다하우 반호프
Dachau Bahnhof다하우 반호프   | ||||||||||||||||||||||
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| 통과역 | ||||||||||||||||||||||
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| 일반 정보 | ||||||||||||||||||||||
| 위치 | 바이에른 주 독일. | |||||||||||||||||||||
| 좌표 | 48°151717nN 11°26°40°E/48.25472°N 11.4444°E좌표: 48°15°17°N 11°26°40°E / 48.25472°N 11.4444°E / | |||||||||||||||||||||
| 소유자 | 도이치반 | |||||||||||||||||||||
| 운영자 | ||||||||||||||||||||||
| 회선 | ||||||||||||||||||||||
| 플랫폼 | 5 | |||||||||||||||||||||
| 접속 |
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| 다른 정보 | ||||||||||||||||||||||
| 스테이션 코드 | 1099 | |||||||||||||||||||||
| DS100 코드 | MDA [1] | |||||||||||||||||||||
| IBNR | 8001354 | |||||||||||||||||||||
| 카테고리 | 3개 | |||||||||||||||||||||
| 요금 구역 |  : 1 및 2[3] | |||||||||||||||||||||
| 웹 사이트 | ||||||||||||||||||||||
| 역사 | ||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1867년 11월[4] 14일 | |||||||||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||||||||
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| 위치 | ||||||||||||||||||||||
  다하우 바이에른 주의 소재지  다하우 독일 소재지  다하우 유럽 소재지 | ||||||||||||||||||||||
다하우 역(독일어:다하우 반호프) 역은 뮌헨 S-반 네트워크에 있는 바이에른 도시 다하우에 있는 역입니다.도이치 반에 의해 카테고리 3 역으로[2] 분류되며, 5개의 승강장 선로가 있다.도이치반이 운영하는 150대의 S-Bahn 열차를 포함하여 약 190대의 열차가 매일 운행된다.다하우 역은 뉘른베르크-뮈니히 고속철도에 있으며 다하우-의 기점이다.알토문스터 철도.
Dachau Stadt(타운) 역은 Dachau-에 있습니다.알토문스터 철도.
위치
다하우 역은 다하우 마을의 남동쪽에 위치해 있다.역 건물은 선로 서쪽에 위치하고 있으며, 주소는 Bannhofplatz 1입니다.Frühlingstraee는 역의 서쪽으로, Langhammerstraee는 Bannhofplatz(역 앞마당)에서 서쪽으로 달린다.선로 동쪽에는 Obere Moosschwaigestraee가 있으며, 이곳에는 파크 앤 라이드 구역이 있습니다.Schlei straheimer Straee는 역의 북쪽으로 선로 밑을 지나간다.아우구스텐펠더 스트라제는 역 남쪽으로 가는 지하도를 통과한다.역 [5]앞마당에 버스 정류장이 있습니다.
역사
다하우 역은 뮌헨-잉골슈타트 철도와 함께 1867년 11월 14일에 개통되었다.이때 이용할 수 있는 시설로는 턴테이블, 수평 분기점, 화물 창고(적재 트랙이 있는 곳), 출입구 건물 및 급수장이 있었다.그 후 몇 년 동안, 철도는 지속적인 업그레이드를 받았습니다.1884년 다하우 역 주변에 선로가 추가로 건설되었고, 1887년과 1895년 두 차례에 걸쳐 역 건물을 업그레이드하였다.
다하우에서 마르케트 인더스도르프(작가 루드비히 토마의 이름을 딴 루드비히-토마-반)까지 가는 지점은 1912년 7월 8일에 개통되었다.이 지선은 1913년 12월 18일 알토문스터까지 연장되었고, 다하우 타운 센터에 가까운 새로운 역이 지선에 문을 열었다.두 역을 구별하기 위해, 다하우 역은 (독일어로) 반호프 다하우에서 다하우 반호프로 개명되었다.이 변화는 다하우역이 마을을 운행하는 간선 역이지만, 이 역에는 없다는 것을 나타냅니다.
