1976년 사바 항공 GAF 노마드 추락 사고

1976 Sabah Air GAF Nomad crash
1976년 사바 항공 GAF 노마드 추락 사고
Wreckage of GAF Nomad aircraft on 6 June 1976 at Kota Kinabalu, Malaysia.jpg
1976년 6월 6일 말레이시아 코타키나발루에서 발생한 GAF 노마드 항공기 잔해 사건
사고
날짜1976년 6월 6일 (1976-06-06)
요약
  • 파일럿 오류 및 항공기 과부하(공식 성명)
  • 조사결과 분류
사이트말레이시아 사바시 코타키나발루
5°57′43.98″N 116°3′42.52″E/5.9622167°N 116.0618111°E/ 5.9622167; 116.0618111좌표: 5°57′43.98″N 116°3′42.52″E / 5.9622167°N 116.0618111°E / 5.9622167; 116.0618111
항공기
항공기형식GAF N-22B 노마드
연산자사바 항공
등록9M-ATZ
비행원점라부안 공항
목적지코타키나발루 국제공항
승객들10
크루1
사망률11
생존자0

'더블 식스 비극'으로도 알려진 '더블 식스 추락'은 1976년 6월 6일 말레이시아 코타키나발루에서 발생한 사바 항공의 GAF N-22B 노마드가 연루된 충돌로 여러 명의 지역 정치 지도자들이 사망했다.

배경

툰 푸아드 스티븐스는 1976년 4월 5일부터 4월 14일까지 실시된 사바 주 선거에서 집권했다.His BERJAYA당은 48석 중 28석을 차지해 툰 무스타파가 이끄는 이전 집권당 연합 사바(United Sabah National Organization, USNO)를 물리쳤다.툰 푸아드는 1976년 4월 15일 사바의 제5대 총리로 취임했다.[1]그가 선거에서 승리한 지 53일째 되는 날, 그가 탑승한 항공기는 코타키나발루 공항으로 가는 도중 추락했다.[2]

1976년 6월 5일(토) 저녁, 툰 푸아드는 그의 형 벤 스티븐스, 그리고 다른 BERJ와 함께 있었다.AYA 지도자들은 툰푸아드의 오랜 친구 텡구 라잘리 함자의 사후 기념행사를 개최하기 위해 라부안 골프 클럽에 모였다.텡구 라잘리는 연방 재무장관이자 말레이시아 석유 가스 회사인 페트로나스의 회장이기도 했다.툰 무스타파 전 사바 총리도 앞서 페트로나스와의 5% 석유협정 체결을 거부한 바 있다.툰푸아드, 텡쿠 라잘리, 기타 BERJAYA 지도자들은 다음 날 아침 6시까지 수다를 떨었다.그 후, 툰 푸아드와 그의 형은 아침에 열린 자선 걷기 대회를 끝내기 위해 코타 키나발루로 갔다.[1]또 다른 BERJ인 Datuk Peter MojuntinAYA 리더, BERJ에서 주례를 받기 위해 라부안에 머물기로 결정했다.AYA 파티 [2]지부의 승리 축하 행사

툰 푸아드는 그의 장남 조하리 스티븐스를 걷기대회에서 만났다.툰푸아드는 RM 1억 정유공장 공식 개업을 위해 장남 조하리가 라부안까지 따라와야 한다고 주장했다.[1][3][4]그러나 툰푸아드와 그의 아들은 그들 자신의 바쁜 스케줄 때문에 정유공장에 결코 가지 않았다.그 후 툰 푸아드는 텡구 라잘리를 만나기 위해 라부안 골프 클럽으로 돌아갔다.[1]

