보잉 B-29 슈퍼포트리스 기종

Boeing B-29 Superfortress variants
"WB-29"는 여기로 이동합니다. 미주리주 캔자스시티에 있는 텔레비전 방송국은 KCWE를 참조하십시오.
B-29 슈퍼포트리스
보잉 B-29, 앨라배마주 맥스웰 필드의 B-29 전환 훈련 학교에 배정됨
역할. 전략폭격기
제조자 보잉
첫 비행 1942년[1] 9월 21일
서론 1944년 5월 8일
은퇴한 1960년 6월 21일
상황 퇴역 (생존 항공기 참조)
주사용자 미국 육군 항공대
미국 공군
영국 공군
제작 1943–1946[2]
번호작성 3,960
변종 모든 모델
보잉 KB-29 슈퍼포트리스
XB-39 슈퍼포트리스
보잉 XB-44 슈퍼포트리스
보잉 B-50 슈퍼포트리스
로 발전했습니다. 보잉 377 전략정찰기
Tupolev Tu-4

보잉 B-29 슈퍼포트리스(Boeing B-29 Superfortress)는 제2차 세계 대전 당시 많은 실험 모델과 생산 모델에서 생산된 장거리 전략 중폭격기입니다.

XB-29

섹션 출처: Baugher[3]
보잉 XB-29-BO (S/N 41-002, 최초의 XB-29 제작)

XB-29, 보잉 모델 345는 육군 항공대에 납품된 최초의 시제품 또는 실험 모델로, 원래 제출된 설계에 대한 많은 개선 사항을 포함하고 있습니다. 1940년 8월에 두 대의 항공기를 주문했고, 12월에 세 번째 항공기를 주문했습니다. 1941년 봄에 모의 비행이 완성되었고, 1942년 9월 21일에 처음으로 비행을 했습니다.

시험은 1943년 2월 18일 두 번째 시제기가 추락할 때까지 XB-29에 대해 실시되었습니다. 이 비행은 보잉사의 최고 시험 조종사 에드먼드 T. "에디" 알렌이 2시간 동안 발전소 성능 테스트를 수행했습니다. 사고는 날개 전연부의 필러캡에서 연료가 새어나와 전연부 안쪽으로 흘러내리면서 발화하면서 일어났습니다. 불은 엔진으로 번졌고, 동력이 많이 떨어져 오르지 못한 항공기는 프라이 고기 포장 공장에 추락했습니다. 이 충돌로 인해 포장 공장의 대부분이 파괴되었고 XB-29 승무원 11명, 공장 직원 22명, 소방관 1명이 모두 사망했습니다.[4] 설계에 참여한 많은 보잉의 정예 직원들이 이 사고로 사망했습니다. 조종사인 앨런은 연구 부서의 책임자였습니다. 추락 후, 미국 육군 공군과 당시 상원의원 해리 S가 위원장으로 있던 의회 위원회가 추락했습니다. 트루먼은 B-29 프로그램을 조사하여 따끔한 보고서를 발표하여 육군 공군이 프로그램을 통제하도록 유도했습니다.

YB-29

Boeing YB-29-BO (S/N 41-36957). 참고로 노즈에는 0.50구경 기관총이 장착된 에르코 볼 포탑이 있고, 조종석 바로 아래와 뒤의 동체 패키지 총에는 0.50구경 기관총이 장착되어 있습니다.

YB-29는 개선된 XB-29였으며 14개는 서비스 테스트를 위해 제작되었습니다. 1943년 여름에 시험이 시작되었고, 비행기에 수십 개의 수정이 이루어졌습니다. 엔진은 라이트 R-3350-13s에서 R-3350-21s로 업그레이드되었습니다. XB-29가 세 개의 날을 가진 소품을 가지고 있었던 반면, YB-29는 네 개의 날을 가진 프로펠러를 가지고 있었습니다. 특히 네 번째로 제공된 원격 제어 방어 시스템에 대한 다양한 대안을 테스트했습니다. 대체 배치가 완전히 테스트된 후, 방어 무장은 포탑 장착 쌍으로 10.50구경 기관총으로 표준화되었습니다. YB-29는 또한 더 나은 화재 통제 시스템을 특징으로 했습니다.[5]

B-29

B-29는 슈퍼포트리스의 오리지널 제작 버전이었습니다. 새로운 폭격기가 급하게 필요했기 때문에 서비스 테스트와 함께 생산 설계를 개발했습니다. 실제로 첫 번째 YB-29를 납품한 지 두 달 만에 첫 번째 B-29가 완성됐습니다. Glenn L. Martin Company가 오마하 공장에서 만든 이 변종의 B-29 46대는 실버플레이트 사양으로 수정된 원자폭탄 임무를 위한 항공기로 사용되었습니다.

