/SR 5와 함께 최대 차량 하중이 54,000대를 약간 넘는 것으로 보고 있으며, I-575/SR 5의 동쪽에서 다시 급격히 감소하여 약 24,000대에서 11,000대로 감소하고, 포사이스 카운티 노선에 도달함에 따라 1만대로 감소하였다.

커밍의 포사이스 카운티 좌석이 1만 대에서 2만 2천 대 이상으로 커밍 남쪽의 3만 7천 대에 이르자, 그 노선이 US 19/SR 400 남쪽으로 향하는 교통량을 공급하면서 다시 숫자가 서서히 증가하기 시작한다.SR 20이 Gwinnett County로 향하면서 하루 평균 약 2만대의 차량이 안정되고, I-985년경에는 4만1천대 이상에서 다시 상승하고, I-85년경에는 약 3만대의 차량이 감소한다.로렌스빌 남부에 위치한 로건빌 주변에서는 2만2000여 명에서 1만4000여 명으로 한 번 더 줄어들기 시작해 월턴 카운티에서는 평균 8000여 명으로 줄어들었다.고속도로가 코너스에 도달할 때까지 록데일 카운티의 평균 수치는 6,800으로 낮아져 코너스와 I-20의 안과 주변에서 다시 31,000을 조금 넘는 수준으로 증가한다.뉴턴과 헨리 북부 카운티에서 하루 7천6백대로 빠르게 한 번 더 감소하는 또 다른 고점은 고속도로가 햄튼의 동부 종착역에 도달하기 전 하루 평균 12,000대 조금 넘는 차량으로 하루 2만8천대가 약간 넘는 I-75 부근에서 도달한다.[5]

내셔널 하이웨이 시스템

SR 20의 다음 부분은 국가의 경제, 이동성 및 국방에 가장 중요하다고 결정된 노선 시스템인 국가 고속도로 시스템의 일부분이다.

  • 앨라배마 주(州) 노선의 서부 종착역에서 로렌스빌의[6][7][8] SR 124까지
  • 시그먼 로드 NE와의 교차로에서 코니어스의[6] I-20과의 교차로까지
  • 맥도널드의 I-75에서 햄튼[6] 남서쪽 동쪽 종착역까지

역사

커밍 주 20번 국도, 새우니 산을 배경으로

1920년대

결국 SR 20이 될 고속도로는 적어도 1919년경 앨라배마 주 노선에서 카터스빌까지 SR 4의 전체 길이, 커밍에서 뷰포드까지 번호 없는 도로, 뷰포드에서 로렌스빌까지 SR 13의 일부, 로렌스빌에서 로건빌까지 SR 45의 일부로서 설립되었다.[9]1921년 말까지 커밍에서 뷰폴드로 가는 SR 20의 현재 경로에 SR 68이 설립되었다.또한 로렌스빌과 로건빌 사이의 SR 45는 SR 13의 일부로 재설계되었다.[9][10]1926년 말까지, 앨라배마 주 경계에서 로마의 바로 서쪽까지 그리고 슈가 힐에서 로렌스빌까지 두 구역의 "모래 점토 또는 맨 위 토양" 표면을 가졌다.로마 부근의 고속도로는 "완성된 딱딱한 표면"이 있었다.로마의 바로 동쪽에서 카터스빌 북서쪽 지점으로 가는 고속도로의 일부가 건설 중에 있었다.카터스빌의 북서쪽과 서쪽으로 더 멀리 떨어진 곳에서는 고속도로의 일부가 준공된 반강도를 가지고 있었다.[10][2]3년 이내에 SR 4는 모두 SR 20의 일부로 재설계되었으며, 미국 41W는 로마-카터스빌 부문에 지정되었다.US 19는 Buford-Lawrenceville 부문에 지정되었다.앨라배마 주 라인에서 고속도로의 부분은 반 경도 표면이 완성되었다.로마의 바로 동쪽에 있는 고속도로의 부분은 단단한 표면이 완성되어 있었다.그 고속도로는 Cartersville 북서쪽에 건설되고 있었다.[2][3]

