플라이랄 리투아니아 항공
FlyLAL-Lithuanian Airlines
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설립됨 | 1991 | ||||||
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중지된 작업 | 2009년 1월 17일 | ||||||
운영 베이스 | 빌니우스 국제공항 | ||||||
초점 도시 | 팔랑가 국제공항 | ||||||
상용 비행 프로그램 | 긴타리누스 맬리오스 (암버 마일스) | ||||||
플릿 사이즈 | 13 | ||||||
목적지 | 13 | ||||||
본부 | 리투아니아 빌니우스 | ||||||
주요인 | 비토타스 카이카리스 CEO | ||||||
웹사이트 | flyLAL.com |
플라이LAL(리투아니아 항공, LAL이라고도 함)은 빌니우스에 본사를 둔 리투아니아의 국적 항공사였다.[1]빌니우스 국제공항 본거지에서 국내외 일정 서비스를 운영했다.[2]그 항공사는 재정난으로 인해 2009년 1월 17일 운항을 중단했다.[3]
역사
설립 및 민영화
이 항공사는 리투아니아의 소련 독립 직후인 1991년 9월 20일 정부 소유의 리투보스 아비알리니조스(리투아니아 항공)로 설립되었다.초기에는 빌니우스(Yakovlev Yak-42), 투폴레프 Tu-134 12대, 안토노프 An-24 4대, 안토노프 An-26기 3대)에 위치한 아에로플로트 기단의 항공기를 이용하여 운항하였다.[4][5]1991년부터 1993년까지의 기간 동안, 항공사는 구소련 국가에서 서유럽으로 가는 노선 네트워크를 재지향했다.처음부터 이 항공사는 루프트한자, 스칸디나비아 항공과 치열한 경쟁에 직면했다.[4][5]
1991년 12월 리투아니아 항공은 최초의 보잉 737-200을 말레브 헝가리 항공에서 하차했다.6개월 후, 이 항공기는 기네스 피트 항공에서 직접 임대되었고 등록 LY-GPA를 받았다.[6]
리투아니아 항공은 10년 동안 대서양 횡단 서비스를 개시할 계획, 2000만 달러의 부채를 충당하기 위해 런던 히드로 착륙 지점을 매각한 후 2005년에 민영화되었다.[7]이 항공사는 플라이랄 그룹의 전유 자회사인 LAL 인베스트리치지 발디마스(LAL 인베스트먼트 매니지먼트)가 2700만 리투아니아 리타스에 인수했다.[8]그 항공사는 이후 플라이LAL-리투아니아 항공으로 개칭되었다.2007년 2월, 플라이LAL은 런던 개트윅 공항에서 가장 시간을 잘 지키는 항공사로 인정받았다.[7]2007년 3월 현재 542명의 직원이 근무하고 있다.[2]2007년 12월 현재 보잉 737-300 3대, 보잉 737-500 5대, SAAB 2000 여객기 4대를 보유하고 있으며 추가 증설 계획을 갖고 있다.[9]2007년 한 해 동안 승객 수는 526,000명으로 14% 증가했다.[10]2008년에는 전세기가 자매회사인 플라이랄 차터스(FlyLal Charters)로 이전돼 플라이랄행 정기편만 남게 됐다.