보잉-위치타 (1,620대), 벨-애틀랜타 (357대), 마틴-오마하 (536대)에 의해 약 2,513대의 B-29가 제조되었습니다.[6]

B-29A

섹션 출처: Baugher[7]
Boeing B-29A-70-BN (S/N 44-62305). 블록 40 A 모델 이상에 추가된 유선형 탑 터렛을 참고하십시오.

B-29A는 원래 B-29 생산 모델의 개선된 버전이었습니다. 이것은 B-29의 결정적인 전시 변형입니다. 모두 1,119대의 B-29A는 미국 해군이 이전에 사용했던 워싱턴 렌튼의 보잉 공장에서 만들어졌습니다.

B-29A의 향상된 기능에는 더 나은 날개 디자인과 방어 수정이 포함되었습니다. 정면 전투기 공격에 취약함이 입증되어 전방 등 포탑의 기관총 수는 두 배인 4문으로 늘렸습니다. 이전 모델의 날개가 두 섹션의 서브어셈블리로 만들어진 곳에서 B-29A 날개는 세 개에서 만들어졌습니다. 이것은 건설을 더 쉽게 만들었고, 기체의 강도를 높였습니다. B-29A는 마지막 항공기가 완성된 1946년 5월까지 생산되었습니다. 한국전쟁까지 사용되다가 이후 B-47 스트라토제트가 가동되면서 빠르게 단계적으로 중단됐습니다.

Washington B Mk 1 – 이것은 영국 공군에 공급된 88 B-29A에 부여된 서비스 이름이었습니다.

B-29B

보잉 B-29B-60-BA (S/N 44-84061) "파쿠산 드림보트"
섹션 출처: 바우처 백과사전[8] & 미국 국립박물관[9]

B-29B는 일본을 폭격하기 위한 목적으로 설계된 저고도 공습에 사용된 개조입니다. 1944년 말 일본에 대한 전투기의 반대가 거의 없었기 때문에, 많은 육군 공군 지도부, 특히 제11폭격기 사령관인 커티스 르메이는 더 빠른 폭격기가 일본의 공격을 피하는 것이 좋다고 생각했습니다.

B-29B에서는 이전의 원자 공습 전용 실버플레이트 버전과 마찬가지로, 꼬리 포탑에 있는 것을 제외하고는 모든 방어용 무장이 제거되었습니다. 처음에 무장은 AN/M2 기관총 2발과 20mm M2 대포 1발이었고, 곧 AN/M2 3발로 변경되었습니다. 총을 제거함으로써 절약된 무게는 최고 속도를 357mph에서 364mph(575km/h에서 586km/h)로 높였습니다.

또한 동체 아래에 에어포일 모양의 라돔에 장착된 APQ-7 "독수리" 폭격 관통 레이더도 이 버전에 포함되었습니다.[10]

B-29B 311대는 모두 조지아주 마리에타에 있는 벨 공장에서 만들어졌습니다.

B-29C

B-29C는 개량된 라이트 R-3350 엔진과 함께 B-29A를 개조한 것입니다. 육군 공군은 원래 5,000대를 주문했지만, 2차 세계 대전이 끝나고 아무도 건설되지 않자 요청을 취소했습니다.[11]

B-29D (XB-44)

섹션 출처: Baugher[12]

B-29D는 원래의 B-29 디자인의 개선된 버전으로, 28기통의 프랫 & 휘트니 R-4360-35 와스프 메이저 엔진이 각각 3500마력(2600kW)의 성능을 발휘합니다. 또한 더 높은 수직 스태빌라이저와 강화된 날개가 있었습니다. XB-44는 D 모델의 테스트 베드 지정이었습니다.

