옐로우 사운드

Coordinates:.mw-parser-output.geo-default,.mw-parser-output.geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{디스플레이:인라인}.mw-parser-output.geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct{디스플레이 아무 것도 없}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}60°34′10″N 1°15′36″W/60.5694°N 1.26°W/60.5694, -1.26 소리로 소리는 stra.그것은 소리로, 셰틀랜드 제도, 스코틀랜드 사이에 있다. 이곳은 본토와 북섬의 경계선이며 많은 작은 섬들을 포함하고 있다. 설롬보는 실질적인 오일 터미널인 해안가에 있는 옐로우 사운드의 팔이다.

북섬으로 가는 여객선은 강한 조수와 악천후를 경험할 수 있는 소리를 건너간다. 수많은 난파선과 선박 운송을 안내하는 등대가 있다. 옐로우 사운드는 중세 오르크네잉가 사극에서 간략히 언급되며 19세기 동안 다시마 산업이 잠시 번성했다. 상업적 어업은 오랫동안 지역 경제의 버팀목이 되어 왔으며, 그 소리 중 일부는 지역 야생동물 보호를 위해 설치된 특별 보호구역이다.

초기 역사

옛 노르웨이의 이름은 본래 의미는 분명하지 않지만 알라순드였다.^[1][2] 옐로우 사운드는 오르크네잉가 소설에서 다음과 같이 간략하게 언급되어 있다.

"얼 뢰그발드... 술몬드와 존과 함께... 훌륭한 군대와 그리 많지는 않은 것으로 생각되는 훌륭한 군대와 5, 6척의 배를 가지고 있었다. 그들은 한여름쯤 하잘트랜드(셰틀랜드)에 도착했지만 프라코크에 대한 소식은 듣지 못했다. 강풍이 불면서 역풍이 불었고, 그들은 배를 알라순드(엘사운드)로 끌고 와서, 전국을 떠돌아다녔다."^[1]

섬

그 소리에 대한 북서부 접근은 셰틀랜드 본토에 있는 노스마비네의 최북단 땅인 Fethland Point 북쪽의 작은 섬들이 지키고 있다. 이 섬들 중 가장 큰 섬은 그루니 섬이고, 암초와 스키리의 작은 군도는 (북쪽에서 남쪽으로) 고트 스커리스, 외측 스택, 스코다, 투라, 히터, 오푸라, 플라다, 플라이아스, 바르쿠다 등을 포함한 람나 스택으로 알려진 북쪽에 있다.

소리지르는 것 자체가 소리의 동쪽에 있다. 옐로 위의 스투이스의 네브 헤드랜드 남쪽에는 스위이나 스택, 웨스트 샌드위치의 홀름, 머클 홀름, 리틀 홀름 등 다양한 섬이 있다. 옐로우 사운드는 미오 네스와 남부 옐 사이에서 좁혀진다. 이 해협에는 빅가, 브라더 섬, 람바, 오르파세이, 리틀 로, 샘프레이, 위나레이의 섬들이 놓여 있다.

퍼스 네스 남쪽에서는 소리가 넓어지고 피시 홀름, 링가, 세터 홀름, 신나 스케리, 웨더 홀름 등이 이곳에서 발견된다. 동쪽 접근법은 옐의 허가 네스와 본토에 있는 루나 네스 사이에 있다. 골드 스케리, 그린 홀름, 넵백 스케리스가 전자와 룬나 홀름, 샌드 스케리 북쪽에 놓여 있다.^[3]

인렛트

또한 옐로우 사운드를 리드하는 수많은 큰 베이와 인렛이 있다. Stuis의 Nev에서 6킬로미터(3.7 mi) 길이의 Whale Furth on Yell. Southladie Voe는 West Sandwidick 남쪽의 Yell 해안에서 몇 마일 남쪽에 있다. 함나 보의 큰 만은 오르파세이 섬의 북쪽 옐의 남쪽 끝에 있다. 훨씬 더 작은 Burra Voe는 Burravoe 마을 근처의 동쪽에 놓여 있다.^[3]

