452 비행시험대대대

452nd Flight Test Squadron
452d 비행시험대대대
Air Force Materiel Command.png
452d Flight Test Squadron - RQ-4B Global Hawk.jpg
452d 비행시험대 - RQ-4B 글로벌 호크
활동적인1942–197; 1947–197; 1954–190; 1972–190; 1993–1993–현재
나라 미국
나뭇가지 미국 공군
유형편대
역할플라이트 테스팅
수비대/HQ캘리포니아 에드워즈 공군 기지
장식고유 단위 인용[1]
공군 우수부대상[2]
휘장
452d 비행시험대 엠블럼(1993년 5월 30일 승인)[2]452d Flight Test Squadron.jpg
452d Fighter-Day 비행대 엠블럼(1955년[2] 7월 22일 승인)452d Fighter-Day Squadron - TAC - Emblem.png
452d Bambarmondation 비행대 엠블럼 (승인된 1943년 7월 12일)[2][3]452 Bombardment Sq emblem.png
테일 코드ED
항공기가 비행
정찰RQ-4B 글로벌 호크

452d 비행시험비행대대는 미국 공군비행대대대다. 캘리포니아주 에드워즈 공군기지에 주둔하고 있는 제412작전군 공군 마테리엘 사령부에 배속되어 있다.

개요

현재 이 중대는 미 공군과 해군, 독일 공군이 감시용 항공기로 사용하는 노스럽 그루먼 RQ-4 글로벌 호크 무인기(UAV)에 대한 비행시험을 하고 있다.

역사

제2차 세계 대전

1942년 중반에 B-26 마러더 중폭격기 편대로 창설, 플로리다의 제3공군 밑에서 훈련했다. 유럽 작전극장(ETO)에 배치되고, 영국의 VIII 폭격기 사령부 3d 폭격기 윙에 배치된다. 프랑스와 저지국의 적 목표물에 대한 공격에 가담함; 1943년 영국 제9공군의 창설과 함께 IX 폭격기 사령부로 재배치됨. 또한 점령 유럽과 나치 독일의 VIII 폭격기 사령부 전략 폭격기 공격을 지원하여 적의 비행장을 공격하여 중폭격기 형성에 대한 요격 공격을 교란하고 지상의 적 요격기를 발사하기 전에 파괴하였다.[4][5]

D-Day 이후 프랑스와 벨기에의 어드밴스트 랜딩장에 배치되었다. 1944-1945년 프랑스 침공 해변에서 진격하는 연합군의 지상군에 대한 저항과 그에 따른 대륙에서의 공격을 방해하기 위해 적의 강점과 군사 목표물에 대한 전술적 공중 지원 및 폭격 제공. 1945년 서 연합군의 독일 침공의 일환으로 적군을 공격하고 1945년 5월 독일의 항복 때까지 지상군을 지원하는 공격 전술 작전을 계속했다.[4][5]

1945년 독일 점령군의 유럽 미 공군의 일부가 되었다. 1945년 가을, 제자리걸음과 인력이 미국으로 돌아왔고, 1945년 12월에 행정부대로 활동했다.[4][5]

냉전

1947년 펜실베이니아 레딩의 스파아츠 필드에서 재활성화됨. 비록 경폭격기 중대로 분류되지만, 2차 세계대전의 고등훈련기들이 과잉 갖추어져 있었다. 리딩의 예비 훈련 센터는 1949년 자금 감소로 인해 비활성화되었다.[6]

1954년 Tactical Air Command에 의해 텍사스 포스터 AFB의 F-86 Sabre day 전투기 편대로 재활성화되었다. 1955년에 이 비행대는 F-100 슈퍼 사브르로 격상되었다. 예산 경제 움직임으로 1957년 11월 18일에 비활성화되었다.

1972년 항공훈련사령부 항법기 훈련비행단으로 재활성화, T-29, 이후 T-43 항법교실 항공기를 띄웠다. 1993년 냉전시대 결함의 일환으로 비행훈련을 끝냈다.

플라이트 테스팅

EC-18B 첨단 범위 계측기 항공기

EC-18B 고급 레인지 계측기 60-0374 2000년 11월 2일 USAF 박물관, 라이트 패터슨 AFB, OH. 명명된 *Fird of Food*

