브리스톨 파이터(자동차)
Bristol Fighter (automobile)| 브리스톨 파이터 | |
|---|---|
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| 개요 | |
| 제조사 | 브리스톨 자동차 |
| 생산 | 2004–2011 |
| 디자이너 | 맥스 박스스트롬 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 스포츠카(S) |
| 보디 스타일 | 2도어 쿠페 |
| 배치 | 전륜 엔진, 후륜 구동 |
| 플랫폼 | 독특한 |
| 문 | 갈매기 문 |
| 관련 | 닷지 바이퍼 데본 GTX 크라이슬러 화력 알파 로미오 자가토 TZ3 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 8.3 L ViperV10 8.4 L ViperV10 |
| 전송 | 6단 수동 4단 자동[citation needed] |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 98.8인치(2,210mm) |
| 길이 | 4,520mm (1980.0인치) |
| 폭 | 1795mm(70.7인치) |
| 높이 | 1345mm(53.0인치) |
| 케르브 중량 | 1,600 kg(3,527 lb)(525 bhp 버전)[1] |
브리스톨 파이터는 브리스톨 자동차가 2004년부터 2011년 제조를 중단하기 전까지 소량으로 생산하는 스포츠카다. 그것은 일반적으로 슈퍼카로 분류된다.[2][3]
갈매기 모양의 도어가 특징인 쿠페 차체는 전 브래덤 포뮬러원 엔지니어 맥스 박스스트롬이 설계해 0.28의 Cd를 자동차에 준다.[5]
The car uses a front-mounted 7,996 cc (487.9 cu in) V10 engine, based on the engine in the Dodge Viper and the Dodge Ram SRT-10 pick up (it was originally based on the Chrysler LA engine), but modified by Bristol to produce 525 bhp (391 kW; 532 PS) at 5,600 rpm and 525 lb⋅ft (712 N⋅m) of torque at 4,200 rpm. 이것은 브리스톨이 1961년 이후 크라이슬러 엔진을 사용한 것과 일치한다. 보다 강력한 파이터 S에서 엔진은 628 hp(램 공기 효과를 이용하여 고속으로 660 hp)를 생산할 수 있도록 튜닝되어 있다. 이 자동차의 중량은 1,600 kg(3,527 lb)이다.[1]
이 자동차는 6단 수동 또는 4단 자동 변속기를 갖추고 있으며, 후륜 구동이다. 0~97km/h(0–60mph)의 스프린트를 4.0초(청구) 만에 달성할 수 있으며, 중량 대 출력비 267.8kW/t(359.1 bhp/t)를 누릴 수 있다. 이 자동차의 최고 속도는 시속 340km(2.0m)이며 운전자의 키는 최대 6피트 7인치(2.0m)이다.
비록 스케치와 모델들이 얼마 전에 공개되었지만, 완성차는 2003년 5월에 언론에 처음 공개되었다. 자동차 잡지에 의한 첫 운전은 2005년 4월 에보 잡지에 실린 것으로 보인다.
브리스톨 파이터가 정확히 몇 대나 제조됐는지는 알려지지 않았지만, 그 수는 9~14명 사이다.
파이터 T
2006년에 브리스톨은 파이터의 터보차지 버전인 파이터 T를 발표했다. 이는 4,500rpm에서 1,012 bhp(755 kW, 1,026 PS)의 토크를 생산하는 크라이슬러 V10의 개량형으로 계획되었다. 이것은 또한 최초의 터보차지 가솔린 엔진 V10 생산차가 되었을 것이다. 파이터 T는 드래그 계수가 0.27로 개선되도록 설계되었다. 브리스톨은 이 자동차가 430km/h(270mph) 이상의 속도를 낼 수 있을 것이라고 주장했지만, 전자적으로 "적합한 것보다 많은"(362km/h)의 225mph로 제한되었을 것이다.
브리스톨 자동차 웹사이트에 따르면 사실 브리스톨 파이터 T는 한 번도 생산되지 않았다고 한다. (1050bhp의 계획된 터보 버전은 제작에 성공하지 못했다.)... " [1]
사양
| 모델 | 엔진 | 변위 | 최대 전력 | 최대 토크 | 가속도 0-97km/h(0-60mph) | 최고 속도 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 파이터[1] | V10 | 7,994 cc(487.8 cu in) | 525bhp(391kW, 532PS) @ 5,500rpm | 525파운드힘(712 N⋅m) @ 4,200rpm | 4.0 | 338km/h 210mph |
| 파이터 S[6] | V10 | 7,994 cc(487.8 cu in) | 628bhp(468kW, 637PS) @ 5,900rpm | 580파운드힘(786 N⋅m) @ 3,900rpm | 4.0 | 338km/h 210mph |
| 파이터 T[7] | V10 터보 | 7,994 cc(487.8 cu in) | 1,012 bhp(755 kW, 1,026 PS) @ 5,600 rpm | 1,036파운드힘(1,405 N⋅m) @ 4,500rpm | 3.5 | 제한 속도 362km/h(225mph) |
참조
- ^ a b c Richard Porter (2008). "Bristol Fighter". evo.co.uk. Retrieved 8 July 2010.
- ^ Buckley, Martin (31 January 2006). "A very special Bristol: Anyone want to start a Fighter?". The Independent. Archived from the original on 15 September 2009. Retrieved 6 February 2008.
- ^ "Fighting chance to be an instant classic". Coventry Evening Telegraph. 13 November 2006.
- ^ "Bristol Fighter". Car and Driver. Retrieved 19 August 2018.
- ^ "Bristol Fighter". Evo. Retrieved 19 August 2018.
- ^ "Bristol Fighter V10 S". autocar.co.uk. 2005. Archived from the original on 24 May 2011. Retrieved 8 July 2010.
- ^ "Bristol Fighter T Revealed". worldcarfans.com. 2006. Archived from the original on 3 July 2012. Retrieved 8 July 2010.