스커리보레

스커리보레

스코틀랜드 게일어 이름	안스게이르 음흐르
이름의 의미	위대한 스키리
위치
스커리보레 스코틀랜드를 무대로 한 스케리보어
OS 그리드 참조	NL841265
좌표	56°19′30″N 7°06′40″W/56.325°N 7.111°W/ 56.325; -7.111
자연 지리학, 지문학
섬군	이너 헤브리데스
면적	26m2(최대 제곱 피트)
최고 고도	3m(10ft)
관리
소버린 주	영국
나라	스코틀랜드
평의회	아길과 부테
인구통계학
인구	0
참조	[1][2][3]

스케리보레(Gaelic An Sgeir Mhrr, "The Great Skerry"라는 뜻의 게일어 안스게이르 Mhfromr에서 유래)는 스코틀랜드의 서쪽 해안에서 떨어진 외딴 섬으로, 티레 섬에서 남서쪽으로 12마일(19km) 떨어져 있다.스카리보어 등대는 알란 스티븐슨에 의해 1838년에서 1844년 사이에 지어진 이 바위들 위에 위치해 있다.^[4]

156피트(48미터)의 높이로 스코틀랜드에서 가장 높은 등대다.^[5]해안역은 타이어레(현재의 스케리보어 등대박물관)의 하이니시에 있었는데, 이후 작전은 물 서쪽에 있는 에라드로 옮겨졌다.장소가 외진 탓에 사육사들은 현물로 추가 대금을 받았다.^[6]이 불빛은 1844년부터 1954년 화재가 발생해 5년간 가동이 중단될 때까지 쉬지 않고 빛났다.이 등대는 1994년에 자동화되었다.^[7][8]

지질학

선사시대에는 현재 스커리보어를 형성하고 있는 바위가 스코틀랜드에서 외측 헤브리데스를 넘어 대서양으로 퍼져 나간 빙판에 덮여 있었다.약 2만년 전 얼음이 마지막으로 물러간 후 해수면은 현재보다 최대 400피트(120m) 낮았다.^[9]비록 이등분해 토지의 상승이 후광해안을 추정하는 것을 복잡하게 만들지만, 대략 14,000 BP 정도 되는 이 암초가 현대적인 Tiere와 Coll 섬으로 구성된 큰 섬의 남쪽 서쪽 끝에 있었을 가능성이 있다.^[10]

꾸준히 해수면이 상승하면 서서히 고립되어 마침내 남쪽 방향으로 8마일(13km)이나 뻗어 있는 무수한 변성 잔해들의 장벽인 스커리보어의 모래톱이 물에 잠겼을 것이다.1834년에 실시된 상세한 조사에서는 암본 슬리그히치(Boinshley)를 포함한 130개 이상의 주요 암석(Scottish Gaelic:기만적인 바닥) 및 암 보가 루아드(스코티시 게일어:붉은 수몰 암석).^[11]

바위는 파도의 작용으로 매끄럽게 마모되어 끊임없이 분무의 영향을 받는다.Alan Stevenson은 다음과 같이 썼다: "제트의 효과는 때때로 극도로 아름다웠고, 물은 눈처럼 하얗고 불투명한 기둥을 형성할 정도로 부서져 있었고, 햇빛을 쬐는 동안 아름다운 무지개가 관찰되었다."^[12]

이 바위는 유럽에서 가장 오래된 바위들 중 하나인 프리캄브리아 연안에 형성된 루이스의 그네이스로 구성된 이너 헤브리데스 군도의 고립된 전초기지다.^[13][14]운송에 대한 추가적인 위험은 그 지역의 자석 이상이다.^[15]

등대 계획 및 시공

설문 조사

1790년에서 1844년 사이에 30척 이상의 선박이 이 지역에서 난파된 것으로 알려졌다.NLB(Northern Lighthouse Board)의 수석 엔지니어인 로버트 스티븐슨은 1804년 암초에 착륙하여 그곳에서 모종의 봉화가 필요하다고 보고했다.1814년에 그는 Walter Scott 경과 NLB 위원들의 일원으로 돌아왔다.^[16]스콧은 이렇게 썼다.

