베로 역
Bero railway station | 이 글은 초점이 부족하거나 둘 이상의 주제에 관한 것일 수 있다. (1919년 2월) |
베로 | |
|---|---|
| 인도 철도역 | |
 | |
| 위치 | 웨스트벵골 푸룰리아 구 베로 인도 |
| 좌표 | 23°32′54″N 86°43′35″E / 23.5482°N 86.7265°E좌표: 23°32′54″N 86°43′35″E / 23.5482°N 86.7265°E |
| 표고 | 147m(482ft) |
| 회선 | 아산솔타타가르카라그푸르 선 |
| 플랫폼 | 2 |
| 건설 | |
| 구조형식 | 그라운드에서 |
| 주차 | 사용 가능 |
| 자전거 시설 | 사용할 수 없음 |
| 다른 정보 | |
| 스테이션 코드 | 베로 |
| 구역 | 남동 철도 |
| 분할 | 아드라 |
| 역사 | |
| 열린 | 1891 |
| 전기화됨 | 1957–62 |
| 이전 이름 | 벵골 나그푸르 철도 |
| 위치 | |
  베로 웨스트벵골의 위치  베로 인도의 위치 | |
아드라-아산솔 선 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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베로 역은 인도 서벵골 주의 푸룰리아 지구의 베로와 주변 마을들을 서비스한다.
역사
벵골 나그푸르 철도는 1887년 나그푸르 차티스가르 철도를 개량하여 빌라스푸르를 거쳐 아산솔로 연장하는 것을 목적으로 결성되었으며, 알라하바드를 경유하는 철도보다 짧은 하워라-뭄바이 노선을 개발하기 위해서였다.[1] 1891년 2월 1일, 하워라-델리 본선인 나그푸르에서 아산솔까지 벵골 나그푸르 철도 본선이 화물 수송을 위해 개통되었다.[2]
결산이력
이옌가르스는 주로 타밀나두 주, 카르나타카 주, 안드라 프라데시 주에 정착하고 있다. 서벵골 푸룰리아 마을 베로(가디 베로)에 작은 구획이 자리잡았다. 남인도에서 서벵골 푸룰리아 지구의 외딴 마을로 이 바이슈나비트 공동체가 이주한 것은 판차코트 라지의 역사와 관련이 있다. 비록 베로의 정착에 대한 진정한 역사는 없지만, 스리 B.K의 출판물 이외에는 구할 수 없다. 고클레, ICS, 결산담당자 초타나그푸르, 1928년에 Govert에서 발행된 "조사 및 결산 운영"이다. 인쇄소, 패트나. 17세기 중반에 북인도 사당들을 도보로 순례하던 중 간치의 Tiru Ranga Acharya 가명 Tiru Ranga Acharya Tilochan이라는 학식 있고 덕망이 있는 브라만이 판차코트의 기슭에 와서 휴식을 취했다고 기록되어 있다. 그가 명상을 하고 있는 동안, 근처의 소떼들은 그의 몸에서 광휘가 뿜어져 나오는 것을 보았다. 이 초자연적인 현상은 당시 판차코트 주의 마하라자였던 스리 사트루그나 싱의 가명 고루르 나라얀 싱에게 보고되었다. 마하라자는 그 기막힌 현상을 보고 자신의 궁전에서 살기를 기도하고 그를 제자로 삼기를...성자는 그의 제의에 동의하지 않았지만 형 랑가라를 보내는데 동의했는데, 그의 동생 랑가라지는 또한 판차코트의 마하라자의 라자 구루가 되기 위해 높은 질서의 성자였다. 얼마 후, 아마도 1651년에 티루말라차랴의 동생인 스리랑가라지가 판차코트에 도착하여 마하라자를 만났다. 후에 성자는 마하라자를 제자로 삼았다. 며칠 후 스리랑가라지는 베로 언덕 기슭으로 거처를 옮기고 베로 신전의 신 스리 케샤브 로이 지우의 모한타십을 빌었다. 판차코트 주의 마하라자는 그에게 신(신)의 세바이트(관찰자)를 하사하고, 또한 신(神)을 대신하여 데바타르 주의 571\2 무자(武子)의 관리자로 삼았다. 스리랑가라의 다른 가족들도 베로로 데려왔다. 남인도의 베디크 브라만족은 그들의 땅에서 수확한 농산물을 수입하는 것 외에는 일정한 수입이 없었다. 그들은 대가족을 유지해야 했다. 이미 가디 베로로 이주해 온 브라만족의 영향을 통해 그들의 경제 상태를 향상시키기 위해, 이들 브라만족은 칸치푸란뿐만 아니라 암바사무드람과 티루넬벨리 구 주변 마을 출신이다.
