경로 지도:

캘거리 트레일 & 게이트웨이 대로

Calgary Trail & Gateway Boulevard
캘거리 트레일
게이트웨이 대로
Calgary Trail & Gateway Boulevard is located in Edmonton
Calgary Trail & Gateway Boulevard
Calgary Trail & Gateway Boulevard
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캘거리 트레일 & 게이트웨이 대로의 시작/종료 지점
이전 이름캘거리 트레일
게이트웨이 대로
의 일부 휘2
유지관리자에드먼턴 시
그리고 앨버타 교통
길이14.5 km (9.0 mi)[2]
위치에드먼턴
남단41 애비뉴 SW
주요한
분기점		엘러슬리 로드, Anthony Henday Drive, 23 Avenue, 34 Avenue, Whitemud Drive, 51 Avenue, 63 Avenue, Whyte(82) Avenue
노스엔드서스캐처원 드라이브

캘거리 트레일(Calgary Trail)과 게이트웨이 대로(Gateway Boulevard)는 앨버타주 에드먼턴에 있는 주요 간선 도로입니다. Gateway Boulevard는 북행 교통을, Calgary Trail은 남행 교통을 담당합니다. 31 애비뉴 남쪽에서 중앙분리대로 분리된 양방향 고속도로를 형성합니다. 이 부분에 대해 차도는 북쪽 방향과 남쪽 방향의 교통에 대한 별도의 이름을 유지합니다. 31 애비뉴 근처에서 캘거리 트레일과 게이트웨이 대로는 분리되어 노스 서스캐처원 강 계곡 가장자리에 있는 서스캐처원 드라이브로 가는 평행한 편도 간선 도로가 됩니다. 화이트머드 드라이브 남쪽에 있는 2번 고속도로의 일부로 지정된 이 고속도로는 에드먼턴의 주요 남쪽 출입구이며 에드먼턴 국제공항과 레덕으로 연결되는 주요 통근 노선이자 레드디어와 캘거리로 연결되는 지역 연결 노선이기도 합니다.[2]

경로설명

캘거리 트레일(Calgary Trail)과 게이트웨이 대로(Gateway Boulevard)는 에드먼턴(Edmonton)의 남쪽에서 가장 붐비는 입구인 2번 고속도로를 따라 진입합니다.[3] 그것은 캐나다의 국도 시스템의 핵심 노선이며, 남북 무역 회랑의 일부입니다. 고속도로는 양방향 도로임에도 불구하고, 북쪽 방향 차선은 게이트웨이 대로라는 이름으로, 남쪽 방향 차선은 캘거리 트레일이라는 이름으로 통합니다. 도시 경계에서 퀸 엘리자베스 2세 고속도로의 북쪽 종점은 2015년에 개통된 41 애비뉴 SW와의 인터체인지이며 [4]에드먼턴 내 2번 고속도로의 유일한 출구입니다.[5] 고속도로는 역사적인 레덕 1호 오일데릭으로 특징지어지는 휴게소인 게이트웨이 파크를 지나 북쪽으로 계속됩니다. 원래 1987년에 문을 연 이 곳은 2014년에 문을 닫은 관광 안내 센터가 특징입니다.[6][7] 캘거리 트레일과 게이트웨이 대로는 에드먼턴의 순환 도로인 Anthony Henday Drive(216번 고속도로)에 도달하며, 이 도로는 국도 시스템과 무역 회랑 지정의 북쪽에 위치합니다.[8] 사우스 에드먼턴 커먼과 23 애비뉴와의 인터체인지를 지나 계속됩니다. 23 애비뉴(약 31 애비뉴)의 북쪽에서 캘거리 트레일과 게이트웨이 대로의 고속도로 부분이 끝나고 도로가 평행한 일방통행로로 갈라집니다.