제2차 세계 대전이 끝났을 때, B-29D는 1950년대 내내 미국 폭격기 함대에서 복무했던 B-50이 될 와스프 메이저 엔진의 4중주를 받았습니다.

테스트베드

여러 대의 B-29가 새로운 시스템의 테스트 베드 역할을 하도록 개조되었습니다. 비록 많은 것들이 단일 개조된 항공기로만 존재했지만, 이것들은 모두 변형 지정을 받았습니다.

XB-29E

화재 진압 시스템용 XB-29E는 B-29-45-BW 모델이었습니다.[13]

XB-29F

알래스카에서 혹한 작전을 위한 B-29F는 6개의 개조된 B-29-BW였습니다.[14]

XB-29G

B-29는 제트 엔진 개발에 사용되었습니다. XB-29G로 명명된 개조된 B-29B-55-BA[15] (44-84043) (벨)은 비행 중 테스트를 위해 공중으로 확장된 폭탄 베이에 실험용 제트 엔진을 운반했습니다. 이 비행기는 앨리슨 J35, 제너럴 일렉트릭 J47, J73 제트 엔진을 테스트하는 데 사용되었습니다.[16]

XB-29H

무장 구성을 테스트하기 위한 XB-29H는 개조된 B-29A였습니다.[17]

YB-29J, YKB-29J, RB-29J

피스톤 엔진에서의 실험은 계속되었습니다. 다양한 명칭의 B-29 6대(재지정 YB-29J)[18]가 R-3350-79 엔진으로 업그레이드되었습니다. 새로운 커티스 프로펠러와 오일 쿨러에 별도의 공기 흡입구가 있는 '앤디 검프' 카울링을 포함한 다른 엔진 관련 품목들도 업그레이드되었습니다. 두 대는 나중에 공중급유기의 원형으로 개조되었고, YKB-29J로 재지정되었습니다. 나머지는 정찰용으로 사용되었고, RB-29J로 지정되었습니다.

KB-29 유조선 개발

주 기사: 보잉 KB-29 슈퍼포트리스

EB-29

섹션 출처: Baugher[19]
맥도넬 XF-85 고블린과 EB-29 모선.

EB-29(E는 efficient의 약자)는 실험용 항공기를 수용하고 발사하기 위해 폭탄 베이를 개조한 항공모함으로 사용되었습니다. 그들은 제2차 세계 대전 후 몇 년 동안 개조되었습니다. 한 EB-29는 B-50으로 교체될 때까지 유명한 벨 X-1을 운반하도록 개조되었습니다. 또 다른 하나는 XF-85 '기생충 전투기'를 운반하고 시험하는 데 사용되었습니다. 이 전투기는 소련 전투기들로부터 이 전투기를 보호하기 위해 장거리 임무를 수행하기 위해 Convair B-36에 의해 운반될 예정이었습니다. 또 다른 EB-29는 프로젝트 탐톰의 일환으로 EF-84B 썬더젯 전투기 2대를 탑재하는 데 사용되었습니다. 1953년 4월 24일, 세 대의 톰-톰 항공기 (B-29와 두 대의 제트 전투기)와 그들의 승무원들은 모두 추락 사고로 인해 길을 잃었습니다.[20]

RB-29J (RB-29, FB-29J, F-13, F-13A)

섹션 출처: 바우처[21] 참조
F-13 슈퍼포트리스

초기의 B-29/B-29A는 사진 정찰을 위해 개조된 F-13/F-13A 명칭을 가지고 있었고, "F"는 '사진'을 의미합니다. 항공기(118개 개조 B-29)BW와 B-29A)는 3대의 K-17B, 2대의 K-22, 1대의 K-18 카메라를 탑재했습니다. 제2차 세계 대전이 끝나고 1948년에 FB-29J로 변경되었습니다. 1948년, F-13/FB-29는 RB-29와 RB-29A로 재지정되었습니다.

