1969년 미국 횡단 세단 선수권 대회

1969 Trans-American Sedan Championship

1969년 트랜스 아메리카 챔피언십미국 트랜스암 시리즈의 스포츠카 클럽의 네 번째 대회였다.이 대회는 2리터 이상과 2리터 미만 등급에서 경쟁하는 SCCA 세단 카테고리 카에 개방되었다.[1]1969년은 대부분의 경주가 2.5시간에서 3시간 사이였기 때문에 Trans-Am 챔피언십에서 공동 드라이버의 사용이 종료되었다.2리터 이상과 2리터 이하 제조사의 타이틀은 각각 쉐보레(마크 도노휴의 6승, 포드와 셸비 팀 자동차를 모두 거의 파괴할 뻔한 캐나다 세인트 조비테 경주의 대형 충돌)와 포르쉐(페테르 그레그의 7승 상당)가 차지했다.[1]

일정

쉐보레는 2리터 이상급 챔피언쉽에서 우승했다.마크 도노휴의 1969년 시리즈 쉐보레 카마로는 역사적인 경주용 차가 몰리는 빈티지 카쇼인 왓킨스 글렌 인터내셔널에서 열린 미국 빈티지 그랑프리에서 선보인다.

그 선수권 대회는 12개 경주에 걸쳐 경합되었다.[1]

인종 날짜 회로 거리 2리터 이상 우승차 2리터 이하 승합차
2리터 이상 우승차 2리터 이하 승합차
1 5월 11일 미시간 국제 스피드웨이, 브루클린, 미시간 344.24 mi(554.00km) 포드 무스탕 포르쉐 911
United States 파넬리 존스 United States 게리 라이트
2 5월 30일 코네티컷 레이크빌라임파크 2시간 30분
218.79 mi(352.11km)
포드 무스탕 포르쉐 911
United States 샘 포세이 United States 토니 아다모비치
3 6월 8일 오하이오 렉싱턴의 미드 오하이오 스포츠카 코스 240 mi (140 km) 쉐보레 카마로 포르쉐 911
United States 로니 버크넘 United States 피터 그레그
4 6월 22일 뉴욕 사그 하버 브릿지햄튼 레이스 서킷 250.8 mi(403.6km) 포드 무스탕 포르쉐 911
United States 조지 폴머 United States 피터 그레그
5 7월 6일 미네소타 브레인러드 도니브룩 인터내셔널 스피드웨이 252 mi(406 km) 포드 무스탕 포르쉐 911
United States 파넬리 존스 United States 피터 그레그
6 7월 20일 브라이어 모터스포츠 파크, 뉴햄프셔 루든 200mi(320km) 쉐보레 카마로 알파 로미오 GTA
United States 마크 도노휴 Switzerland 개스턴 안드레이
7 8월 3일 퀘벡 생조브라이트 몽트렘블란트 서킷 3시간
257 mi (414 km)
쉐보레 카마로 포르쉐 911
United States 마크 도노휴 United States 피터 그레그
8 8월 10일 왓킨스 글렌 인터내셔널, 왓킨스 글렌, 뉴욕 2시간 30분
269.1 mi(433.1km)
쉐보레 카마로 포르쉐 911
United States 마크 도노휴 United States 피터 그레그
9 8월 24일 캘리포니아 몬터레이라구나 세카 레이스웨이 226.1 mi(363.9km) 쉐보레 카마로 포르쉐 911
United States 마크 도노휴 United States 피터 그레그
10 9월 7일 워싱턴 켄트시애틀 인터내셔널 레이스웨이 303.75mi(488.84km) 쉐보레 카마로 포르쉐 911
United States 로니 버크넘 United States 피터 그레그
11 9월 21일 캘리포니아 소노마 시어스 포인트 레이스웨이 201.84 mi(324.83km) 쉐보레 카마로 포르쉐 911
United States 마크 도노휴 United States 돈 파이크
12 10월 5일 캘리포니아 리버사이드 리버사이드 인터내셔널 레이스웨이 201.84 mi(324.83km) 쉐보레 카마로 포르쉐 911
United States 마크 도노휴 United States 앨런 존슨

선수권 대회

각 경주에서 각 클래스의 결승 포지션에 대해 다음과 같은 기준으로 점수를 부여했다.[2]

첫 번째 두 번째 3번째 4일 5일 6일
9 6 4 3 2 1

각 제조사에서 가장 높은 순위를 차지한 자동차만이 제조사에게 포인트를 줄 수 있었고 각 제조사에서 가장 좋은 9개의 결과만이 챔피언십 총합에 반영되었다.[2]

어떤 드라이버 타이틀도 1969년이나 1972년 이전에 다른 어떤 트랜스 아메리카 선수권 대회에서도 주어지지 않았다.[2]

2리터 이상의 제조업체 챔피언십

포스 제조사 마이크 LRP MDO 브리 브라이 MTB WGL LAG PAC SPT 리브 포인트
1 쉐보레 2 3 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 78 (94)
2 포드 1 1 2 1 1 3 8 2 3 2 2 4 64 (71)
3 폰티악 3 5 8 3 4 5 2 12 5 3 4 3 32 (34)
4 아메리칸 모터스 4 7 5 6 5 8 4 5 7 12 8 6 14 [3]

2리터 미만 제조업체 선수권 대회

포스 제조사 마이크 LRP MDO 브리 브라이 MTB WGL LAG PAC SPT 리브 포인트
1 포르쉐 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 81 (106)
2 알파 로미오 3 2 8 3 1 12 7 4 5 28
3 BMW 9 9 3 14 8 6 5
4 영국령 레이랜드 3 4

차들은

다음 모델은 각 제조사의 포인트 합계에 기여하였다.[1]

1969년 폰티액 파이어버드 트랜스 암

1969년 폰티악 파이어버드 트랜스암 판매 데뷔를 기록했지만 당시 시리즈가 정한 최대 엔진 5000cc를 훨씬 넘었고 1969년 대회에서는 사용되지 않았다.등록 상표인 Trans Am이라는 이름을 사용하면서, 제너럴 모터스는 SCCA에 판매된 자동차 한 대당 5달러를 지불하기로 동의했다.[4]

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j "1969 Trans-Am Box Scores" (PDF). Sports Car Club of America. Archived (PDF) from the original on 30 April 2011. Retrieved 29 April 2011.
  2. ^ a b c d 데이브 프리드먼, 포니 카즈 워즈 1966 - 1972, 112페이지
  3. ^ 공식 SCCA의 1969 Trans-Am Box Scores는 AMC가 12개 경주 중 7개 경주에서 14점을 획득한 것으로 나타났지만 최종 합계는 13개에 불과하다.
  4. ^ "Edmund's Pontiac Firebird History".

외부 링크