S씨 쪽에서는 조용한 인내, 요트 쪽에서는 대단한 발차기, 튕기기, 몸싸움이 벌어졌는데, 그는 위원들만큼 스케리 보르에 대한 생각을 좋아하지 않는 것 같다.마침내, 힘을 다하면, 이 긴 바위 산등성이가 눈에 들어온다. 그 바위 산등성이는 아주 엄청난 양식으로 조수가 깨진다.암초의 한쪽 끝에는 몇 개의 낮고 넓은 바위가 나타나는데, 그것은 길이가 약 1마일이다.파도가 그들을 덮쳐도 이것들은 완전히 물속에 있는 것이 아니다.그것은 등대로서는 가장 황량한 위치가 될 것이며, 벨 록과 에디스톤은 그것에 농담이 될 것이다. 가장 가까운 땅은 티리 섬의 14마일 거리에 있기 때문이다.스커리 보르에게는 그만이다.^[17]

그 해 후반에는 등대를 건설할 수 있도록 하는 의회법이 통과되었지만, 거의 매주 NLB에 도착하는 빛에 대한 탄원에도 불구하고, 행사는 느리게 진행되었다.1834년에야 로버트 스티븐슨은 아들 앨런과 함께 돌아왔다.힘든 조사를 통해 위치에 대한 선택의 여지가 거의 없음을 분명히 했다.가장 큰 단일 면적은 썰물 때 280평방피트(26m²)밖에 되지 않는 암석이었다.파동 압력에 대한 판독 결과, 어떤 탑도 평방 피트당 6,000파운드(300킬로파스칼)의 힘을 견뎌야 할 것으로 나타났다.주철탑이나 청동으로 된 탑이면 충분할 것이라는 제안이 있었지만 스티븐슨 선배는 "내 의견으로는 금전적인 고려가 전혀 스케리보어를 위한 철 등대 채택을 정당화할 수 없었다"^[18][19][20]고 썼다.한 번 이상 조사관들은 지나가는 선박들에게 위험을 경고해야 했다.뉴캐슬에서 온 배 한 척이 몇 마일 떨어진 메인 바위만을 보여주고 있었다. 보루아드 근처에는 뉴캐슬에서 온 배 한 척이 승선했다.그 사부는 위험을 의식하지 못한 채, 아내를 옆에 두고 편안하게 파이프 담배를 피우며 누워 있는 것이 발각되었다.^[21][22]

로버트 스티븐슨이 추산한 6만3000파운드의 잠재적 비용에 위축된 위원들이 여전히 선례를 남겼다.그들은 특별 스키리보어 위원회를 설치했는데, 회원들은 직접 보기 위해 기선을 타고 현장을 방문하기로 결정했다.바로 스케리보어 앞바다에서 보일러실에서 화재가 발생하여 배가 불구가 되었다.소멸되어 해를 입히지 않았지만 그 경험은 설득력이 있었을지도 모른다.^[23]

Alan Stevenson은 겨우 30세의 나이에 그 프로젝트의 엔지니어로 임명되었다.그는 156피트(48m) 높이의 타워를 설계했고, 42피트(13m)의 베이스로, 랜턴 갤러리의 16피트(4.9m)까지 좁혀졌다.가장 낮은 구간은 견고하지만, 26피트(8m) 높이에서는 인근 Dubh Artach의 후기 조명 베이스의 절반 높이보다 작았다.그럼에도 불구하고, 그 구조물의 무게는 4,308톤(4,377톤)이 될 것이고, 기지의 부피는 에디스톤 빛의 전체 구조보다 4배 이상 크고 벨록의 2배가 될 것이다.151계단을 올라가면 세계에서 가장 높고 무거운 등대가 될 것이며 오늘날에도 영국에서 가장 높은 등대가 될 것이다.^{[4][5][18][24][25]}

쇼어 스테이션

타이어에 있는 하이니쉬는 최초의 해안 역과 건설 현장이었다.타이어레의 서남쪽 모퉁이에 위치해 있으며, 스크리보어에 근접하고 그 결과 난파선의 현상금이 풍부해 이곳과 서해안의 다른 곳보다 임대료가 더 높았다.^[26]새로운 시설에 대한 작업은 1837년에 시작되었고, 화강암 덩어리는 물에서 채석되어 마을로 옮겨져 잘라서 모양을 만든 후에 암초로 보내졌다.1844년 거대한 부두와 높은 화강암 탑뿐만 아니라 같은 돌에서 몇 채의 조련사를 위한 오두막이 세워져 스카리보어를 오가는 신호 전달이 가능했다.^[27]스티븐슨은 그곳의 활동 벌집은 그가 상상했던 주변 인구의 많은 '경망과 불행'과 대조를 이루었다고 말했다.^[28]

