데릭

Derrick
그 외의 용도는, 「Derrick(명료화)」및 「Derricks(명료화)」를 참조해 주세요.
두 남자가 화강암 채석장에서
철유 데릭

기중기는 진폴과 같이 적어도 하나의 기둥이 있는 돛대로 구성된 리프팅 장치이며, 부하를 조정함으로써 하중에 대해 조음할 수 있다.대부분의 데릭은 적어도 2개의 컴포넌트, 즉 가이드가 있는 돛대 또는 자립형 타워를 가지고 있으며, 그 베이스에 경첩을 달아 단단한 다리 데릭과 같이 조음을 제공합니다.가장 기본적인 형태의 기중기는 돛대 상단에 연결된 서너 개의 선에 의해 제어되며, 이는 돛대가 좌우로 움직이며 위아래로 움직일 수 있게 해준다.하중을 들어 올리기 위해 [1][2]크레인과 같이 돛대의 자유단에 갈고리가 달린 별도의 줄이 돛대 위를 달리고 있습니다.

기중기의 형태는 배 안이나 도킹 시설에서 흔히 볼 수 있습니다.일부 대형 기중기는 전용 선박에 장착되며 부유식[3] 기중기와 시어레그라고 알려져 있습니다.데릭이라는 용어는 [4]석유 굴착기구를 지탱하는 구조에도 적용된다.그 이름은 엘리자베스 시대의 영국인 사형 집행자 [5]토마스 데릭의 이름을 딴 교수대의 일종에서 유래되었다.

종류들

  • 데릭의 종류
  • A-frame derrick

    A프레임 데릭

  • Basket derrick

    바스켓 데릭

  • Breast derrick

    가슴 기중

  • Chicago boom derrick

    시카고 붐 데릭

  • Gin pole derrick

    진폴 데릭

  • Guy derrick

    가이 데릭

  • Guy derrick with nonrotatable mast

    회전할 수 없는 돛대가 달린 남자 데릭

  • Stiffleg derrick

    스트립 다리 기중기둥

타워 또는 돛대 설치 방법과 [2]붐 사용에 따라 다양한 유형의 기둥이 있습니다.

A프레임

A프레임 데릭이란 하단부에 간격을 두고 배치된 2개의 직립부재의 하단부 사이의 크로스부재로부터 붐이 힌지되어 상부에 접합된 데릭을 말하며, 사이드부재의 접합부에 고정되고 사이드부재는 이 [2][3]접합점으로부터 브레이스 또는 가이딩된다.

바구니

바스켓 데릭은 바스켓을 형성하는 로프 앤 폴 시스템에 의해 지지되는 붐이 없는 데릭입니다.바구니는 폴리곤을 형성하기 위해 극 그룹으로 구성됩니다.폴 멤버 사이에는 크로스바가 있어 버팀목을 강화합니다.지지 로프는 한쪽 끝의 바스켓 폴 상부에 묶이고 다른 쪽 끝의 바스켓 폴 상부에 비해 낮은 고도에서 결합되어 데릭 타워의 기초를 형성한다.데릭 타워는 모든 로프가 만나는 베이스에서 바닥 경첩이 달린 돛대 또는 기둥일 수 있습니다.타워의 꼭대기는 여러 개의 리브된 남자로 고정되어 있으며, 상부 남자 라인의 길이를 변경하여 타워의 꼭대기를 원하는 위치에 배치합니다.하중은 타워 [2]상부에 연결된 풀리 시스템을 사용하여 들어 올립니다.

유방.

가슴 기중기는 두 개의 직립 부재로 구성된 돛대가 있는 붐이 없는 기중기이다.직립 부재는 상단보다 하단부가 더 넓게 펼쳐져 있습니다.아래에서 위로 두 부재를 연결하여 [2][3]돛대를 형성하는 크로스바가 있습니다.

시카고 붐

시카고 붐 데릭은 외부 구조물에 부착된 붐을 가진 데릭입니다.구조물의 외부 직립 부재는 돛대 역할을 하며 붐은 직립에 고정된 고정 소켓에 밟힌다.붐은 붐의 위치를 제어하기 위해 최소 3개의 풀리 시스템에 연결됩니다.예를 들어 외부구조물의 상부 및 상부영역에 풀리계를 접속하고, 외부구조물에 대하여 붐의 양쪽에 접속된 붐의 상부근방에 2개의 풀리계를 접속한다.붐 상단의 위치는 이러한 풀리 시스템을 조작하여 제어할 수 있습니다.하중은 [2][3]붐 상단에 연결된 별도의 풀리 시스템에서 들어 올립니다.

