BMW N63
BMW N63| BMW N63 엔진 | |
|---|---|
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| 개요 | |
| 생산 | 2008년 현재 |
| 배치 | |
| 배열 | 90° V8 |
| 변위 | 4.0 L(3,982 cc) 4.4 L(4,395 cc) |
| 실린더 보어 | 89mm(3.50인치) |
| 피스톤 스트로크 | 80mm(3.15인치) 88.3mm(3.48인치) |
| 블록 재료 | 알루미늄 |
| 헤드 소재 | 알루미늄 |
| 밸브트레인 | VVT가 있는 DOHC |
| 연소 | |
| 터보차저 | 트윈터보 |
| 연료형식 | 가솔린 |
| 연대기 | |
| 전임자 | BMW N62 |
BMW N63은 2008년부터 현재까지 생산되고 있는 트윈 터보차지 V8 가솔린 엔진이다.N63은 터보차저가 엔진의 'V' 안에 위치하는 등 '핫비' 레이아웃을 사용한 세계 최초의 생산차 엔진이다.BMW의 첫 터보차지 V8 엔진이기도 하다.
N63은 BMW N62(자연 흡기 V8 엔진)를 대체하였으며, 2008년 X6 xDrive50i에서 처음 사용되었다.[1]
N63의 알파나 버전은 다양한 F01 7 시리즈, F10 5 시리즈, G11 7 시리즈, G16 8 시리즈, G30 5 시리즈 모델에 사용된다.
디자인
엔진을 통과하는 공기 흐름 경로는 "핫비" 레이아웃을 사용하며, 여기서 배기 매니폴드와 터보차저는 실린더 뱅크(V8의 "내부"에 위치) 사이에 위치하며 흡기 매니폴드는 엔진 외부에 위치한다.[2]이는 V8의 기존 레이아웃과 반대되는 것으로, 흡기가 "V" 안에 있고 배기 매니폴드가 외부에 있다.핫비 레이아웃은 엔진의 폭을 줄이고 배기 밸브에서 터보차저까지의 배기 러너 길이를 줄인다.엔진은 공대수 인터쿨러를 사용하므로 스로틀 반응이 개선된다.[1][3]
N54B30과 마찬가지로 초기 N63 모델(S63 포함)은 밸브트로닉(가변 밸브 리프트)을 사용하지 않는다.{ 터보차지 엔진에서 흡기 진공 감소의 이점이 그만큼 중요하지 않기 때문이다.[4]터보차징이 있기 때문에 N63은 가변 길이 흡기 매니폴드를 사용하지 않는다.
N63은 BMW가 직접 주사를 사용한 첫 V8 엔진이다.
N63/S63은 보어 89mm(3.50인치)와 스트로크 88.3mm(3.48인치)를 사용한다(중국 시장 4.0L 변종 제외).
2012년 기술 업데이트
2012년에 N63에 "기술 업데이트"가 적용되어 N63TU 변종(N63B44O1이라고도 함)이 발생하였다.주요 업그레이드는 밸브트로닉의 추가였다.[5][6]기타 변경사항으로는 수정된 터보차저, 블로오프 밸브 탈거, 피스톤, 단조, 커넥팅 로드 및 크랭크축, 밸브 커버 미로 오일 캐치/리턴 시스템 추가, 새로운 밸브 스템 씰, 수정된 연료 시스템 및 보조 냉각수 펌프 추가가 있다.[4]
2016년 기술 업데이트
2016년에 두 번째 기술 업데이트가 발생하여 N63이 발생함TU2 변형 모델(N63B44O2라고도 함).주요 변화는 트윈스크롤 터보차저, 더 넓은 파워밴드, 그리고 엔진의 "V" 이내로 이동하는 오일/냉각 열교환기의 사용이다.[7]
2018년 기술 업데이트
세 번째 기술 업데이트가 2018년에 도입되었다.N63B44M3와[8] N63B44T3의 두 가지 변형 모델이 제공된다.[9]N63B44M3는 크랭크케이스와 실린더 헤드의 열 차폐 개선과 새로운 점화 시스템을 특징으로 한다.덧붙여 N63B44.T3는 높은 압력(5000psi) 인젝터, 대형 트윈스크롤 터보차저, 재설계된 흡기 매니폴드, 업스트림 냉각 라디에이터를 사용한다.