일방적인 전환의 북쪽에 있는 캘거리 트레일과 게이트웨이 대로는 두 도로 사이에 위치한 수많은 소매 및 상업 서비스가 있는 간선 도로가 됩니다. 첫 번째 교통 신호 세트는 34 애비뉴에 있으며, 북쪽으로 화이트머드 드라이브까지 이어지는데, 여기서 2번 고속도로는 화이트머드 드라이브 서쪽을 따라 계속됩니다. 화이트머드 드라이브의 북쪽과 54 애비뉴의 51 애비뉴는 남쪽으로 104번가가 캘거리 트레일이 되는 전환점입니다. Gateway Boulevard와 104 Street는 Old Strathcona로 진입하기 전에 경공업과 상업이 혼합된 지역을 통과하고 Whyte(82) Avenue와 교차합니다. 게이트웨이 대로와 104번가는 노스 서스캐처원 강 계곡 가장자리에 있는 서스캐처원 드라이브에서 끝납니다. University Avenue 북쪽 104번가는 University Avenue와 83 Avenue 사이에 북쪽 방향 버스 전용 차선이 있는 양방향 거리이며, 83 Avenue와 Sacschewan Drive 사이에 기존의 양방향 거리가 있습니다.

캘거리 트레일(104 Street)과 게이트웨이 대로(Gateway Boulevard)는 에드먼턴 시내와 에드먼턴 국제공항을 연결하는 주요 연결로 기능하지만, 시내와 직접 연결하거나 노스 서스캐처원 강을 건너지는 않습니다. 게이트웨이 대로 및 서스캐처원 드라이브를 통한 인바운드 트래픽은 Walterdale Bridge와 연결되는 Queen Elizabeth Park Road 또는 James MacDonald Bridge 및 Low Level Bridge와 연결되는 서스캐처원 드라이브를 따라 계속 이동할 수 있습니다. 104번가(캘거리 트레일)를 경유하는 주요 아웃바운드 노선은 109번가와 하이 레벨 브리지를 통해 접근한 다음 서스캐처원 드라이브를 따라 남행 104번가와 연결할 수 있습니다.

역사

이 도로는 1800년대 초까지 사용된 포트 에드먼턴과 포트 캘거리의 모피 교역소 사이의 육로인 캘거리와 에드먼턴 트레일의 북쪽 종점의 잔해입니다.[9] 이 도로들은 원래 스트라스코나 중심부의 일부였으며, 104번가(캘거리 트레일)는 메인 스트리트(Main Street)로 알려져 있었고 서쪽과 동쪽 사분면 사이의 구분이었기 때문에 이전 도시의 사분면 번호 체계에 부합했습니다(Whyte Avenue는 북쪽 사분면과 남쪽 사분면 사이의 구분이었습니다). 게이트웨이 대로는 1번가 E로 알려져 있었습니다.[1] 1912년에 에드먼턴과 스트라스코나는 에드먼턴을 합병하면서 현재의 번호 체계를 채택했고, 메인 스트리트는 104번가로, 1번가 E는 103번가로 이름이 바뀌었습니다. 앨버타의 고속도로 시스템이 발전함에 따라 104번가는 54 애비뉴 지역으로 가는 1번 고속도로(1941년 2번 고속도로로 번호가 변경됨)의 일부가 되었고 남동쪽으로 이동하여 CP 철도선 에드먼턴-캘거리 선을 따라 남쪽으로 계속 이동하여 캘거리 트레일이라는 이름으로 103번가와 정렬했습니다.[10]

에드먼턴 시는 1963년 메트로 에드먼턴 교통 연구(Metro Edmon Transportation Study, METS)를 의뢰하여 시내 지역에 자유로운 교통 통로와 더 많은 강 건너기의 필요성을 해결했습니다. 이 계획은 캘거리 트레일, 111번가 및 91번가/밀크릭 라빈을 경유하는 3개의 남부 접근로를 포함하여 피더 경로가 있는 도심 고속도로 루프를 제안했습니다.[11] 104번가에서 캘거리 트레일로의 전환은 51 애비뉴의 분할 교차로로 전환되었고, CP 철도선에 인접한 콜렉터 도로가 된 103번가에 부분 접근로가 포함되었습니다.[12] 노스 서스캐처원 강 계곡과 그 공급 협곡을 통과하는 고속도로 제안은 대중의 항의로 공사가 중단되는 등 매우 논란이 된 것으로 드러났습니다. 비용 초과와 더불어 대부분의 프로젝트는 1974년에 취소되었습니다.[13][14]

