조지아 주립대로19번길

Georgia State Route 19
이 기사는 현재의 주 고속도로에 관한 것이다.미국 고속도로의 경우 조지아 주의 19번 국도를 참조하십시오.
State Route 19 marker
국도 제19호선
경로 정보
GDOT에서 유지 관리
길이152 mi (152 km)
존재했다1919년-현재[1]
주요 접점
남쪽 끝 미국 1 / 미국 23 / 알마 북부 SR 4
주요 교차점
노스엔드 US 41 / 포사이스에서 SR 18
위치
카운티베이컨, 제프 데이비스, 애플링, 텔페어, 휠러, 로런스, 트위그스, 비비브, 먼로
고속도로 시스템
  • 조지아 주 고속도로 시스템
← US 19→ I-20

주 19번 국도(SR 19)는 152마일(245km) 길이의 주 고속도로로 미국 조지아 주 중부 베이컨, 제프 데이비스, 애플링, 텔페어, 휠러, 로런스, 트위그스, 비브, 먼로 카운티의 일부를 거쳐 남동북서쪽으로 이동한다.고속도로는 알마 북부의 1/US 23/SR 4에 있는 남부 종착역에서 포사이스의 41/SR 18에 있는 북부 종착역까지 운행한다.또한 헤이즐허스트, 벌룬시티, 더블린, 마콘을 경유한다.

이스트 마콘에서 US 80에서 US 23/US 80/US 129 Alt./마콘의 SR 87은 콜럼버스와 아우구스타를 연결하는 고속도로인 폴 라인 프리웨이의 일부다.그것은 결국 제안된 14번 주간 고속도로의 동쪽 확장에 통합될 수 있다.

경로 설명

SR 19는 알마 북부의 1/SR 4와 교차점에서 시작한다.이 노선은 미국 23번과 동시에 북쪽으로 이동하며, 이 노선은 또한 이곳의 남쪽 1/SR 4번과 동시 운행된다.이 부문의 대부분에 걸쳐 US 23/SR 19는 숲이 우거진 지역과 지역 농지가 혼합된 조지아 시골 지역을 표준으로 하고 있다.이들 노선은 또한 파인 레벨 교회 로드와의 교차점 이전에 베이컨-어플링 카운티 선을 횡단한 다음 제프 데이비스 카운티 선을 횡단한다.카운티 팜 로드와의 교차로 북쪽에서 다시 어플링 카운티 선을 가로질러 향하며, 아이라 그레이엄/조라 로드 교차로에 있는 제프 데이비스 카운티 라인으로 되돌아간다.후에 그들은 리틀 사티야 크릭 위로 다리를 건너고, 시골의 흙길이 있는 세 개의 교차로를 더 지나면 빅 사티야 크릭 위로 또 다른 다리를 마주치고 사티야 공동체로 들어간다.이 공동체 안에는 주요 교차로들이 존재하지 않으며, 다른 포장도로도 거의 존재하지 않는다.헤이즐허스트에 가까워지면, 미국 23번 버스의 남쪽 종점까지 계속되기 전에 알마 하이웨이의 오래된 구간이었던 비포장도로 옆 노선이 스쳐간다./SR 135 Conn, US 23/SR 19가 Larry Contos Bouled로 우회전하는 동안, US 221 트럭/SR 135 트럭의 일부를 가지고 있다.이 구간을 따라가는 첫 교차로로는 왼쪽에 '올드 알마 로드'라고 이름 붙여진 예전 알마 하이웨이 구간과 오른쪽에 있는 데이비스 스트리트 구간이 있다.거기서 서쪽의 발전소를 지나간다.이 노선은 공식적으로 커리 가와 옛 남부 철도 노선(현재의 노퍽 남부 철도 브런즈윅 구)의 철도 건널목 사이의 헤이즐허스트 시 경계로 진입한다.래리 콘토스 대로가 US 341/SR 27(분할된 4차선 고속도로 지정 골든 섬 파크웨이)에서 끝나고, US 23/SR 19는 이 경로를 따라 북서쪽으로 돌아간다.이 구간에서 가장 먼저 주목할 만한 곳은 오크 스트리트 북동쪽 모퉁이에 있는 헤이즐허스트 소방국과 헤이즐허스트-제프 데이비스 카운티 상공회의소 건물을 합친 것이다.두 블록 후에, 그것은 호두 거리의 바로 동쪽에 있는 또 다른 철로를 가로지른다.그 후 두 블록 뒤, 그것은 북행 US 221과 교차하며, US 221/SR 135의 트럭 노선은 공식적으로 종착점에 도달한다.이스트 커피(SR 19 Conn)와 웨스트 자마르 스트리트에서 고속도로가 북쪽으로 커브를 틀 때까지 US 23/US 341과 북행 221은 1블록 동안 이동하며, 북행 221은 마침내 북 탈라하시 거리에서 다시 한번 남행 도로와 합류하고, 남행 221은 남부 탈라하시 거리를 따라 남행으로 이어진다.