그래서 마을 베로는 모한타의 영구(가디)가 되었다. 그 이후로 베로는 가디 베로로도 알려져 있다. 이것은 또한 동인도 이 지역에 아이옌가르들이 정착하는 시작을 알렸다. 시간이 흐르면서 당시 마드라스 지방의 여러 지역에서 온 많은 다른 이옌가르 가문들은 판차코트의 라즈 구루와 마하라자의 후원 아래 이 마을로 이주했다. 마하라자는 이 베딕 정통 인도 남부 브라만족에 대해 특별한 호감을 가지고 있었다. 브라모터 재산은 그런 각 가정에 기부되었다. 이주는 19세기까지 계속되었는데, 마하라족이 통치하던 시기였다. 그 사이 판차코트 주의 수도는 바르기스의 공격 이후 카시푸르 마을로 옮겨갔다. 40여 가구가 이 마을에 정착하여 점차 새로운 사회언어적 환경에 적응하였다. 이 같은 아이옌가스의 미시적 정착은 남인도 전통과 풍습을 고스란히 간직하고 있었으며, 시간이 흐르면서 현지 문화도 각색되었다. 우파나얀, 결혼 등과 같은 기능들은 여전히 남인도 전통에서 행해지고 있다. 이 마을의 소년과 소녀들은 남인도의 장소에서 그들이 지속적으로 유지한 접촉을 통해 결혼이 성사된다. 남자아이와 여자아이들이 배우자의 언어를 순식간에 배울 수 있어 언어장벽은 무시되고 있다. 요즘 대부분의 아이들은 영어와 힌디를 회화형에서 유창하게 알고 있었다.
이 외계인 환경에서 아이옌가스가 살아남은 것은 교육 분야와 그 지역의 문화 분야에서 그들의 공헌에 기인할 수 있다. 당시 마을에 있던 마한타 라즈 고팔 아차랴 고스와미의 고등학교 설립은 중요한 단계였다. 후에, 아이옌가르 커뮤니티와 다른 기부자들로부터의 기부로, 소녀들을 위한 하나의 고등학교도 설립되었다. 마을 이옌가르스의 서벵골 농업소득에서 자민다리 제도가 폐지된 이후, 교육을 받은 청년들의 직업 이주가 시작되었다. 국내외의 새로운 정착지가 베로 출신의 아이옌가르족에 의해 만들어지고 있다. 그들 중 다수는 조상들의 집과 접촉을 유지하고 있다. 이 글은 아이옌가르 커뮤니티에 소속된 모든 사람들의 직간접적인 반응을 불러일으킬 것으로 기대된다. 그들의 제안은 환영할 만하다.
이 마을의 위대한 산스크리트 학자인 스리 고팔라 고빈다차리아르는 오늘날까지도 절에서 매일 암송되고 있는 토착신 케샤브에 대한 신성한 시를 지었다. 그가 작곡한 케샤바시가탐은 크리슈나 경과 현 세대의 젊은이들은 매일 아침 기도할 때 이 슬로카를 읊는 습성을 가지고 있으며, 케샤브 신의 은총이 그들에게 보여진다고 굳게 믿고 있다. 그는 또한 삼스크리트어로 Keshab Subrapadham을 작곡했다. 아칸다 라마자팜은 매년 3일간 실시되며, 가디베로뿐 아니라 인근 마을까지 모두 빠짐없이 참여한다. 주요 도시로 대규모 이주가 이루어지면서 마을의 아이옌가르 인구는 상당히 감소하였지만, 소수의 가정은 여전히 마을에 살고 있으며, 모든 일상 의식의 푸야와 연례 축제로 케샤브 영주의 신전을 유지하고 있다.
가디 베로 아이옌가르 커뮤니티에 속한 많은 사람들은 V 랑가 샤리 박사, 수학자, 고빈다 채리 박사, 교장, 파트나 의과대학, N K 아차리 박사, 신경외과 의사 A N 아차리 의사, 스리 S.Vir Raghab Achari, Freedom fighter, Sri Basudeb Acharia MP, Jagannath Tathachari, Chief General Manager BSNL (Retd), Srinivasacharya, Managing Director, Sundaram PNB Paribas Home Finance Limited, Dr. Anupama Mishra (Senera Village), Research Scientist., Venkataraman Acharya, Senior Vice President, Kotak Mahindra bank Limited, Mumbai
전기화
타타나가르-아드라-아산솔 구간은 1957-1962년에 전기화되었다.[3]
참조
- ^ "Number 1 Down Mail". Railways of the Raj. Retrieved 5 February 2013.
- ^ "Major Events in the Formation of S.E. Railway". South Eastern Railway. Archived from the original on 1 April 2013. Retrieved 2013-02-05.
- ^ Ghose, Arabinda. "Platinum Jubilee of Railway Electrification in India". Press Information Bureau. Retrieved 5 February 2013.
외부 링크
| 외부 영상 | |
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