툰푸아드와 텡구 라잘리는 라양-라양이라는 마을 근처의 해변에서 점심을 먹었다.그 후, 그들은 텡구 라잘리와 툰 푸아드가 페트로나스 거래에 서명하기로 되어 있던 밤에 이스타나 네게리(스테이트 팰리스)에서 공식 연회 준비를 위해 일찍이 코타키나발루로 돌아가기로 결정했다.[1][4]오후 3시 툰푸아드, 텡쿠 라잘리, 기타 BERJAYA 지도자들은 사바에어가 소유하고 있는 정부차트의 쌍둥이 엔진, 10인승 호주 노마드 항공기에 탑승했다.[1][2]피터 모준틴은 탑승자 중 한 명이었다.[1]피터는 당초 이날 오후 1시 30분에 코타키나발루행 말레이시아항공(MAS) 항공기에 탑승할 계획이었다.[2]그러나 툰푸아드의 설득으로 그와 함께 코타키나발루로 돌아가게 되었다. 왜냐하면 툰푸아드는 비행기에 탑승한 피터와 어떤 문제를 의논하고 싶었기 때문이다.[1]피터는 또한 MAS 비행을 취소하고 다른 BERJ와 함께 탑승한 다른 GAF 노마드 항공기의 여행 초대를 거절했다.AYA의 리더인 Datuk Harris Salleh와 Sarawak 수석 장관 Abdul Rahman Ya'kub.[2]2010년 4월 텡구 라잘리는 해리스 살레가 방기섬의 소 목장을 시찰하기 위해 텡구에게 항공기 하차를 요청했을 때 압둘 라흐만 야쿠브가 노마드 항공기에서 텐구 오른쪽에 앉는 동안 툰푸아드 뒤에 앉아 있었다고 주장했다.Tengku는 동의했고 그는 압둘 라만을 그를 따라오도록 초대했다.[4][5][6]텡쿠 라잘리(Tengu Razaleigh)의 개인 비서인 이샤크 아탄은 코타키나발루에서 체결식을 위한 서류들을 준비하고 싶어 툰푸아드의 항공기와 함께 물러나기로 했다.툰푸아드의 항공기가 먼저 이륙한 뒤 해리스의 항공기가 그 뒤를 이었다.[1]툰푸아드의 항공기는 또한 골프 장비와 컬러 텔레비전 세트와 같은 면세 항구인 라부안에서 무거운 물품을 운반했다.노마드 항공기에는 당시 모든 항로 변경과 고도를 기록할 수 있는 블랙박스가 장착되지 않았다.[2]

그러나 텡구 라잘리는 '사바한:1999년에 출판된 "Tun Fuad Stephens의 삶과 죽음".텡구씨는 해리스 살레가 방기섬에 소 목장을 시찰하러 가자고 하자 라양-라양 마을 인근 해변에서 만났다고 주장했다.텡구 라잘리는 이에 동의하고 라부안 공항으로 갔다.그러자 텡쿠는 툰푸아드의 항공기에 올라 압둘 라만에게 방기섬까지 동행해 달라고 부탁했다.[1]

1976년 6월 12일 발행된 보르네오 게시판 신문에 따르면 툰 푸아드의 아들 조하리 스티븐스(25·연습생 조종사)는 부조종사석에 탑승할 수 있는지 물었다.요청이 받아들여져 항공기가 라부안에서 이륙했다.라부안에서 코타키나발루까지의 비행시간은 보통 40분 정도 걸린다.툰푸아드의 항공기는 오후 3시 30분에 코타키나발루 공항에 착륙했어야 했다.날씨는 좋았고 VIP 항공기는 즉시 착륙 허가를 받았어야 했다.하지만 항공기는 선회하며 북쪽에서 공항으로 접근했다.지상 관제탑이 공항으로 들어오는 MAS-737편 때문에 항공기에 다시 회전을 지시했다는 주장이 제기됐다.공항 관계자는 지상 관제탑의 지시가 충돌했다고 주장했다.[2]