1980년대 초 103번가, 104번가, 캘거리 트레일은 일방통행으로 전환되었고, 104번가는 남행통행을, 103번가와 캘거리 트레일은 북행통행을 했습니다. 이 프로젝트의 일환으로 104번가/캘거리 트레일에서 31애비뉴 지역으로 전환하여 캘거리 트레일 사우스 바운드로 지정된 평행한 일방통행로가 건설되었습니다.[15][16] 원래의 전환 정렬은 54 애비뉴로 지정된 반면, 51 애비뉴의 분할 교차로는 부분적으로 제거되었습니다(현재는 리얼 캐나디안 슈퍼스토어 부지). 2001년 캘거리 트레일 노스바운드/103 스트리트와 캘거리 트레일 사우스바운드는 각각 게이트웨이 대로와 캘거리 트레일로 이름이 바뀌었지만 처음에는 약간의 논란이 있었습니다.[17][18]

에드먼턴에 진입하던 2번 고속도로는 엘러슬리 로드와 23 애비뉴에서 교통신호가 있는 고속도로에서 간선도로로 갑자기 전환되었으나 2001년과 2011년에 각각 교차로가 완공되면서 교차로가 개선되었습니다.[19][20]

캘거리 트레일과 게이트웨이 대로(Gateway Boulevard)는 에드먼턴(Edmonton)의 2번 고속도로와 동의어였습니다. 원래 2번 고속도로는 캘거리 트레일과 104번가를 따라 와이트(82) 애비뉴까지 갔다가 109번가로 서쪽으로 방향을 틀어 하이 레벨 브리지를 건너 결국 세인트루이스와 연결됩니다. 알버트 트레일. 1980년대 중반, 시내를 우회하기 위해 2번 고속도로는 화이트머드 드라이브로 옮겨졌지만,[21] "2번 고속도로 남쪽으로"라는 안내 표지판은 여전히 캘거리 트레일을 자주 사용합니다.

미래.

Queen Elizabeth Park Road에 접근하기 위해 필요한 헤어핀 턴을 제거함으로써 Walterdale Bridge와 Edmon 시내와의 게이트웨이 대로 연결을 개선하자는 제안들이 있었습니다. 강 계곡의 지형 때문에, Saskacheon Drive 아래의 Gateway Boulevard(게이트웨이 대로)를 다시 정렬해야 한다는 제안이 있었습니다.[22] 시공을 위한 최종 정렬이나 타임라인이 없습니다.

이웃

캘거리 트레일과 게이트웨이 대로가 남쪽에서 북쪽으로 순서대로 관통하는 지역 목록.[23]

주요 교차로

전체 경로는 에드먼턴에 있습니다.

km[2]미목적지메모들
0.00.0 Hwy 2 남쪽 – 에드먼턴 국제공항, 레덕, 레드디어, 캘거리Hwy 2는 남쪽으로 계속, Hwy 2의 남단 동시성
41 애비뉴 SW부분 클로버리프 인터체인지(532번 출구); 에드먼턴 시 경계
2.01.2게이트웨이 공원 휴게소(왼쪽 출구)
3.52.2엘러슬리 로드다이아몬드 인터체인지, Anthony Henday 드라이브에서 액세스할 수 없음
3.6–
5.6		2.2–
3.5		 앤서니 헨데이 드라이브 (Hwy 216)스택 인터체인지(북행 좌측 출구); Hwy 216번 출구 78
5.93.719 애비뉴 NW인터체인지; 남행 출입구 없음
6.74.223 애비뉴 NW분할다이아몬드인터체인지
7.34.5고속도로가 끝나고, 일방통행으로 갈라집니다.
8.35.234 애비뉴 NW
9.6–
9.7		6.0–
6.0		 Whitemud 드라이브(Hy 2 North/Hy 14 East)에서 Hy 16(TCH)까지하이브리드 분할 다이아몬드 인터체인지(신호등); Hy 2 동시성 북단
10.56.5애비뉴51길
10.86.7애비뉴54길과거 캘거리 트레일의 일부, 캘거리 트레일의 북쪽 끝, 104번가의 남쪽 끝(남행만 해당)
11.87.3애비뉴61번길
11.97.463 애비뉴 / 알렌데일 로드
13.98.6왜테(82) 애비뉴등급(신호등)
14.59.0서스캐처원 드라이브서쪽 방향 출구 없음
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