1930년대

1930년 중반까지 SR 20은 라이달의 SR 61에서 광톤의 SR 5까지 설립되었다.로마-카터스빌과 뷰포드-로렌스빌 전체 구간은 단단한 표면이 완성되었다.또한 SR 53은 앨라배마 주 라인에서 SR 20보다 북쪽에 더 먼 로마로 지정되었다.[3][11] 그 해 말, SR 20과 SR 53 서쪽에 있는 SR 53의 부분이 교환되었다.[11][12]1932년 초까지, US 19는 뷰포드와 로렌스빌 사이에 있는 현재의 SR 20에서 서쪽으로 더 멀리 이동되었고, 동시에 US 23은 같은 구역에 지정되었다.[12][13]1932년 1월, 광톤에서 커밍까지 SR 20이 설립되었다.커밍에서 뷰포드까지 SR 68은 해체되었고 SR 20의 일부로 재설계되었다.또한 SR 13이 보다 서부적인 정렬로 전환되었기 때문에, Buford에서 Lawrenceville까지의 구간도 SR 20의 일부로 재설계되었다.[13][14] 몇 달 후, SR 20은 Loganville에서 Conyers로 설립되었다.[15][16]거의 1년 후, SR 20은 Conyers에서 McDonough까지 설립되었다.[17][18]다음 달에는 앨라배마 주 경계선에서 로마로 가는 구간 서쪽이 공사 중이었다.[18][19]그 해 말, SR 20은 Cartersville에서 Rydal까지 SR 61을 따라 지정되었고, 전체 길이는 모래 점토나 상단 토양 표면을 가지고 있었다.또한, 캔턴의 동쪽 고속도로의 일부도 건설 중에 있었다.[19][20]해가 끝나기 전에, 로마와 카터스빌 사이의 US 41W가 US 411의 일부로 재설계되었는데, 이 또한 카터스빌에서 라이달까지 SR 20/SR 61을 따라 지정되었다.이때 로건빌과 코너스의 구간에서 록데일 카운티 부분이 공사 중이었다.[20][21]1935년 중반까지 광동-쿠밍 구간의 서쪽 반쪽이 건설되고 있었다.[22][23]그해 10월까지 캔턴 동쪽의 작은 부분에 모래흙이나 맨 위 토양 표면이 생겼다.[23][24]연말에 카터스빌의 북북동쪽 소부분과 코너스의 북북동쪽 소부분은 단단한 표면이 완성되었다.[24][25]이후 1936년 Cartersville에서 Rydal에 이르는 SR 20/SR 61 구간의 중심 부분은 채점을 완료하였으나 표면화되지는 않았다.[26][27]몇 달 후, 리달의 남남서쪽에 있는 작은 부분은 단단한 표면이 완성되었다.동부 종점을 제외한 광동-쿠밍 구간의 포사이스 카운티 전체가 공사 중이었다.또한 커밍-부포드 구간의 Gwinnett County 부분 전체가 채점을 완료했지만 표면화되지는 않았다.[28][29]중반까지 카터스빌에서 라이달에 이르는 SR 20/SR 61의 중심부는 단단한 표면이 완성되었다.또한, 캔턴-큐밍 구간의 동부 3/4도 건설 중에 있었다.[29][30]몇 달 후, 이 부분의 서쪽 3분의 1은 단단한 표면이 완성되었고, 동쪽 3분의 1은 채점을 완료하였지만 표면화되지는 않았다.로렌스빌과 로건빌 사이 구간 북반부, 코너스와 맥도너 사이 구간 북반부 거의 전 구간도 채점을 마쳤으나 표면화되지는 않았다.[30][31]약 2년 후, US 23은 SR 20의 경로에서 서쪽으로 더 멀리 이동되었다.또한 뷰포드의 북동쪽에 있는 작은 부분에는 모래흙이나 맨 위 토양 표면이 있었다.[32][33]한 해가 끝나기 전에 앨라배마 주 경계선과 로마 주 경계선의 전체 구간 길이의 약 절반은 단단한 표면이 완성되어 있었다.[34][35]

1940년대

1940년 말에 코니어스-맥도너우 세그먼트의 록데일 카운티 전체는 물론 이 세그먼트의 서쪽 부분은 단단한 표면이 완성되었다.[36][37]그 해 말, SR 20 Spur는 Cartersville 북부 지역에 US 41/US 411/SR 3/SR 20에서 US 411/SR 20/SR 61까지 건설되었다.이때 카터스빌 북부의 US 411/SR 20/SR 61에서 캔턴의 남부의 SR 5까지 SR 113이 설립되었다.[37][38]1941년 SR 113의 서부 및 동부 종단기가 채점을 완료했지만 표면화되지는 않았다.[39][40]이듬해 SR 113은 Cartersville로 잘렸고, 이전의 경로는 SR 20의 일부로 재설계되었다.고속도로가 남쪽으로 이동하면서, 이전의 라이달과 캔턴 사이의 경로는 SR 140의 일부가 되었다.[40][41]1943년, Cartersville 북부의 SR 20 Spur는 SR 20 메인 라인의 일부로 재설계되었다.[41][42]1946년 말에 이르러서는 세 개의 부문이 어렵게 표면화되었다.앨라배마 주에서는 로마행, 커밍 주에서는 뷰포드행, 로렌스빌에서는 로건빌행 노선.[43][44]1946년과 1948년 초 사이에, 광동-쿠밍 구간과 코니어스 북북동쪽 부분이 모두 표면화되었다.이때 로건빌에 SR 20 Spur가 설립되었다.[44][45]

