A9길(스코틀랜드)

A9
경로 정보
E15의 일부
길이	269mi(433km)
주요 접점
남쪽 끝	폴몬트
주요 교차점	M9 M876 A91년 A84년 M90 A93년 A85 A86 A95년 A96 A82년 A835 A836 A99
노스엔드	스크랩스터
도로망
영국의 도로 고속도로 A 및 B 도로 구역

A9은 스코틀랜드 중부 팔커크 시의회 지역에서 스털링, 알란 다리, 퍼스, 인버네스를 거쳐 북쪽에 있는 스크래브스터 하버, 투르소까지 이어지는 스코틀랜드의 주요 도로다. 439km로 273마일(약 439km)로 스코틀랜드에서 가장 긴 도로, 영국에서 5번째로 긴 A로드다. 역사적으로 에든버러와 존 오 그로츠 사이의 간선도로였으며, 스코틀랜드의 척추라고 불려왔다.^[1] 이 노선은 중앙 벨트와 하이랜드를 연결하는 3대 남북 간선 노선 중 하나이며, 다른 노선은 A82와 A90이다.

이 도로의 기원은 18세기의 군사 도로 건설 프로그램에 있으며, 이후 몇 년 동안 여러 개의 다리를 건설함으로써 더욱 보완되었다. A9 노선은 1923년에 정식으로 지정되었고, 원래 에든버러에서 인버네스로 운행되었다. 그 경로는 곧 인버네스에서 북쪽으로 존 오그루트까지 연장되었다. 1970년대까지 이 노선은 극심한 교통 체증으로 인해 방해를 받았으며, 알란교와 인버네스교 사이의 138마일 구간에서 대대적인 업그레이드 프로그램이 진행되었다. 이것은 이 노선의 수많은 마을과 마을들을 우회하고, 특히 인버네스에서 북쪽으로 14마일을 단축시킨 케석 대교를 포함한 여러 개의 새로운 다리를 건설하는 것을 포함했다.

남부에서는 도로의 중요성이 다음과 같이 가려졌다.

1. 포스 로드 브리지와 M90 고속도로를 가로지르는 A90은 이제 에든버러와 퍼스를 더 직접적으로 연결하며 스털링과 알란의 다리를 이전에 중요한 교량 지점으로 우회하고,
2. 현재 에든버러와 스털링/알란의 다리 사이의 주요 도로인 M9

에든버러와 팔커크사이의 오래된 A9 노선은 A803과 B9080으로 재분류되었다; 커크리스톤과 메이버리사이의 노선의 일부는 현재 이 지역이 에든버러 공항의 일부분이기 때문에 더 이상 존재하지 않는다. 팔커크와 알란의 다리 사이에서는 A9이 M9까지 다소 평행한 도로로 살아남는다.

M9과 A9의 연결고리인 알란 교량(Bridge of Allan)은 키어 로터리(Keir Rotroot)이다.

역사

A9의 기원은 18세기 웨이드 장군이 하이랜드 내 주요 지역에 병력을 배치할 수 있도록 한 군사도로 건설 프로그램에 있다. 이때 퍼스와 던켈드 사이에는 이미 현존하는 도로가 있었고, 1727년에서 1730년 사이에 퍼스셔의 던켈드와 인버네스 사이에 도로가 건설되었다.^[2]

그러나 웨이드는 여전히 애버펠디 강에서 타이 강을 건너야 했다. 건설은 윌리엄 아담에 의해 1733년에 시작되었다. 다리는 올해 안에 완성되었지만, 웨이드 교수는 "타이의 다리는... 매우 어려운 작품이었고, 또한 계산된 것보다 훨씬 더 비쌌다"라고 썼다. 그 다리는 4,000파운드가 넘는 비용으로 웨이드의 도로 건설 프로그램에서 가장 비싼 물건이 되었다.^[3] 퍼스와 인버네스 사이의 대부분의 기간 동안, 이 노선은 1970년대 주요 업그레이드 작업이 시작되기 이전인 A9과 동일했다.^[2]

