베이비플로트
BabyflotBabyflot은 1990년대 초 소련 붕괴 당시 아에로플로트가 보유하고 있던 소련의 항공 독점권이 해체되면서 만들어진 옛 소련의 항공사에 붙여진 비공식 명칭이다.아기와 에어로플로트(Baby Bells 비교)의 합성어다.
1992년에 Aeroflot은 300개 이상의 지역 및 기타 소규모 항공사로 분할되었으며, 많은 항공사는 단일 비행기 운항이었다.국제 노선은 Aeroflot-Russian International Airlines(ARIA)[1]로 별도로 운영되었다.옛 Aeroflot에서 탄생한 일부 항공사는 우즈베키스탄 항공과 같은 독립 구소련 국가의 국적 항공사이다.
베이비 플로트의 몰락
한 번에 800개 이상의 항공사가 있었고, 그 중 많은 항공사들이 1994년에 최악의 안전 기록으로 인해 문을 닫았다. [2]118개 항공사들은 1995년에 더 적은 승객들이 비행기를 탈 여유가 있었기 때문에 문을 닫았다.
러시아 연방항공국 제1부국장 이반 발로프는 2000년까지 러시아에는 현재 315개 항공사에서 대폭 줄어든 8개 연방항공사와 40~45개 지역항공사에 불과했다고 말했다.정부는 인허가 및 인증을 제한하고 항공안전기준을 국제기준에 준거시키기 시작했다."베이비플로트" 항공사들은 러시아의 항공 안전이 급격히 떨어진다는 비난을 받아왔다.발생한 추락사고의 대부분은 영리를 목적으로 운항하는 동안 비행 안전을 소홀히 한 많은 소규모 항공사의 정비 불량과 허술한 통제 탓이다.[2][3]
8백여 개의 "베이비플로트" 항공사들은 1994년 국제항공운송협회가 구소련에서 [4]생명을 가장 위협하지 않는 운송 수단으로 기차 여행을 권장하는 이례적인 조치를 취할 정도로 안전 기록이 좋지 않았다.
베이비 플로트 목록
- 아르한겔스크 연합 항공 사단
- 제2스베르들롭스크 에어 엔터프라이즈
- ARP 410 항공
- ATRAN
- 아바칸 아비아
- 압하스 항공
- 에어로플로트항공
- 카자흐스탄 항공
- 에어 하르코프
- 에어 우크라이나
- 에어볼가
- 아르한겔스크 항공
- 바이칼 항공
- BAL 바시키리안 항공
- 벨라비아
- 벨고로드 에어 엔터프라이즈
- Bravia (Bryansk Air Enterprise)
- 부굴마 에어 엔터프라이즈
- 부랄
- 치타비아
- 다게스탄 항공
- 달라비아
- 도모데도보 항공
- 도나비아
- 에스토니아 항공
- 플라이랄
- 조지아 항공
- 이즈하비아
- 카자흐스탄 항공
- 카잔 에어 엔터프라이즈
- 케메로보 항공 엔터프라이즈
- 코미아트란스
- 크라스 에어
- 쿠반 항공
- 라타비오
- 마셜 마가단 항공
- 네프테유간스크 에어 엔터프라이즈
- 니콜라예프스크나아무레 에어 엔터프라이즈
- 노보시비르스크 에어 엔터프라이즈
- 옴스카비아
- 오렌부르크 항공
- 페름 항공
- 페트로파블롭스크캄차츠키 에어 엔터프라이즈
- 폴라 항공
- 프스코바비아
- 풀코보 항공
- SAT 항공
- 사마라 항공
- 사란스크 에어 엔터프라이즈
- 사라비아
- 시베리아 항공(현 S7 항공)
- 톰스카비아
- 우랄 항공
- UTair Aviation
- 우즈베키스탄항공
- 블라디보스토크 항공
- 보로네자비아
레퍼런스
추가 정보
- 테버니스, 사브리나"여행 자문: 특파원의 보도; 오늘의 러시아에서 두려움 없는 에어로플로트"뉴욕 타임즈.2002년 10월 20일
외부 링크
- "러시아, 베이비플로트 시대는 끝났다" 모스크바 타임즈1998년 1월 17일 토요일
- S7: 혹한에서 시베리아 항공을 데려오다
- 우크라이나 항공의 AeroSvit에 대한 공개 서신
- DK World, 러시아 보도