바락과 파운데이션

1838년, 리스에 150톤급 기선을 건설하는 데만 1만 5천 파운드가 투입되어 인부들과 자재들을 암초로 운반했다.어려움을 과소평가해서는 안 된다.스케리보어는 하이니시에서 12마일(19km) 떨어져 있지만 본토에서 50마일(80km) 떨어져 있다.스크리보어 자체에 대한 첫 번째 작업은 남자 40명을 수용하기 위한 나무 막대가 놓여 있는 6개의 다리를 가진 틀의 건설이었다.이 건물은 구록에서 조성된 뒤 해체돼 현장에 다시 지어졌다.^[30]

초기 작업은 1838년 8월 7일 바위에서 시작되었다.스티븐슨과 21명의 일꾼들이 범선 파로스호에 도착해 거대한 다리가 바위에서 뿜어져 나오는 구멍에 놓여 있는 막사를 내리기 시작했다.불과 이틀 후, 대서양에서 폭풍이 밀려들면서 그 장소는 버려져야만 했다.오전 4시에서 오후 8시 사이에 하루 16시간씩의 징벌적 일정을 재개하기까지는 6일이 더 걸렸다.뱃멀미를 두려워하는 이 남성들 중 다수는 계속 굴러가는 파로스보다 축축한 바위 위에서 잠을 자려고 하는 것을 더 좋아했다.^[24][31]

시즌에 대한 작업은 9월 11일까지만 진행되었고, 그 무렵에는 주 구조물은 아니지만 철책 다리가 고정되었다.그로부터 두 달도 채 지나지 않아 스티븐슨은 호그벤씨 하이니시의 가게 주인으로부터 편지를 받았다.그것은 "친애하는 선생님, 스카리보어 바위에 세워진 막사가 완전히 사라졌다는 것을 알려드리게 되어 대단히 죄송합니다,"^[32]라고 시작했다.이 구조물은 11월 3일 강풍으로 파괴되었고 4개월간의 노력이 낭비되었다.^[4][32]스티븐슨은 이 소식을 들은 바로 그날 피해 상황을 점검하기 위해 보트를 빌렸다.그는 자기신뢰를 확고히 하면서 더 강하지만 그렇지 않으면 똑같은 대체물을 만들기로 결심했다.작업은 1839년 4월에 시작되었고 9월 초 완성된 막사는 바위 위 60피트(18m) 위에 서 있었다.출입은 다리에 부착된 사다리를 통해 부엌이 포함된 가장 낮은 층으로 이어졌다.중간층에는 두 개의 객실이 있었는데, 하나는 스티븐슨을 위한 것이고, 다른 하나는 그의 작업 주인을 위한 것이고, 다른 하나는 최상층에는 30~40명의 남자들에게 숙소를 제공했다.^[33]

등대를 위한 기초 작업은 9월 30일까지 계속되었다.총 296개의 혐의가 사용되어 2,000톤의 바위를 제거하는데 사용되었고 스티븐슨은 바위가 너무 단단해서 관련된 노력이 지루한 애버딘셔 그란나이트에 필요한 4배의 노력이 필요하다고 믿었다.일은 잘 되었지만 두 번째 시즌이 끝날 무렵에는 아직 블록이 놓여 있지 않았다.그러나 1839년 4월에서 1840년 6월 사이에 4,300개의 블록이 만들어졌고, 아르기엘 공작이 멀의 채석장에서 기증한 돌이었다.대략적으로 갈은 바위를 하이니쉬로 가져갔고, 그곳에서 블록들은 망치로 두들겨 모양을 만들었다.가장 큰 것은 위에 무게를 실었다.2+1⁄2 길이톤(2.5 t), 가장 작은 3⁄4 길이톤(0.8 t) 및 필요한 정밀도는 단일 블록이 완성하는 데 320명의 노동시간이 소요될 수 있다는 것을 의미했다.^[34]