1950년대

1950년 3/4분기가 끝나기 전에, 카터스빌 북동쪽 고속도로의 일부가 표면화되었다.[46][47]1951년 말까지, 로건빌에서 코너스에 이르는 부분의 남반부, 그리고 맥도너 북동쪽에 있는 부분이 표면화되었다.[47][48]1952년 맥도너 서남서쪽 81번지에서 햄튼에 있는 US 19/US 41/SR 3번까지 번호 없는 도로가 건설되었다.[48][49]그 다음 해, 카터즈빌의 북쪽 부분, 캔턴의 서쪽 부분, 그리고 록데일 카운티 전체 부분의 SR 20의 작은 부분이 표면화되었다.이때 카터스빌 북동쪽에 단단한 표면을 가진 SR 294N이 건설되었다.이때 슈가힐의 SR 20에서 뷰포드 남쪽의 US 23/SR 13까지 SR 20 Conn이 건설되었다.[49][50]1954년, 월튼 카운티 전체 고속도로가 표면화되었다.SR 20 Conn은 SR 20 메인 라인의 일부로 재설계되었다.[50][51]1955년에는 서부가 포장되어 SR 20 Conn으로 지정되는 것으로 되돌아가게 되었다.[51][52]몇 년 후, SR 20의 모든 부분이 포장되었다.이 때 SR 294는 SR 294 본선으로 재설계되었다.[52][53]1960년까지 SR 20은 맥도너에서 SR 81을 따라 서남서로 확장되었고, 그 후 햄튼에 있는 US 19/US 41/SR 3까지 번호가 매겨지지 않은 도로에서 확장되었다.이 연장의 전체 길이는 포장되었다.[53][54]

1960년대

1960년과 1963년 사이에, SR 344와 동시에, 로마와 카터스빌 사이의 US 411은 더 남쪽의 경로로 이동되었다; SR 20은 이전 정렬에 머물렀다.[54][55]1966년까지 SR 294는 SR 294N으로 지정되었다.SR 20 Conn.다시 SR 20 메인 라인으로 해체되고 재설계되었다.[55][56]1966년 SR 20 스퍼는 슈가 힐의 SR 20에서 뷰포드의 SR 13 스퍼로 지정되었다.[56][57]

만년

이 고속도로는 SR 344가 해체된 1977년까지 거의 그대로였다.SR 20은 로마와 카터스빌 사이에서 US 411로 옮겨졌다.SR 20의 기존 정렬은 SR 293의 일부로 재설계되었다.[58][59]몇 년 후 로건빌의 SR 20 스퍼는 SR 81의 일부로 해체되고 재설계되었으며,[60][61] 10년 후 뷰폴드의 SR 20 스퍼도 해체되었다.[62][63]10년 중반에 SR 294N은 다시 해체되었고 SR 20 Spur로 재설계되었다.[64][65]2000년대 중반, SR 20은 햄프턴 남서쪽 로어 울시 로드까지 연장되었다.[66][67]

