데이브 쿡 레이싱

Dave Cook Racing
데이브 쿡 레이싱 서비스
설립됨1983
접힌2007
팀 주임데이브 쿡
이전 시리즈영국 투어 카 챔피언십

영국 툰더살룬 선수권 대회

아시아 태평양 투어 카 챔피언십

남아프리카 투어링 카 챔피언십

Dave Cook Racing Services(DCRS)는 요크셔주 허튼 보안관에 기반을 둔 모터스포츠 팀, 유지보수 및 수리 서비스 및 경주용 자동차 제작업체였습니다[1].

오리진스

데이브 쿡은 1970년대에 피터 클라크와 함께 CC 레이싱 개발팀을 공동 운영했으며, 영국 살룬 카 챔피언십에서 포드 캐프리의 고든 스파이스도 운영했다.스파이스가 처음으로 반에서 우승하는 등 성공은 눈앞의 일이었다.[1] Eventually, Cook founded his own team in 1983, and thanks to a previous relationship with General Motors in which CC Racing had built Opel Monza chassis for the British Production Car Championship [2], landed a deal to prepare Group A specification Monzas to be run for the GM Dealer-Vauxhall Sport team, driven by Tony Lanfranchi in the BSCC for1983.[3] 란프랑치는 그 시즌 A급 부문에서 우승을 차지했지만, 오스틴 로버 팀이 로버 SD1과의 호몰로게이션 비리로 실격 처리되어 스티브 소퍼는 우승을 일궈냈다.[4]

툰더살롱

GM과 보크홀과의 관계를 이어간 DCRS는 1986년 BSCC에서 Lanfranchi를 Class D GM 딜러 보크홀 노바(Vauxhall Nova)의 작품으로 운영하며 2승 2패로 우승을 차지했다.[5] GM에 의해 공장 지원을 받은 쿡은 보크홀로부터 1986년 영국 썬더살룬 챔피언십에서 전직 홀든 딜러 팀 코모도어 VK를 운영하도록 위임받았다.[6] 시즌은 대성공이었고, 존 클랜드가 우승을 차지했으며, 1987년 DCRS는 클랜드와 빈스 우드먼을 위한 보크홀 칼튼의 설계와 제작을 맡았다.[2]그 차들은 분명히 잠재력이 있었고, 그 다음 해에는 1988년에 우승을 거머쥐었다는 것이 증명되었다.[3]

투어링 카

툰더살룬 시리즈에서의 성공은 보크홀이 1989년 영국 투어링카 챔피언십에 다시 참가하도록 고무시켰고, 다시 한번 DCRS로 차를 준비했다.클랜드가 아스트라 GTE에서 자신의 클래스를 지배하면서 C클래스 13개 레이스 중 11개를 석권하고 제임스 위버로부터 1점차로 우승을 거머쥐면서 시즌은 또 하나의 승리였다.[7]

1990년, 1991년 슈퍼 투어링 규정의 대대적인 변경에 대비하여 2.0L 이상 사양의 자동차에 대해 BTCC 규칙을 2등급 시스템으로 변경하였다.보크홀은 1990년대 초 내내 보크홀 스포츠 배너 아래 운영되던 새 카발리에 GSi로 섀시를 교체했다.처음에 Cavalier는 후륜 구동 플랫폼에서 실행되었지만, 이것이 경쟁력이 없다는 것이 입증되자 DCRS는 더 전통적인 전륜 구동 설정으로 전환했다.[4]클렐랜드는 1990년 BMW M3의 지배력을 깨고 4번의 클래스 우승을 차지했으나 프랭크 시트너에게 2위를 차지했다.클랜드의 팀 동료인 더블 챔피언 크리스 호지츠는 시즌 말에 은퇴했다.