그 충돌은

모주틴 가문의 장남인 조지 모주틴은 이번 추락의 목격자 중 한 명이었다.그와 그의 친구들은 근처에서 골프를 치고 있었는데, 그 항공기가 코타키나발루 국제공항에 착륙하려다가 셈불란 해와 충돌했다.항공기는 600피트 상공에서 86노트로 비행하며 북쪽에서 활주로에 접근하고 있었는데, 이때 한 쪽 날개가 아래로 내려가고 한 쪽 반 회전하는 항공기가 불과 3피트 깊이의 얕은 물로 변하면서 공중에서 정지하는 것 같았다.오후 3시 41분 27초였다.[2]캄풍 셈불란바루 주민들은 이날 오후 3시30분쯤 폭발음이 들렸다고 전했다.집에서 뛰쳐나오면서 그들은 조종석이 모래톱에 3피트 정도 박혀 있는 것을 보고 비행기가 두 동강 난 것을 보았다.[1]항공기의 다른 부분들은 얕은 물에 박혀있었고, 그것의 일부가 수면 위로 노출되었다.극동경제리뷰(The Far Eastern Economic Review)에 따르면 이 항공기는 나선형으로 진입해 추락하기 전에 좌우로 방향을 틀고 있는 것처럼 보였다고 한다.[2]

그 비행기는 완전히 난파되었다.난파된 항공기에서 피가 새어나와 주위의 물을 시뻘겋게 물들였다.추락 현장은 비행기가 방금 날아간[2] 캄풍 셈불란 바루 마을의 가장 가까운 집에서 불과 50피트, 공항에서 3km 떨어진 곳에 있었다.[7]툰푸아드의 동생 벤 스티븐스와 유소프 칸 경찰청장은 현장에 가장 일찍 도착했다.경찰관이 그 항공기를 절단했다.[1]추락현장에서 발견된 첫 번째 물품 중에는 툰 푸아드 흰색 신발이 있었다.[2]벤 스티븐스와 경찰청장은 항공기 뒤쪽에 앉아 있던 툰 푸아드의 경호원 사이드 상병의 유해를 가까스로 끌어냈다.[1]유소프 칸 경찰청장은 다음과 같이 회상했다.

비행기 바닥에 시체가 널려있었어... 다른 방식으로 망가졌지.툰 푸아드는 괴괴하게 뻗은 채 팔다리가 몸에 이상한 각도로 뻗어 있었다.나는 그의 몸집으로 그를 알아보았다.피터 모준틴은 얼굴을 만지지 않았고 뒤통수에 피묻은 구멍만 있을 뿐이었다.피냄새가 지독하고 내 채들이 기절할 지경이었지만, 우리는 간신히 시체들을 비행기에서 꺼내서 그 근처에 줄을 서 빠른 신원 확인을 할 수 있었다.생존자는 없었다.나는 거의 모든 BERJ를 보고 소름이 끼쳤다.AYA 선배님이 계셨다.해리스만 [1]실종됐어

— Police Commissioner Yusof Khan on 6 June 1976

안전벨트에 의해 여전히 제자리에 묶여 있는 것을 제외한 모든 시체들은 조종석 구역으로 모여 있었다.조종석이 땅에 묻혔다.나단 대위는 조종사 자리에서 발견됐고 조하리 스티븐스(툰 푸아드의 아들)는 부조종사 자리에서 발견됐다.얼굴이 온전하게 남아 있는 피터 모준틴을 제외하고는 모든 시체가 알아볼 수 없을 정도로 훼손되었다.절단된 머리는 시체와 멀리 떨어진 곳에서 발견되었다.한 목격자는 고인의 상태를 "실제로 온몸의 뼈가 부러지거나 박살이 난 채 젤리로 변했다"고 묘사했다.[2]

소방대원들이 가장 먼저 현장에 도착했다.경찰이 곧 도착해서 그 지역을 봉쇄했다.항공기를 절단하기 위해 축을 사용해야 했고 11명의 시신을 제거했다.리볼버 2대와 시계 5개, 현금 RM 6000도 회수됐다.유해는 모두 퀸엘리자베스 병원으로 보내져 재건작업을 벌였다.의사들은 신체 부위를 꿰매기 위해 6시간 이상 일했다.[2]벤 스티븐스와 텡구 라잘리는 시신 확인을 위해 빈소에 도착했다.[1]

승객과 승무원

이 충돌로 비행기 탑승자 11명 전원이 사망했으며 장관 5명을 포함,[8][2]