북로 마을은 소리의 북쪽 본토 쪽에 있는 제2의 부라보 해안에 있다. 그 남쪽에는 케이퍼스에서 케이퍼스의 네스로 분리된 더 큰 콜라퍼스가 있다. 다음은 주요 유입구인 올라베리 베이, 글루스 보, 술롬 보에가 있으며 셰틀랜드의 많은 음성 중 가장 긴 12km(7.5mi)이다(Old Norse: "bay"). BP plc에서 운영하는 설롬보 터미널을 포함하고 있으며 그 자체에는 수많은 베이와 인렛이 있다. 술롬 보는 북해와 대서양을 분리하는 좁은 이스트무스인 비범한 마비스 그라인드에 종착한다.^[3][4]

더 남쪽으로는 오르카 보, 토프츠 보, 퍼스 보, 스위니스터 보, 달레스 보, 두 번째 콜라 퍼스, 스위닝 보, 럼나 보, 그리고 보트룸 보라고 불리는 안쪽 만을 가진 두 번째와 더 작은 함나 보가 있다.^[3]

여객선

본토에서 옐로(그리고 나서 아인트와 페틀라를 위한 페리로 육지로 넘어간다)로 가는 페리는 본토 토프트와 옐로에서 울스타 사이를 운항하는데, 노선은 동쪽으로 샘프레이 섬과 북쪽으로 빅가 사이에 있다. 다그리와 다갈리엔은 셰틀랜드 제도협의회가 2004년부터 운항해온 출항 여객선이다. gda insk에 지어진 이들은 각각 65m(213ft) 길이로 최대 95명의 승객과 31대의 자동차 또는 4대의 트럭을 실을 수 있다. 이들 선박은 노선에서 교체한 선박의 6배가 넘는 등록 톤수를 보유하고 있으며, 그 규모가 커짐에 따라 북부 섬으로의 수송이 크게 개선되었다. 건널목은 약 20분이 걸리며 서비스는 30분 간격으로 운행된다.^[5]

북섬으로 가는 첫 정기 여객선은 1839년 레르윅에서 운행을 시작한 자넷이었다. 기선 치프타인의 신부는 1868년에, SS 레이디 앰브로신은 1876년에 이 노선에 도입되었다. 253톤의 철나사 기선인 제트랜드 백작은 매주 2회 레르윅에서 언트(Unt)까지 서비스를 시작했으며, 매주 아웃 스커리와 옐로우 사운드 항구를 방문했다. 원래 이 서비스는 소리나는 수많은 작은 마을들을 불렀지만, 1932년 이후에는 경쟁으로 인해 중지 지점이 줄어들었다. 이 여객선은 2차 세계대전 당시 적기의 공격에서 두 차례나 살아남았다. 제트랜드 백작은 1945년 이후 취역했다. 무게 548t, 길이 47.2m(155ft)의 이 배는 여름 방문객들에게 인기가 있었지만 화물은 한 사람의 데릭에 의해 처리되었고 운항을 지원하기 위해 연간 10만 파운드의 정부 보조금이 필요했다.^[6][7]

난파선

기상 조건 외에도 범선들은 강한 조류와 싸워야 하고, 소리 안과 주변에서 수많은 난파선과 위험한 사건들이 발생했다.^[8] 1832년 샘프레이에서 온 어선이 폭풍우에 휘말려 노르웨이까지 날아갔다. 선원들은 익사했다고 추정했던 가족들의 구조를 위해 이듬해 봄 셰틀랜드로 무사히 귀환했다.^[9]

18톤짜리 나무낚시 스매크는 1896년 4월 27일 (샘프레이와 오르파세이 사이) 럼블록에서 엘렌이 난파당했다. 1904년 3월 트롤어선 이비스는 눈보라가 치는 동안 같은 장소에서 난파되었고, 선원들은 트롤어선 선빔에 의해 구조되었다. 1914년 6월, 50.2미터(165피트)의 기선 로버트 레아는 콜로아 퍼스에서 리버풀로 가는 도중 브라더 아일랜드 북쪽 끝에 있는 스투라 바아에 착륙했다. 1992년에 그 난파선은 10미터(33피트)의 물 속에 위치했다. 모닝스타호는 엔진룸에서 화재가 발생한 후 견인 중 머클홀름 등대에서 북쪽으로 약 1.5km(0.93mi) 떨어진 곳에서 침몰했다. 1983년, 영국 해군은 리틀 홀름에서 군함을 제거했고, 폭탄 처리팀은 근처에서 기록되지 않은 난파선을 발견했다. 그 정체는 아직 밝혀지지 않았다.^[10][11][12] 그 소리에는 보호받는 난파선이 없다.^[13]