1994년 캘리포니아주 에드워즈 AFB에서 EC-18B 어드밴스트 레인지 계측기 시험 비행단으로 재활성화되었으며, 4952d 시험 비행대의 자산이 비활성화된 것으로 가정하였다. 4552d는 1975년 7월 1일 오하이오주 라이트 패터슨 AFB에서 설립되어 활성화되었으며, 2000년 10월 1일 부모 4950회 테스트 윙과 함께 에드워즈 AFB로 이전하였다. 이 비행단은 DoD, NASA, 작전 비행 시험 프로그램을 계획하고 실행하기 위해 독특하고 고도로 개조된 C-135와 C-18 항공기를 운용했다. 지원되는 임무에는 전 세계 원격측정 수집, 국제조약 검증, 우주선 발사, 탄도미사일 방어, 전자전투 및 취약성 분석, 항공기 결빙 시험, 공중급유 인증 등이 포함된다.[7]

1994년 6월 30일 4950번째는 비활성화되고 그 자산은 EC-18 및 EC/KC/NKC-135 함대와 임무를 인수하는 452d FLTS로 제412차 테스트 윙으로 통합되었다. 452d FLTS는 ARIA(Advanced Range Instrumentation Aircraft)와 CMMCA(Cruise Missile Mission Control Aircraft)를 이용해 1차 임무를 완수했다. 원래 아폴로 레인지 계측기를 표방했던 ARIA는 지구를 여행하며 공중 추적과 원격 측정 데이터 기록 및 중계소 역할을 했다. 지리적 제약에 의해 지상 추적소가 제한된 육지와 추적소가 존재하지 않는 넓은 해양 지역을 비행했다. 이 부대는 무인 우주 발사, 순항 미사일 시험, 육해공군 탄도 미사일 시험, 우주 왕복선 발사를 지원하는 NASA와 국방부 임무 등 군과 상업 양쪽의 다양한 국내외 고객들을 지원했다.[7]

ARIA(Advanced Range Instrumentation Aircraft)

각 ARIA 항공기는 외부 및 내부 개조 작업을 모두 수행했다. 외관상으로는 표준 C-135 또는 C-18 항공기와 가장 뚜렷한 외관상의 차이는 7피트 길이의 강도의 접시 안테나가 있는 10피트 높이의 라돔인 "드롭 스누팅" 코였다. 또한 ARIA에는 각 날개 끝에 프로브 안테나가 있고, 고주파(HF) 무선 송신 및 수신에 사용되는 동체 하단에 후행 와이어 안테나(EC-l35E만 해당)가 있다. 추가적인 외부 수정에는 UHF 위성을 통한 데이터 재전송 안테나가 포함된다. 화물칸의 내부 개조에는 3만 파운드 규모의 모듈러 패키지 형태로 설치된 모든 계측기 서브시스템(Prime Mission Electronic Equipment - PMEE)이 포함되었다. PMEE를 운영하는 승무원들을 위한 시설도 제공된다. PMEE(Prime Mission Electronic Equipment)[7]는 8개의 기능 서브시스템으로 구성되어 ARIA 임무 지원 능력을 제공한다.

ARIA는 공대공 미사일 시험과 순항 미사일 시험뿐 아니라 궤도 및 재진입 차량으로부터 원격측정 데이터를 얻기 위해 전 세계에 배치했다. 여기에는 케이프 커내버럴 AFS, 반덴버그 AFB, 힐 AFB, 에글린 AFB, 선박 및 잠수함에서 수행된 시험 지원이 포함된다. 일반적으로 원격측정 데이터는 넓은 해양 구역과 지상국의 범위 밖에 있는 원격 육지 구역과 같은 위치에서 획득되었다. 데이터의 선택된 부분은 발사 기관이 시스템 성능을 감시할 수 있도록 UHF 위성을 통해 실시간으로 재전송되었다. 모든 데이터는 후기 분석을 위해 자기 테이프에 기록되었다.[7]

궤도 임무 동안, ARIA는 약 2,000마일을 우주선의 길을 그림자처럼 따라다니며, 약 9,200피트의 자기 테이프를 기록했는데, 이것은 15분의 데이터에 해당한다. 선택된 정보 부분은 종종 UHF 위성을 통해 발사 기관에 실시간으로 재전송되어 비행기의 성능을 감시할 수 있었다. 재진입 임무를 위해, ARIA는 우주 가장자리에서 충돌까지 비행의 마지막 3분 동안 우주 차량을 추적했다. 두 대의 EC-18에는 고속 스틸과 적외선 및 스펙트럼 촬영이 가능한 모션 픽처 카메라가 장착돼 차량 생존성을 판단하는 데 도움이 됐다.[7]

크루즈 미사일 임무통제기(CMMCA)

크루즈 미사일 임무통제기 미션은 궤도 및 재진입 임무 유형과 모두 달랐는데, 주로 5시간 이상 연속적인 자동 추적을 수반할 수 있는 임무 기간 때문이다. 다른 차이점으로는 차량이 ARIA 아래를 비행하고, 실시간 데이터는 L-밴드 송신기를 통해 지상국으로 직접 중계했으며, 음성은 ARIA UHF 무전기를 통해 임무용 항공기(발사, 추격, 사진 등)와 임무 제어 간에 중계되었다. ARIA는 또한 이러한 임무를 위한 1차 원격 명령 및 제어/비행 종료 시스템으로 비행한다.[7]

