엠브라에르 레거시 600

Embraer Legacy 600
레거시 600
엠브라에르 레거시 600, 기어 및 플랩 다운
역할. 비즈니스 제트
원산지 브라질
제조자 엠브라에르
퍼스트 플라이트 2001년3월31일[1]
서론 2002년2월[1]
상황 운행중
주 사용자 비스타 글로벌
제작된 2002–2020[2]
개수구축 289(2020년 12월 31일 기준)[3]
개발원 엠브라에르 ERJ 패밀리

엠브라에르 레거시 600(Embraer Legacy 600)은 엠브라에르 ERJ 계열의 상업용 제트기 파생 기종입니다.

설계 및 개발

레거시 600(2005년 이후 시장 지정)은 ERJ-135 모델을 기반으로 합니다.2000년 판버러 에어쇼에서 "레거시 2000"이라는 이름으로 시작했습니다.레거시에는 3,050해리(5,650km; 3,510mi) 동안 13명의 승객 또는 3,450해리(6,390km; 3,970mi) 동안 8명의 승객이 있습니다.짐칸 뒤 꼬리 부분과 날개 앞쪽에 여분의 연료 탱크를 통해 항속거리를 추가할 수 있으며, 광범위한 항속거리 감소 프로그램을 제공합니다.항공사 구성의 경우 고도 41,000 피트(12,000 미터) 대 37,000 피트(11,000 미터)로 인증을 받았습니다.레가시 셔틀은 항공사 스타일의 좌석에 19~37인승으로 탑승할 수 있지만, 탑승 범위는 없습니다.

레거시 650 인테리어

첫 비행은 2000년 6월 ERJ-135(PT-ZJA)의 원형으로 이루어졌습니다.이 항공기는 한때 최초의 ERJ-145의 원형이었습니다.새로운 윙렛과 새로운 윙-투-퓨즈 페어링이 추가되었지만 추가적인 연료 탱크는 사용할 수 없었습니다.새로운 동체 연료 탱크는 2001년 3월 31일에 비행한 엔진 및 항전 장치와 함께 두 번째 프로토타입(PT-XJO)을 위해 준비되었습니다.EMB-145에 장착된 윙렛을 장착한 두 번째 엠브라에르 모델입니다.SA 군용 모델.엠브라에르 윙렛 모델은 최적의 설계 속도로 인해 모양과 구조에 차이가 있었습니다.

레가시 600은 비즈니스 제트기의 중소형 기종 중 상위 기종에서 경쟁하며 "헤비 제트" 항공기로 여겨집니다.경쟁사인 캐나다 챌린저와 거의 반대되는 디자인 진행을 하고 있습니다.Legacy 600은 기존의 ERJ 계열의 지역 제트기에서 파생된 것이고, Canadair Regional Jet은 Challenger 비즈니스 제트기에서 봄바디어가 개발한 것입니다.두 항공기 모두 경쟁사입니다.엠브라에르는 그 후 보급형 페놈 100부터 자사의 100인승 E190의 비즈라이너 버전인 리니지 1000까지 광범위한 업무용 항공기 라인업을 출시했습니다.

레가시 600 콕핏

EMB-145의 마크 I 조종석이 업데이트된 레거시에는 허니웰 프리머스 엘리트 항공전자 스위트 글라스 조종석이 포함되어 있습니다.[4]

Legacy 600 패밀리 비즈니스 제트기를 전세로 제공하는 미국 민간 항공사에는 Embraer Executive Jet Services, Clay Lacy Aviation, ExcelAire, Aircraft Services Group 및 Jet Edge International 등이 있습니다.[5]

레거시 650

2009년 NBAA 쇼에서 발표된 Legacy 650은 Legacy 600의 장거리 버전으로, 4명의 승객을 태우고 7,220km(3,900nmi, 4,490mi)를 논스톱으로 주행하거나 6,290km(3,400nmi, 3,910mi)를 주행할 때 Legacy 600보다 1,134kg(2,500lb)을 더 운반할 수 있습니다.[6]또한 낮은 골목과 헤드룸이 늘어난 것이 특징입니다.2011년 2월 FAA 인증을 받았습니다.[7]

Embraer는 2004년부터 2016년까지 중국의 Aviation Industry Corporation과 Legacy 650a 및 ERJ-145를 조립하는 합작 회사를 설립했습니다.[8]

개선된 버전인 650E는 2016 NBAA에서 발표되었으며 2017년에 선보일 예정입니다.합성 비전 시스템과 오토스로틀이 기본으로 포함되어 있으며, 3존 인테리어로 스타일이 변경되었으며 10년 또는 10,000시간의 비행 보증이 제공됩니다.[9]2020년 8월 엠브라에르는 레가시 650의 판매를 중단한다고 발표했습니다.[10]

사고 및 사고

2006년 9월 29일, 브라질 마투그로수에서 엑셀에어 레거시 600(항공기 등록번호 N600XL) 여객기가 보잉 737-800 기종인 골 트랜스포트 아에레오스 1907편과 충돌하는 사고가 발생했습니다.보잉 항공기는 추락해 승객과 승무원 154명 전원이 사망했고, 엠브라에르 레거시 600은 왼쪽 수평 안정기와 왼쪽 윙렛이 심각한 손상을 입었음에도 불구하고 비행을 계속해 카힘보 공군기지에 착륙할 수 있었습니다.