모델
| 엔진 | 변위 | 힘 | 토크 | 몇 해 |
|---|---|---|---|---|
| N63B40A | 3,982 cc | 300 kW(402 hp) 5,500 rpm으로 | 600 N³(443lbft) 1,750-4,500rpm으로 | 2012–2015 |
| 331 kW(444 hp) 5,500 rpm으로 | 650 N³(479lbft) 1,750-4,500rpm으로 | |||
| N63B44O0 | 4,395cc | 300 kW(402 hp) 5,500-6,400rpm으로 | 600 N³(443lbft) 1,750-4,500rpm으로 | 2008–2013 |
| N63B44O1 | 331 kW(444 hp) 5,500-6,000rpm으로 | 650 N³(479lbft) 2,000~4,500rpm으로 | 2013–2016 | |
| N63B44O2 | 650 N³(479lbft) 1800~4500rpm으로 | 2016–2020 | ||
| N63B44M3 | 340 kW(456 hp) 5,250-6,000rpm으로 | 650 N³(479lbft) 1,500~4,750rpm으로 | 2018-현재 | |
| N63B44T3 | 390 kW(523 hp) 5,500-6,000rpm으로 | 750 N³(553lbft) 1800~4600rpm으로 | ||
| S63B44O0 | 408 kW(547 hp) 6천 rpm으로 | 680 N³(502lbft) 1,500-5,920rpm으로 | 2010–2013 | |
| S63B44T0 | 412 kW(553 hp) 6000~7000rpm으로 | 680 N³(502lbft) 1,500-5,750rpm으로 | 2011–2018 | |
| S63B44T2 | 423 kW(567 hp) 6000~6500rpm으로 | 750 N³(553lbft) 2,200~5,000rpm으로 | 2015–2018 | |
| S63B44T4 | 441 kW(591 hp) 5,600-6,700rpm으로 | 750 N³(553lbft) 1,800-5,600rpm으로 | 2018-현재 | |
| 460 kW(617 hp) 5,600-6,700rpm으로 | 750 N³(553lbft) 1800-5800rpm으로 | 2019-현재[10] |
N63B40A
이 작은 변종은 중국 시장에서 팔렸다.스트로크 길이가 80mm(3.15인치)로 짧기 때문에 용량은 3,982cc(243.0cu in)로 줄어든다.[11]
응용 프로그램:
- 2012-2017 F12/F13 650i(중국만 해당, 300kW(402bhp) 버전)
- 2012-2017 F01/F02 750i/750Li(중국만 해당, 331kW(444bhp) 버전)
N63B44O0
N63의 초기 버전은 300 kW (402 bhp)와 600 N⋅m (443 lb⋅ft)을 생산한다.
응용 프로그램:
- 2008~2013년 E71 X6
- 2009-2012 F01/F02 750i/750Li[12]
- 2010-2012 F07 550i GT
- 2010-2013 F10/F11 550i
- 2011~2013년 E70 X5
- 2012~2017 F12/F13 650i
- 2011~2014년 비즈만 GT MF4
N63B44O1(N63년)TU)
첫 번째 기술 업데이트로 31kW(42bhp)와 50Nm(37lbft)가 증가했다.
응용 프로그램:
- 2013-2015 F01/F02 750i/750Li
- 2013-2016 F07 550i GT
- 2014-2016 F10/F11 550i
- 2014-2018 F15 X5
- 2014-2019 F16 X6
- 2013-2018 F12/F13 650i
- 2013-2019 F06 650i
N63B44O2(N63TU2)
두 번째 기술 업데이트는 200rpm 더 넓은 대역에서 피크 토크가 생성되는 결과를 낳았다.
응용 프로그램:
- 2016-2019 G11/G12 750i/750Li sDrive/xDrive
- 2017-2020 G30/G31 M550i xDrive
N63B44M3(N63TU3)
응용 프로그램:
- 2018– G05 X5 xDrive50i
- 2018– G07 X7 xDrive50i
N63B44T3(N63TU3)
응용 프로그램:
- 2018– G14/G15/G16 M850i xDrive
- 2019– G11/G12 750i/750Li sDrive/xDrive
- 2020– G30/G31 M550i xDrive
- 2020– G05 X5 M50i
- 2020– G06 X6 M50i
- 2020– G07 X7 M50i
- 2021– G14/G15/G16 알피나 B8 그란 쿠페
- 2022– Land Rover Range Rover(L460)[13][14]
S63
| BMW S63 엔진 | |
|---|---|
 | |
| 개요 | |
| 생산 | 2009년 현재 |
| 배치 | |
| 배열 | 90° V8 |
| 변위 | 4.4 L(4,395 cc) |
| 실린더 보어 | 89mm(3.50인치) |
| 피스톤 스트로크 | 88.3mm(3.48인치) |
| 밸브트레인 | VVT가 있는 DOHC |
| 연소 | |
| 터보차저 | 트윈터보 |
| 연료형식 | 가솔린 |
| 연대기 | |
| 전임자 | BMW S65 |
| 후계자 | BMW S68 |
S63은 BMW X6 M으로 데뷔해 2011년부터 현재까지 BMW M5 모델에 사용된 N63의 BMW M 버전이다.S63은 2개의 트윈스크롤 터보차저와 펄스 튜닝된 크로스엔진 배기 매니폴드를[2] 사용하여 180도 회전할 때마다 터빈으로 일정한 배기 펄스가 흐르게 한다.
