BMW M62
BMW M62BMW M62 엔진 | |
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개요 | |
생산 | 1995–2005 |
배치 | |
배열 | 90° V8 |
변위 | 3.5–4.8 L(214–293 cu in) |
블록 재료 | 알루미늄 |
헤드 소재 | 알루미늄 |
밸브트레인 | DOHC, VVT 켜짐 M62TU 버전 |
타이밍 구동 시스템 | 체인 |
연소 | |
연료형식 | 가솔린 |
연대기 | |
전임자 | BMW M60 |
후계자 | BMW N62 |
BMW M62는 1995년부터 2005년까지 생산된 자연 흡기식 V8 가솔린 엔진이다.[1] BMW M60의 후속 모델인 M62는 알루미늄 엔진 블록과[2] 단일 열 타이밍 체인을 갖추고 있다.[3]
1998년에 기술 업데이트에는 흡기 캠축에 대한 VANOS(가변 밸브 타이밍)가 포함되었다.
S62 엔진은 E39 M5, BMW Z8, Ascari KZ1, Ascari A10에 출시된 M62의 BMW M 고성능 버전이다.
디자인
교체한 BMW M60 엔진과 마찬가지로 M62는 실린더당 4개의 밸브, 알루미늄 블록 및 알루미늄 헤드를 갖춘 DOHC 엔진이다. M62는 파단 분할 단조 커넥팅 로드,[4] 철 코팅 사이드 스커트가 있는 과대보호 피스톤을 갖추고 있다. 대부분의 M62 엔진은 블록 재료로 알루실을 사용했지만,[5] 일부 초기 M62 엔진은 니카실 실린더 코팅을 대신 사용했다.[6][7]
알루실 기술은 알루미늄 주물 전체에 실리콘을 통합하여 이 블록 계열의 라이너나 처리된 보어가 필요하지 않다.
M62는 보쉬 모트로닉 5.2 엔진 컨트롤 유닛("DME"[8]라고도 함)과 핫 와이어 MAF를 사용한다.[9]
기술 업데이트
1998년에는 M62에 "기술 업데이트"가 적용되어 M62TU 변형이 발생하였다. 새로운 기능에는 단일 VANOS(흡기 캠축용 가변 밸브 타이밍)와 전자식 스로틀 컨트롤이 포함된다. 엔진 관리는 Motronic ME7.2로 업데이트되었다.[10][11]
버전
지정된 수치는 유럽 모델용이다.[12][13][14][15][16][17]
버전 | 변위 | 힘 | 토크 | 레드라인 | 연도 |
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M62B35 | 3,498cc | 173 kW(232 hp) 5700rpm으로 | 320 N³(236 lbft) 3300rpm으로 | 6,200 | 1996 |
M62TOB35 | 184 kW(247 hp) 5800rpm으로[a] | 345 N³(254lbft) 3,800rpm으로 | 1998 | ||
M62B44 | 4,398cc | 210 kW(282 hp) 5700rpm으로 | 420 N⋅m(310 lbft) 3,900rpm으로 | 6,100 | 1996 |
M62TOB44 | 210 kW(282 hp) 5,400rpm으로[b] | 440 N³(325lbft) 3,600rpm으로 | 1998 | ||
M62B46 | 4,619cc | 250 kW(335 hp) 5700rpm으로 | 470 N³(347 lbft) 3,800rpm으로 | 1997 | |
M62TOB46 | 4,619cc | 255 kW(342 hp) 5700rpm으로 | 480 N³(354lbft) 3700rpm으로 | 6,500 | 2001 |
알피나 F5 | 4,837 cc | 276 kW(370 hp) 6천 rpm으로 | 510 N³(376lbft) 3700rpm으로 | 2003 | |
S62B50 | 4941cc | 294 kW(394 hp) 6,600 rpm으로 | 500 N³(369lbft) 3,800rpm으로 | 7,000 | 1998 |
M62B35
M62B35의 보어는 84mm(3.3인치)이고 스트로크는 78.9mm(3.1인치)이다.[3]
응용 프로그램:[18]
M62TOB35
1998년에는 기술 업데이트가 적용되어 M62TUB35가 탄생하였다.[3] E39 5 Series 애플리케이션에서 사용되는 버전은 E38 7 Series에서 사용되는 버전보다 약간 더 많은 전력을 가지고 있다.
응용 프로그램:[18]
M62B44
M62B44의 보어는 92mm(3.6인치)이고 스트로크는 82.7mm(3.26인치)이다.
응용 프로그램:[18]
M62B46
M62B46은 알피나가 개발했으며, M62B44를 기준으로 F3으로 지정되었다. 보어는 93mm(3.7인치)이고 스트로크는 85mm(3.3인치)이다.[19]
응용 프로그램:
M62TOB44
1998년에는 기술 업데이트가 적용되어 M62TOB44가 되었다. 미국에서는 2001-2003 540i 모델의 전력이 216kW(290hp)로 증가했다.[21][22]
응용 프로그램:[18]
- 1998-2003년 BMW 5 시리즈(E39) 540i
- 1999-2001 BMW 7 시리즈(E38) 740i/740iL
- 1999-2003 BMW X5(E53) X5 4.4i
- 모건 에어로 8 2000-2004
- 2002-2005 Range Rover
M62TOB46
M62TUB46은 M62TUB44를 기반으로 한다. 개정판에는 전체 금속 바노스 허브, 10.5mm 리프트 흡기 및 배기 캠축이 포함된다. 더 강한 밸브 스프링. 93 mm (3.7 in) 행정 85 mm (3.3 in)의 보어. 저속 구동 크랭크축 구동 풀리 3피스 대신 2피스 오일 스크레이퍼 링. 스트로크 증가로 인해 높이가 줄어든 93mm 피스톤.
