폴란드의 장갑 열차

Armoured trains of Poland
1939년 장갑차 '다누타'

폴란드의 장갑차는 대부분 제1차 세계대전을 기점으로 한다.그들 중 많은 수가 그 후 20년 동안 현대화되었고, 제2차 폴란드 공화국의 군사 충돌, 즉 대폴란드 봉기, 폴란드-우크라이나 전쟁, 폴란드-볼셰비키 전쟁, 실레시아 업리스링스, 2차 세계 대전에서의 폴란드 9월 캠페인 등 대부분의 군사 충돌에 참가했다.장갑 열차는 전후 폴란드 철도 근위대(Straw Olcyncy Kolei)와 폴란드 인민군이 사용했을 뿐만 아니라 서구의 폴란드 군대에서 사용하기도 했다.

1918–1939

폴란드-소비에트 전쟁 중이던 1919년 무장 열차 오디에츠 승무원

폴란드군이 장갑차를 처음 사용한 것은 제1차 세계대전과 러시아 내전 시기(1918~19년) 말기로, 동방의 폴란드군(러시아의 폴란드 1군단 및 기타 부대)이 7개의 장갑차(즉각 6대, 포획 1대)를 운행한 시점이다.[1]

1918년부터 1920년까지 새로 창설된 폴란드군은 주로 크라쿠프, 노위 시츠, 루우프(Lviv), 바르샤바, 윌노(빌니우스)의 워크숍에서 약 90대의 장갑차를 받았다.[2]이들 중 상당수는 급조된 것으로 분류되었고, 금속문, 시멘트, 모래주머니로 무장한 일반 열차와 마차들로 구성되어 있었다. 군인들은 그들을 "이동식 참호"[2]라고 불렀다.일부 장비는 폴란드 군사조직의 부대에 의해 장비가 획득된 오스트리아-헝가리 3기갑사단으로부터 나왔다.[2]

몇 대의 장갑차가 대폴란드 봉기(1918–[3]9)와 폴란드-우크라이나 전쟁(1918–19)에서 폴란드군을 지원하며 싸웠다.[2]장갑차는 폴란드-소비에트 전쟁(1919-21)에서 주요 행동을 보였다.대략 50대의 장갑차가 폴란드측의 분쟁에 참여했고, 평균적으로 약 20대의 기차가 주어진 시간에 현역이었다.제3차 실레시아 폭동 당시 16대의 장갑차가 폴란드 저항세력을 지원했다.[2]

포병 마차, 폴란드 장갑 열차 "śmiawy"와 "Piwsudczyk"(1939년 이전)에 사용됨

1921년, 장갑차 부대는 각각 2대의 열차로 구성된 6개 사단으로 재편성되었는데, 열차 엔지니어 연대에 부속되었다(크라코우 1기, 자브우나 2기(레고노우), 포즈나 3기).[4]1924년 3연대는 해체되었고, 남아 있던 장갑차 사단은 자브우나(레지오노우)의 장갑차 훈련 사단으로 탈바꿈하였다.[4]1925년에 교육부로 개칭된 훈련 사단은 1927년에 제1기갑 열차 사단으로 개편되었다.1928년 니포워미체에서 제2기갑 열차 사단이 결성되었다.[4]각 부서는 6대의 열차를 가지고 있었다.[4]1929년 폴란드 공병대가 개편되어 제1·2기 기관사 연대가 열차 교량 대대로 탈바꿈하였다.[4]

1931년 대부분의 부대에 비슷한 무장을 설치하여 장갑차의 현대화를 마무리하였다.[4]그 열차는 "빛" 또는 "하늘"으로 분류되었다.[4]'빛' 열차는 포병 2대와 보병 마차 1대가 있었고, 제1차 세계대전 당시 오스트리아-헝가리어 또는 러시아 무기(약 75㎜포 4발, 중기관총 8~16발, 대공중기관총 2발)가 있었다.[4]'헤비' 열차는 75mm 부품 외에 엔진(Ti3)과 100mm 포, 중기관총용 포탑 등이 더 잘 갖춰져 있었다.열차에는 여러 개의 경전차(FT-17 또는 탱케트)도 함께 타고 있었다.[4]각 열차에는 생활관, 주방, 작업실, 부상자 수용실, 보급품 등이 구비되어 있었다.열차 한 대에는 8명의 장교, 59명의 영장전담, 124명의 정규 보병들이 함께 타고 있었다.[4]1930년대 중반 무렵 폴란드의 전술적, 전략적 교리에 대한 수정은 이전에는 고급 병력으로 여겨졌던 장갑차가 전쟁터에서 점점 구식화되기 시작했다는 것을 의미했다.[4]

1939-1945년(WWII)

폴란드 9월 캠페인에서 폴란드 장갑열차 전투작전(1939년)

1·2기갑사단의 열차는 8월 말~9월 초 동원돼 11~5호(1사단), 51~5호(2사단)를 받았다.[4]지난 9월 3일 편성을 마치고 고군사령부 예비역에 배정된 14, 15호 열차를 제외한 나머지 열차는 모두 9월 1일 적대시 시작 전에 편성을 마쳤다.[4]2사단은 최전방 전투에 사용해서는 안 되지만 경무장한 훈련용 장갑차도 실전 배치했다.[4]