탑

스커리보어 등대
스게이르 음흐르

위치	스케리보레, 아르길과 부테, 티레, 영국
OS 그리드	NL8400426289
좌표	56°19′23″N 7°06′58″W/56.3231°N 7.11624°W/ 56.3231; -7.11624
탑
건설된	1844
작성자	앨런 스티븐슨
건설	화강암(화강암)
자동화된	1994
높이	48m(제곱 피트)
모양	발코니와 등롱이 있는 테이퍼형 원통형 탑은 희퍼의 숙소를 포함하고 있다.
표시	칠하지 않은 탑, 검은 등불
동력원	태양열 발전
연산자	북부 등대 보드
헤리티	범주 A 목록 건물
안개신호	60초마다 한 번 폭발
빛
비활성화됨	1954-1959
초점 높이	46m(제곱 피트)
범위	23nmi(43km; 26mi)
특성	FL W 10s

그 새 기병대는 1839-40년 겨울 동안 폭풍이 몰아치는 것을 견뎌냈다.작업은 1840년 4월 30일 바위에서 다시 시작되었고, 새로운 기선인 스커리보어가 도착한 후 조심스럽게 꾸민 블록들이 현장에 도착하기 시작했다.첫 번째 것은 7월 4일 제7대 아질 공작 존 캠벨에 의해 안치되었다.그의 아들 조지는 나중에 이렇게 썼다.

그 광경은 마치 어제 본 것 처럼 57년의 간격을 두고 내 기억에 생생하다.바위의 자연 표면은 최고도로 불규칙했다.가장 거대한 파도들의 무수한 나이에 의해 낡고 부서지고 두들겨 맞았고, 자연적인 틈새의 선을 따라 바위가 갈라져 버림으로써, 심지어 견딜 수 있을 정도로 평평한 1평방피트의 바위가 있는 것 같지 않았다.그러나 이 찢어지고 갈라진 표면의 한가운데에서 우리는 갑자기 지름 42피트의 웅장한 원형 마루 위에, 물처럼 평평하고 당구대처럼 매끄러운 곳으로 왔다.^[35][36]

비록 날씨가 계속 제 역할을 하고 있었지만 곧 하루 95블록까지 히니시에서 도착하고 있었다.1840년 여름 동안 기선은 14일 연속 암초에 도달하지 못했고, 또 다른 경우에는 7주 동안 착륙이 불가능하여 물량이 떨어지기 시작했다.가을에 다시 작업이 중단되었을 때, 8피트 2인치(2.49m) 높이의 화강암 800톤이 스케리보어 위에 서 있었고, 80여 명의 공예가들이 겨울 내내 하이니시의 블록에서 계속 일했다.^[35]기지의 처음 세 코스는 단단한 히니시 그네이스(Hynish gneiss)이고, 나머지는 로스 오브 물(Ross of Mull)에서 가져온 화강암이다.^[37]

1841-42년 동안, 크레인 한 대가 탑이 올라갈 때 거대한 블록을 들어올리기 위해 사용되었다.마지막 것은 1842년 7월에 파라펫으로 올려졌다.당시 70세였던 로버트 스티븐슨은 마지막 연례 시찰 항해를 위해 이곳을 찾았다.바닥의 벽은 두께가 9.5피트(2.9m), 꼭대기에는 두께가 2피트(0.61m)이다.조명실과 랜턴은 직경 12피트(3.7m)의 아파트 9개 위에 자리 잡고 있다.^[37]북부등대보드가 맡은 총 작업비는 하이니시에 해안역 설치비를 포함해 8만6,977파운드로, 약 1만3,000파운드로 추산되었다.스티븐슨과 그의 선장 찰스 스튜어트, 착륙장 마쿠리히 선장의 공로로 공사 도중 단 한 명의 인명도 잃지 않았다.^{[13][37][38][39][40][41]}

피팅아웃

1843년 마지막 작업 시즌은 인테리어 소품으로 소비되었다.그때쯤 앨런은 NLB의 수석 엔지니어가 되었고 마지막 작업은 그의 동생 토마스 감독하에 진행되었다.위에서 피라미드형 렌즈가 달린 4개의 심지 램프 주위를 회전하고 각각의 아래 프리즘을 반사하는 8개의 렌즈를 가진 이 빛은 에든버러의 존 밀른에 의해 만들어졌다.이 기계는 1844년 초까지 준비되었지만 바위에 착륙하기까지는 7주가 걸렸다.마침내 2월 1일에 램프가 켜졌고 그 후 110년 동안 중단 없이 빛났다.^[37][42]

스케리보어는 공학적 측면과 미학적 측면 모두에서 앨런 스티븐슨의 가장 위대한 업적이었다.필리스타인이 아닌 그는 스타일리즘적인 이유로 윤곽으로 히버볼릭 곡선을 선택했다.^[43]그의 조카 로버트 루이스는 그것을 " 현존하는 모든 심해등 불빛들 중에서 가장 고귀한 것"이라고 묘사했고 북부 등대 위원회에 따르면 그것은 "스커리보어가 세계에서 가장 우아한 등대라는 것을 일부 사람들에 의해 증명된다"^[4][44][45]고 말했다.