2023년 8월 23일 러시아 트베르주 쿠젠키노 인근 야전에서 군용 와그너 그룹(등록 RA-02795[11]) 소속 레가시 600이 추락하는 사고가 발생했습니다.러시아 관리들에 따르면, 예브게니 프리고진과 드미트리 유트킨 등 탑승자 10명 전원과 승무원 3명, 승객 7명이 사망했습니다.그 후 추락 현장에서 수습된 인체 유해가 여객기 탑승자 명단과 정확히 일치하는 것으로 확인된 DNA 검사 결과가 나왔습니다.[12]프리고진은 왼손의 일부가 잘린 손가락에서 추가로 확인됐습니다.[13]엠브라에르는 바그너 그룹에 대한 국제 제재로 인해 2019년부터 항공기를 운행하지 않았다고 밝혔습니다.[14]미국 정보당국은 의도적인 폭발로 항공기가 추락했다고 보고했습니다.[15]

항공기 인도

연도 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 총
배달[3] 8 13 13 20 27 36 36 18 11 13 17 21 18 12 9 7 4 5 1[16] 289

사양서

변주 레거시 600[17] 레거시 650[18]
크루 조종사2명
승객들 13 또는 14
수하물 용량 286컷(8.1m3)
길이 86 ft 5 in (26.33 m)
날개폭 69 ft 5 in (21.17 m)
높이 21 ft 9 in (6.64 m)
엠토우[19] 49,604파운드(22,500kg) 53,572 lb (24,300 kg)
절하다[19] 30,081 lb (13,645 kg) 31,217 lb (14,160kg)
맥스 퓨얼[19] 18,170 lb (8,240 kg) 20,600파운드(9,300kg)
최대 페이로드 5,193 lb(2,356kg) 4,939파운드(2,240kg)
엔진 롤스로이스 AE 3007A1E 롤스로이스 AE 3007A2
스러스트 7,953lbf(35.38kN), ISA+22°C 9,020파운드힘(40.1kN), ISA+15°C
천장. 41,000ft (12,000m)
범위[a] 3,400nmi (6,300km, 3,900m) 3,900nmi (7,200km, 4,500m)
유람선 여행 12,000m(41,000ft)에서 마하 0.78(447kn, 829km/h, 515mph)
최고 속도 12,000m(41,000ft)에서 마하 0.80(459kn, 850km/h, 528mph)
이륙(MTOW, SL, ISA) 5,614ft(1,711m) 5,741ft(1,750m)
착륙(일반적인 LW, SL, ISA) 2,685ft (818m) 2,842ft (866m)
항전학 허니웰 프리머스 엘리트

참고 항목

관련전개요

유사한 역할, 구성, 시대의 항공기

관련 리스트

참고문헌

  1. ^ 4pax, LRC, NBAA IFRres
  1. ^ a b "10 years of Executive Aviation" (PDF). The Embraer Advantage (Press release). Embraer. April 2011. p. 4.
  2. ^ "Embraer delivers very last ERJ". aeroTELEGRAPH. 6 July 2020. Retrieved 22 July 2020.
  3. ^ a b 2018 Annual Report (PDF) (Report). GAMA. 31 March 2019. p. 17.
  4. ^ "Primus Elite improves safety and flexibility for Legacy 600 operator" (Press release). Honeywell. 24 June 2015.
  5. ^ "Air Charter Guide". Retrieved 25 August 2023.
  6. ^ "NBAA 09: Embraer joins the '650' club". FlightGlobal. 19 October 2009.
  7. ^ "USA gives thumbs-up to Legacy 650". FlightGlobal. 28 February 2011.
  8. ^ Trautvetter, Chad (6 June 2016). "Embraer To Close Legacy 650 Assembly Facility in China". AIN Online. Retrieved 21 October 2017.
  9. ^ "NBAA: Embraer unveils new version of Legacy 650". FlightGlobal. 31 October 2016.
  10. ^ Willis, Dave (September 2020). "Embraer rationalises business jet line". Air International. Vol. 99, no. 3. p. 18. ISSN 0306-5634.
  11. ^ "RA-02795 Wagner Group Embraer ERJ-135". www.planespotters.net. 23 August 2023. Retrieved 23 August 2023.
  12. ^ "DNA confirms Wagner Group leader among crash victims, Russian officials say". ABC News. 27 August 2023. Retrieved 30 August 2023.
  13. ^ Burford, Rachael (25 August 2023). "Wagner boss Yevgeny Prigozhin's body 'identified by missing finger'". Evening Standard. Retrieved 30 August 2023.
  14. ^ "Yevgeny Prigozhin plane crash: Embraer Legacy 600 jet had good safety record, say reports". Reuters. 24 August 2023.
  15. ^ Madhani, Aamer (24 August 2023). "US intelligence says an intentional explosion brought down Wagner chief Prigozhin's plane". The Associated Press. Retrieved 25 August 2023.
  16. ^ Quarterly Shipments and Billings (Report). GAMA. p. 11.
  17. ^ "Legacy 600 Brochure" (PDF). Embraer.
  18. ^ "Legacy 650 Brochure" (PDF). Embraer.
  19. ^ a b c "Business Jets Specification and Performance Data" (PDF). Business & Commercial Aviation. Aviation Week. May 2015.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 엠브라에르 레거시 600과 관련된 미디어가 있습니다.