EMD GP20C-ECO

EMD GP20C-ECO
EMD GP20C-ECO
ECOs on the river (8536869875).jpg
GP20C-ECO 3대가 미국 미네소타 레이크시티 인근에서 화타시 열차를 이끌고 있다.
유형 및 기원
전력형디젤전기
빌더전기-모티브 디젤
모델GP20C-ECO
제조일자2013 – 현재
총생산액130
사양
구성:
• AARB-B
• UIC보우보우
게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
원동력, 견인차EMD 8-710-G3a
엔진형식V8 디젤 엔진
흡인터보차지된
변위실린더당 710입방인치(11.6리터)
실린더8
실적 수치
출력2,000 hp (1,490 kW)
경력
숫자2200–2329
로캘북아메리카
현재 소유자캐나다 태평양 철도
[1]

EMD GP20C-ECO는 EMD가 구축한 2,000마력(1,500kW) B-B 디젤 전기 기관차다.EMD GP22ECO와 유사하지만, GP20C-ECO는 캐나디안 퍼시픽의 충돌 내성 및 EPA 배출 표준을 택시, 프레임 및 연료 탱크의 충돌 내성을 나타내는 지정에서 "C"로 준수한다.캐나다 태평양(CP)은 비용 절감을 위해 배출가스 기준 완화(Tier 2 대신 Tier 0+)를 요청했다.

GP20C-ECO는 재구축을 지정하기에 충분한 재구축 구성요소를 사용한다.GP20C-ECO는 주로 폐차된 CP GP9에서 공급되는 CP와 함께 새로운 프레임, 연료 탱크, 롱 후드 및 택시와 함께 트럭, 프라임 무버 및 교류 발전기(다른 많은 소형 부품과 함께)를 제공하는 것이 특징이며, 이는 기관차에 재구축 및 재사용된다.이 유닛들은 GP60의 긴 후드를 닮았고, 스누트 코(snoot no)가 특징인데, 이 코는 택시를 프레임에 살짝 올려놓아 추가 길이를 위한 공간을 만든다.SD30C-ECO와 마찬가지로 GP20C-ECO는 전조등과 도랑 조명을 제외하고 모두 LED 조명을 가지고 있다.

GP20C-ECO는 제한된 수의"GP20C"기관차와 혼동해서는 안 된다.이들은 1989년 지글러에 의해 재건된 전 북방 GP20(지글러는 미니애폴리스에 본사를 둔 캐터필러 딜러)이다.이름 C는 그들의 새로운 캐터필러 엔진을 가리켰다.이 기관차 중 10대만이 생산되었다.[2]


소유자

캐나다 태평양을 위해 총 130개의 GP20C-ECO가 3개 주문으로 건설되었다.첫 번째 순서는 2200-2229번, 두 번째 순서는 2230-2269번, 세 번째 순서는 2270-2329번 30번 30번 30번 30번 30번 40번 추가 순이었다.[3]

참조

  1. ^ Marsh, Brian (1 December 2012). "Canadian Pacific GP20C-ECO". OKthePK. Retrieved 6 June 2016.
  2. ^ "EMD 20". Burlington Route Historical Society. Burlington Route Historical Society. Retrieved 26 May 2020.
  3. ^ "Steel in the Ground" (PDF). Canadian Pacific Magazine. Vol. 5. Canadian Pacific. 2014. Retrieved 6 June 2016. Gawelczyk, Matt (2014). "Building on Tradition, Planning for the Future" (PDF). Canadian Pacific Magazine. Vol. 5. Canadian Pacific. Retrieved 6 June 2016.