키퍼스

등대가 정상적으로 운송으로 접근하지 못하는 주변 암초들의 위험성이 바로 그것이다.그러나 공사가 완료되었다고 해서 운영 관련자들의 어려움이 끝나는 것은 아니었다.가장 쉽게 착륙할 수 있는 곳은 탑 근처의 바위를 가로지르는 리스톤의 굴리에 있다.도움 없이 착륙하는 것은 "병 옆면을 기어오르는 것과 같다"고 묘사되어 왔다.이러한 위험한 작전을 지원하기 위해 데릭에 부착된 로프 시스템이 설치되었다.^[46]1881년부터 1890년까지 20년 동안 집계된 통계는 스커리보어가 스코틀랜드에서 가장 폭풍우가 몰아친 지역임을 보여주었다.이 기간 동안 총 542건의 폭풍이 14,211시간 동안 지속되었다.^[47]한 사육사는 낙뢰로 출입문을 통해 그를 던진 후 몇 주 동안 청력을 잃었다.^[47]

1861년 사육사가 된 제임스 토미슨은 탑에서 보이는 새의 이동에 대해 다음과 같이 썼다: "수백 마리의 새들이 사방으로 날아다니며 서로의 비행을 건너고 다시 건너가지만 결코 충돌하지 않는 것은 그들이 얻은 혼란에서 벗어날 수 있는 유일한 방법이라는 견해는 겉보기에 모두 겉보기에는 모두 그 길을 통해서다.랜턴의 창문들"그때쯤 안개종이 설치되었는데, 당시 스코틀랜드에서 작동하고 있던 두 개 중 한 개였다.^[48]

사육사들이 처한 악조건으로 인해 현물로 추가 급여를 받게 되었지만, 이 외진 곳은 일부 참전용사들에게 적합했다.Archibald McEachern은 1870년부터 1884년까지 14년간 보조 사육사였고 John Nicol은 1890년부터 1903년까지 교장으로 있었다.후자는 1899년 노바스코샤 핼리팩스에서 리버풀로 향하던 여객선 래브라도호가 인근 매켄지 록에서 좌초하면서 극적인 구조에 참여했다.구명정은 유인되어 두 척이 물에게 도착했지만 승객 18명을 태운 한 척은 이틀 반 동안 보살핌을 받던 등대에 도달한 뒤 본토로 옮겨졌다.인명 피해는 없었고 니콜과 그의 두 조수들은 NLB로부터 그들의 노력에 찬사를 받았다.^[49]

모두 39년간 NLB와 함께 사육사로 일했던 존 뮤어는 1902년부터 1914년까지 스카리보어에게 포스팅을 했다.그는 가느다란 금속 통로가 불렸듯이 이전에 "무궤도"라고 여겨졌던 조건에서 착륙을 가능하게 하는 새로운 "착륙 그링"을 완성하는 것을 도왔다.그는 자신의 빵과 스콘을 직접 굽고 상감 테이블과 이오나 대리석 잉크 스탠드를 만들었다.^[50]

시공 후 사건

그 후 몇 년 동안 수많은 고관들이 그 빛을 찾아갔다.1866년 에든버러의 프로보스트 윌리엄 챔버스가 와서 다음과 같이 썼다.