진폴

주요 기사:진폴

Gin pole derrick(스탠딩 데릭 또는 폴 데릭이라고도 함)은 붐이 없는 기중기로, 4개의 와이어(양쪽 와이어, 앞쪽 와이어, 뒤쪽 와이어)에 의해 지지됩니다.돛대를 어떤 방향으로도 기울일 수 있도록 위에서부터 배치되어 있습니다.타워의 베이스는 힌지로 연결되며 타워의 상부는 부하를 들어올리기 위해 풀리 시스템에 연결됩니다.이는 단순한 기중기 시스템이기 때문에 적절한 구조 기중기 [1][2]또는 크레인이 없는 비상상황에서 임시 구조 기중기로 사용되는 것으로 일부 기관에서는 보고 있다.

사내

가이 데릭(일명 붐 데릭)은 회전하여 붐에 연결할 수 있는 고정 가이 마스트 데릭입니다.돛대는 돛대를 회전시킬 수 있지만 어떤 방향으로도 기울어지지 않는 베이스와 함께 수직 위치에 있다.돛대의 상단은 하중을 지탱하기 위해 지면에 고정된 많은 남자 와이어와 연결되어 있습니다.베이스에서는 돛대도 붐의 하단 끝과 연결됩니다.붐은 원하는 위치까지 바깥쪽으로, 위로 뻗어 있습니다.붐의 상단은 붐이 돛대에서 얼마나 떨어져 있는지를 제어하기 위해 돛대의 상단과 연결되는 풀리 시스템이다.돛대가 회전하면 연결된 붐이 측면에서 회전합니다.리프팅 위치의 제어는 상단 풀리 시스템의 조작과 베이스의 돛대 회전에 의해 이루어집니다.하중은 [2]붐 상단에 연결된 다른 풀리 시스템에 의해 상승됩니다.중하중 리프팅에서는 다른 공법을 사용할 수 있다.이 경우, 돛대는 회전하지 않고 고정되지만 붐은 돛대 주위를 회전할 수 있다.이것은 붐의 표면 주위에 반대편에 있는 두 개의 보드로 붐의 하단을 연결하여 포크를 형성함으로써 가능합니다.포크와 붐의 하단부를 묶어서 고정합니다.또 다른 밧줄은 붐의 무게를 지지하기 위해 포크 영역과 높은 위치의 돛대 사이에 있습니다.포크는 붐의 바닥이 돛대에 영구적으로 고정되지 않고 돛대 위에 놓이도록 돛대 주위에 놓는다.포크는 180도까지 [6]흔들리는 동안 붐이 돛대에서 떨어지는 것을 방지합니다.

시레그

상세 정보:전단각

전단 데릭은 돛대 상단을 고정하는 고정 가이 와이어 대신 여러 리브 가이에 의해 돛대 상단에서 [2]매달린 하중 태클 풀리 시스템을 통해 다양한 반지름에서 하중을 처리할 수 있도록 고정된다는 점을 제외하면 가슴과 유사하다.보다 간단한 구조에서는 2개의 기둥에서 전단기둥을 조립하여 크로스바 없이 A프레임 전단다리를 형성할 수 있다.다리 밑바닥은 땅바닥의 두 개의 구멍으로 벌어져 있다.바닥 근처에는 두 다리가 더 이상 벌어지지 않도록 함께 묶는 밧줄이 있다.위쪽은 두 다리가 밧줄로 연결되어 있지만 다리 사이에 작은 스페이서 블록이 배치되어 있습니다.로프로 만들 수 있는 슬링은 하중을 들어올리기 위한 태클 풀리 시스템을 설치하기 위해 두 다리가 만나는 영역 주위에 배치됩니다.전단 다리를 지탱하기 위해 앞과 뒤 두 개의 와이어가 있습니다.리어 가이는 전단 [6]다리의 각도를 조정할 수 있도록 리프를 장착할 수 있다.

다리 굳히기

스카치 데릭이라고도 알려진 스티프 레그 데릭은 남자 데릭과 비슷한 붐을 가진 데릭이지만, 돛대의 상단을 고정하기 위해 남자 와이어를 사용하는 대신, 스티프 레그라고 불리는 두 개 이상의 단단한 부재를 사용하며, 이는 인장력이나 압축력에 저항할 수 있다.실은 또한 강다리의 하단 끝과 [2]돛대 밑부분을 연결하는 데 사용될 수 있다.무거운 하중을 [6]들 때 다리 뒤쪽 실에 평형추(calterweight)를 올려놓을 수 있습니다.선박에 있는 스티프 레그 기중기는 플로팅 스티프 레그 [3]기중기라고 불린다.데릭은 특히 하이라이즈 연결, 장시간 작업 또는 도로/보행자 교통에 대한 영향이 [7]우려되는 작업에 유용합니다.