후속 이벤트

항공기 추락으로 BERJ에 공백이 생겼다.AYA 당지도부.또 1976년 7월 31일 재보궐 선거가 치러지는 사바 주 의회 5개 의석을 7월 15일 후보 선출일로 만들었다.[9]1976년 6월 21일, 바리산 나시오날은 BERJ의 신청을 받아들였다.AYA와 USNO는 연합군에 합류할 것이다.[10]USNO는 BERJ를 떠나 재보선에 참가하지 않기로 합의했다.AYA는 무소속, 사바중국인협회, BERSATU, PEKEMAS의 대회에 참가한다.[9]툰 푸아드의 죽음으로 당시 호주에서 여전히 공부하고 있던 아내 라히마 스티븐스와 4명의 자녀들이 남겨졌다.[1]말레이시아의 다투크 후세인 온 총리는 즉각 항공기 추락 원인에 대한 본격적인 조사에 착수했다.조사단은 항공부, 말레이시아 공군, 말레이시아 왕립 경찰, 기타 관련 부서 소속 장교들로 구성된 오스만 삼안 대령이 지휘했다.[7]당시 정부 소식통은 이 항공기가 바다에 추락하기 전에 회전을 한 것은 비정상이라고 언급했다.따라서, 반칙 행위가 의심되었고 그 항공기는 라부안 공항에서 이륙하기 전에 개조될 수 있었다.[7]

같은 날 오후 6시, 감정이 북받쳐 숨이 막히는 사바 다투크 해리스 살레 부총리가 전국에 소식을 전했다.그는 다음과 같이 말했다.[2]

툰푸아드 일행은 라부안에서 코타키나발루로 돌아가던 중 사바 항공 노마드 항공기가 공항에 착륙해 돌진해 추락했다.그 항공기는 산산조각이 났다.사고 원인은 아직 밝혀지지 않았다.[2]

— Datuk Harris Salleh on 6 June 1976

Harris Salleh는 여전히 비통했고 그는 장관직을 맡는 것을 꺼렸다.그러나 텡구 라잘리의 설득 끝에 해리스는 이날 자정 직전 사바의 6대 총리로 취임했다.[1][7][11]

후세인 온은 죽은 국가 지도자들의 장례식을 주장했다.하지만 고인이 된 지도자들이 종교가 다르기 때문에 문제가 발생했다.이후 모든 국가 지도자들의 관은 코타키나발루 주민센터 내에 모일 것이라고 결정되었다.이후 정상들의 관은 일렬로 건물을 떠나 여러 묘지로 가는 방향이 다르다.[1]피터 모준틴의 시신은 페남팡 캄풍 흥갑에 있는 그의 집으로 다시 옮겨졌다.피터의 시신은 나중에 주민센터로 호송되었다.[2]툰 푸아드의 시신도 같은 주민센터로 보내졌다.[7]후세인 온 총리는 툰푸아드의 국장에 참석하기 위해 다음날 아침 사바로 날아갔다.총리와 각료들은 이날 오후 1시에서 2시 사이에 마지막 조문을 할 예정이다.[7]베드로의 시신은 나중에 오후 2시 45분에 마지막 의식을 위해 세인트 미카엘 교회로 옮겨졌다.레퀴엠 미사가 열렸다.미사가 끝난 후 베드로의 관은 대중을 위해 마지막으로 개방되었다.관은 나중에 같은 날 묻혔다.[2]툰 푸아드의 시신은 나중에 모스크에 묻혔다.[1]1976년 6월 7일에 공휴일이 선포되었다.주정부 및 연방정부 부처와 상업주택에 의해 국기가 반 마스트에 게양되었다.[7]1주일 뒤인 1976년 6월 14일 해리스 살레는 5%의 석유 사용권 계약에 서명했다.[11][12]Harris는 또한 Sabah State 의회에서 다음과 같은 찬사를 보냈다.

...그들의 부재로 이 집의 영광은 줄어들지만, 그들의 정신인 사바 신령이 살아 있다.[1]

— Datuk Harris Salleh on 14 June 1976.