고속도로는 닥터 C. R. 유만 기념 다리 위를 지나 목재 시티로 진입하는 오물지 강을 건너 텔페어 카운티로 진입한다.SR 19는 빅토리 대로에서 북쪽으로 출발하여 US 23/US 341/SR 27 동시통신을 떠난다.거기서부터 리틀 옥물지 강을 건너 북쪽으로는 오코네 강을 평행하기 시작한다.요르단에서는 SR 19가 이전 SR 134와 기존 SR 126의 동쪽 종착역을 단지 서로 1피트 떨어진 곳에서 만난다.글렌우드에서는 거리 이름이 Second Street로 바뀌며 Second Avenue로 명명된 US 280/SR 30과 교차한다.그 북쪽은 그것의 시골의 특성을 재개하고 SR 46과 교차점을 가지고 있고, 후에 16번 주간 고속도로 (I-16)와 많은 교차로들 중 첫번째, 특히 이 곳은 54번 출구로 나온다.더블린에서 SR 19는 잠시 US 441과 동시에 이동한 후 서쪽으로 돌아서 US 80/SR 26에 합류한다.세 개의 고속도로는 북서쪽으로 이동한다.In East Macon, SR 19 becomes concurrent with US 23 again, this time in another concurrency with SR 87. Later, in Macon, SR 19 leaves US 80/SR 87, and at exit 1A, on I-16 turns south on a wrong-way concurrency with US 129/SR 49. After crossing the Spring Street Bridge over the Ocmulgee River, US 23 turns northwest and US 129 turns southeast at Rive측면 주행.두 블록 후에 SR 49와의 잘못된 동시 접속은 월넛 스트리트에서 끝나고 US 41 버스와의 동시 접속으로 대체되며, I-75/SR 540과의 분할다이아몬드 교환 후에 US 41에 합류한다.이 고속도로는 SR 18이 US 41과 동시 운행하는 포사이스까지 북쪽으로 이동하며, SR 19는 북부 종착역을 만난다.

SR 19의 다음 부분은 미국 고속도로와 동시에 국가의 경제, 이동성 및 국방에 가장 중요하다고 결정된 노선 시스템인 National Highway System에 속하는 유일한 구간이다.

  • 헤이즐허스트에서 벌목도시까지[2] US 23/US 341/SR 27과 동시 구간
  • 더블린에서[2] 서쪽으로 441 Byp./SR 117번 교차로까지 US 80/SR 26과 동시 구간
  • 이스트 마콘의 SR 87 Conn에서 마콘의[3] 북서쪽에 있는 Zebulon Road와의 교차로 바로 북서쪽에 이르는 구간