주요 교차점

카운티위치mi[1]km목적지메모들
플로이드0.0000.000 SR 9 남쪽 – 중앙앨라배마 주 경계선, SR 20의 시계 반대 방향 종단
3.6425.861 SR 100 북방 – 서머빌SR 100 동시성의 서쪽 끝
쿠사6.57910.588 SR 100 남쪽 – Cavel SpringsSR 100 동시성의 동쪽 끝
서로마 우회 남쪽현재 서로마 우회도로의 북쪽 종착역
로마14.15222.775 SR 1 루프 남방(레드몬드 서클) – 베리 칼리지, 야구장SR 1 루프 북쪽 종단부
17.11027.536 US 27 North / SR 1 North / SR 101 SR 101 South (Martha Berry Bouled) – Summerville, Rockmart, Berry College, AirportUS 27/SR 1 동시성의 서부 끝, SR 101의 북부 끝
18.16429.232 SR 293 남쪽(브로드 스트리트) – 킹스턴SR 293의 북부 종착역
18.23329.343 SR 53 East(MLK 대로) – Calhoun, ShannonSR 53 동시성의 서부 끝
19.56531.487 SR 101 (이스트 2번가) / 이스트 12번가 – 록마트인터체
20.34832.747 US 27 남쪽 / US 411 남쪽 / SR 1 남쪽 / SR 53 서쪽 – Cedartown, Gadden상호 교환, 미국 27/SR 1의 동쪽 끝 및 SR 53 동시 통화, 미국 411 동시 통화 서쪽 끝
SR 101 (Dean Avenue) – Rockmart인터체인지; 서행 출구 및 동행 입구
22.66136.469
SR 1 SR 293 북쪽 루프 – Calhoun, Summerville, 야구장, Chieftains Museum Major Ridge Home, National Guard Armory, Roma High School, Berry College		SR 1 루프의 남쪽 종단부
바르토우38.97062.716 US 41 North / SR 3 North – Adersville, Calhoun, Kingston상호 교환; US 41/SR 3 동시성 서쪽 끝
카터스빌42.22867.959 US 41 남부 / SR 3 남부 / SR 61 남부(테네시 스트리트) – 에머슨, 케네소, 댈러스교환, US 41/SR 3 동시성 동부, SR 61 동시성 서부 끝
42.34368.144
US 411 북쪽 / SR 61 북쪽(테네시 스트리트) ~ I-75 – 페어마운트, 채츠워스		US 411 및 SR 61 동시화폐의 동쪽 끝
44.64571.849 I-75 (SR 401) – 애틀랜타 주 채터누가I-75 출구 290
44.80472.105 SR 20 스퍼 이스트SR 20 스퍼의 서부 종착역
체로키수탈리53.48586.076 SR 108 East – 웨일스카, 펑크 헤리티지 센터, 라인하르트 대학교, 아미칼라 폭포 주립공원 & 로지SR 108의 서부 종착역
광동61.17698.453 SR 5 버스 남쪽(마리에타 고속도로) – 라인하르트 대학교 캔턴SR 5 버스의 서쪽 끝 동시성

 SR 5 버스 북쪽 / SR 140 서쪽(녹스 브리지 하이웨이) / SR 5 Conn. 시작 – 노스사이드 병원-체로키		SR 5 버스의 동쪽 끝 동시성; SR 5 Conn의 남쪽 끝.; SR 5 Conn./SR 140 동시성 서부 끝
61.93699.676 SR 140 East – 캔턴, 로즈웰SR 140 동시성의 동쪽 끝; I-575 출구 16B(서행)
62.351100.344 I-575 남부 / SR 5 남부(SR 417) – 애틀랜타I-575/SR 5 동시성의 서쪽 끝; SR 20 서쪽은 16A 출구 다음에 온다.
63.982102.969 I-575 북쪽 / SR 5 북쪽 (SR 417) – 캔턴 다운타운I-575/SR 5 동시성의 동쪽 끝; SR 20 East는 19A 출구를 따라가고, Canton 다운타운은 19B 출구(동행)이다.
72.577116.801 SR 369 북쪽(하이타워 로드) – 게인즈빌SR 369의 남부 종착역
프리 홈75.112120.881 SR 372(볼 그라운드 로드/자유 홈 하이웨이) – 볼 그라운드, 로즈웰
포사이스78.943127.046 SR 371 남쪽(포스트 로드) – 로즈웰SR 371의 북부 종착역
커밍83.703134.707 SR 306 East(Sawnee Drive) – GainesvilleSR 306의 서부 종착역
85.255137.205 SR 9 북쪽(달로네가 거리 / 재향군인 기념 거리) – 게인즈빌, 도슨빌SR 9 동시성의 서부 끝
86.868139.800 SR 9 남부(아틀란타 고속도로) – 애틀랜타 로즈웰SR 9 동시성의 동쪽 끝
87.223140.372 US 19 / SR 400 – 애틀랜타 DahlonegaSR 400 출구 14
그위넷슈가힐-부포드 선97.323156.626 US 23 남부 / SR 13(Buford Highway) – 뷰포드, 둘루트US 23 동시성 서쪽 끝
뷰퍼드98.646158.755 I-985 / US 23 북방(SR 365 / SR 419) – 게인즈빌, 애틀랜타미국 동부 23 동시성; I-985 출구 4
99.681160.421 SR 324 남쪽(그레이벨 스프링 로드)SR 324의 북부 종착역
101.101162.706 I-85 (SR 403) – 애틀랜타 그린빌I-85 출구 115
105.980170.558 SR 124 북방(브래즐턴 고속도로) – 브래젤턴SR 124 동시성의 서부 끝
로렌스빌106.698171.714
SR 316(University Parkway)에서 I-85까지 – 아테네, 애틀랜타		인터체
108.335174.348 US 29 남쪽 / SR 8 서쪽 / SR 120 서쪽(크로건 거리) – 릴번, 디케이터미국 서부 지역 29/SR 8/SR 120 동시성