1802년, 토마스 텔포드는 재무장관으로부터 스코틀랜드 하이랜드의 내륙에 대한 조사를 실시하도록 요청받았다. 그는 보고서에서 구 군사도로가 일반 국민의 요구조건을 충족시키기에는 부적절하다고 강조했다. 특히 일부 주요 하천의 교량 부재로 인한 어려움에 주목했다.^[4] 이후 몇 년 동안 진행된 도로 시스템 개선의 일환으로, 텔포드가 설계한 던켈드에 다리가 건설되었다. 원래 비용 추정치는 1만 5천 파운드로, 정부와 토지 소유자인 아돌 공작 제4공(Duke of Atholl) 사이에 비용을 분담해야 했다. 그러나 비용은 약 4만 파운드까지 치솟았다. 정부는 그들의 재정기여금을 늘리는 것을 거부했기 때문에 애솔 공작은 추가 비용을 조달해야 했다. 이에 따라 완공된 교량에 통행료를 부과해 비용을 회수했다. 던켈드에서 북쪽으로 재정렬된 도로는 결국 A9로 진화할 것이고, 다리는 1977년에 새로운 A9 우회로가 개통될 때까지 교통량의 대부분을 하이랜드로 운반했다.^[5]

1923년 4월 1일 영국(잉글랜드, 스코틀랜드, 웨일스)의 도로 분류에 관한 공식 계획이 처음 발표되었다. 지정된 A9의 원래 경로는 에딘버러에서 시 서쪽에 있는 코르스토르핀 분기점에서 시작되어 A8에서 북쪽으로 분기되었다. 이 노선은 커크리스톤을 거쳐 폴몬트와 팔커크까지 이어졌다. 그 다음 그 도로는 이제 익숙해진 스털링까지 이어진 다음 퍼스까지, 인버네스로 이어지는 길을 따라가면서 수많은 마을들을 거쳤다.^[6][7] 원래 A9은 Inverness에서 종료되었지만, 그 후 몇 년 동안 존 오그로트까지 도로를 포함하도록 확장되었다. 1970년대까지, A9호는 원래 A88로 분류되어 있던 곳에서 인버네스에서 북서쪽으로 갔고,^[8][9] 보울리, 오드의 뮤어를 거쳐 서쪽으로 보블리 퍼스 해안을 따라갔다. 딩월을 통해 북쪽으로 계속하여, 그 도로는 그 후 크로마티 퍼스 해안을 따라가기 시작했는데, 그곳은 주로 현대적인 정렬을 따라 알네스(Anness)와 타인(현재 둘 다 우회)을 거쳤다. 여기서부터 A9은 도르녹 피르스 해안 남쪽을 따라 서쪽으로 따라갔다가 도르녹 피르스 북쪽의 도로가 급격히 동쪽으로 꺾인 보나르 다리에 도달했다. 도르녹 마을에 이르자, A9은 윅 마을에 도착하기 전에 여러 마을을 거쳐 해안을 따라 북쪽으로 향했다. 마지막 구간은 해안을 따라 북쪽으로 계속 이어져 마침내 존 오그로트에 도달했다.^[7]

업그레이드

퍼스를 거쳐 알란대교와 인버네스교 사이의 138마일(222km) 구간은 1970년대와 80년대 사이에 실질적으로 재건되었지만, 중심부를 달리는 대신 읍과 마을을 우회하는 곳을 제외하고는 본질적으로 동일한 경로를 따른다. 퍼스와 인버네스사이에,^[10] 이 도로는 이중 캐리지웨이 구간이 단일 캐리지웨이로 합쳐지는 사고와 사망자 때문에 킬러 A9로 불렸다 - 주된 원인은 이중 캐리지웨이가 끝나기 전에 느리게 움직이는 차량의 라인을 추월하기 위해 과도한 속도로 운전하는 운전자들이 있다. 북쪽 구간을 따라 비등급 분리 교차로들이 반대편 교통 흐름을 우회전하는 등 도로의 긴 단일 차량 연결도로에서 위험한 추월 운전도 사고의 공통적인 원인이다.^[11]