역사

SR 19는 적어도 글렌우드에서 반즈빌까지 1919년에 설립되었다.이때 SR 15는 글렌우드 남쪽 SR 19의 현재 경로 대부분에 설치되었으나, 알마의 SR 32에서 직선 경로에 설치되었다.[1]1921년 9월 말까지 글렌우드와 라이트스빌 사이의 SR 15의 경로가 서쪽으로 이동하면서 글렌우드와 더블린 사이의 SR 19의 경로가 대체되었다.[1][4]1926년 10월까지 더블린에서 마콘까지 SR 19에 US 80이 지정되었다.US 41은 마콘에서 반즈빌까지 SR 19에 지정되었다.US 341은 SR 15/SR 27에 Hazlehurst에서 Wooder City로 지정되었다.알마와 헤이즐허스트 사이의 SR 15의 경로가 다시 연결되었다.SR 15와 SR 32는 알마에서 북동쪽으로 이동한 다음 베이컨-어플링 카운티 라인 바로 북쪽에서 갈라졌다.[4][5]1938년 9월부터 1939년 7월 사이에 SR 19의 북쪽 종착지가 포사이스의 바로 남동쪽으로 잘려져 SR 18이 이전 구간으로 확장되었다.[6][7]1940년 말에, 마콘의 동쪽에서 도시로 들어가는 SR 19의 구역에 US 129가 지정되었다.[8][9]1949년 4월과 1950년 8월 사이에 SR 19의 2개 부문에 US 23이 지정되었다:[10][11] 알마 북쪽에서 벌룬 시티까지 그리고 마콘 동쪽에서 포사이스 남동쪽으로.1952년 초까지 SR 19의 전체 길이가 표면화되었다.[11][12]1957년 7월부터 1960년 6월 사이에 SR 15의 경로가 알마 북쪽에서 더블린으로 동쪽으로 이동되었고, SR 19는 이전 경로로 확장되었다.[13][14]1963년 6월부터 1966년 초 사이에 마콘에 있는 US 41의 길은 서쪽으로 이동되었다.북부지역이 US 23, SR 19와 동시였던 그것의 이전 노선은 US 41 버스로 재설계되었다.[15][16]1971년, 마콘에서 포사이스 남동쪽으로 US 23의 경로가 동쪽으로 옮겨져 US 41/SR 19에서 SR 87로 바뀌었다.[17][18]

1998년 조지아 주 의회는 The Allman Brothers Band의 고인이 된 Duane Allman Boules와 Berry Oakley를 기리고 추모하기 위해 Macon에서 SR 19의 일부를 "Duane Allman Bouley"로, 그 위에 다리를 "Raymond Berry Oakley III"로 지정하는 결의안을 통과시켰다.[19]

주요 교차점

카운티위치mikm목적지메모들
베이컨0.00.0 US 1 / SR 4 / US 23 남부서던 터미널, 미국 23개 동시성 남부 끝
애플링
 주요 결합 없음
제프 데이비스
 주요 결합 없음
애플링
 주요 결합 없음
제프 데이비스



 US 221 트럭 시작 / SR 135 트럭 시작 / SR 135 Conn. 북쪽 (제퍼슨 스트리트)		US 221 트럭, SR 135 Conn 및 SR 135 트럭의 남부 종착역, US 221 트럭/SR 135 트럭의 남부 종착역
헤이즐허스트 US 341 남쪽 / SR 27 동쪽(자만 거리)US 341/SR 27 동시성 남부 끝
US 221 / SR 135(Cromartie Street, Tallahassee Street)단방향 쌍; US 221과 SR 135 북행은 짧은 동시성을 가진다.; US 221 트럭/SR 135 트럭의 북쪽 종점; US 221 트럭/SR 135 트럭의 북쪽 끝
SR 19 Conn. South (East College Street)SR 19 Conn의 북쪽 종착역.
텔페어목재 시티 US 23 North / US 341 North / SR 27 West (Golden Isles Highway)US 23 및 US 341/SR 27 동시화폐 북단
휠러조던스프링힐교회길구 SR 134 웨스트
SR 126 웨스트 – AlamoSR 126의 동쪽 종착역
글렌우드 US 280 / SR 30(2번가) – 알라모, 마운트 버논, 브루턴-파커 칼리지
SR 46 – Eastman, Soperton
로랑스 I-16(짐 길리스 역사 사바나 파크웨이 / SR 404) – 마콘, 사바나I-16 출구 54; 다이아몬드 교환
더블린 US 319 / SR 31 / US 441 남쪽 (마틴 루터 킹 주니어 대로)US 441 동시성 남단
US 80 East / SR 26 East / SR 29 남쪽 (East Jackson Street) / US 441 북쪽 (North Jefferson Street)US 441 동시성 북단, US 80/SR 26 동시성 남단
US 441 Byp / SR 117 – McRae
더들리
SR 338 (2번가) ~ I-16 – 덱스터, 어윈튼

