다쏘팔콘 6X

Dassault Falcon 6X
팰컨 6X
Dassault Falcon 6X.jpg
역할 비즈니스 제트
국기원 프랑스.
제조사 다쏘 항공
제1편 2021년[1] 3월 10일
소개 2022[2]

다쏘팔콘 6X는 프랑스 다쏘항공이 개발 중인 대형 장거리 비즈니스 제트기다.전구체인 팰컨 5X 트윈젯은 2013년 출시돼 2015년 출시돼 2017년 7월 5일 첫 비행을 했지만 사프란 실버크레스트 엔진이 목표를 달성하지 못해 동결됐다.2017년 12월 PW812D 터보팬을 탑재한 스트레치버전으로 팰컨 6X가 출시돼 2022년 도입 예정으로 2021년 3월 10일 첫 비행을 했다.

2.58m(102인치)로 가장 넓은 업무용 제트기 객실을 갖추고 있다.70.7m2(761sq ft) 날개에는 5,500nmi(10,200km) 범위와 마하 0.90의 최고 속도에 대해 13,460lbf(59.9kN) 엔진에 35,135kg(77,459lb)의 최대 중량이 허용된다.

개발

팰컨 5X

2015년 파리 에어쇼에서 다쏘 팔콘 5X 모델

디자인 작업은 2006년 초미드 사이즈를 위한 코드네임 SMS로 시작되었으며, 3,400nmi(6,297km) 범위의 Hawker 4000, 봄바디어 챌린저 300, 걸프스트림 G200 또는 엠브레이어 레거시 600과 경쟁할 계획이었다.이 모델은 1만 파운드에 달하는 롤스로이스 RB282 엔진 2대로 구동될 예정이라는 것 외에는 구체적인 내용이 발표되지 않았다.[3][4]

이 사업은 2008년 불황 이후 초대형 중형 및 소형 항공기에 대한 수요가 크게 줄어든 반면 대형 캐빈, 장거리 기종에 대한 수요는 활발히 유지되면서 개편됐다.[3]2009년에는 설계를 재평가하고 엔진 선택을 재평가하였다.[5]

2015년 6월 2일 Falcon 5X 롤아웃

5X는 2013년 10월 21일 전국비즈니스항공협회 연례대회에서 두 개의 스네크마 실버크레스트에 의해 동력이 공급되도록 공개되었다.[3][6]당초 2013년 말 준수한 실버크레스트 엔진은 2013년 말로 계획됐으나 기술적인 문제로 사프란이 2017년 말로 연기하면서 5X 도입이 2017년에서 2020년으로 지연됐고, 2017년 가을 고압압축기 문제로 성능부족으로 2020년 서비스 진입이 더욱 지연됐다.[7]다쏘항공은 2016년 1월 29일, 스네크마 실버크레스트 엔진의 지속적인 문제 때문에 팰컨 5X의 2년 지연과 생산 동결을 확인했다.[8]다쏘는 2016년 12차례 결항하는 등 2020년까지 3년 가까이 지연을 견디면서 엔진 지연에 따른 보상을 사프란 측에 요구했다.[9]

다쏘팔콘 5X 처녀비행에 대한 평면뷰

5X는 저속·고속 택시 등 2017년 봄 지상 테스트를 거쳐 2017년 7월 5일 보르도-메리그낙 공항에서 예비 엔진 버전으로 첫 비행을 했다.[10]예비 비행시험은 개발 프로그램을 간소화하기 위한 것으로 2018년 완전 비행시험으로 이어졌다.그 프로그램은 "4년간의 엔진 개발 지연의 결과를 가능한 한 제한"하면서 비행 검증과 형식 인증을 위해 인증된 엔진을 가지고 비행할 계획이었다.[10]그 후 2020년에 서비스를 시작할 예정이었다.[11]

2017년 10월까지 시제품은 비행시간 50시간, 시험 시스템 성능 및 기본 취급 품질 등을 완료했다.다쏘는 이어 사프란이 샌안토니오 비행시험대에서 고도와 저공비행에서 고압압축기 반응 문제를 발견한 이후 항공기의 서비스 도입이 더욱 지연될 수 있다고 발표했다.다쏘는 그 시점에서 엔진 공급자를 교체하는 것을 배제하지 않았다.[12]시제품은 마하 0.8과 41,000 피트에 달했다.[13]