S63B44O0
응용 프로그램:
- 2010-2013 E70 X5 M
- 2010-2013 E71 X6 M
- 2011~2014년 비즈먼 GT MF5[15]
S63B44T0
S63B44T0으로 알려진 S63에 대한 기술 업데이트는 F10 M5 세단으로 출시되었다.이 버전은 밸브트로닉을 사용한다.[16] 밸브트로닉은 10:1 압축비 (비 TU 버전에 대해 9.3:1과 비교) 그리고 1.5 bar의 부스트 (1.3과 비교)를 사용한다.[17]베엠베 M 엔진으로는 처음으로 밸브트로닉을 사용한다.회전수 제한은 6800rpm에서 7200rpm으로 증가했다.[18]
응용 프로그램:
- 2011-2017 F10 M5
- 2012-2018 F12/13 M6
- 2013-2018 F06 M6 그란 쿠페
S63B44T2
S63B44T2는 2015년 X5M과 X6M 모델로 데뷔했다.[19]
응용 프로그램:
S63B44T4
S63B44T4는 2018 M5에 데뷔했다.[20]
응용 프로그램:
- 2018-현재 F90 M5
- 2018-현재 F90 M5 경기 대회
- 2019-현재 F91/92/93 M8
- 2019-현재 F91/92/93 M8 경기 대회
- 2020-현재 F95 X5 M
- 2020-현재 F95 X5 M 경기 대회
- 2020-현재 F96 X6 M
- 2020-현재 F96 X6 M 경기 대회
- 2021–현재 Naran V8 Hyper Coupe(독일 기업 Racing Dynamics에 의해 튜닝됨)
P63
| BMW P63 엔진 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 생산 | 2018년 현재 |
| 배치 | |
| 배열 | 90° V8 |
| 변위 | 4.0 L(3,981 cc) |
| 실린더 보어 | 89mm(3.50인치) |
| 피스톤 스트로크 | 80mm(3.15인치) |
| 밸브트레인 | VVT가 있는 DOHC |
| 연소 | |
| 터보차저 | 트윈터보 |
| 연료형식 | 가솔린 |
| 연대기 | |
| 전임자 | 없음 |
P63은 BMW M8 GTE에서 데뷔한 N63의 BMW 모터스포츠 버전이다.
알피나
알피나는 BMW 생산 라인으로 운송되기 전 부클로 알피나 공장에서 수작업으로 조립한 N63 엔진의 변종을 사용한다.[21]
2013년식 모델에서 알피나 엔진은 다른 모든 N63 엔진과 마찬가지로 밸브트로닉을 공급받았다.[22]
| 엔진 | 힘 | 토크 | 압축비 | 몇 해 |
|---|---|---|---|---|
| M1 | 373kW(500bhp) 5,500 rpm으로 | 700 N³(516lbft) 3,000~4,750rpm으로 | 9.2:1 | 2009–2012 |
| M1/1 | 397kW(532bhp) 5,200-6,250 rpm으로 | 730 N³(538 lbft) 2,800-5,000rpm으로 | 2012–2014 | |
| M2, M2/1 | 10.0:1 | 2012–2015 | ||
| M2/2 | 441kW(591bhp) 6천 rpm으로 | 800 N³(590lbft) 3,500-4,500rpm으로 | 2015- | |
| M5[23] (N63M30) | 447kW(599bhp) 5,750-6,250 rpm으로 | 800 N³(590lbft) 30005000rpm으로 | 2016- | |
| M5/1 (N63B44년)T3 유형)[24] | 456kW(612bhp) 5,500-6,500 rpm으로 | 800 N³(590lbft) 2,000~5000rpm으로 | 10.5:1 | 2020- |
M1
응용 프로그램:
- 2009-2012 Alphina B7 Bi-Turbo: BMW F01 7 시리즈[25][26] 기반
- 2010–2011년 알피나 B5 바이 터보 세단/투어링: BMW F10/F11 5 시리즈 기반/F11 5 시리즈
M1/1
응용 프로그램:
- 2012-2014 알피나 B5 바이 터보 세단/투어링: BMW F10/F11 5 시리즈[27] 기반
M1/2
응용 프로그램:
- 2011~2015년 알피나 B6 바이 터보 쿠페/카브리오: BMW F12/F13 6 시리즈[27] 기반
M2, M2/1
응용 프로그램:
- 2014-2015 Alphina B6 Bi-Turbo Gran Coupé: BMW F06 시리즈 기반[28]
- 2012-2015 Alphina B7 Bi-Turbo: BMW F01 7 시리즈[28][29] 기반
M2/2
응용 프로그램:
- 2015 Alphina B5 Bi-Turbo Edition 50 세단/투어링: BMW F10/F11 5 시리즈[30] 기반
- 2015-2016 알피나 B6 바이 터보 에디션 50 쿠페/카브리오: BMW F12/F13 6 시리즈[30] 기반
- 2016 Alphina B5 Bi-Turbo: BMW F10/F11 5 시리즈 기반
- 2016–현재의 Alphina B6 Bi-Turbo: BMW F06/F12/F13 6 시리즈[30] 기반
M5