SR 26 서쪽으로 I-16 – Cochran		SR 26 동시성의 서부 끝
몽트로즈 SR 278 웨스트SR 278의 동부 종착역
윌킨슨알렌타운
SR 112(메인 스트리트)에서 I-16까지 – 코크란, 이르윈튼
트위그스
SR 358 서쪽으로 I-16 – 포트 밸리		SR 358의 동부 종착역
제퍼슨빌 SR 96 동쪽(북교회 거리) – 어윈튼SR 96 동시성의 남쪽 끝
SR 18 West / SR 96 West(마그놀리아 거리)SR 18의 동쪽 종단부, SR 96 동시성의 북쪽 끝
턱받이이스트 마콘 SR 57 East(Irwinton Road) / SR 540 East(폴 라인 프리웨이) – GordonSR 540 동시성의 남쪽 끝, SR 57의 서쪽 끝
SR 87 Conn. 남쪽(오물지 이스트 대로) – 코크란SR 87 Conn의 북쪽 종착역.
US 23 남부 / US 129 알트 남부 / SR 87 남부(에메리 하이웨이) – 제퍼슨빌, 그리스월드빌 전장US 23, US 129 Alt 및 SR 87 동시 화폐
마콘
US 80 West / SR 87 North (Coliseum Drive) / SR 540 West (Fall Line Freeway) ~ I-16		US 80의 북단, SR 87 및 SR 540 동시화폐
US 129 Alt. 북쪽 / SR 22 서쪽(2번가) – 콜럼버스, 그레이미국 북부 129알트 동시성
US 129 북/SR 11 북/SR 49 북(북 애비뉴)미국 남부 129/SR 11/SR 49 동시성
I-16(짐 길리스 역사 사바나 파크웨이 / SR 404) / SR 540I-16 출구 1A
W.L. "영" 스트립링 기념 다리오물지강 건너기
US 23 북쪽 / US 129 남쪽 / SR 11 남쪽 / SR 87(리버사이드 드라이브)US 23 및 US 129/SR 11 동시화폐 북단
US 41 버스 남쪽 / SR 49 남쪽(월넛 거리)SR 49의 북단 동시성; US 41 버스의 남단 동시성
I-75 (SR 401) / SR 540 – 애틀랜타 발도스타I-75 출구 164; 스플릿 다이어몬드 교환; 조 A.위더링턴 대교는 북쪽으로 가고 레이몬드 베리 오클리 3세는 남쪽으로 간다.
US 41 남쪽(Pio Nono Avenue) / SR 247(Pierce Avenue)미국 41번 버스의 북단 동시성, 미국 41번 동시성 남단, 미국 41번 버스의 북단 종점.
베이스 로드이전 SR 361
먼로
I-475(SR 408) ~ I-75 – Perry		I-475 출구 15, 접힌 다이아몬드 교환
포사이스 US 41 North(Brooklyn Avenue) / SR 18(Harold G Clarke Parkway) – 반즈빌, 그레이US 41 동시성의 북단, 북단 종단
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