나는 신호에 의한 성교 방법을 아는 데 관심이 있었다.매일 아침 9시에서 10시 사이에 등대에 공이 게양되어 모든 것이 스케리보레에서 잘 있다는 것을 나타낸다.이 신호가 전달되지 않을 경우, 하이니시에 공을 올려서 잘못된 것이 있는지 문의한다.공을 들어올리는 것으로 답하지 않으면, 젖은 선착장에서 서둘러 나온 스쿠너는 바다로 보내져 등대를 향해 나아가게 된다.나는 가장 심한 폭풍우 동안 파도가 탑의 측면을 얼마나 높게 씻겼는지 물었고, 그들은 때때로 첫 번째 창문만큼 높이, 또는 바위 높이에서 약 60피트 높이로 솟아 올랐다고 들었다. 하지만, 이 무서운 바람과 파도 속에서도 건물은 결코 흔들리지 않았고, 위험에 대한 염려도 없었다.^[51]

스케리보어와 더브 아르타흐의 시각적 유사성은 1890년 NLB가 후자의 중간 부분을 중심으로 독특한 붉은 띠를 그리게 했다.^[52]하이니시 쇼어 역은 공사 기간 동안 부지와 근접하다는 장점이 있었다.그러나, 그 작은 항구는 운송을 위한 피난처를 거의 제공하지 않았다.조련사들은 이곳에서 1892년까지 작전을 수행하다가 멀리섬에 인접한 에라드로 작전을 이전했다.신호탑 외에 타이어에 있는 땅과 건물들은 52년 전 스케리보레에 첫 돌이 놓여 있는 것을 목격한 제8대 아길 공작 조지 캠벨에게 팔렸다.^[4]1883년 그린록의 레어드가 건설한 패들 기선인 시그널은 구호 작업을 위해 에라드에 근거지를 두고 있었다.^[53]해안역은 1950년대에 오반으로 옮겨졌다.^[54][55]

1916년 독일 잠수함 SM U-71과 SM U-78에 의해 암석 근처에 지뢰가 깔렸다.^[56]제2차 세계 대전 중 1940년 7월, 지나가는 독일 비행기에 의해 폭탄이 떨어졌다.그 폭발로 두 개의 등잔이 깨지고 백열등 맨틀 하나가 산산조각이 났다.^[57]

1954년 3월 16일 밤 7층에서 시작된 불길은 아래로 번졌다.사육사들은 경종을 울릴 겨를이 없어 등대에서 바위로 쫓겨났지만 이튿날 정기적인 일정의 일환으로 구조선이 도착하자 구조했다.이 불로 내부와 구조물이 모두 피해를 입었고, 재건축 과정에서 경선과 임시 조명이 잇따라 설치됐다.등대에는 발전기 3대를 새로 배치해 전광원을 공급했고, 등대는 1959년 8월 6일 다시 조명된다.^[7]

위험천만한 바다 착륙 없이도 구호활동을 할 수 있도록 1972년에 헬기장이 건설되었다.^[4]이 등대는 1994년 3월 31일부터 완전 자동화되었으며, 아르드나무르찬 등대로 연결되는 무선 링크를 통해 감시되고 있다.^[8]

하이니시 타워에는 부두를 복원한 헤브리데안 트러스트(Hebridean Trust)가 운영하는 스커리보어 등대박물관이 들어서도록 개조됐다.^[58]이제 타이어에 본사를 둔 Tiere Sea Tours와 함께 Skerryvore를 방문할 수 있다.^[59]

참고 항목

• 스코틀랜드의 등대 목록
• 북등대 위원회 등대 목록
• 두브 아르타흐
• 에라드

참조

• 배스허스트, 벨라(2000) 등대 스티븐슨스.런던플라밍고.
• Haswell-Smith, Hamish (2004). The Scottish Islands. Edinburgh: Canongate. ISBN 978-1-84195-454-7.
• 문로, R.W. (1979) 스코틀랜드 등대.스토르노웨이.툴레 프레스.
• W.H. 머레이(1973) 웨스턴 스코틀랜드의 섬들.런던에이어 메투엔.
• 니콜슨, 크리스토퍼. (1995) 영국의 록 라이트하우스: 한 시대의 종말?가성.휘틀즈.
• "Skerryvore Lighthouse" 북부 등대 보드.2008년 1월 17일 검색됨

메모들

추가 읽기

• 호건, C.마이클(2011) 헤브리데스의 바다.에드스 P. 선드리 & C.J.클리블랜드지구의 백과사전.국립과학환경위원회.워싱턴 DC

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 스카리보어와 관련된 미디어가 있다.

• 스커리보어 북부 등대보드의 역사
• RLS, Erraid, Scerryvore Bellrock.org.uk
• 아일랜드 역사 Erraid.com
• 헤브리데안 트러스트: 스케리보어 등대박물관
• 북부 등대 보드

좌표: 56°19.381′N 07°06.865′W / 56.323017°N 7.114417°W / 56.323017; -7.114417