알피나 엔진 코드는 아직 알려지지 않았지만 BMW가 엔진 이름을 N63M30으로 지정했다.
응용 프로그램:
- 2016-2019 Alphina B7 Bi-Turbo: BMW G12 7 시리즈[31] 기반
- 2017–현재의 Alphina B5 Bi-Turbo: BMW G30/G31 5 시리즈[32] 기반
이 엔진의 발전은 더 나은 동력 전달과 함께 N63B44이다.T3형.
응용 프로그램:
북미 리콜
2014년 12월 BMW 북미에서는 타이밍 체인 스트레치, 연료 인젝터, 흡입 공기량 센서, 크랭크케이스 벤트 라인, 배터리, 엔진 진공 펌프, 저압 연료 센서 및 오일 서비스 주기 개정과 관련된 자발적 리콜("고객 관리 패키지")을 발표했다.[33]
2019년 NHTSA는 BMW N63 엔진과 관련된 다수의 문제를 다루었으며, N63 라인에 내재된 밸브 씰 문제와 관련하여 대량 리콜을 공식적으로 선언한 적이 없다.https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10163992-9999.pdf#:~:텍스트=20%20%20%20%20%Class20%20Vehicles%E2%80%99%20N63,20%20%provin%20%pause20%pause20 원인20%20%premature20battery20 failures.
참고 항목
참조
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- ^ "Interview: BMW M Head of Engine Development Details F10 M5 S63Tu Engine". www.m5post.com. Archived from the original on 12 June 2018. Retrieved 19 July 2017.
- ^ a b "BMW N63 Turbocharged V8 Engines". www.unixnerd.demon.co.uk. Archived from the original on 29 May 2017. Retrieved 8 July 2017.[출처?]
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- ^ "BMW updates all N63 V8 Turbo cars to the 445 horsepower N63TU motor for 2013". www.bimmerboost.com. Archived from the original on 3 September 2018. Retrieved 8 July 2017.
- ^ "N63TU2 Engine Technical Training". BMW Service. Archived from the original on 3 August 2017. Retrieved 10 July 2017.
- ^ "The all-new BMW X5". BMW Group. Archived from the original on 12 June 2018. Retrieved 6 June 2018.
- ^ "The all-new BMW 8 Series Coupe". www.press.bmwgroup.com. Archived from the original on 2018-06-15. Retrieved 2018-06-15.
- ^ "Horsepower and Torque curve for 2020 BMW X6 M Competition (Aut. 8) offered since April 2020 for Europe".
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- ^ "New BMW 7-Series (F01) Specifications and Photos". Archived from the original on 2012-07-27. Retrieved 2008-07-08.
- ^ "2022 Range Rover Lands with BMW V8 and Noise-Cancelling Headrests, PHEV and EV Coming 2023". 26 October 2021.
- ^ "The 2022 Range Rover Has New Looks and a BMW V-8". 26 October 2021.
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- ^ "FAQ F10 M5". www.bmwmregistry.com. Archived from the original on 4 August 2017. Retrieved 13 July 2017.
- ^ "New BMW M5 S63Tu Engine Improves Upon X5/X6M's S63 - All Details". Archived from the original on 2020-11-12. Retrieved 2021-10-06.
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