이들 항공편은 대부분의 항공편보다 더 오래 지속되었고, 때로는 5시간의 연속 공중추적이 필요했다. 만약 미사일이 실수로 진로를 이탈하거나 오작동할 경우, 임무 지휘관들은 탑승 조이스틱으로 원격 제어로 장치를 조종할 수 있다.[7]

에드워즈 AFB에서 국지적으로 비행한 전형적인 임무로, 순항미사일을 탑재한 B-52 발사기가 ARIA 이륙 몇 시간 전에 본거지를 출발했다. ARIA는 B-52에 합류해 약 90분 만에 미사일로부터 원격측정을 획득한다. 이어 B-52와 후행 ARIA가 발사장으로 이동한다. 이 시점에서, 임무 제어는 미사일의 상태를 평가하기 위해 ARIA 원격측정 데이터를 이용한다. 발사 전 F-16 추격기와 사진기가 B-52 발사기와 합류한다. 최종 점검이 끝나면 순항미사일이 발사되고 B-52가 이 지역을 떠난다. ARIA는 발사 후 미사일을 추적해 미사일로부터 원격측정 데이터를 수신, 중계하고 추적기 UHF 음성을 비행통제기로 중계한다. ARIA는 임무 종료 때까지 순항 미사일을 추적한다. 대부분의 테스트에서 ARIA는 1차 원격 명령 및 제어/비행 종료 시스템(RCC/FTS) 신호를 미사일에 공급한다.[7]

CMMCA 항공기는 두 그룹으로 나뉜다. 단계 0 및 고급 CMMCA. CMMCA 단계 0은 순항 미사일을 비행 내내 감시하고 제어하는데 사용된다. 크루즈 미사일 임무통제기(CMMCA) 0단계 수정은 실시간 원격측정 디스플레이와 중복 RCC/FTS 시스템을 제공한다. Advanced CMMCA는 CMMCA Phase 0과 동일한 기능과 더불어 실시간 데이터 처리 및 디스플레이뿐만 아니라 독립 실행형 운영을 위한 추적/감시 레이더를 제공한다.[7]

미국 해군 사용

2000년 6월 현재, 해군 교관 조종사들은 452 비행시험대대의 EC-18B를 사용하여 E-6B 머큐리 항공기를 운용하는 해군 항공 승무원들을 훈련시키고 있다. E-6은 국가 지휘 당국과 미국의 전략 핵군 사이의 통신 연결을 제공한다.[7]

Oklaholma 팅커 공군기지에 있는 해군 7함대 항공정찰비행대대대, 즉 VQ-7의 캐드르는 주기적으로 Edwards로 교대하여 EC-18s에 탑승한 학생 조종사와 항해사들에게로 이동했다. Edwards에서 대여섯 번 출격하기 전에, 학생들은 초기 항공 승무원 훈련 후에 Tinker에서 수많은 시뮬레이터 "레이드"를 경험한다. 오클라호마로 돌아온 후, 는 프로그램을 졸업하기 전에 몇 번의 실제 E-6 비행을 했고 네브라스카 오핏 공군기지에 있는 미 전략사령부를 지원하기 위해 함대에 합류했다. VQ-7은 두 명의 노후 훈련기 중 하나인 TC-18이 FAA 의무 검사 후 이륙을 하지 못했기 때문에 452d 항공기를 사용하고 있었다. VQ-7은 신속한 교체를 위해 동일한 항공기인 보잉 707에 TC-18에 구축된 452d 파리 비행체를 발견했다. 그리고 EC-18B 첨단 사거리 계측기가 과거처럼 자주 비행하지 않는 상황에서 해군의 즉각적인 필요에 따라 쉽게 구할 수 있는 제품이 있었다.[7]

단계적 다운

1998년 2월 10일 Edwards에서 매년 실시하는 Force Structure 발표에서 항공기 비행대에 대한 조정 공식화에는 EC-18 1대와 EC-135 항공기 1대의 손실이 포함되었다. 이러한 변경은 테스트 프로그램이 변경되고 일반 테스트 항공기 비행대가 업그레이드 및 현대화됨에 따라 에드워즈에서 발생하는 일반적인 비행대 조정의 지속적 결과였다.[7] 2000년 말, 2척의 함대를 제외한 모든 함대가 퇴역했으며, EC-18과 NKC-135의 지원은 10월 1일 제418 비행시험 비행대대에 전달되었고, 452d는 불활성화되었다.[7]