육상 해안 방어 사령부는 방어를 강화하기 위해 급조된 열차를 배치하기로 결정했다.첫 번째는 전쟁이 시작되기 전에 준비되었고, 다른 두 명은 전쟁 중에 끝났다.폴란드 해군의 리베린 플로티야와 미완성 ORP 오르칸과 후라간 구축함에서 나온 무기를 사용했다.[5]첫차는 운행 개시 하루도 안 된 9월 4일, 두 번째인 9월 4일 나흘간의 전투 끝에 파괴되었다(9월 3일 운행에 들어갔다가 9월 4일 밤 파괴되었다).[5]마지막 열차인 '스모크 카지브스키'(카슈비안 드래곤)는 9월 7일 전투에 돌입해 9월 12일까지 운행됐다.[5]

9월 20일 바르샤바 포위 기간 중 급조된 2대의 장갑차가 편성되었다(Nr. 1, 2).그들의 전투 작전에 대해서는 별로 알려지지 않았다. 첫 번째 기차는 9월 22일에 운행되었고, 두 번째 기차는 하루 후에 운행되었다.[6]

다음의 장갑차는 9월 캠페인에서 폴란드군과 싸웠다.[5][7]

독일군이 조사한 13호 기갑열차 잔해, 얼마 후 파괴되었다.

폴란드 9월 캠페인 기간 동안 폴란드 장갑차는 독일 부대와의 약 90건의 충돌에 참가했다.[5]그들은 몇 번의 만남에서 중요한 역할을 했는데, 가장 두드러진 것은 폴란드 모크라 전투에서 승리하는데 중요한 기여를 한 53명이 없었고, 실레시아의 방위에 매우 성공적으로 사용된 54명도 없었다는 점이다.[5]장갑차는 탱크 등 수십 대의 장갑차를 파괴하거나 파손해 항공기 3대를 격추하거나 파손해 수많은 보병 사상자를 낸 책임이 있었다.[5]독일 육군의 직접 전투로 열차 2대(11번과 55번)만 파괴됐고, 독일 공군에 의해 파괴된 열차는 13번도 없었다.[5]남은 열차는 군수품이 떨어져 더 이상 물러설 수 없게 되자 자체 승무원들에 의해 버려지고 파괴되었다.[5]폴란드 전략가들과 독일 전략가들 모두 쓸모없다고 여겨지는 장갑차의 성공적인 역할은 양측의 그 판단의 수정을 야기했다.[5]

영국의 약 십여 대의 폴란드 기갑 열차는 서부의 폴란드 국군에 의해 결성되었고, 1940년에 영국 철도를 순찰하도록 배정되었다.그들은 아무런 전투도 보지 못했고 1943년 7월에 해체되었다.[8]

1945–1952

전쟁 후 폴란드 공화국에서는 1945년부터 1950년까지 철도 경비대(Straw Olcyncy Kolei)가 4대의 장갑차를 사용했다.[9]1947년 열차포병사단이 결성되었고, 1952년 해체되었다.[10]

참조

  1. ^ Krawczak, Tadeusz; Odziemkowski, Jerzy (1987), Polskie pociągi pancerne w wojnie 1939, Biblioteka Pamięci Pokoleń (in Polish), Wyd. I. Warszawa: Książka i Wiedza, pp. 9–10, ISBN 83-05-11723-5.
  2. ^ a b c d e Krawczak, Tadeusz; Odziemkowski, Jerzy (1987), Polskie pociągi pancerne w wojnie 1939, Biblioteka Pamięci Pokoleń (in Polish), Wyd. I. Warszawa: Książka i Wiedza, pp. 11–20, ISBN 83-05-11723-5.
  3. ^ Rezler, Marek (2008), Powstanie Wielkopolskie 1918–1919: spojrzenie po 90 latach (in Polish), Dom Wydawniczy Rebis, p. 313.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n Krawczak, Tadeusz; Odziemkowski, Jerzy (1987), Polskie pociągi pancerne w wojnie 1939, Biblioteka Pamięci Pokoleń (in Polish), Wyd. I. Warszawa: Książka i Wiedza, pp. 23–32, ISBN 83-05-11723-5.
  5. ^ a b c d e f g h i j 타데우스 크라우차크, 예르지 오드젬코우스키:Polskie pociągi pancerne w wojnie 1939.Wyd. I. Warsza: Ksiąkai Wedza, 1987년, 세리아: 비블리오테카 파미지 포콜레시.ISBN 83-05-11723-5. 페이지 172–207
  6. ^ 타데우스 크라우차크, 예르지 오드젬코우스키:Polskie pociągi pancerne w wojnie 1939.Wyd. I. Warsza: Ksiąkai Wedza, 1987년, 세리아: 비블리오테카 파미지 포콜레시.ISBN 83-05-11723-5. 페이지 172–205
  7. ^ 타데우스 크라우차크, 예르지 오드젬코우스키:Polskie pociągi pancerne w wojnie 1939.Wyd. I. Warsza: Ksiąkai Wedza, 1987년, 세리아: 비블리오테카 파미지 포콜레시.ISBN 83-05-11723-5. 페이지 35
  8. ^ Zbigniew Lalak: Bron Pancerna w PSZ 1939–1945. 페이지 31–38
  9. ^ (폴란드어) 임프로비조완 포시아기 판세렌 슬루즈비 오크로니 콜레이(SOK)
  10. ^ (폴란드어) 프랑수스키, 시즈키 포시아그 팬케리[영구적 데드링크]