C4P

사모초드 포우그시니뇨비 34(문학적으로 "하프트랙 카, 1934년 모델")는 폴란드의 하프트랙 화물차였다.다양한 변형으로 제작되었는데, 그중에서도 가장 잘 알려진 것은 제2차 세계대전 전 폴란드군이 사용했던 C4P포병 트랙터였다.

이 차량은 당시 폴란드에서 폴스키 피아트가 면허로 제작한 2.5톤짜리 피아트 621 트럭을 기반으로 했다.1934년 장갑차 기술연구국(BBT BP)의 에드워드 하비치는 처음에 마크 1934 하프트랙 화물차(폴란드어: Powgsienicowy samochd ciżarowy wz. 34)라고 불리는 피아트 621 화물차의 하프트랙 버전을 설계했다.

Fiat 621과 wz. 34는 모두 대다수의 부품을 공유했는데, 특히 약간 변형된 프레임, 엔진과 승무원실 등이 눈에 띈다.하지만 주목할 만한 차이점도 많았다.프론트 액슬을 보강하고 감속 주행을 추가했으며 신차에 더 잘 맞도록 변속 장치를 개조했다.가장 눈에 띄는 점은 리어 액슬을 비커스 E 탱크와 프랑스 시트로엥-케그레세 트랙을 본뜬 연속 트랙 시스템으로 교체했다는 점이다.가장 무거운 견인품은 3143kg 120mm wz.1878/09/31포였다.^[1]

이 차량은 1935년 PZInż 체코바이스 공장에서 생산에 들어갔으며, 1938년까지 생산이 계속되었다.총 400여 개가 80여 대의 포병 트랙터를 포함한 모든 변종에서 건설되었다.

변형

wz. 34 / C4P는 적어도 8가지 다른 변종으로 제공되었다.

중포용 C4P

120 mm wz.187/09/31 총(실험적으로 155 mm 호위츠와 105 mm wz.29 슈나이더 총에도 사용 가능)을 대상으로 함.그들의 액자는 약간 더 짧았고 총기 운반을 위한 특별한 캐치를 갖추고 있었다.처음에는 승무원실이 개방되어 방수포 지붕으로만 덮여있었고, 이후 생산 모델들은 강철과 나무 박스로 둘러싸인 칸을 가지고 있었다.두 변종 모두 운전실 바로 뒤에 포병 4명이 앉을 수 있는 벤치가 있었다.

경포용 C4P

75mm 슈나이더 총과 100mm 슈코다 호이저, 탄약 및 견인 케이슨 수송용.그들은 기본적으로 후기 중포 변종과 동일했는데, 화물칸에는 각각 3명의 병사가 앉을 수 있는 2개의 벤치가 장착되어 있었다.

대공포용 C4P

폴란드 75mm wz.36 스타 AA 총의 기본 트랙터로 제작.그들은 각각 두 명의 병사가 앉을 수 있는 벤치 두 개로 긴 화물칸을 가지고 있었다.

사모초드 cięarowy wz. 34 ("카르고 자동차, 마크 1934")

긴 프레임과 긴 화물을 가지고 있었다.

Samochod warstatowy wz. 34 ("작업장 차, 마크 1934")

방수포 지붕과 승무원실 옆면이 있는 열린 강철 섀시를 가지고 있었다.측면에는 힌지가 장착되어 있으며, 작업장 장비에 쉽게 접근할 수 있도록 별도로 열 수 있었다.1차 용도 외에도 비슷한 차들이 방공 검색등을 견인하는 데 사용되었다.

구급차 wz.34 (앰뷸런스)

뒷좌석에는 최대 8명의 병사(또는 들것에 4명)가 앉을 수 있는 공간이 있는 밀폐된 상자칸이 있었다.이 변종의 트럭은 대략 50대 정도가 건설되었다.

Woz strazaki wz.34 (화재 엔진)

루우프 시의 소방 여단을 위해 부부가 지어졌다.

"lot"

C4P "lot" 또는 Samochod wz. 34 "lot"로 지정된 이 변형은 기본적으로 비행장에서 항공기를 견인하기 위한 프레임과 장비가 짧아진 전형적인 wz. 34 화물차였다.

참고 항목

• AMC 슈나이더 P 16
• 케그레세 선로

참조

외부 링크

• (영어) 폴란드 포병 트랙터 C4P / 하프트랙트 카 wz. 34 웨이백 머신에 2010-02-14 보관