응용 프로그램:[18]
- 1999-2001 알피나 B10 V8
- 2000-2004 Morgan Aero 8 GTN[23]
- 2002-2004 BMW X5(E53) X5 4.6is
알피나 F5
F5는 알피나가 M62B48 엔진을 기반으로 개발했다.[24][25][26] 보어는 93mm(3.7인치)이고 스트로크는 89mm(3.5인치)이다.
응용 프로그램:[18]
- 2002-2004년 알피나 B10 V8S
- 2002-2003년 알피나 로드스터 V8
S62년
BMW S62 엔진 | |
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개요 | |
생산 | 1998–2003 |
배치 | |
배열 | 90° V8 |
변위 | 4.9 L(4,941 cc) |
블록 재료 | 알루미늄 |
헤드 소재 | 알루미늄 |
밸브트레인 | VVT가 있는 DOHC |
압축비 | 11.0:1 |
연소 | |
연료계통 | 건식 섬프 |
연료형식 | 가솔린 |
출력 | |
출력 | 294–466 kW (400–634 PS, 394–625 hp) |
토크 출력 | 500–600 N³(369–443lbft) |
BMW S62 엔진(풀 모델 코드 S62B50)은 M62의 고성능 변형으로, E39 M5와 E52 Z8에 장착된다. S62는 BMW의 첫 번째 V8 엔진으로 이중 VANOS(흡기 및 배기 캠축의 가변 밸브 타이밍)를 장착했다.[27]
S62 엔진은 6600 rpm에서 294 kW(400 PS; 394 hp)를, 3800 rpm에서 500 N⋅m(369 lbft)을 생산한다.[28] 레드라인은 7000rpm이다.[29][30] 보어와 스트로크는 각각 94mm(3.7인치)와 89mm(3.5인치)이다. 이는 당시 가장 큰 M62 엔진의 4,398 cc(268.4 cu in)에 비해 4,941 cc(301.5 cu in)의 변위를 초래한다.[27]
M62와 비교한 다른 차이점은 다음과 같다.
- 8개의 실린더 각각에 대한 개별 스로틀 본체로서,[31] 전자적으로 작동하며[32] 운전자가 선택할 수 있는 "정상" 및 "스포츠" 모드 스로틀 반응이 있다.
- M62의[33] 10.0:1과 비교하여 압축비는 11.0:1이다.
- M62가[34] 사용하는 단일 행 체인과 비교한 이중 행 타이밍 체인
- 중공 캠축.[27]
- 엔진 컨트롤 유닛은 Siemens MSS 52[27]
- 이중 흡기 및 흡입 공기량 센서[35]
- 반건조 섬프 오일 시스템, 하드 코너링[36][37] 중에 작동하는 2개의 추가 청소 펌프로 구성됨
M62와 마찬가지로 S62는 알루미늄 블록과 헤드를 가지고 있다. S62는 BMW의 딩골핑 공장에서 조립되었다.[31]
응용 프로그램:
- 1998-2003년 BMW M5(E39)
- 2000-2003년 BMW Z8
- 아스카리 KZ1 1999-2006
- 2006년 아스카리 A10
벤틀리 아르나주
1998-2000년식 벤틀리 아르나주(그린 라벨)는 코스워스가 개발한 M62B44의 트윈터보 버전에 의해 구동된다.[38] 이 엔진은 260 kW(349 hp)와 569 N³(420 lbft)을 생산한다.[39]
참조
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- ^ "BMW M62 Engine". www.bmwpower.co.za. Archived from the original on 2014-03-05.
- ^ "BMW M60 and M62 V8 Engines". www.unixnerd.demon.co.uk. Archived from the original on 5 March 2016. Retrieved 24 June 2017.
- ^ "Material changeover V8 crankcase M60, M62- p1". www.bmw-planet.com. Archived from the original on 2016-03-03.
- ^ "Material changeover V8 crankcase M60, M62- p2". www.bmw-planet.com. Archived from the original on 2016-03-03.
- ^ "BMW M60 M62 and M62TU Engine". www.meeknet.co.uk. Archived from the original on 5 June 2017. Retrieved 21 June 2017.
- ^ "E30 BMW M62/M60 V8 Swap". www.rtsauto.com. Archived from the original on 3 September 2012. Retrieved 25 August 2012.
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- ^ Brochure for 5 Series (in German). BMW AG. 1998. p. 40. Retrieved 6 April 2017.
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- ^ "20 Jahre BMW Alpina B10 V8 E39: Jubiläum in Buchloe" [20 years of the BMW Alpina B10 V8 E39: Anniversary in Buchloe]. BimmerToday Deutschland (in German). 31 January 2017. Archived from the original on 26 February 2019. Retrieved 26 February 2019.
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