YAL-1 공중 레이저 항공기

YAL-1A 공중 레이저 00–0001 미러가 없는 상태에서 비행 중

2002년 12월 452d FLTS는 개조된 보잉 747-400F 화물선인 YAL-1 공중 레이저 항공기를 받았다. 2002년 7월, 개조된 항공기는 일련의 시험 비행 중 첫 번째 비행을 했다. 감항성 인증을 받은 뒤 2002년 12월 시스템 설치를 위해 캘리포니아주 에드워즈 공군기지로 비행했다. YAL-1 프로그램의 일환으로 뉴멕시코주 키틀랜드 AFB에 파견대(Detail 2)가 설치되었다. 공군 회색으로 새로 도색된 YAL-1A는 새천년 최초의 신형 군용기임을 의미하는 꼬리 번호 00-0001을 달고, 10여 편의 비행을 통해 감항성을 과시하고, 새로운 무기체계로서의 출현을 증명했다. 컴퓨터와 적외선 열 센서만 탑재한 채 캘리포니아주 반덴버그 AFB에서 발사된 탄도미사일을 구름 깨짐에서 소진까지 추적하는 데 성공해 임무의 첫 부분을 수행할 수 있음을 확인했다.[8]

이 항공기는 빔 제어/화재 제어 시스템을 설치한 후 2004년 12월에 내공성 비행 시험에 복귀했다.[9]

2004년 11월에는 코일 레이저의 6개 모듈이 모두 처음으로 성공적으로 발사되었다. 2005년 8월 ABL은 빔과 비행 제어 시스템의 성능을 입증하는 일련의 비행 시험을 완료하였다. Bill 레이저는 2006년 1월에 납품되었다. YAL-1의 비행시험은 2006년 3월 제417 비행시험비행대대로 이관되었다.[9]

RQ-4 글로벌 호크 무인정찰기

이 비행단은 2006년에 RQ-4 글로벌 호크 무인기에 대한 비행시험을 시작했다. 10번 블록, 20번, 30번 항공기가 비행대대의 시험을 받았다.[10][11][12]

리니지

  • 1942년 6월 1일 452d 폭격대대(중대)로 편성되었다
1942년 7월 17일 활성화됨
1944년 10월 9일 452d 폭격대대 재설계
1945년 12월 12일 비활성화됨
  • 1947년 7월 3일 조명 452d 폭격대대 재설계
1947년 8월 9일 예비군에서 활동
1949년 6월 27일 비활성화됨
  • 1954년 3월 24일 452d 전투기-데이 편대 재설계
1954년 7월 1일 활성화
1957년 11월 18일 비활성화됨
  • 1972년 7월 28일 452d 플라잉 훈련대 재설계
1973년 4월 1일 활성화
1993년 5월 31일에 비활성화됨
  • 1993년 8월 31일 452d 시험 비행대 재설계
1993년 10월 1일 활성화
1994년[2] 3월 1일 452d 비행시험 비행대 재설계

과제들

  • 322d 봄바닷컴 그룹, 1942년 7월 17일 - 1945년 12월 12일
  • 322d 봄바닷컴 그룹, 1947년 8월 9일 – 1949년 6월 27일
  • 322d Fighter-Day 그룹, 1954년 7월 1일 – 1957년 11월 18일
  • 323d 플라잉 트레이닝 윙, 1973년 4월 1일
  • 323d Operations Group, 1991년 12월 15일 – 1993년 5월 31일
  • 412차 운영 그룹, 1993년 10월 1일 – 현재[2]

스테이션

1956년 9월 20일 ~ 10월 4일 서독의 랜드스툴 공군기지에 배치

항공기

[2]

참고 항목

참조

메모들
  1. ^ 모레르, 전투비행단, 558페이지
  2. ^ a b c d e f g h "452 Flight Test Squadron". Air Force Historical Research Agency. 8 April 2008. Retrieved 24 December 2016.
  3. ^ 왓킨스, 페이지 99
  4. ^ a b c 프리먼,[page needed]
  5. ^ a b c 램지,[page needed]
  6. ^ 공군사적연구기관 기록검색, 독서군 비행장
  7. ^ a b c d e f g h i j k l m 452d 비행시험대 EC-18 ARIA
  8. ^ 항공 레이저 시스템 프로그램 사무소
  9. ^ a b 공중 레이저 시스템(ABL) YAL 1A
  10. ^ "Global Hawk Block 30 arrives for ASIP testing". Archived from the original on 30 November 2012. Retrieved 8 February 2013.
  11. ^ RQ-4 블록 20 글로벌 호크
  12. ^ 마지막 10블록 글로벌호크 도착 항공편 확인

참고 문헌 목록

Public Domain 이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.