팰컨 6X

다쏘는 2017년 12월 13일 기술 및 일정 리스크로 실버크레스트를 포기하면서 5X 개발이 종료됐다.그 자리에서 동체 단면, 프랫 앤 휘트니 캐나다 엔진과 5,500nmi (10,200km)의 사거리를 갖춘 새로운 팰컨 모델을 2022년 도입할 계획으로 출시했다.[7]이 새로운 제트기는 이미 걸프스트림 G500/G600에 전력을 공급하는 프랫 & 휘트니 캐나다 PW800s를 사용할 것이다.[14]

이 디자인은 2018년 2월 공개됐으며 2021년 초 첫 비행을 거쳐 2022년 배송에 들어갈 전망이다.[2]다쏘는 7700nm(1만4300km)급 봄바디어 글로벌 7500, 7500nm급 걸프스트림 G650ER와 경쟁하기 위해 더 크고 긴 6X 변종을 출시하기를 바라고 있다.[15]다쏘항공과 사프란은 2018년 9월 6일 사프란이 다쏘에게 지급한 보상금 2억8000만달러(약 2억8000만달러)[16]로 분쟁을 종료했다.다쏘는 2018년 10월까지 하부 날개와 후면 기체 부품 공사에 착수했다.[17]

2019년 2월까지 6X의 PW812D 엔진은 120시간의 비행시험을 누적했다.[18]2019년 5월까지 설계가 동결되고 엔진의 시험시간이 1,000h로, 2020년 선로상 프로그램을 위한 조립이 예정되었다.[19]2019년 10월까지 1차 항공기의 전면, 본체, 후면 기체 구간을 완성한 뒤 2020년 초 날개와 조립해 결합했다.[20]

팰컨 6X는 2020년 12월 8일에 출시되었다.[21]초기 비행은 2021년 3월 10일이었다.[1]2021년 장착 가격은 4700만 달러였다.[22]

2021년 11월 30일 캐나다 교통국에서 PW812 엔진에 대한 형식 인증서가 발급되었다.[23]4900시간이 넘는 테스트 끝에 나온 것으로 2022년 말 6X가 예정대로 서비스를 시작할 수 있게 됐다.[24]

디자인

파리 에어쇼 2019 팰컨 6X 모형 제작
Falcon 6X 캐빈 모형 제작

The Falcon 6X is largely based on the Falcon 5X aerodynamics and systems, validated during its preliminary flight test program, but it is optimized to take advantage of its 13,000–14,000 lbf (58–62 kN) PW812D engines for a longer cabin and a greater 5,500 nmi (10,200 km) range, a Mach 0.90 top speed and a Mach 0.85 cruise.객실 길이는 12.3m(40ft)이고, 높이는 1.98m(78인치)로 폭 2.58m(102인치)에 달하며, 갤리 스카이라이트 등 29개 창문으로 3개 구역 16명을 수용할 수 있다.[2]

앞쪽-양배지 확장 기능으로 객실 길이가 51cm(20인치) 더 길어진다.[25]팰컨 6X는 5X 신형 70.7m2(761평방피트) 날개를 보강하고 디지털 비행 제어 시스템과 허니웰 프리머스 에픽 EASy III 비행 데크를 유지한다.새로운 엔진 팬의 직경은 걸프스트림보다 112~15cm(44~6인치)가 좁고, 5단계 대신 4단계 저압 터빈 단계로 엔진 중량이 91kg(200lb) 감소한다.엔진과 연료 시스템, 구조 보강재 등이 무거워져 공중량은 18.1에서 19.2t(40,000~42,300lb)로 1030kg(2,270lb)이나 5.7% 증가한다.[26]팰컨 6X는 질소 불활성화 시스템을 갖춘 최초의 다쏘 항공기가 될 것이다.[27]

사양

모델 팰컨 5X[28] 팰컨 6X[29]
크루 2
승객들 16
길이 25.2m(83ft) 25.68m(84.3ft)
높이 7.5m(25ft) 7.47m(24.5ft)
윙스팬 25.9m(85ft) 25.94m(85.1ft)
날개 면적 72.4m2(779평방피트) 70.7m2(761평방피트)[26]
날개 단면비 9.27 9.52
최대 이륙 중량 31,190kg(69,600lb) 35,135 kg(77,459 lb)
텅 빈 무게 18,620kg (40,000lb)[30] 19,170 kg(42,170 lb)[26]
연료 용량 15,325 kg(33,786 lb)
터보팬 2 × 스네크마 실버크레스트 2 × P&WC PW812D
추력 2 × 11,450파운드힘(50.9 kN) 2 × 13,460 lbf(59.9 kN)[a]
최대 속도 마하 0.9(516 kn; 956 km/h)
LR 크루즈 마하 0.8(459 kn; 850 km/h)
천장 51,000피트(15,545m)
범위 5,200nmi(9,600km)[b] 5,500nmi(10,200km)
균형 도약 1,670m(5,620ft)[c]
착륙 760m(2,490ft)[d]