  • Stiffleg derrick performing high rise rigging on a rooftop[7]

    옥상에서[7] 높은 높이의 리깅을 하는 스티프 레그 기중기

오일 데릭

주요 기사: 시추 장치
목제 데릭(1917년)

또 다른 종류의 기중기는 유정이나 다른 드릴로 뚫린 구멍에 사용된다.구조 자체와 이와 관련된 복잡한 기계 세트를 모두 데릭이라고 합니다.이것은 또한 일부 연안 석유 및 가스 설비에서도 사용됩니다.

특허 시스템

할렌

붐은 "Y" 또는 쌍각대 모양의 돛대 하부와 연결되므로 단일 스윙 데릭이다.가로수 위에는 상하좌우로 고정되어 있는 회전 아웃리거를 사용하여 2명의 남자가 고정됩니다.남자와 데릭의 제어 각도를 잘 유지하기 위해 아웃리거는 중앙선의 인보드 평행도를 통과할 수 없습니다.그림을 보면 오른쪽 아웃리거가 중심선에 있고 왼쪽 아웃리거가 바깥쪽으로 이동했음을 쉽게 알 수 있습니다.이 기중기는 두 사람이 방향을 바꾸거나 끌 때 화물을 내리거나 들어올릴 것이다.Hallen Derrick을 작동시키기 위해서는 3개의 윈치가 필요하며, 2개는 남성용, 1개는 구매용입니다.오버토핑 또는 오버스윙 한계 스위치를 사용하지 않도록 합니다.그러나 다른 작업 범위 또는 특수 수직 보관소가 필요한 경우 한계를 수정할 수 있습니다.Hallen의 안전 작동 하중(SWL)은 10톤에서 80톤 사이입니다.Hallen D-Frame이 없는 Hallen Universal Derrick에서 Hallyard는 중앙선의 추가 블록을 통과하기 때문에 길이가 길어집니다.D프레임 옵션을 대체하는 유니버설 홀렌 데릭은 전통적인 토핑 리프트의 일종입니다.Hallen D-Frame은 중심선의 돛대에 용접된 강철 브래킷입니다.빔을 서 있는 관찰자의 경우 프레임은 "D"자 모양을 가집니다.D-Frame은 아웃리거를 대체하고 남자들에게 좋은 제어 각도를 제공합니다.Hallen derrick은 컨테이너, 통나무, 철제 레일, 톱으로 자른 목재 및 무거운 리프트와 같은 좋은 목적을 가지고 있으며 소형 일반 화물에는 적합하지 않습니다.갑판이 남자용 밧줄과 방지장치로부터 멀어지는 것을 막아줍니다.윈치맨은 한 명만 필요하며 몇 분 안에 Hallen을 사용할 수 있습니다.그것은 크레인보다 덜 비싸다.단점은 Hallen Derrick의 작업 범위가 낮다는 것입니다. 중심선에서 75° 회전할 수 있으며 최대 15°의 리스트에 대해 작업할 수 있습니다.

벨레

벨레 데릭은 홀렌과 상당히 유사하지만 아웃리거를 사용하지 않습니다.붐 위에는 T자형 요크가 조립되어 있습니다.또한, 여기서는 남자들이 붐을 올리고 내리는 역할을 하지만 그들은 4개의 짧은 강철 와이어 행거 로프로 요크에 고정됩니다.토핑과 할야드의 하강 단부는 윈치 하나에 있는 하프 배럴에 고정됩니다.이러한 방식으로 붐은 윈치가 할야드의 상단부를 구부리고 할야드의 하단부를 들어올리는 것과 동일한 속도로 이동하며, 그 반대도 마찬가지입니다.썰매 끝은 또 다른 반쪽 통에 감겨 있다.화물을 들어올리기 위해 요크 위에 화물로 올릴 세 번째 윈치가 있습니다.주자는 화물의 스윙과 회전을 감소시킨다.조이스틱 듀플렉스 컨트롤러가 벨레 데릭을 조종합니다.

