4950번째 시험 날개

4950th Test Wing
4950번째 시험 날개
4950th Test Wing.png
4950번째 테스트 윙 엠블럼
활동적인1971–1994
나라미국
나뭇가지미국 공군
의 일부공군 시스템 사령부
수비대/HQ라이트 패터슨 공군 기지
지휘관
주목할 만한
지휘관들		로널드 W. 예이츠 콜 제임스 H. 두리틀 3세(부사령관)

1971년 3월 미 공군의 날개인 [1]4950 시험비행단이 창설되었다.

1951년 6월 창설된 라이트 항공 개발 센터의 비행 부대로 만들어졌다.라이트 ADC는 1959년 12월 사단 지위로 바뀌었고 1961년 4월 항공시스템사단(ASD)으로 대체됐다.제4951·4952d·4953d 시험비행단은 1975년 7월 오하이오주 라이트 패터슨 공군기지의 웨스트 램프(옛 전략항공사령부 시설)에서 기동됐다.

ASD는 수송, 유조선 및 유틸리티 항공기, 구조헬기, 장거리 및 단거리 공대지 미사일, 항공기 엔진 및 전자전 시스템 등의 설계, 개발 및 취득을 담당한다.게다가, 그 날개는 다른 AFMC 부서에 의해 수행된 프로그램을 지원했다.AFMC의 대형 수송기의 대다수는 4950 시험 비행단에 배정되었고, 필요에 따라 다른 기관에 대여되었다.4950 시험날개는 다양한 시험대 C-135를 운용했는데, 그 중 많은 시험대가 주요 변형된 것이 특징이다.이 날개는 캘리포니아주 에드워즈 AFB에 있는 AFMC 비행시험센터의 412번째 시험 날개로 통합되어 1994년에 비활성화되었다.

MAJCOM(주요 명령)

하위 단위

ARIA 중앙 타이밍 스테이션
  • 제4950 항공 정비 비행대(1975년 7월 ~ 1992년 3월):제4950 항공 정비대대대(AMS)는 라이트 패터슨 공군기지 4042호 건물에 위치해 있었다.비행대에 배속된 인력은 미국 공군의 아폴로/어드밴스드 레인지 계측기(Advanced Range Instrumentation Aircraft) 함대에 탑재된 프라임 미션 전자장비(PME) 시스템의 정비를 담당했다.이 비행대는 1990년대에 윙이 에드워즈 공군 기지로 이전하기 전까지 4950 시험 비행단의 일부였다.
  • 4950 제1야전유지대(1975–1990):제4950 야전유지대대대(FMS)는 라이트 패터슨 공군기지 13동(Building of Wright-Patterson)에 위치해 있었다.비행대에 배속된 인력은 특정 항공기 시스템의 정비와 비행선 수준의 유지보수를 담당했다.여기에는 엔진 숍, 유압 숍, 전기 숍, 판금 숍, 기계 숍, APU 숍이 포함되었다.웨스트 램프에는 항공우주 지상 장비(AGE)와 엔진 비행선 디스패치 숍이, 영역 'C'의 13번 건물 건너편에 엔진 테스트 셀이 위치했다.4950 FMS는 1990년 윙이 '리벳 인력'으로 정비 부대를 재편성하면서 4950 조직 정비 대대로 흡수되었다.
  • 4950 조직 정비 대대는 '도크 2'라고도 알려진 4022호 건물에 위치해 있었다.비행대에 배속된 요원은 지상취급, 급유/탈출, 발사 및 복구, 장비정비 등 비행선 정비와 비행 전/후 점검, 비행전/후 점검 등의 검사를 담당했다.OMS는 대형 항공기, 소형 항공기, 검사 및 지원 지점으로 구성되었다.OMS는 건물 4022(명령 구간, 유지관리 감독, 검사 지점, TO 라이브러리, 공구 크립), 4026(에어로-수리 격납고), 4024(세척 랙), 4028("도크 1" 및 대형 항공기 지점)을 소유하고 운영했다.

Tony Sylvain, Maj, USAF (Ret), 4950번째 OMS, 84년 6월 11일부터 92년 1월 21일까지 소령이 업데이트한 섹션.