특별경로

헤이즐허스트 비즈니스 루프

State Route 19 Business marker

주도로19번길

위치헤이즐허스트
존재했다1986[20][21]–1995[22][23]

주 19번 국도 사업(SR 19 버스)은 헤이즐허스트의 시 경계 내에 완전히 존재했던 SR 19의 사업 노선이었다.1986년, 미국 23/SR 19의 도로가 동쪽으로 이동되었다.US 221/SR 135의 동시 경로를 포함한 그것의 이전 노선은 SR 19 버스로 재설계되었다.[20][21]이듬해 SR 19 버스의 노선에 US 23 버스가 신설되었다.[21][24]1995년, US 23 버스와 SR 19 버스는 모두 폐차되었다.US 221/SR 135와 일치하지 않는 부분은 SR 135로 재설계되었다.[22][23]

전 노선은 제프 데이비스 카운티의 헤이즐허스트에 있었다.

mikm목적지메모들


 US 23 / US 23 버스. 시작 / SR 19		US 23 버스의 남쪽 끝 동시성; US 23 버스와 SR 19 버스의 남쪽 종착역.
US 221 남쪽 / SR 135 남쪽미국 남부 221/SR 135 동시성


 US 23 / US 23 버스종료 / US 221 북쪽 / US 341 / SR 19 / SR 27 / SR 135 북쪽		US 23 버스의 북단 및 US 221/SR 135 동시 통화; US 23 버스 및 SR 19 버스의 북단 종점.
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

헤이즐허스트 커넥터 경로

State Route 19 Connector marker

주정부로19번길

위치헤이즐허스트
길이0.2 mi[25](320 m)
존재했다2008-현재[26][27]

주 19번 국도 커넥터(SR 19 Connector)는 길이 0.2마일(0.32km)의 커넥터 노선으로, 제프 데이비스 카운티의 북부 중심부에 있는 헤이즐허스트의 시 경계 내에 전적으로 존재하며, 전체 길이로는 이스트 커피 스트리트(East Coffee Street로 알려져 있다.

헤이즐허스트의 중심부에 있는 US 221/SR 135 (South Tallahassee 거리)와의 교차로에서 시작한다.두 블록 동안 북동쪽으로 향하며 동쪽으로 약간 곡선이 있다.그 지점에서, 그것은 미국 23/US 341/SR 19/SR 27과의 교차점인 북쪽 종착역을 만난다.[25]

SR 19 Conn은 국가의 경제, 국방 및 이동성에 중요한 도로 시스템인 국가 고속도로 시스템의 일부가 아니다.[2]

1995년 초와 2009년 초 사이에 SR 19 Conn이 현재의 경로에 설립되었다.[26][27]

전 노선은 제프 데이비스 카운티 헤이즐허스트에 있다.

mi[25]km목적지메모들
0.00.0 US 221 / SR 135(남부 탈라하시 거리) – 덴튼, 우발다남부 종착역
0.20.32 US 23 / US 341 / SR 19 / SR 27 (East Jarman Street/West Coffee Street) – Alma, Baxley, McRae북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

볼링브로크 스퍼 경로

State Route 19 Spur marker

국도 제19호선 스퍼

위치볼링브로크
존재했다1965[15][16]–1977[28][29]

주 19번 스퍼(SR 19 Spur)는 마콘 대도시권의 북부에 있는 SR 19의 스퍼 노선이었다.결국 SR 19 Spur가 될 도로는 1954년 6월부터 1955년 6월 사이에 볼링브로크 북동쪽에서 SR 87까지 SR 148의 일부로 지정되었다.[30][31]1966년 초까지 75번 주간 고속도로(I-75)가 주(州)를 통해 연장되는 과정에 있었다.그것은 SR 148을 볼링브룩 북동쪽에서 지역사회 동부로 대체했으며, 이 구간은 건설 중에 있다.SR 148의 나머지 부분은 SR 19 Spur의 일부로 재설계되었으며, 이는 볼링브로크의 US 23/US 41/SR 19와도 연결되었다.스퍼 노선은 I-75 동북동쪽과 마콘 북서쪽 SR 87과 평행했다.[15][16]1953년 초와 1970년 초 사이에, US 23은 동쪽으로 이동되어 US 41/SR 19에서 벗어나 SR 87로 이동되었다.[32][33]1977년에 SR 19 Spur는 해체되었다.[28][29]