해리스는 나중에 자신이 연방정부에 의해 떠밀려 다니는 것을 발견했고, 연방정부의 요구에 맞설 수 없을 만큼 어렸음을 인정했다.그러나 툰푸아드가 아직 살아 있었다면, 그가 더 선배였고 연방정부의 존경을 받았기 때문에 그것에 대항할 수 있을지도 모른다.[1]

조사결과

호주 GAF 노마드 항공기 제조업체는 추락이 기계적 결함에 의한 것이 아님을 입증하기 위해 조사에 착수하기로 결정했다.[2]동사는 수석 조종사인 스튜어트 피어스와 수석 디자이너 데이비드 후퍼를 보내 추락 사고를 조사하도록 했다.호주 교통부 관계자 2명도 동행했다.호주 교통부는 앞서 이 항공기의 건강 증명서를 발급한 바 있다.[1]비극이 일어난 지 4.5개월이 지난 1976년 10월 28일, 수사는 끝났다.조사 결과는 공개되지 않았다.대신 엔체 모히드 알리 빈 M 샤리프 통신부 차관은 조사 결과에 대해 다음과 같은 성명을 발표했다.

조사팀의 조사 결과, 어떠한 기술적 오류나 파괴 행위도 비행기 추락의 원인으로 드러나지 않았다.대신 그들이 발견한 것은 그 결점이 인간의 실수 때문이라는 것이다.항공기 뒤쪽에 있는 항공기의 보관 공간에는 최대 적재량 이상의 물품이 적재된 사실도 드러났다.그 결과 코타키나발루 공항에 착륙을 시도했을 때 항공기가 통제력을 상실하게 되어 사고가 발생하게 되었다.[2]

— Mohd Ali bin M Sharif statement in 1976

1976년 6월 22일 호주방송은 GAF 조사 결과를 발표하여 사고 원인이 조종사 오류 때문이라고 판단했지만, 자세한 내용은 이들에 의해 발표되지 않았다.[9]호주의 조사 보고서는 그 이후로 기밀로 남아 있었다.[13][14]그 보고서에는 "G"라는 제목이 붙어 있었다.Bennett - Sabah Air Nomad - Report by Government Aircraft Factories (GAF) investigation team on a crash of Nomad aircraft in Malaysia 9M - ATZ on 6 June 1976" is currently hosted at National Archives of Australia under Series no: B5535 and restriction number of 33(1)(a) because "Malaysia has not as yet publicly released their final and full report조사 중"[15][16][11][17]이라고 말했다.2017년 무사 아만 사바 바리산 나시오날 사무총장은 주 의회 질의응답에서 "사바 민간항공부에는 추락 사고에 대한 새로운 정보가 없기 때문에 보고서가 여전히 분류돼 있다"고 밝혔다.[18]2019년 새 파카탄 하라판(파카탄 하라판) 수석장관은 수사보고서의 기밀 해제 여부를 관계당국에 맡기기로 했다.[19]

가능한 설명

항공기 과부하 – 노마드 항공기가 엄격한 중량 제한 내에서 운용되지 않을 경우 속도가 낮을 때, 특히 항공기가 착륙할 때 예측 불가능한 행동을 하게 된다.이 사실은 더블 식스 크래시가 발생한 시간 동안 비행 매뉴얼에는 언급되지 않았다.항공기가 저고도(600피트)로 코타키나발루 공항에 착륙할 때 무거운 물품을 싣고 있었기 때문에 조종사는 회전에서 벗어나 항공기를 조종하고 비상 착륙을 할 시간이 없을 것이다.[1]