A9 노선의 가장 큰 변화는 인버네스에서 북쪽으로 가는 노선 재편성, 케소크 다리를 거쳐 모라이 퍼스를 건너 흑섬을 지나 크로마티 퍼스를 다시 건너는 것이었다. 이로써 보울리, 오드의 뮤어, 딩월을 우회하여 14마일이 단축되었다. 케석대교 건설은 1976년에 시작되었고 1982년에 완공되었다.^[12]

스코틀랜드 정부는 2007년부터 퍼스-인버네스 구간의 전체 구간을 더 등급이 분리된 이중 도로로 전환하는 것을 심각하게 고려했으며, 초기 추정 비용은 6억 파운드였다.^[13] 2008년 말 스코틀랜드 정부의 향후 20년 교통 계획이 발표되었다. 그것은 경제를 활성화하고 일자리를 보호하기 위한 시도로 A9에 계획적인 개선을 가져왔다.^[14] 총 850만 파운드의 비용이 드는 작업은 모이, 카브리지, 뱅크풋에서 수행되었다. 북행 추월 차선이 만들어졌고, 모이와 카브리지에 마차로가 재건되었다. Moy와 Pitlochry 남쪽의 Balinluig 분기점에서도 접속 개선이 이루어졌다.^[14][15]

2011년 11월, 스코틀랜드 정부는 퍼스에서 인버네스로 가는 전체 도로를 이중 차도로 업그레이드할 것이라고 발표했다.^[16] 설계계약은 2014년 4월 CH2MHill/Fairhurst 합작법인에 1번지(Glengarry to Dalraddy)가 수주한 3필지로 분할됐다.^[17] 2014년^[18] 8월 롯2(Birnam to Glengarry)는 제이콥스에게, 롯3는 2014년 12월 앳킨스/무셸 합작법인에게 수여됐다.^[19] 2015년 6월 30억 파운드의 사업 중 예비구간(1~3호점) 건설계약서가 수여됐으며,^[20] 2015년 9월 킨크라이그와 달래디(아비모어 바로 남쪽) 사이의 5마일 구간에서 공사가 시작됐다. 이 구간은 조금 지연된 후 2017년 9월 30일에 개통되었다.^[21] 전체 계획은 2025년에 완료될 예정이다.^[22][23][24]

2013년 7월, 스코틀랜드 정부는 퍼스와 인버네스 사이에 A9에 평균 속도 카메라를 설치하는 계획을 발표했다. 이것은 도로에서의 사고와 사망자를 줄이기 위한 목적으로 수행되었으며, 스코틀랜드에서 두 번째 영구적인 평균 속도 카메라 계획이 될 것이다.^[25] 동시에, 운전자의 불만을 완화하기 위해 40mph에서 50mph로 중품 차량의 속도 제한을 증가시켰다. 평균 속도 카메라 도입에 반대하는 페이스북 캠페인이 1만 명에 가까운 지지자를 끌어모으는 등 A9 ASCS 제안이 반대에 부딪혔다.^[26] 반대에도 불구하고, 이 카메라는 2014년 10월에 작동하게 되었다. A9안전그룹은 제한속도를 10mph 이상 어기는 운전자의 수가 97%^[27] 감소하는 등 카메라가 도로 이용자들에게 '긍정적인 영향'을 미쳤다고 주장한다. 안전 개선에는 사망자가 최소 40% 감소하는 것이 포함되며, 이는 과속 감소로 인해 차량 3대 중 1대에서 15대 중 1대에 불과하게 되었다.^[28]

2016년 한 연구 결과에 따르면, 일시 중단 프로젝트는 더 넓은 경제적 이익을 포함하여 그것이 가져올 것보다 더 많은 비용이 들 것이라고 한다.^[29]

A9과 A96을 이원화하려는 계획은 스코틀랜드 그린란드의 패트릭 하비에 의해 비판 받아왔다. 그는 이 계획이 스코틀랜드 정부의 기후 계획과 양립할 수 없다고 말했다.^[30]

