부아로 기계

Boirault machine
Boirault 머신(1호)
Appareil Boirault 1914.jpg
Boirault machine underway.jpg
상단: Boirault 기계는 모터로 구동되는 센터 주위에 거대한 회전 프레임을 사용했습니다.
하단: Boirault 기계가 작동 중입니다.
원산지France 프랑스.
서비스 이력
사용중1915년 1월 ~ 1915년 11월 (실험)
전쟁제1차 세계 대전
생산 이력
디자이너부아루
설계된1914
생산.1915년 1월
No. 구축했다1
사양
덩어리30톤
길이8.00m
폭3.00m
높이4.00 m
승무원2
엔진가솔린
80마력
최고 속도3km/h

Boirault 기계(프랑스어: Appareil Boirault)는 1914년에 설계되어 1915년 초에 건조된 초기 프랑스 실험용 육상선이었다.이 탱크는 "또 다른 흥미로운 전차의 조상"[1]으로 여겨져 왔으며, "가공 선로가 [2]하나 있고 갑옷이 없는 마름모꼴의 골격 탱크"로 묘사되었다.결국, 그 기계는 실용적이지 않다고 여겨졌고 Diplodocus [3]militaris라는 별명을 얻었다.그것은 영국의 리틀 윌리 탱크의 설계와 개발보다 6개월 앞서 있었다.

배경

제1차 세계대전의 특징인 참호전이 움직이지 않게 되자 적의 포격으로부터 보호되고 극도로 불규칙한 전장 지형을 이동할 수 있는 강력한 무장 군사 엔진이 필요하게 되었다.

1914년 8월 24일 프랑스 대령 장 베티스트 외젠 에스티엔은 크로스컨트리 [4]장갑차의 비전을 명확히 밝혔다.

"이번 전쟁의 승리는 모든 지형에서 이동할 수 있는 차량에 대포를 최초로 장착한 호전적인 자에게 돌아갈 것입니다."

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발전

제1부아로 기계

지면에 뚫린 구멍과 철조망 방벽 너머로 부아로 기계가 도식적으로 전진하는 모습.
1919년 이 전후 그림에서 최초의 보이루 기계.아래쪽 사진은 프롯-라플리 육상선입니다.

첫 번째 시도 중 하나는 1914년 프랑스 기술자 루이 부아로에 의해 개발되어 1914년 12월에 프랑스 전쟁부에 제안되어 1915년 [3]1월 3일에 건설 명령을 받은 Boirault 기계로 만들어진 초기 실험으로 프랑스에서 이루어졌다.1월 19일 Paul Painlevé 발명부 차관이 이끄는 위원회가 이 프로젝트를 평가하기 위해 구성되었다.

그 기계의 목적은 철조망 방어를 평평하게 하고 전쟁터의 틈을 타는 것이었다.이 기계는 각각 4개의 가로 빔을 가진 6개의 4x3미터 금속 프레임으로 형성된 거대한 평행 트랙으로 만들어졌으며, 이것은 또한 차량의 전체 폭을 덮는 단일 트랙으로 묘사될 수 있었고, 삼각형의 모터 [3]중심 주위를 회전했고, 80마력의 가솔린 엔진에 의해 체인과 로드를 통해 구동되었다.

그러나 이 장치는 너무 취약하고 느릴 뿐만 아니라 5월 17일 보고서에 나타난 것처럼 쉽게 방향을 바꿀 수 없는 것으로 판명되었다.이 프로젝트는 1915년 [3]6월 10일 공식적으로 포기되었다.발명가의 주장에 따라, 수정이 이루어졌고, 1915년 [3]11월 4일 엔지니어 팔을 위해 새로운 위원회가 구성되었고, 새로운 시험들이 조직되었다.시뮬레이션 웨이트 9톤을 탑재한 이 기계는 8미터 폭의 철조망 장애물을 성공적으로 평평하게 만들고 지름 5미터의 깔때기를 극복하고 2미터 폭의 도랑을 건넜다.그것은 시속 16km에 도달했다.그러나 11월 13일 두 번째 테스트에서는 방향을 바꾸는 것이 여전히 매우 어려운 것으로 나타났다.전체 어셈블리는 메인 잭으로 들어 올려야 했고, 그 후 외부에서 손으로 최대 45° 회전하거나 기계 내부에서 소형 잭으로 구성된 시스템으로 회전할 수 있었습니다.가시성, 소음, 취약성, 저속 및 기동성 부족 때문에 프로젝트가 다시 거부되었습니다.군사역사학자인 안드레 뒤비냐크 중령은 디플로도쿠스 밀리터리스를 세례한 사람들은 (그 시기에 잘 알려진 거대한 용각류 공룡의 이름을 따서) "서투른 유머리스트일 뿐만 아니라 훌륭한 [5]판사들"이라고 결론지었다.