조종사 오류 – 네이단 함장은 훈련용 조종사였던 툰푸아드의 장남 조하리 스테판에게 조종사 통제를 허락했을지도 모른다.이것은 조하리의 시신이 부조종사 자리에서 발견되었기 때문에 의심되었다.조하리가 착륙 접근에서 너무 가파르게 짐을 실은 항공기를 잡아당기려 했을 때 항공기가 회전 속으로 들어갔는지도 모른다.그러나 그 반대의 경우도 마찬가지일 가능성이 있다.네이단 함장은 다년간의 비행경험을 가지고 있어 비행기를 쉽게 스핀에서 끌어낼 수 있었고 치명적인 충돌로부터 항공기를 구할 수 있었다.[1]그러나 2004년 토 푸안 하지야 라히마 스티븐스(Toh Puan Hajah Rahimah Stephens, Tun Fuad의 아내)와 다투크 해리스 살레(Datuk Harris Salleh) 모두 '시범 오류'가 추락의 주요 원인이라고 입을 모았다.[20]

항공기의 설계 결함 – 1973년 7월 A18-002로 항공기를 영국 왕립 호주 공군(RAF)에 임대했던 1973년 10월 3일 1차 추락에 이은 두 번째 노마드 항공기 추락이다.[1][21]제3차 노마드 항공기 추락사고는 1976년 8월 6일 호주 아발론 공항에서 말레이시아 더블식 추락사고 이후 정확히 2개월 만에 발생했다.[1][22]'더블 식스 크래시'가 발생한 지 20년이 지난 1995년 11월, 조사 엑스포제로 주목받는 호주방송공사(ABC)의 포 코너스 TV 시리즈가 수년간 억눌려온 노마드 항공기의 위험성에 관한 프로그램을 운영했다.[1]프로그램이 방송될 당시 노마드 사고는 총 19건, 사망자는 56명이었다.1990년 3월 12일 글렌 도노반이 비행한 항공기 추락사고로 호주군 조종사들 사이에 폭동이 일어났고 그 후 모든 군 노마드의 사용이 중단되었다.해리 브래드포드는 전 RAAF 시험 조종사였다.그는 특히 접근과 착륙을 다루는 동안 항공기의 제어 가능성 문제를 발견했다.그러나 그의 보도는 GAF와 호주의 국익을 해칠 수 있기 때문에 탄압받고 있었다.전 GAF 설계 엔지니어인 폴 휴즈는 자신의 회사를 통해 16대의 노마드 항공기를 구입했다.그러나 곧이어 그는 노마드를 상대로 꼬리 설계 결함, 최대 중량 제한 등 여러 가지 항공기 결함에 대해 광고된 중량 제한보다 훨씬 낮은 법적 소송을 제기했다.호주 정부는 마침내 휴즈사에 4백만 달러를 지불했다.그 후 휴즈는 자신이 구입한 16대의 항공기 중 15대를 처분했다.툰 푸아드의 가족은 현재 항공기 결함 설계가 더블 식스 충돌의 더 유력한 원인이라고 믿고 있다.[1]

여파

젬불란 추락 사고 현장에 세워진 기념비는 참사로 희생된 모든 희생자들을 추모하기 위해 세워졌다.

그 비극을 기념하기 위해 사고 현장에는 더블 식스 기념비라고 알려진 기념비가 세워졌다.[23]

말레이시아 내무부는 1978년 5월 출간되자마자 '피터 J 모주틴-카다잔의 황금손'이라는 제목의 이 책을 금지했다.이 책에는 항공기 추락 전, 중, 후에 일어난 사건들에 대한 자세한 설명이 실려 있다."이 책이 연방정부에 매우 비판적이었던 만큼 공공의 안전을 보장하기 위해 그 이후 금지는 풀리지 않았다.2010년부터는 여러 방면에서 이 책의 금지를 해제하는 방안을 모색하고 있다.[24][25][26][27][28]