A9은 킬리크랭키 전투 현장을 관통한다. 여기서 도로를 확장하면 전장의 일부가 파괴될 것이다. Transport Scotland는 도로 운행을 중단하는 것이 그 부지에 "일부 영향"을 줄 것이라고 말했다.^[31]

경로

에든버러와 폴몬트 사이의 A9의 원래 출발 구역은 더 이상 존재하지 않으며, 수년에 걸쳐 다양한 방식으로 재분류되었다. 실제로 커크리스턴과 메이버리 사이의 원래 경로의 일부는 현재 이 지역이 에든버러 공항의 일부분이기 때문에 더 이상 존재하지 않는다.^[7] 현대 A9은 팔커크에서 바로 동쪽에 있는 폴몬트 외곽의 M9 분기점 5(캐저스 브라에)에서 시작하여, 포커크 자체를 거쳐 알란의 라버트, 스털링, 브릿지를 거쳐 계속된다. 이후 던블레인의 바로 남쪽에 위치한 키어 로터리에서 1차 노선 듀얼 마차로가 되고, 던블레인과 블랙포드, 아우흐테라르더를 우회하는 퍼스로 가는 이중 마차도로 북쪽을 이어간다.

퍼스 외곽의 브록스덴 분기점에서, A9은 파이프와 포스 로드 브리지로부터 교통량을 운반하는 M90 고속도로를 만난다. 브록스덴 교차로(Boxden Junction)는 스코틀랜드에서 가장 바쁘고 중요한 도로 교차로 중 하나로, 스코틀랜드의 7개 도시 모두와 연결된다.^[32]

퍼스와 인버네스 사이의 구간은 종종 도로의 가장 위험한 구간으로 언급되며, 스코틀랜드의 가장 위험한 도로 목록에 정기적으로 나타난다.^[11] 이 도로의 이 부분은 대부분 단차선이지만, 퍼스에서 버남까지, 피트로크리에서 킬리크랭키까지, 드러노히터 서밋 남쪽, 토마틴과 인버네스 남부까지 3차선 추월 구간이 간헐적으로 짧고, 좌절과 사고를 줄이기 위한 3차선 추월 구간이 있다. 그 노선의 이 구간에 있는 모든 마을들은 이제 우회되었다.

키어 로터리에서 인버네스에 이르는 구간에는 2014년에 평균 속도 카메라가 설치되었고 동시에 HGV에 대한 단일 고속도로 속도 제한이 40mph에서 50mph로 증가했다.^[27][33]

In the north, beyond Inverness, the A9 designation has been transferred in response to construction of new bridges across the Moray Firth (the Kessock Bridge), the Cromarty Firth and the Dornoch Firth; and so that the A9 leads not to John o' Groats but to Scrabster Harbour, Thurso, where a government-supported ferry service takes traffic to and fro오크니에 있는 스트롬니스. 따라서, A9에 있던 여러 마을과 마을은 현재 이 간선도로에서 심각하게 멀어지게 되었다.^[34]

퍼스와 인버네스 사이에서 A9은 유로루트 E15의 일부를 형성한다. 인버네스는 이 노선의 북쪽 종점이다.^[35]

팔커크에서 알란의 다리까지 A9는 배녹번, 플란, 토우드, 라버트, 스털링을 통과하거나 근처를 통과한다.

From Bridge of Allan to Inverness the A9 runs through or near Lecropt, Dunblane, Blackford, Auchterarder, Gleneagles, Broxden Junction, Perth, Birnam, Dunkeld, Pitlochry, Blair Atholl, the Grampian Mountains, Dalwhinnie, Newtonmore, Kingussie, Aviemore, Carrbridge, Tomatin and Moy.

From Inverness the A9 runs across, through or near the Moray Firth, the Black Isle, Tore, Muir of Ord, Conon Bridge, the Cromarty Firth, Easter Ross, Dingwall, Evanton, Alness, Invergordon, Nigg Bay, Fearn, Tain, the Dornoch Firth, Sutherland, Dornoch, The Mound, Golspie, Dunrobin Castle, Brora, Helmsdale, Caithness, Berriedale (and the Berriedale 브레이즈, 바드베아, 던베, 라테론, 마이브스터, 조지마스, 투르소. 그 도로는 Thurso의 Scrabster Harbour에서 끝난다.^[36]

Inverness의 Raigmore 지역에 있는 A96에서 A9는 다음과 같은 다른 기밀 도로와 연결된다.

