베버위제 (베를린 U-반)
Weberwiese (Berlin U-Bahn)베버비제  | |||||||||||
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| 일반 정보 | |||||||||||
| 위치 | 카를마르알레 프리드리히샤인크루즈베르크 | ||||||||||
| 소유자: | 베를리너 베르케르스베트리베 | ||||||||||
| 운영자 | 베를리너 베르케르스베트리베 | ||||||||||
| 플랫폼 | 1섬 플랫폼 | ||||||||||
| 트랙스 | 2 | ||||||||||
| 열차 운행원 | 베를리너 베르케르스베트리베 | ||||||||||
| 연결 |  | ||||||||||
| 다른 정보 | |||||||||||
| 운임존 | VBB: 베를린 A/555[1] | ||||||||||
| 역사 | |||||||||||
| 열린 | 1930년 12월 21일; 전 | ||||||||||
| 서비스 | |||||||||||
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| 위치 | |||||||||||
  베버비제 베를린 내 위치 | |||||||||||
베버위제는 이 노선에 위치한 베를린 U-반 역이며, 현재 베를린 중앙역에서 회노우까지 운행하고 있다.이 역은 스트라제 데 파리에르 코무네 바로 동쪽에 있는 카를 마르스 알레 아래에 위치해 있다.이 노선의 다음 역은 프랑크푸르터 토르라고 불리지만, 역사도시 문 프랑크푸르터 토르는 실제로 베버위제 역의 위치에 서 있었다.이 노선의 몇몇 역은 최근에 재개발되어 현재는 컬러 코딩이 되어 있다.2003년 웨버위제역은 보수공사를 거쳐 지금은 예전 흰색과 달리 노란색 타일을 배치해 외관이 매우 다르다.
개요
이 역은 1930년에 가까운 거리의 이름을 딴 메멜러 스트라제 역(오늘날의 클라이프다)의 이름을 딴 메멜러 스트라제 역(Memeler Straße 역)으로 개업되었다.그 건축가는 알렉산더플라츠에서 프리드리히스펠데에 이르는 이전 E노선의 다른 역도 비슷한 시기에 설계한 알프레드 그렌더였다.웨버위제는 지하역이다.양쪽 끝에는 두 개의 출구가 있는데, 모두 칼-마르-알레로 통한다.플랫폼 자체는 간단한 중앙 열 지지 열을 포함한다.출구 길이의 일부 변화를 제외하고, 역은 다른 역들과 유사한 형태로 거의 대칭적이다.
제2차 세계대전 중 1944년 5월 7일 동쪽 출입구가 직격탄을 맞았다.1944년 6월 21일 두 개의 폭탄이 직격탄을 맞았다.1945년 2월 26일 폭격으로 역이 크게 파손되어 대부분 여성과 어린이 등 200명이 사망했다.[2]
1950년 독일민주공화국의 성립에 따라 폴란드 사민당의 공동창당자인 정치인 줄리안 발타사르 마흐레브스키(1866~1925)의 이름을 딴 인근 거리의 이름을 따서 이 역은 마르켈레스키스트라예로 개칭되었다.독일 통일 이후인 1992년 베를린 상원은 역 근처의 작은 공원을 따라 다시 역 이름을 현재의 베버위제(위버위제의 초원)로 바꾸기로 결정했다.1990년대 중반, 벽에서 점차 타일이 떨어지기 시작했고, 원래의 이름인 Memeler Straee가 다시 보이기 시작했다.보수와 함께, 과거의 이러한 마지막 흔적들이 제거되었다.
알렉산더플라츠와 프랑크푸르터 알레 사이의 U5 구간의 철저한 개보수 작업이 2003년에 이루어졌다.노선 자체에 대한 작업 외에도 대부분의 역들이 대대적으로 보수되었고 낡은 타일들은 에나멜로 된 금속판으로 대체되었다.승강장의 아스팔트 표면도 화강암 슬래브로 교체했다.2년 뒤 출입구도 개조됐다.개통 당시 웨버위시는 7km 길이의 모든 역의 표준 입성자였다.보수 공사 후 이 지위가 상실되었다.이와는 대조적으로, 원래의 모습을 그대로 유지하고 있는 유일한 역인 사마리테스트라데는 이제 보호받는 랜드마크가 되었다.
무장애 교통을 제공할 수 있는 이 지역의 버스 노선이 부족하기 때문에 지하철역에 엘리베이터를 추가하려는 계획에서 칼-마르-알레와 프랑크푸르터 알레에 있는 U-Ban 역이 우선시되었다.[3]2007년 계획에는 2010년까지 건설될 웨버위제의 엘리베이터가 포함되어 있었다.[4]2009년 8월부터 역 위 방수공사의 개보수가 진행되어, 역 북쪽의 양쪽 출입구가 일시적으로 폐쇄되고, 카를-마르-알레의 서쪽 방향 통행이 거리의 북쪽의 녹지공간으로 재라우팅되는 결과를 가져왔다.2009/2010년의 혹독한 겨울이 공사를 중단했기 때문에, 2012년에 잠정적으로 예정보다 늦게 완공될 것이다.[5]
참조
- ^ "Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche" (PDF). Verkehrsbetrieb Potsdam. Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg. 1 January 2017. Retrieved 25 November 2019.
- ^ 다이 U-반 나는 2. Weltkrieg 2010-08-20을 웨이백 머신에 보관, Berliner-Untergrundbahn.de(독일어)
- ^ 슈리프틀리히 안프레이지 데 유니온스-아브게오르드네텐 마티아스 브라우너 브즈글. 데르 우선시테텐리스 젬 아인바우 폰 아우프쥐겐[permanent dead link], 2007년 7월 2일, 세나츠베르왈퉁 퓌르 슈타덴트위클룽(독일어)
- ^ Einzelmaßnahmen bis 2009 Wayback Machine, 197페이지, Nahverkersplan 2006-2009, Senatsverwaltung für Stadtentwicklung, 2007년 8월 21일(pdf) (독일어)
- ^ Zweiter Bauabschinitt der Tunnelsanierung auf der Karl-Marx-Allee (Karl-Marx-Allee 터널 리노베이션 공사 제2단계)BVG. 2010-12-01 검색됨(독일어)
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 U-Bahnhof Weberwiese와 관련된 미디어가 있다. |
- 환경 계획; pdf-file(36KB) (독일어로)
- 리노베이션 후 찍은 정보 및 사진[영구적 데드링크] (독일어로)
- 리노베이션 전에 찍은 사진[영구적 데드링크] (독일어로)