참고 항목

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참고문헌

  1. ^ a b c Mundy's Map of The Twin Cities Edmonton & Strathcona (Map). The Mundy Blueprint Co. 1911.
  2. ^ a b c Google (March 23, 2018). "Calgary Tr & Gateway Blvd in Edmonton, AB" (Map). Google Maps. Google. Retrieved March 23, 2018.
  3. ^ "2015 Traffic Flow Map" (PDF) (Map). City of Edmonton. May 13, 2016. Retrieved March 22, 2018.
  4. ^ Westhaver, Eric (November 18, 2015). "Major QEII interchange in Edmonton's far south now open". Global News. Retrieved March 22, 2018.
  5. ^ "41 Ave SW @ Hwy 2 in Edmonton". Google Street View. May 2017. Retrieved March 22, 2018.
  6. ^ Parrish, Julia (October 13, 2014). "Travellers react to coming closure of Gateway Park visitor centre". CTV Edmonton. CTV News. Retrieved March 22, 2018.
  7. ^ Kent, G (October 10, 2014). "Edmonton's Gateway visitor centre to close by year end". Edmonton Journal. Retrieved March 22, 2018.
  8. ^ Canada's National Highway System: Annual Report 2016 (PDF) (Report). Council of Ministers Responsible for Transportation and Highway Safety. September 2017. p. 29. Archived from the original (PDF) on March 13, 2018. Retrieved March 22, 2018.
  9. ^ Placenames of Alberta. "The naming along the Calgary - Edmonton Trail". Retrieved December 24, 2009.
  10. ^ Alberta Official Road Map (Map). Government of the Province of Alberta. 1962. Edmonton inset. Archived from the original on March 30, 2017.
  11. ^ Edmonton District Planning Commission (1963). "Exhibit 1: Phase 1 Development Key Plan" (Map). Metropolitan Edmonton transportation study: Plan and program. Vol. 2. Retrieved October 26, 2017.
  12. ^ Official Tourist Map of Edmonton (Map). City of Edmonton. 1967. Retrieved March 21, 2018.
  13. ^ Robinson, Danielle (September 2012). 'The Streets Belong to the People': Expressway Disputes in Canada, c. 1960-75 (PhD thesis). McMaster University. p. 118. hdl:11375/12753.
  14. ^ Powers, Dan (August 29, 1974). "City council kills plan for MacKinnon Ravine freeway route". Edmonton Journal. Press Reader. Retrieved October 26, 2017.
  15. ^ Alberta Official Road Map (Map). Government of Alberta. 1978. Edmonton inset.
  16. ^ Alberta Official Road Map (Map). Government of Alberta. 1983. Edmonton inset.
  17. ^ "'Gateway Boulevard' idea may lead nowhere". CBC News. August 25, 2000. Retrieved February 28, 2011.
  18. ^ "Name change brings mixed reviews". CBC News. July 26, 2000. Retrieved February 28, 2011.
  19. ^ "Calgary Trail/Ellerslie Road Interchange". Kiewit. Retrieved March 22, 2018.
  20. ^ Hicks, Graham (August 21, 2015). "Hicks on Biz: You can't blame Edmonton City Council for everything". Edmonton Sun. Retrieved March 22, 2018. 23rd Avenue/Calgary Trail overpass: Original cost and completion date, $75 million, 2006: Actual cost and completion, $261 million, 2011.
  21. ^ Alberta Official Road Map (Map). Government of Alberta. 1988. Edmonton inset.
  22. ^ "3.0 Roadway/Bridge Alignment Options". Walterdale Bridge Replacement and Approach Roads Evaluation (PDF) (Report) (Concept Planning Study Final Report ed.). City of Edmonton. 2011. pp. 38–40. Retrieved March 22, 2018.
  23. ^ "City of Edmonton map utility". maps.edmonton.ca. Retrieved April 2, 2018.