뮌헨에서 다하우로 가는 본선은 1939년에 전기화되었지만, 잉골슈타트로 가는 추가 전기화는 제2차 세계대전이 발발하면서 지연되었고 1960년에야 완성되었다.1972년, 다하우 역은 1972년 5월 28일에 시작된 S-Bann 운영을 위해 두 개의 새로운 승강장으로 다시 지어졌다.S2라는 번호가 붙은 S-반 노선은 페테르하우젠과 뮌헨 사이를 운행하며, 다하우 역은 중요한 중간 역이다.
일반 화물운송은 1976년에 종료되었고 다른 모든 화물운송은 1980년에 중단되었다.1998년에는 역과 앞마당이 대폭 [4]개편되었다.
더 다하우-Altomünster 철도는 1995년에 뮌헨 S-Bahn에 통합되었습니다.그 당시에는 디젤 철도 차량이 사용되었고, 철도는 "A호선"이라고 불리는 별도의 기관으로 운영되었다.전기화는 여러 [6]차례 지연됐지만 결국 2014년에 마무리됐다.그 이후 일부 S2 서비스는 Altomünster 지사로 전환되었습니다.
뉘른베르크로 개종-잉골슈타트-뮈니치 고속선
2000년 봄, 뉘른베르크의 일부로 잉골슈타트와 뮌헨 사이의 업그레이드된 노선(Ausbaustrecke)이 착공되었다.잉골슈타트-무니치 고속선페테르하우젠-뮈니히 선은 시속 200km로 운행할 수 있도록 업그레이드되었고 S-Bahn을 위한 새로운 선로가 부설되었다.2003년 4월 21일, 페테르하우젠-다하우 구간 업그레이드가 완료되었으며, S 2호선의 세 번째 트랙이 포함되었습니다. 2005년 12월 11일, 다하우-뮌헨-오버멘징 구간이 완공되었고, S-Bahn에 대한 두 개의 추가 선로가 개통되어 뮌헨-다하우 간 S-Bahn 운행이 10분 간격으로 가능해졌다.다하우 역은 근본적으로 재설계되었고 새로운 플랫폼과 향상된 접근성을 제공받았다.
사회 기반 시설
다하우 역은 3개의 승강장에 5개의 승강장이 있으며, 1번과 3번 승강장과 2번 승강장이 같은 섬식 승강장에 있다.1번 트랙은 뮌헨 방향으로 S-반, 2번 트랙은 알토문스터 방향으로 S-반, 3번 트랙은 페테르하우젠 방향으로 운행됩니다.단선 플랫폼인 4번 트랙은 뮌헨 방면 지역 서비스와 알토문스터 또는 뮌헨 방면 단일 S-반 서비스를 제공합니다.승강장이 없는 5번과 6번 선로는 방음벽에 의해 4번 플랫폼에서 분리되어 있으며 고속선 무정차 열차에 의해 사용됩니다.7번 선로는 또한 상대식 승강장에 위치해 있으며 잉골슈타트 방면으로 가는 지역 열차에 의해 운행된다.또 다른 방음벽은 이 측면 플랫폼을 Obere Moosschwaigestraee와 분리한다.S-Bahn 플랫폼은 지붕이 있고 디지털 수신처 디스플레이가 있는 반면, 두 측면 플랫폼에는 플랫폼 캐노피나 플랫폼 디스플레이가 없습니다.승강장은 터널로 역 건물과 연결되어 있으며 엘리베이터가 설치되어 있어 [5]장애인이 접근할 수 있다.이 역은 뮌헨 교통 및 관세 협회(MV) 지역에 위치해 있다.
스테이션의 신호 및 스위치는 Siemens Class 60 (SP Dr S60) 트랙 플랜 푸시 버튼 [7]인터록에 의해 제어됩니다.
입구 건물에는 매표소와 맥도날드 레스토랑이 있습니다.