파산
플라이랄-리투아니아 항공은 2008년 동안 에어발틱과의[11] 가격전쟁과 글로벌 경제위기로 인한 여행산업 둔화로 어려움을 겪었다.[12]이런 위기에도 불구하고 2008년 한 해 동안 승객 수는 61%나 증가했다.[13]2008년 12월 이 회사는 자금난을 겪고 8600만 리타(26.1mln유로)의 빚을 지고 있음을 인정했다.그것은 리투아니아 정부에 51%의 지분을 국가 채무 보증을 대가로 1리타라는 상징적인 금액으로 제공했다.정부는 그 제의를 거절했다.[14]
직후 플라이랄은 2008년 12월 등록한 미지의 회사였던 SCH 스위스 캐피털 홀딩스에 지분 100%를 매각하겠다고 발표했다.[15]그 회사는 2009년 1월 23일에 100만 달러에 팔렸다.[16]새 소유주들은 부채의 일부를 충당하기 위해 100만 유로를 선불하고 플라이랄의 영업허가 취소를 막기로 합의했다.[16]선전을 받지 못하자 거래가 종료되었고 플라이랄은 2009년 1월 17일부로 활동 중단을 발표했다.2009년 1월 23일 또 다른 정부 구제금융안이 부결되었다.[17]플라이의 파산LAL은 빌니우스발 직항편을 28개에서 14개로 대폭 줄였고, 빌니우스 공항 이용객은 43% 줄었다.[18]
이전 목적지
- 오스트리아:인스부르크 공항(계절)
- 독일: 프랑크푸르트 국제공항
- 헝가리: 부다페스트 페리헤지 국제공항
- 리투아니아:빌니우스 국제공항 기지
- 네덜란드:암스테르담 스키폴 공항
- 러시아: 모스크바 셰레메티예보 국제공항
- 스페인: 마드리드 바라하스 국제공항 & 말라가 공항 (계절)
- 우크라이나:키예프 보리스필 국제공항
- 영국:런던의 개트윅 공항
- 조지아:트빌리시 공항
참고 항목
참조
- ^ "flyLAL – Cheap direct flights to Vilnius and other European cities. Book tickets on internet! - About us - About flyLAL". flyLAL-Lithuanian Airlines. Archived from the original on 8 March 2008. Retrieved 3 December 2018.
- ^ a b 2007년 4월 3일 비행
- ^ "flyLAL – Lithuanian Airlines AB ceases operations" (PDF). flyLAL-Lithuanian Airlines. 16 January 2009. Archived (PDF) from the original on 6 February 2009. Retrieved 3 December 2018.
- ^ a b "Baltic Uprising" (PDF). Flight International. 16–22 June 1993. p. 53 (PDF p. 1). Retrieved 3 December 2018.
- ^ a b "Baltic Uprising" (PDF). Flight International. 16–22 June 1993. p. 54 (PDF p. 1). Retrieved 3 December 2018.
- ^ Sharpe, Mike; Shaw, Robbie (2001). Boeing 737-100 and 200. MBI Publishing Company. pp. 40–52. ISBN 0760309914 – via Internet Archive.
LY-GPA.
- ^ a b 리투아니아의 주요 항공사는 그 대담한 야망을 실현할 수 있도록 운수가 바뀌기를 원한다.2008년 3월 4일.이코노미스트 인텔리전스 유닛.
- ^ (리투아니아어로) „flyLal" 51 proc. savo akcijų valstybay siulo už 1 Lt.
- ^ (리투아니아어로) „flyLAL" lėtuvų park park papildė ketvirtas „Boing 737-300"
- ^ ""flyLAL" skraidino 14 proc. daugiau keleivių".
- ^ "Lietuvos atsakas Latvijai: įmonių ginčų politikai nesprendžia".
- ^ 12.41, Atnaujinta. ""flyLAL" prognozuoja, kad keleivių srautas sumažės trečdaliu".
{{cite web}}
: CS1 maint: 숫자 이름: 작성자 목록(링크) - ^ "2008 metais „flyLAL" keleivių skaičius išaugo 61 proc".
- ^ 리투아니아는 발트타임스의 국유화 제의를 거절했다.
- ^ Utyra, Rasa Lukaitytė, Evaldas. "Klausimų dėl "flyLAL" pirkėjo kyla ne tik Lietuvoje, bet ir Šveicarijoje".
- ^ a b Lukaitytė, Atnaujinta 12:59, Rasa. ""flyLAL" turi naujus šeimininkus".
- ^ Lukaitytė, Atnaujinta 14.45, Rasa. "Valstybė atsisakė keisti "flyLAL" skolas į akcijas".
- ^ Gabartas, Renaldas. "Civilinės aviacijos kryžkelė".