US 29 북쪽 / SR 8 동쪽 / SR 120 끝(Pike Street) ~ I-85 – Winder		US 29/SR 8/SR 120 동시성, SR 120의 동쪽 끝
109.058175.512 SR 124 남쪽(Scenic Highway) – 브래젤턴, 스넬빌SR 124 동시성의 동쪽 끝
그레이슨113.156182.107 SR 84 웨스트(그레이슨 파크웨이)SR 84의 동부 종착역
월턴로건빌118.127190.107 SR 81 북쪽(윈더 하이웨이) – 윈더SR 81 동시성의 서부 끝
118.356190.476 SR 81 남부(로렌스빌 고속도로) – 코빙턴SR 81 동시성의 동쪽 끝
118.784191.164 US 78 / SR 10 – 먼로, 스넬빌
록데일코니어스134.327216.178 SR 138 동쪽(월넛 그로브 도로) – 먼로SR 138 동시성의 서쪽 끝
135.870218.662 I-20(미국 278 / SR 12 / SR 402) – 애틀랜타 오거스타I-20 출구 82
137.124220.680 SR 138 웨스트(Stockbridge Highway) – StockbridgeSR 138 동시성의 동쪽 끝
뉴턴 SR 212 웨스트 – 수도원SR 212 동시성의 서쪽 끝
SR 212 East – 코빙턴, 몬티첼로, 잭슨 레이크SR 212 동시성의 동쪽 끝
핸리다.맥도너153.965247.783 SR 155 북쪽(터너 스트리트) – 디케이터SR 155 동시성의 서부 끝
154.015247.863
SR 81 East(키즈 페리 스트리트) / SR 155 남쪽(잭 힌튼 파크웨이) ~ I-75 – 그리핀, 햄프턴		SR 155 동시성의 동쪽 끝, SR 81 동시성의 서쪽 끝
US 23 북쪽 / SR 42 북쪽(매콘 스트리트 / 로렌스빌 스트리트) – 스톡브리지

US 23 남쪽 / SR 42 남쪽(그리핀 스트리트)에서 존스보로 가 / I-75 – 메뚜기 그로브, 잭슨		US 23 SR 42 SR 42와의 1블록 동시성(서행 전용)
157.175252.949 I-75 (SR 401) – 애틀랜타, 매콘I-75 출구 218
157.425253.351 SR 81 West(McDonough-Lovejoy Road) – LovejoySR 81 동시성의 동쪽 끝
햄프턴165.345266.097 US 19 / US 41 / SR 3 (Bear Creek Boulevard)SR 20에서 US 19/US 41/SR 3까지 또는 SR 20 East(나침반의 서쪽 방향)로 북행하는 US 19/US 41/SR 3에서 SR 20으로 접근 불가, US 19/US 41/SR 3에서 SR 20으로 남행하는 접근 없음



 Ulsey Road to US 19 / US 41 / SR 3 – Hapeville, Griffin, Atlanta Motor Speedway		SR 20의 시계 방향 종단
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

카터스빌 스퍼 경로

State Route 20 Spur marker

국도 제20호선 스퍼

위치카터스빌-알라투나 댐
길이4.264 mi[1](6.862km)
국도 20호선 가을철 스퍼

주 20번 스퍼(SR 20 스퍼)는 SR 20의 4.264마일(6.862km)짜리 스퍼 경로다.SR 20에서 남쪽으로 카터스빌 북쪽 75번 주간 고속도로(I-75)와의 교차로 바로 동쪽에 있는 알라투나 댐으로 이동한다.이 고속도로는 인근 알라투나 댐 도로와 함께 주 294번 국도의 두 구간을 형성했다.

1953년까지 SR 20 Spur가 건설되었고 SR 294로 서명되었다.[citation needed]

전 노선은 바토우 카운티에 있다.

위치mi[1]km목적지메모들
카터스빌0.0000.000SR 20(캔턴 고속도로) – Cartersville, Canton서부 종착역
4.2646.862알라투나 댐동부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

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외부 링크

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