6대의 B-29A/F-13A는 Wright R-3350-CA-2 연료 분사 엔진으로 개조되어 YB-29J로 지정되었습니다. 그리고 나서 이것들은 RB-29J로 변환되었습니다.[22]

1949년 1월, RB-29는 제91전략정찰비행단에 배속되어 1950년 12월 일본 요코타 AB로 옮겨져 한국전쟁에 지원을 하고 극동공군 제15공군에 배속되었습니다.

SB-29

섹션 출처: Birdsall[15]
SB-29

SB-29 '슈퍼 덤보'는 제2차 세계 대전 후 공중 해상 구조 임무를 위해 개조된 B-29 버전입니다. 16대의 B-29는 낙하 가능한 A-3 구명정을 동체 아래에 운반하기 위해 개조되었습니다. SB-29로 재지정된 이들은 주로 물 위에서 장거리를 비행하는 공중 부대의 구조 지원으로 사용되었습니다. 최초의 SB-29는 1947년 2월에 항공 구조 서비스에 의해 수신되었습니다. 전방 하부 포탑을 제외하고는 모든 방어 무장이 유지되었고, 각종 무선 장비와 장비, 생존 키트, 추가 승무원들이 비행기에 실려 있었습니다. SB-29는 1950년대 중반까지 한국 전쟁 기간 동안 작전적으로 사용되었습니다. 그것은 디즈니 캐릭터인 덤보(Dumbo)로부터 별명을 받았는데, 덤보의 별명은 이전 미션에서 비행사가 바다에 추락했을 때 비행사를 태우기 위해 사용된 항공기에 붙여진 이름입니다.

TB-29

TB-29는 폭격 임무를 위해 승무원을 훈련시키는 데 사용된 B-29의 훈련기로 개조되었습니다. 그들의 가장 중요한 역할은 1950년대 미국 공군이 전투기들을 위한 요격 전술을 개발하던 시기에 레이더 표적 역할을 한 것입니다.

WB-29

1954년 제53기상정찰비행단의 보잉 WB-29A

WB-29는 기상 관측 임무를 수행하기 위해 개조된 생산 항공기였습니다. 중앙 동체 섹션 위에 관찰 위치가 장착되었습니다. 그들은 영국에서 대서양으로 오는 것을 포함한 표준 데이터 수집 비행을 실시했습니다. 그들은 또한 정보를 수집하기 위해 허리케인이나 태풍의 눈으로 날아가기도 했습니다. 핵무기 실험 이후, 일부 WB-29는 공기 샘플링 스쿱을 사용하여 방사선 수준을 시험했습니다. 1949년 9월 3일, 일본 요코타 AB에서 알래스카 아일슨 AFB로 귀환하던 WB-29가 8월 29일 소련의 첫 원자폭탄 실험으로 생성된 구름에서 공기 샘플링 스쿱의 방사성 파편을 회수했습니다.[23]

공중조기경보

1951년, 3대의 B-29가 공중조기경보 프로그램에 사용하기 위해 개조되었습니다. AN/APS-20C 탐색 레이더를 탑재하도록 전방 동체 상부를 대대적으로 개조하였고, 내부는 레이더와 ECM(Electronic Counter Measurement) 장비를 탑재하도록 개조하였습니다. 이 개발은 EC-121 Warning Star를 포함한 생산 레이더 피켓 항공기로 이어졌습니다. (×3, 개조)

소련이 제작한 B-29의 복제품인 Tu-4는 1970년대 중국의 실험용 공중조기경보기인 KJ-1 AEWC의 플랫폼으로 사용되었습니다.

MX-767 반시

1946년에서 1950년 사이에 공군 마테리엘 사령부는 B-29를 장거리 순항 미사일로 개조하는 연구를 진행했는데, MX-767이라는 이름으로 인해 B-29는 프로젝트 밴시(Project Banshee)라는 암호명이 붙여졌습니다. 비행시험이 실시되었지만, 프로젝트를 포기하기 전에 완전한 전환이 수행되지는 않았습니다.[24]

해군 P2B 초계폭격기

섹션 출처: Baugher[25]

미국 해군은 1947년 3월 14일 미 육군 항공대로부터 4대의 B-29-BW를 인수했습니다. 이 항공기들은 장거리 순찰 임무를 위해 개조되었고 해군국 번호(BuNo) 84028, 84029, 84030 및 84031과 함께 P2B-1S라는 이름을 부여 받았습니다.