플랫폼 데이터
플랫폼의 길이와 높이는 다음과 같습니다.[8]
- 트랙 1: 길이 360m, 높이 96cm
- 트랙 3: 길이 240m, 높이 96cm
- 트랙 4: 길이 250m, 높이 96cm
- 트랙 7: 길이 360m, 높이 96cm
운용
리저널반
이 역은 뮌헨-트뢰흐틀링겐-뉴렘베르크 리저널반 서비스가 있으며, 뮌헨-트뢰흐틀링겐 간에는 시간당 운행이 있다.1초 간격으로 뉘른베르크까지 운행됩니다.또한 뮌헨과 잉골슈타트 사이의 피크 시간대에 단일 지역별 서비스가 운영됩니다.이러한 서비스는 등급 111 기관차에 의해 추진되는 2층 푸시-풀 열차로 운영됩니다.
| 회선/ 훈련반 | 경로 | 빈도수. |
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| RB 16 | 뮌헨 - 다하우 - 잉골슈타트 - 아이히슈타트 - 트레흐틀링겐 (– 뉘른베르크) | 매시간 |
| RB 16 | 뮌헨 – 다하우 – 잉골슈타트 | 단일 서비스 |
뮌헨 S반
다하우 역은 페테르하우젠 또는 알토문스터에서 에르딩까지 운행하는 뮌헨 S-반 선 S2가 423번 전기 다중 유닛으로 운행한다.피크 시간대에는 클래스 420 전기 다중 장치를 사용하여 다하우와 알토문스터 간에 추가 S-반 서비스가 운행되며, 다하우와 알토문스터 간의 빈도가 30분마다 증가합니다.
뮌헨 시내 중심가로 가는 S-반 노선은 20분마다 운행되며, 페테르하우젠으로 가는 S-반 노선은 20분 또는 40분 간격으로 운행됩니다.
전철화 이전에는 알토문스터로 가는 경로가 디젤 복수 유닛에 의해 운영되었으며 A 라인으로 지정되었다.
다하우 직통 열차
뮌헨-뉴른베르크-익스프레스는 2시간마다 정차하지 않고 역을 통과한다.또한 뉘른베르크에서 모든 시외 급행열차가 운행됩니다.잉골슈타트-무니치 고속선은 정차하지 않고 역을 통과합니다.
버스 링크
다하우 역의 버스 정류장은 5개의 승강장이 있습니다.다하우 시 교통(716-720, 722, 726 및 744)과 지역 교통(172, 291, 702-706, 710, 721, 725, 736 및 791)[9]에 의해 운행되는 MVV 노선이다.
레퍼런스
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas) (2009/2010 ed.). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ a b "Stationspreisliste 2022" [Station price list 2022] (PDF) (in German). DB Station&Service. 7 February 2022. Retrieved 13 March 2022.
- ^ "S-Bahn, U-Bahn, Regionalzug, Tram und ExpressBus im MVV" (PDF). Münchner Verkehrs- und Tarifverbund. December 2019. Retrieved 28 February 2020.
- ^ a b Burkhard Thiel. "Geschichte des Bahnhofs Dachau" (in German). Ziel Bahnhof. Archived from the original on 13 January 2014. Retrieved 23 March 2013.
- ^ a b "Map of the station area, showing the S-Bahn station, bus stops, disabled access and parking" (PDF) (in German). MVV. Archived from the original (PDF) on 11 July 2013. Retrieved 23 March 2013.
- ^ "Ausbau der Lokalbahnlinie Dachau-Altomünster verzögert sich weiter". Münchner Merkur (in German). 24 September 2010. Retrieved 23 March 2013.
- ^ "List of German signal boxes" (in German). stellwerke.de. Retrieved 23 March 2012.
- ^ "Platform information for Dachau station" (in German). Deutsche Bahn. Archived from the original on 4 March 2016. Retrieved 23 March 2013.
- ^ "Bahnhofsinformationen" (in German). MVV. Retrieved 20 November 2019.
외부 링크
 | Wikimedia Commons에는 다하우 스테이션과 관련된 미디어가 있습니다. |
- "Description and plans of the station" (in German). BEG. Retrieved 23 March 2013.