위치

항공기가 비행

  • 보잉 C-18A(81-0896, 81-0898)
  • 보잉 EC-18B/D(81-0891, 81-0892, 81-0893, 81-0894, 81-0895)
  • 보잉 NC-135A(60-0377)
  • 보잉 NC-135B(61-2662)
  • Boeing NKC-135A(55-319, 55-312, 55-3122, 55-3123, 55-3124, 55-3125, 55-3122, 55-3128, 55-3129, 55-3122, 55-3122, 55-3132)
  • 보잉 NKC-135E(55-3135)
  • 보잉 EC-135E(60-0372, 60-0374, 60-0375, 61-0326, 61-0327, 61-0328, 61-0329, 61-0329, 61-0330, 62-4133, 62-4128)
  • 록히드 NC-141A 61-2775, 61-2776, 61-2779

항공기 61-2775, 776, 777은 사전제작 시제품이었다.이들 항공기는 설계 과정에서 여러 가지 미묘한 차이가 발생했는데, 가장 눈에 띄는 것은 주 승무원 출입문인데, 이 문은 위에서 경첩으로 고정되어 아래에서 바깥쪽으로 열렸다.이 항공기는 공중급유 능력을 갖춘 적이 없으며 C-141B로 변환된 적이 없다.항공기 세부 사항:

  • 61-2775는 C-141이 최초로 서비스를 시작했다.그녀는 "First First the First"로 명명되었다. 현재 DE의 도버 AFB에 있는 항공 모빌리티 명령 박물관에 정적으로 전시되어 있다.
  • 61-2776은 사막 방패/데저트 스톰 작전에 참여한 공로로 그녀의 승무원 추장, TSGT 패트릭 고스, SRA 데릭 위슬러에 의해 "데저트 랫드"로 명명되었다.주로 중앙관성시험시설(CIGTF) 임무를 위해 구성됐으며 정기적으로 화물운항과 '아리아 구조' 등 독특한 임무를 수행했다.그녀는 Davis-Monthan AFB, AZ의 골마당으로 은퇴했고 "기억이 났다"고 말했다.
  • 61-2777은 WG-13 샘 브라젤 승무원장에 의해 "도블러"로 명명되었다.그녀는 다양한 꼬리경고 감지 센서 시스템의 지원 테스트에 '테일 캔 또는 맥주 캔'을 추가했으며, 측면으로 보이는 레이더 테스트를 위한 측면 장착 라돔 '버블'도 추가했다.그녀는 Davis-Monthan AFB, AZ에서 골마당으로 은퇴했고 "기억이 났다"고 말했다.
  • 61-2779는 생산함대의 두 번째 항공기였다(61-2778은 첫 번째, "B" 모델로 확장되었다).WG-13 Paul Laemers(디트로이트 출신의 열렬한 밥 세거 팬)가 그녀의 승무원 책임자에 의해 "바람에 맞서"라고 명명했다.779호는 ARTB(Advanced Radar Test Bed)로 크게 개조되었다.구조 변경에는 '범용 코'가 포함되었는데, 이 코는 B-1, F-15, F-16 노즈 라돔 및 레이더 시스템 하우징과 상호 교환하여 기내 계기 레이더 테스트를 지원할 수 있다.인터페이스 전자장치, 컴퓨터, 데이터 레코더, 운영자 스테이션 등의 선반이 화물칸을 가득 메웠다. 61-2779에는 C-141 함대에 흔히 있는 롤업 승무원 출입문이 있었다.그녀가 은퇴한 후 61-2779는 캘리포니아주 에드워즈 AFB에서 정적인 전시회에 올려졌다.
  • 록히드 C-130A(55-0022, 55-0024, 57-0461 & 57-0571)
  • 북미/록웰/사브렐리너 CT-39A(62-4463)
  • 북미/록웰/사브렐리너 NT-39A(59-2870, 59-2873)
  • 북미/록웰/사브렐리너 T-39B(59-2874, 60-3474, 60-3475, 60-3476, 60-3477)
  • 세스나 T-37B (60-0141)

Rob Schultz 병장(FMS Engine Shop/4953rd AMU, 1986–1992), 2011년 4월 26일 섹션 업데이트

참조

  1. ^ 안드레아스의 항공우주 페이지

외부 링크