이전 AAF Ser이었던 Bu No 84029. 45-21787호는 [26]이후 해군의 더글러스 D-558-2 스카이로켓 고속 로켓 추진 연구용 항공기를 탑재하기 위해 개조를 거쳤습니다. 폭탄 베이는 스카이로켓 2호를 배 아래로 운반하기 위해 개조되었고 초음속 속도 테스트를 위해 투하되었습니다. 1950년 9월 8일, 첫 번째 스카이로켓 시험 비행은 시험 조종사 윌리엄 B와 함께 이루어졌습니다. 브리지맨과 조지 잰슨이 B-29를 조종하고 있습니다 나중에 스콧 크로스필드는 1953년 11월 20일에 스카이로켓으로 마하 2를 격파했습니다; 마지막 스카이로켓 비행은 1956년 12월이었습니다.

P2B-1S "모선"은 비옥한 머틀이라는 별명을 가지고 있었고 NACA 번호 137을 부여 받았습니다. 2013년 5월 현재, 이 항공기는 플로리다 폴크 시티에 있는 그의 Fantasy of Flight 항공 박물관에 있는 Kermit Weeks 컬렉션에 있습니다. 앞쪽 동체 부분이 복원돼 플로리다주 레이크랜드에 있는 플로리다 항공박물관에 잠시 전시됐습니다. 이후 해체된 항공기의 나머지 부분과 함께 Fantasy of Flight의 "Golden Hill" 저장 시설로 이전되어 향후 비행 가능한 상태로의 완전한 복원을 기다리고 있습니다.[27][28]

84030호와 84031호는 이후 대잠초계기로 개조되어 P2B-2S로 재지정되었습니다.[29]

XB-39 슈퍼포트리스

섹션 출처: 바우처[30] 참조

XB-39 슈퍼포트리스는 수냉식 앨리슨 V-3420-17 Vee형 엔진을 사용하기 위해 개조된 단일 YB-29입니다. 육군 공군은 처음 선택한 엔진인 라이트 R-3350에 문제가 생길 것을 우려하여 제너럴 모터스와 계약하여 개조된 항공기를 테스트하여 R-3350 개발이 성공적이지 않을 경우에도 사용할 수 있음을 보여주었습니다. R-3350은 사용을 막을 정도로 심각한 문제가 없었기 때문에 XB-39는 주문되지 않았습니다.

Tupolev Tu-4

주 기사: Tupolev Tu-4
모니노의 투폴레프 Tu-4
중국항공박물관의 KJ-1.

1945년, 세 대의 B-29가 연료 부족으로 일본에 폭격을 가한 후 소련 영토에 착륙할 수 밖에 없었습니다. 당시 소련은 일본과 전쟁 중이 아니었기 때문에 항공기와 승무원들이 억류되어 있었습니다. 결국, B-29 승무원들은 귀환했지만, 항공기는 러시아의 손에 남아있었습니다. 요제프 스탈린은 현대식 장거리 폭격기를 찾고자 투폴레프 OKB에 슈퍼포트리스를 역설계하라고 명령했습니다.

그 결과 항공기는 1947년 5월 19일에 처음 비행을 했고, 즉시 시리즈 생산을 시작했고, 총 847대의 Tu-4를 생산했습니다. Tu-4는 미국의 B-29와 외형은 거의 동일하지만, 소련이 설계한 방어포를 가지고 있었고, 미터 두께의 재료를 사용하여 생산에 적합하도록 재설계되어 B-29보다 약간 무겁고 느린 항공기를 만들었습니다. Tu-4는 소련의 전략폭격에 있어 중요한 도약을 보여주었습니다. 소련 공군은 핵무기를 전달할 수 있는 수단을 가지고 있었을 뿐만 아니라, Tu-4는 미국까지 일방통행으로 도달할 수 있는 충분한 사거리를 가지고 있었습니다. 1951년 10월 18일, Tu-4는 소련의 첫 번째 원자폭탄 공중 투하 실험에 사용되었습니다.