세컨드 부울트 머신

Boirault 머신(No.2)
Second Boirault machine II.jpg
Second Boirault machine.jpg
두 번째 Boirault 기계. Paul Boirault가 서 있습니다(아래).
원산지France 프랑스.
서비스 이력
사용중1916년 8월 (실험)
전쟁제1차 세계 대전
생산 이력
디자이너부아루
설계된1915–1916
No. 구축했다1
사양
승무원3(표준)
최고 속도1km/h

엔진과 운전석실을 위한 장갑을 갖춘 보다 작고 가벼운 새로운 모델이 개발되었습니다.코어 섀시 주위를 회전하는 6개의 금속판으로 구성되어 있으며, 어느 정도의 스티어링 컨트롤이 있어 회전 반경이 100m에 달했다.그러나 속도는 시속 1km로 매우 낮았다.새로운 모델은 1916년 8월 17일 수앵 페르테즈 레스 훌루스에서 포병대에 의해 시험되었고,[3] 프로젝트가 완전히 포기되었다.

1916년 8월 20일 헨리 구로 장군은 기계의 성능에 대해 평지에서 시속 1km로 1,500m를 달렸다고 설명했다.철도를 건너 철조망을 평평하게 만든 뒤 폭 1.5m, 폭 1.8m, 지름 [3]2m의 구멍을 뚫었다.

Guraud 장군은 이 기계의 강점은 매우 강하지만 제대로 조종할 수 있는 능력이 부족하다고 말했습니다.

조향은 부정확하다(...). 따라서 기계가 경로의 모든 것을 평평하게 만들 수 있지만 벙커, 기관총 하우징, 관측소와 같은 제한된 크기의 적 조직을 확실하게 만날 수 있다고 단언할 수 없다.적과 멀리 떨어진 훈련장에서 현실과 전혀 맞지 않는 조건에서 진행되는 재판은 결정적이지 않다.

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여파

이 프로젝트는 일반 탱크가 개발 중이어서 사실상 포기되었다.몇 달 전인 1914년 10월, 프랑스의 무기 제조업체 슈나이더는 이미 수석 디자이너인 외젠 브릴리에를 보내 당시 영국에서 테스트 프로그램에 참여했던 미국 홀트사의 트랙터들을 조사했다.이 슈나이더 프로그램은 프랑스 전쟁부의 승인을 얻어 에스티엔 계획과 합병되었고, 1916년 [7]2월 25일 전장을 본 최초의 프랑스 전차인 400 슈나이더 CA1의 생산 주문이 이루어졌다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 앨버트 부시넬 하트가 그린 하퍼의 세계 대전 그림 도서관, 1920, 페이지 153
  2. ^ Duncan Crow, Robert Joseph Icks, 1975 페이지 133의 탱크 백과사전
  3. ^ a b c d e f g Gougaud, 페이지 104
  4. ^ a b 구드문트손, 38페이지
  5. ^ 보빌리에스, 2008, 29페이지
  6. ^ 오리지널 프랑스어 "La direction est imprécise (...) Il en résulte que si l'appareil est sensible de tout ecraser son specifier qu'il rencontrera d'un fasson son suffe, telle le organisigne et et ete et ete ete ete ete entions entions ete de lu ete ete ete et ete etxecutés loin de l'ennemi, sur un terron d'e exercice, dans des conditions ne reflétant en lien la réalité, cesais sont loin d'tre conculuantes." (고우드의 페이지 104).
  7. ^ Gougaud, 페이지 124

외부 링크

레퍼런스

  • Alain Goube de la Gloire, L'Aube L'Aube L'A Gloire, Les Auto-Mitrailleuses et Les Chars Francaais 펜던트 La Grande Guerre, 1987, Musée des Blindés, ISBN2-904255-02-8
  • 브루스 1세Gudmundsson On Armor Greenwood 퍼블리싱 그룹, 2004, ISBN 0-275-95019-0
  • 프랑수아 보빌리에, 2008, "L'Aube du char en France - L'le de l'engin du no man's land 아방 에스티엔", 탱크존 2: 20-31