카운티위치mikm목적지메모들
턱받이 US 23 / SR 87남부 종착역
SR 361
먼로 I-75(SR 401)I-75 62 출구, I-75에서 SR 19 Surp 또는 SR 19 Surp에서 북쪽 I-75로 접근 금지
US 41 / SR 19북부 종착역
볼링브로크 US 41 / SR 19제안된 북부 확장, 구축되지 않음
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b c State Highway Department of Georgia (1920). System of State Aid Roads as Approved Representing 4800 Miles of State Aid Roads Outside the Limits of the Incorporated Towns (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. Retrieved June 15, 2017.
  2. ^ a b c National Highway System: Georgia (PDF) (Map). Federal Highway Administration. May 8, 2019. Retrieved September 17, 2019.
  3. ^ National Highway System: Macon, GA (PDF) (Map). Federal Highway Administration. May 9, 2019. Retrieved September 17, 2019.
  4. ^ a b State Highway Department of Georgia (1921). System of State Roads (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. Retrieved June 15, 2017.
  5. ^ State Highway Department of Georgia (October 1926). System of State Roads (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. Retrieved June 15, 2017.
  6. ^ State Highway Department of Georgia (September 1, 1938). System of State Roads (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC 5673161. Retrieved June 15, 2017.
  7. ^ State Highway Department of Georgia (July 1, 1939). System of State Roads (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC 5673161. Retrieved June 15, 2017.
  8. ^ State Highway Department of Georgia (October 1, 1940). System of State Roads (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC 5673161. Retrieved June 16, 2017.
  9. ^ State Highway Department of Georgia (January 1, 1941). System of State Roads (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC 5673161. Retrieved June 16, 2017.
  10. ^ State Highway Department of Georgia (1949). System of State Roads (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC 5673161. Retrieved June 16, 2017. (1949년 4월 1일로 수정)
  11. ^ a b State Highway Department of Georgia (1950). System of State Roads (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC 5673161. Retrieved June 16, 2017. (1950년 8월 1일로 수정)
  12. ^ State Highway Department of Georgia (1952). System of State Roads (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC 5673161. Retrieved June 16, 2017. (1952년 1월 1일로 수정)
  13. ^ State Highway Department of Georgia (1957). State Highway System and Other Principal Connecting Roads (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC 5673161. Retrieved June 16, 2017. (1957년 7월 1일로 수정)
  14. ^ State Highway Department of Georgia (1960). State Highway System and Other Principal Connecting Roads (PDF) (Map) (1960–1961 ed.). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC 5673161. Retrieved June 16, 2017. (1960년 6월 1일로 수정)
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  16. ^ a b c State Highway Department of Georgia (January 1966). Official Highway Map (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. Retrieved June 16, 2017.
  17. ^ State Highway Department of Georgia (January 1971). Official Highway Map (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. Retrieved June 16, 2017.
  18. ^ State Highway Department of Georgia (January 1972). Official Highway Map (PDF) (Map). Scale not given. Atlanta: State Highway Department of Georgia. Retrieved June 16, 2017.
  19. ^ Brown, Robert. "SR 653 - Duane Allman Boulevard & Raymond Berry Oakley III Bridge - designate". Georgia House of Representatives. Retrieved June 15, 2017.
  20. ^ a b Georgia Department of Transportation (1986). Official Highway and Transportation Map (PDF) (Map) (1986–1987 ed.). Scale not given. Atlanta: Georgia Department of Transportation. Retrieved June 16, 2017.
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외부 링크

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