Tu-4는 1960년대 초까지 소련의 서비스에서 단계적으로 중단되었으며 투폴레프 Tu-95와 같은 현대적인 항공기로 대체되었습니다. Tu-4는 공격적인 의도로 폭발물 탑재물을 제공한 적은 없지만 소련의 항공기 기술, 특히 기체 제작과 탑재 시스템에 영향을 미쳤습니다. Tu-70, Tu-75, Tu-80, Tu-85와 같은 Tu-4 디자인의 첨단 수송 및 폭격기 변형이 개발 및 제작되었지만 이들 중 어느 것도 시리즈 생산을 달성하지 못했습니다.

중국 인민해방군 공군은 KJ-1 AWACS 항공기에 Tu-4 기체를 사용하려고 했습니다.[31]

참고 항목

메모들

  1. ^ 르메이와 옌 1988, 60쪽.
  2. ^ '보잉 B-29' 보잉. 검색: 2010년 8월 5일.
  3. ^ "Boeing XB-29 Superfortress". Archived from the original on 2004-10-13. Retrieved 2004-11-15. 바우처 백과사전 XB-29
  4. ^ '도축장 급강하', 플라이패스 매거진 2009년 6월 44페이지 ISSN 0262-6950
  5. ^ "Boeing YB-29 Superfortress". Archived from the original on 2004-10-13. Retrieved 2004-11-15. 바우처 백과사전 YB-29
  6. ^ "Boeing B-29 Superfortress". Archived from the original on 2008-04-21. Retrieved 2010-09-14. 바우처 백과사전 B-29
  7. ^ "Boeing B-29A Superfortress". Archived from the original on 2004-10-13. Retrieved 2004-11-15. 바우처 백과사전 B-29A
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  9. ^ "Fact Sheets > Boeing B-29B". National Museum of the USAF. 2009-06-26. Archived from the original on 2012-08-05. Retrieved 2019-04-17.
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  13. ^ [3]Wayback Machine Bauger 백과사전 XB-29E에 보관 2006-06-18
  14. ^ [4]Wayback Machine Bauger 백과사전 XB-29F에 보관 2006-06-18
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  16. ^ "Boeing XB-29G Superfortress". Archived from the original on 2004-10-13. Retrieved 2004-11-15. 바우처 백과사전 XB-29G
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  18. ^ [6]Wayback Machine Bauger 백과사전 YB-29J에 보관 2008-01-26
  19. ^ "EB-29 Carrier for XF-85 Parasite Fighter". Archived from the original on 2004-10-13. Retrieved 2004-11-15. Baugher's Encyclopedia EB-29
  20. ^ "앞서 ETB-29B, 직렬 44-62093, 그리고 한 쌍의 일자 날개 EF-84B 선더젯(직렬 46-641, 46-661)을 사용한 윙팁 견인 테스트는 자동 비행 제어 시스템의 고장으로 전투기 중 한 대가 ETB-29B의 날개에서 뒤집혀 뒤집혀 부서지면서 종료되었습니다. 1953년 4월 24일 두 비행기와 그 승무원들을 격추시켰습니다." (http://www.456fis.org/PROJECT_TOM-TOM.htm)
  21. ^ [7]Wayback Machine Bauger의 백과사전 F-13에 보관된 2008-05-09
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  27. ^ Fantasy of Flight #collection
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  29. ^ 보잉 P2B-2S '슈퍼포트리스' – 항공 마니아 코너
  30. ^ "Boeing XB-39". Archived from the original on 2004-12-17. Retrieved 2004-11-15. 바우처 백과사전 XB-39
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참고문헌

  • [11] B-29 변이체에 대한 바우처 지수
  • 크낙, 마르셀 사이즈. 1945-1973년 제2차 세계 대전 후 폭격기. 워싱턴 D.C.: 공군 역사국, 1988. ISBN 0-16-002260-6.
  • 르메이, 커티스, 빌 옌느. 슈퍼 포트리스. 런던: Berkeley Books, 1988. ISBN 0-425-11880-0.
  • '도축장 급강하', 플라이패스 매거진 2009년 6월 44페이지 ISSN 0262-6950

외부 링크

  • [12] 워버드 자원 그룹