스툴켄

주요 기사: H. C. Stülcken Son
스툴켄 헤비리프트 데릭

특허권인 Stülcken 데릭은 매우 무거운 화물에 사용됩니다.그것은 독일 조선소 HC Stülcken & Son에서 비롯되었으며, 이후 이웃한 야드 Blohm & Voss에 인수되었다.이 기중기는 300톤까지 견딜 수 있다.Stülcken은 몇 분 안에 준비할 수 있으며, 기존의 무거운 기중기보다 훨씬 빠릅니다.공간이 많이 필요 없고, 4개의 윈치로 조작할 수 있습니다.Stülcken은 두 개의 V자형 고정되지 않은 Samson 포스트 사이에 고정됩니다.이렇게 하면 데릭이 기둥을 통과하여 다른 해치에 도달할 수 있습니다.각 기둥에는 리프팅 윈치, 스판 윈치, 레버가 있으며 한 사람만 작동한다.베어링, 스위블, 시브 및 구스넥은 최대 4년간 방치할 수 있으며 약 2%의 마찰만 발생합니다.스판 태클은 독립적이며 할야드는 무한합니다.회전하는 서스펜션 헤드가 기둥에 있기 때문에 끝까지 회전하는 데 10분이 걸립니다.이중진자블록형은 화물용 태클의 절반을 붐의 밑면에 고정할 수 있다.훅 속도를 2배로 하기 위해 한쪽 끝이 확보되어 SWL이 절반으로 감소하기 때문에 할야드는 구매를 통과한다.275톤짜리 스툴켄의 일반적인 치수는 길이 25.5m, 직경 0.97m, 직경 1.5~3.4m, 기둥 간격(상단) 18m, 기둥 간격(하단) 8.4m입니다.275톤을 가득 실은 스툴켄의 후크는 분당 2.3m를 움직일 수 있다.구매가 1개만 확보되고 데릭에 137톤이 적재될 경우 후크는 분당 4.6m까지 속도를 올린다.윈치비가 100톤(3배 속도) 및 68톤(4배 속도)으로 감소하면 더욱 빠른 속도를 얻을 수 있습니다.유니언 테이블을 분리하면 이중진자 블록 타입의 Stülcken이 스윙할 수 있으며, 이를 통해 하부 블록이 붐의 양쪽으로 자유롭게 스윙할 수 있다.이렇게 해서 기중기는 수직 위치에 도달합니다.황소 로프는 화물 무게가 기중기를 넘어뜨릴 때까지 기중기를 다른 쪽으로 쉽게 끌어당긴다.스판 태클은 이제 반대쪽에 무게가 실립니다.결합 테이블이 다시 고정되고 데릭이 반대쪽에서 작업을 시작할 수 있습니다.단진자 블록이 있는 Stülcken도 있습니다.이 형식에서 화물 후크가 분리되고 하부 및 상부 화물 블록이 Stülcken의 중앙으로 운반됩니다.기중기를 중력 위로 기울이는 것은 여기서 다시 사용된다.데릭은 대부분의 연안 설비에서 오일을 펌핑하는 데 도움이 됩니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b Australia, Emergency Management (2006). General and disaster rescue skills for emergency services personnel (PDF) (5th ed.). Dickson, A.C.T.: Emergency Management Australia. pp. 131–132. ISBN 1921152028. Archived from the original (PDF) on 21 March 2014. Retrieved 5 July 2014.
  2. ^ a b c d e f g h i j "Regulations (Standards - 29 CFR) - 1910.181: Derricks". Occupational Safety and Health Administration. Retrieved 5 July 2014.
  3. ^ a b c d e "Subchapter 7. General Industry Safety Orders; Group 13. Cranes and Other Hoisting Equipment; Article 91. Definitions". Department of Industrial Relations, State of California. Retrieved 5 July 2014.
  4. ^ Freudenrich, Craig; Strickland, Jonathan. "How Oil Drilling Works". HowStuffWorks. Retrieved 5 July 2014.
  5. ^ Forsyth, Mark (2012). The etymologicon : a circular stroll through the hidden connections of the English language (Berkley trade pbk. ed.). New York: Berkley Books. p. 60. ISBN 978-0425260791. Retrieved 5 July 2014.
  6. ^ a b c Field Manual 5-125 - Rigging Techniques, Procedures, and Applications (PDF). The United States Army. 3 October 1995. Archived from the original (PDF) on 13 August 2012. Retrieved 6 July 2014.
  7. ^ a b "Derricks". Budco Enterprises, Inc. Retrieved 2016-06-10.

추가 정보

  • Ministry of Defence (Navy) (1995). Admiralty Manual of Seamanship. The Stationery Office. pp. 3–194. ISBN 0-11-772696-6. 흔들리는 데릭 화이트.

외부 링크

  • Wikimedia Commons의 데릭 관련 미디어