해리스 살레 전 사바총리는 2010년 7월 텡구 라잘리 함자(전 페트로나스 회장)가 라잘리에게 소 농장을 시찰하기 위해 방기섬으로 가는 또 다른 비행기에 함께 탑승해 달라고 요청하자 불운한 비행기에 탑승하지 않았다는 주장에 따라 또 다른 사바 총재인 용 릭 리 전 사바총리를 상대로 명예훼손 소송을 제기했다.용씨는 항공기 추락의 정확한 원인을 찾기 위해 이번 사건에 대한 새로운 조사를 요구했었다.[29]2012년 2월 28일, 사바 고등법원은 용씨가 해리스 살레에 대해 "범죄"와 "추측"이라는 단어를 써서 "선을 넘었다"고 판결했다.용씨는 해리스에게 100만 달러의 손해배상금을 지급하라는 명령을 받았다.[11]하지만 2013년 11월 19일 항소심 재판부는 해리스에게 피해액 전액을 용씨에게 돌려주라고 명령했다.[30][31]2017년 9월 26일 말레이시아 연방법원은 해리스가 자신의 진술을 뒷받침할 증거가 없음에도 불구하고 "손에 피가 묻었다"고 연루시켰기 때문에 해리스 RM 60만명에 대한 배상을 명령했다.[32]

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab Granville Edge, P.J. (1999). The Sabahan: the life & death of Tun Fuad Stephens. Selangor, Malaysia: The Writers' Publishing House Sdn Bhd. pp. 10, 12, 14–16, 269–273, 275–286. ISBN 983-40114-0-7. Tengku Razaleigh remembers that weekend vividly. In his own words: Later we had lunch at Layang-Layang village and also addressed a large rally on the beach. After that I was scheduled to fly back to KK with Donald on the same Nomad. But at the last moment, on the beach, Harris said to me,"Why you want to go back so early? You only need to be at the Istana in the evening. Come with me to Pulau Banggi and I'll show you a cattle ranch."...We left Layang-Layang and headed for the airport. There were two Nomads on the runway. One was for Donald's contingent heading back to KK and other was for Harris and me. But first I climbed aboard Donald's aircraft and looked around. I saw Rahman Ya'kub, Sarawak chief minister, there already seated. I asked him,"Why are you here? You're part of my contingent. Come with me to Pulau Banggi." So he got out.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u Bernard, Sta Maria (May 1978). Peter J Mojuntin - The Golden Son of The Kadazan (PDF). Ujong Pasir, Melaka: Chan Litho Press Sdn Bhd. pp. 7–23. Archived from the original (PDF) on 21 May 2015. Retrieved 21 May 2015. Alt URL 2013년 3월 7일 이후 온라인에서 Cause Computer Club 베를린 제공.
  3. ^ "Malaysian Air Crash kills 11". Sarasota Herald-Tribune. Kuala Lumpur. 7 June 1976. Retrieved 29 May 2015.
  4. ^ a b c "Conspiracy still in the air". The Star. 10 June 2013. Retrieved 30 May 2015.
  5. ^ Sawatan, Kelimen (23 December 2011). "Real cause of air crash never made known – Yong". The Borneo Post. Archived from the original on 29 June 2015. Retrieved 29 June 2015.
  6. ^ Tengku Razaleigh 2010 - Rundingan dengan Kerajaan Sabah, Tristrii Tun Fuad Stephens (Tengku Razaleigh 2010 - Tengku Razaleigh Hamzah (In Malay)의 YouTube 연설에 관한 Tengu Razale Speale Spealean.2010년 4월 3일에 업로드됨.URL은 2015년 6월 29일에 평가되었다.
  7. ^ a b c d e f g Rozario, Francis (7 June 1976). "Fuad:Sabotage suspected - Hussein orders probe into aircraft crash". New Nation. Retrieved 29 May 2015.
  8. ^ a b c "Past air crashes that involved VIPs". The Rakyat Post. 5 April 2015. Archived from the original on 24 July 2015. Retrieved 24 July 2015. The Double Six Crash, also known as the Double Six Tragedy, was a plane crash which took place in Kota Kinabalu, Sabah. The plane was carrying 11 people, including then Sabah Chief Minister Tun Fuad Stephens, just seven weeks after he took office for a second term. The other passengers on the flight were State Ministers Datuk Salleh Sulong, Datuk Peter Mojuntin, Chong Thien Vun, and assistant minister Darius Binion.
  9. ^ a b c "Sabah MY By Elections Nomad Crash Report". Archive.org. Department of state, United States. Retrieved 21 March 2018.
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