• Inverness 영역:
  • 레이그모어 인터체인지의 A96(Ordnance Survey 그리드 참조 NH687456).
  • Longman 구역의 Longman 로터리에서 A82(그리드 참조)NH673467). 이 분기점 바로 북쪽에 있는 케석대교(NH664476)는 A9호를 모라이 퍼스를 지나 흑섬으로 운반한다.
    • 인세스의 B865

• 검은 섬에서:
  • B9161(NH629493).
  • 오드 무아르와 코논 다리 근처의 터프에서:
    • A832 및 A835(NH602524). A832와 A835는 같은 회전교차로인 터프에서 A9과 만난다. A832는 오드의 뮤어(Muir)와 A9를 연결한다. A835는 코논 다리를 연결한다.
  • B9169(NH590569).
  • B9163(NH594600). 이 교차로 바로 북쪽에는 A9가 크로마티 퍼스(NH589613)를 가교하여 이스터 로스에 도달한다.
• 부활절의 로스:
  • 딩월 근처:
    • A862(NH586622).
  • Evanton, Alness, Invergordon 지역에서:
    • B817(NH604648)이다. B817은 에반톤, 알네스, 인버고든을 통과한다. 이곳의 A9 정렬은 남북보다 서북쪽이 더 많다. 에반톤과 알네스는 A9 북쪽에 있다. 인버고든은 남쪽에 있다.
    • B9176(NH629676). B9176 도로는 Bonar Bridge 부근 A836까지 이어진다.
    • B817(NH665690).
    • B817(NH768749).
  • 니그 만 근처
    • B9175 (NH793772) - 나이그 페리용, 그리고 여름에는 크로마티용 차량용 페리용.
  • 공포의 언덕 근처:
    • B9165(NH797787). Fearn 철도역은 A9에서 동쪽으로 약 1.6km 떨어진 B9165에 있다.
  • 테인 근처:
    • B9174(NH785810).
    • B9174 NH770827).
  • A836(NH749843)이다. 이 교차로 바로 북쪽에 A9이 도르녹 퍼스(NH747859)를 연결한다.

• 서덜랜드에서:
  • A949(NH751895). 스키보 성은 보나르 다리까지 이어지는 3번째이자 마지막 분기점인 A949에 있다.
  • 도르노치 인근:
    • A949(NH768905)이다.
    • B9168(NH781927).
  • 로가트 근처 마운드에서:
    • A839(NH777983). 로가트 철도역은 A839에 있다. 마운드에서 A9은 헬름스데일의 골스피(NC833000), 던로빈 성(NC849012), 브루라(NC906040)를 통과하거나 지나간다.
  • 헬름스데일의 경우:
    • A897(ND028153). 헬름스데일로부터 A9는 캐이티스의 래더론에서 또 다른 기밀 도로를 만나기 전에 베를리데일(ND118226)과 던베(ND160297)를 경유한다.

• Caithness에서:
  • 래더론에서:
    • A99 (ND199335).
  • 앳 마이브스터:
    • B870(ND168529).
  • 조지마스 지역의 경우:
    • A882(ND155601).
    • B874(ND152607).
  • Thurso의 경우:
    • A836(ND118680).
    • B874(ND116682).
    • A836(ND107688)이다.

A9은 Scrabster Harbour (ND101704)의 Thurso에서 끝난다.

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 A9 도로(영국)와 관련된 미디어가 있다.

• 전 영국 도로 매니아 협회(Society for All British Road Managers) A9 참가 신청
• 스코틀랜드 국립도서관: Scottish Screen Archive(1982년) (Perth와 Inverness 사이의 A9 재구성에 관한 다큐멘터리)
• Transport Scotland - A9 듀링 퍼스와 인버네스를 연결

좌표: 57°17′31″N 3°52′48″W / 57.29206°N 3.87987°W / 57.29206; -3.87987