등대

북등대보드가 소리 속에서 선적을 안내하는 조명이 여러 개 작동하고 있다. 북쪽 바기 스택 등대는 동쪽으로는 고함 위의 등대, 그리고 서쪽으로는 그루니와 페탈랜드 지점이 외등이다. 남쪽으로는 가장 바깥쪽의 빛이 룬나 홀름 등대에 있다. 북쪽에서 남으로 들리는 소리 속에는 본토에 있는 머클 홀름 등대, 리틀 홀름 등대, 람바 남부 등대, 외측 스카리 등대, 브라더 아일랜드 등대, 사운드 등대의 네스, 럼블록 등대(2001년부터), 퍼스 보 등대(위키다타) 등이 있다.^[14][15][16]

상업활동

소리의 북부는 해덕, 청어, 게의 어장을 제공한다. 내음에는 상업용 가리비침대와 각종 어패류 양식장이 있다.^[17] 해조류(Fucus serratus)와 탱글탱글(Laminaria digitata)을 포함한 해조류의 풍부함은 잠시 상업적인 목적으로 이용되었다. 1870년에서 19세기 말 사이에 요오드와 브로민 생산에 사용된 수백 톤의 다시마가 매년 옐로우 사운드의 아인트, 옐로우 사운드의 본토 해안에서 수출되었다. 해안가를 따라 타고 있는 많은 작은 화재들이 방문객들에게 지속적인 인상을 준 것으로 보인다.^[18]

해변을 벗어나서 옐로우 사운드는 술롬 보에 접근하는 톤수가 상대적으로 많기 때문에 레크리에이션 용도로 거의 사용되지 않는다.^[19] 1차 항해 채널로서 전체 소리는 셰틀랜드 제도 평의회의 항만과 하부르 운영 당국의 통제 하에 있으며 EU 물 프레임워크 지침을 충족하지 못하는 '위험한 물'의 몸체로 확인되었다.^[20]

야생 생물

소리의 일부는 수달의 고농도 때문에 SAC(Special Area of Conservation, SAC)로 되어 있다. 셰틀랜드 인구는 유럽에서 가장 밀도가 높으며 영국 인구의 2%까지 이 지역에 거주할 수 있다. 해안선이 낮은 해안선은 민물에 쉽게 접근할 수 있고, 해양 환경의 광범위한 해조류 침대와 많은 수의 수달 서식지를 제공한다. 또한 영국 인구의 1% 이상을 대표하는 지역 식민지와 함께 상당한 수의 공통 물개들이 있다.^[21] 술롬 보는 별도의 SAC로, 수 많은 크고 얕은 입구와 베이, 해안 암초, 라건 등으로 인해 적격이다.^[22]

술롬보에는 말 홍합(Modiolus modiolus) 침대가 있고 콜라 퍼스 근처 본토 해안에는 침대가 있다.^[23] 고래는 내음, 특히 항구의 고슴도치, 밍크고래, 범고래와 같은 내음에서 규칙적으로 체화되며, 어이더를 포함한 다양한 종류의 바닷새, 다이버, 오리가 번식한다.^[24]

참고 항목

• 발타 사운드
• 블루멀 사운드
• 스코틀랜드의 소리
• 셰틀랜드의 섬 목록

• 

  옐로우 사운드, 셰틀랜드. 북쪽의 다갈리엔호에서 옐 섬 쪽으로 데려왔어

• 

  West Yell West Yell과 Ness of Sound가 전면에 있음

• 

  팅가 스커리, 옐로우 사운드

• 

  토프트의 옐 사운드

• 

  리틀 홀름, 옐로우 사운드

• 

  해질녘에 소리 지르기

• 

  토프트의 소리 여객선

• 

  울스타에서 다그리(대갈리)와 다갈리엔(두스크)이 있다. 본토에서 토프트와 고함 사이를 오가는 여객선들이다.

메모들

참조

• Haswell-Smith, Hamish (2004). The Scottish Islands. Edinburgh: Canongate. ISBN 978-1-84195-454-7.
• 니콜슨, 제임스 R. (1972) 셰틀랜드. 뉴턴 애벗. 데이비드 & 찰스.
• NAFC 해양 센터 "쉐틀랜드 제도를 위한 해양 공간 계획" 2부: 마린 아틀라스. 자문 초안" (pdf) (2008) Scalloway. SSMEI, 2009년 1월 23일 회수