클렐랜드는 1991년 싱글 클래스 공식으로 전환한 후, 톰슨에서 보크홀의 첫 완판 레이싱 우승을 포함해 호이보다 더 많은 레이스를 이겼음에도 불구하고 윌 호이가 BMW를 위해 운전하는 데 2위를 차지했다.그 팀이 사용하고 있던 던롭 타이어가 문제로 여겨졌기 때문에, DCRS는 이듬해 더 경쟁력 있는 요코하마 고무로 바꾸었다.[5]

그 팀은 1992년에 달리면서 그라운드를 누볐고, 시즌 중반까지 단연코 최고의 차를 가지고 있었다.클랜드와 팀 동료 제프 알람이 모두 우승 후보로 나섰지만 BMW가 318iS 신모델 개발 작업을 마치고 따라잡았다.클리랜드는 시즌 내내 우승을 이끈 뒤 논란이 많은 상황에서 3위로 마감했다.보크홀이 BMW와 도요타에 앞서 제조사들의 우승을 차지했지만 팀 동료 스티브 소퍼가 클랜드를 경마에서 탈락시킨 뒤 하베이를 지지한 클랜드와 호이, 팀 하비의 3파전이 펼쳐졌다.[8] DCRS가 카발리에를 지속적으로 개발했음에도 불구하고, 이듬해 클레랜드와 보크홀은 쉽게 우승을 마무리 지은 요아힘 윙클호크와 슈니처 BMW 팀에 대한 해답이 없었으며, 클레런드는 BMW의 뒤를 이은 나머지 선수들 중 최고로 경기를 마쳤지만, 4위로 시즌을 마감했다.[6]

1992년 DCRS는 여러 대의 캐벌리어 섀시를 개인 소유자인 Equrie Ecosse 팀에 판매했는데, 이 팀은 레이 맬록이 이 차를 재설계하고 운영했다.간단히 말해서 레이 맬록 캐벌리어스는 작업용 자동차를 능가하기 시작했고, 결국 1994년 보크홀로부터 작업 계약을 따냈다.[9] 뒤로 물러설 계약도 없이 DCRS는 BTCC 노점에서 사라졌고, 도요타 모터스포츠로부터 계약을 따내 전 세계 경주용 자동차를 준비했다.[7]

만년

도요타 거래의 결과, DCRS는 벨기에의 마틴 형제를 위한 도요타 수프라스, 뉴질랜드의 스케줄 S 투어링 카 클래스에서 운영되는 Tasman 팀을 위해 건설된 도요타 카리나스 등 유럽의 팀들을 위한 생산 및 투어 사양 차를 준비했다.이 팀은 1995년에 준우승을 한 줄리안 베일리를 드라이버 라인업에 포함시켰다.[8]DCRS는 남아공 챔피언쉽을 위해 도요타 캠리스와 아시아태평양 투어링카 챔피언십에서 뛰었던 캐리나스도 준비했다.[9]

1997년 DCRS는 콜린 갈리를 위해 전직 개인 사업자인 BMW 320i를 운영하면서 BTCC에 재입국했다.[10]2000년대 초, DCRS는 데이브 쿡이 팀을 자발적으로 쓰러뜨릴 때까지 렉서스 BTCC의 노력을 위한 부품을 준비했다.

참조

  1. ^ "Dave Cook Racing Services : Sheriff Hutton, York, YO6 1RH". data-york.co.uk. Retrieved 27 September 2015.
  2. ^ "Classic Opel Forum NZ • View topic – Vauxhall Carlton TS6000". opelforum.org.nz. Retrieved 27 September 2015.
  3. ^ "Print Page – V8 Carlton Thundersaloon..." totalcarlton.com. Retrieved 27 September 2015.
  4. ^ "cavalier and chevette club".
  5. ^ http://www.cavalierandchevetteclub.co.uk/cavalier%20mk3%20super%20touring%20in%20the%201990s.htm
  6. ^ "BTCC 1991-2000".
  7. ^ "Dave Cook Racing Services – Page 3 – TenTenths Motorsport Forum". tentenths.com. Retrieved 27 September 2015.
  8. ^ "Castrol Toyota Carina NZ Touring Car, Ex works".
  9. ^ "Dave Cook Racing Services – TenTenths Motorsport Forum". tentenths.com. Retrieved 27 September 2015.
  10. ^ "Gallie in right gear to be switched on Scot in pole position as TV coverage moves to touring cars".