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

메모들

  1. ^ ISA+20°C플랫 정격
  2. ^ 승객 8명 + 승무원 3명, NBAA IFR 예약, ISA, 풀 연료, 마하 0.8
  3. ^ (MTOW, SL, ISA)
  4. ^ FAR 91, 일반적인 착륙 중량

참조

  1. ^ a b "Le Dassault Falcon 6X vole". Air et Cosmos (in French).
  2. ^ a b c "Dassault Aviation Launches Falcon 6X" (Press release). Dassault Aviation. 28 February 2018.
  3. ^ a b c "Dassault Unveils Largest Falcon Jet: 5X". aviationweek. 21 October 2013.
  4. ^ "Few new details emerge on Dassault super-midsize jet". AINonline. 6 October 2008.
  5. ^ "Dassault rethinks SMS; questions engine choice". Aviation International News. 14 June 2009.
  6. ^ "Dassault Reveals New Falcon 5X Business Jet at NBAA". AINonline. 22 October 2013.
  7. ^ a b "Dassault confirms termination for 5X" (Press release). Dassault. 13 December 2017.
  8. ^ Murdo Morrison (29 January 2016). "Dassault confirms two-year delay for 5X". Flightglobal.
  9. ^ "Dassault demands compensation from Safran for Silvercrest delays". Flightglobal. 8 March 2017.
  10. ^ a b "Falcon 5X First Flight" (Press release). Dassault. 5 July 2017.
  11. ^ "Falcon 5X takes flight with preliminary Silvercrest engines". FlightGlobal. 6 July 2017.
  12. ^ Stephen Trimble (9 October 2017). "Dassault discloses new delay for Falcon 5X". Flightglobal.
  13. ^ Guy Norris (10 October 2017). "Safran Engine Issues Cause Further Dassault Falcon 5X Delay". Aviation Week Network.
  14. ^ Kate Sarsfield (13 December 2017). "assault terminates Silvercrest contract; cancels Falcon 5X programme". Flightglobal.
  15. ^ Kate Sarsfield (24 July 2018). "Dassault positive on Falcon 6X and further developments". Flightglobal.
  16. ^ "Signature of an amicable settlement with Safran" (Press release). Dassault Aviation. 6 September 2018.
  17. ^ Max Kingsley Jones (15 October 2018). "NBAA: Dassault shows off Falcon 6X mock-up as programme progresses". Flightglobal.
  18. ^ Dominic Perry (28 February 2019). "Dassault on schedule with 6X business jet development". Flightglobal.
  19. ^ Ernest Arvai (20 May 2019). "Falcon 6X Progressing towards 2021 First Flight". Airinsight.
  20. ^ Alan Peaford (21 October 2019). "PICTURE: DASSAULT BEGINS ASSEMBLY OF FALCON 6X PICTURE: Dassault begins assembly of Falcon 6X". Flightglobal.
  21. ^ "Dassault Aviation Rolls Out Falcon 6X, New Standard in Long-Range, Ultra Widebody Segment" (Press release). Dassault Aviation. 8 December 2020.
  22. ^ "Purchase planning handbook - Jets table". Business & Commercial Aircraft. Second Quarter 2021.
  23. ^ Transport Canada (30 November 2021). "NAPA Issued Certificates Online: Certificate Detail". tc.gc.ca. Archived from the original on 1 December 2021. Retrieved 2 December 2021.
  24. ^ Jon Hemmerdinger (1 December 2021). "Canadian regulators certificate Falcon 6X's PW812D engine". Flightglobal.
  25. ^ Dan Thisdell (28 February 2018). "Dassault launches 6X as it bids to put 5X nightmare behind it". Flightglobal.
  26. ^ a b c Fred George (2 March 2018). "Dassault's Falcon 5X Successor To Enter Service In 2021". Aviation Week & Space Technology.
  27. ^ "Information and specifications on the Dassault Falcon 6X Aircraft". Executive Charter Flights. 22 December 2020. Retrieved 26 December 2020.
  28. ^ "falcon 5X special Report" (PDF). Flight International. 29 October 2013.
  29. ^ "Falcon 6X". Dassault Aviation.
  30. ^ Fred George (1 July 2015). "Falcon 5X Rolls Out at Merignac". Business & Commercial Aviation.

외부 링크