USS 라이먼 K 스웬슨

역사
미국
이름.	USS 라이먼 K 스웬슨
동명인	라이먼 크누트 스웬슨
빌더	배스 철공소
누웠다	1943년 9월 11일
개시.	1944년 2월 12일
위탁.	1944년 5월 2일
폐지되었다	1971년 2월 12일
스트릭	1974년 2월 1일
신분증	DD-729
좌우명	라틴어: Audentis fortuna juvat "행운은 대담한 자를 선호한다."
운명.	1974년 5월 6일 대만행 예비 부품으로 식인.
일반적인 특징
종류 및 종류	앨런 M. 섬너급 파괴자
변위	2,200톤
길이	376 피트 6 인치 (162.76 m)
비임	40 피트 (12 m)
초안	15피트 8인치 (4.78m)
추진력	60,000 shp (45,000 kW); 프로펠러 2개;
속도	34노트(63km/h, 39mph)
범위	15kn(28km/h, 17mph)에서 6,500nmi(12,000km, 7,500mi)
보완하다	336
무장	6 × 5 in (140 mm) / 38 cal 총; 12 × 40 mm AA포; 11 × 20 mm AA포,; 10 × 21 인치 (533 mm) 어뢰관,; 6 × 깊이 충전 프로젝터,; 2 × 깊이 충전 트랙;

USS 라이먼 K Swenson (DD-729), Allen M. 섬너급 구축함은 1943년 9월 11일 메인주 배스 철공소에 의해 건조되어 1944년 2월 12일 진수되었다.스웬슨, 스웬슨 선장의 딸입니다그 배는 1944년 5월 2일 보스턴 해군 야드에서 취역했다.

라이먼 K 스웬슨(DD-729)은 USS 주노호의 선장이었던 라이먼 크누트 스웬슨의 이름을 딴 미 해군의 유일한 함정이다.주노는 5명의 설리번 형제뿐만 아니라 스웬슨 선장을 포함한 690명의 병사들과 함께 과달카날 전투에서 전사했다.Lyman Swenson은 그의 공로로 사후에 해군 십자 훈장을 받았다.

서비스 이력

초기 조작

대서양 전투가 결정된 후 임관된 라이먼 K. 스웬슨은 1944년 6월 25일 버뮤다에 근거지를 둔 셰이크다운 크루즈를 완료하고 태평양에서의 임무를 준비했다.7월 31일 보스턴을 출발한 새로운 구축함은 8월 8일 파나마 운하를 통과해 8월 30일 진주만에 도착했다.대잠전(ASW)과 대공전(AAW)의 집중 훈련과 훈련을 마친 후, 그녀는 9월 28일 전쟁 지역으로 출발하여 이후 6개월 동안 그녀의 기지인 울리티에 닻을 내리고 10월 13일에 정박했다.

제2차 세계 대전

라이먼 K 스웬슨은 10월 21일 데스론 61의 일원으로 울리티를 떠나 10명의 유류선 보충대를 선별했다.이 부대는 필리핀에 남아 할시 제독의 항공모함 부대에 연료를 공급했고, 일본 제국 해군은 10월 24일부터 26일까지 레이테만 해전에서 패배했다.그 후 구축함은 항모 지원 임무를 위해 TG 38.4에 합류했다.10월 30일, 레이테에서의 작전을 지원하던 중, 그녀는 첫 번째 적대 행동을 목격했다.수송선 프랭클린과 벨로우드는 적중했고 일행은 보충과 수리를 위해 울리티로 퇴역했다.

11월과 12월의 대부분 동안, Lyman K. 스웬슨은 루손섬의 연화 과정에 관여하는 다양한 운송 그룹을 선별했다.12월 중순에는 비행기 경계근무 중 조종사 4명과 사병 3명이 구조되고 50, 60피트(15, 18m) 높이의 파도가 일었다.세 척의 구축함이 전복되었지만, 라이먼 K. 스웬슨은 무사히 나와 울리티로 돌아왔다.

그녀가 3,800마일의 급습으로 TG 38.1과 함께 항해하면서 새해가 밝아왔고, 이는 대만과 루손, 그리고 베트남과 중국 연안의 일본 선박에 파괴를 내뿜었다.오키나와는 1945년 1월 26일 울리티로 귀환하기 전에 항공모함들의 관심을 받았다.이후 4개월 동안 오키나와와 일본 본토의 규슈에 있는 항공기와 수리 센터가 일시적으로 TG 58.1로 재지정된 파업 그룹의 주요 목표였다.

오키나와 전역 중 일본군은 남아 있는 공군의 대부분을 다시 공격했다.공중 목표물이 많으니 라이먼 K. 스웬슨은 3월 18일 첫 번째 비행기인 요코스카 P1Y "프랜스"를 격추하고 3월 27일 두 번째 비행기를 파괴했다.이 캠페인은 3월 초 오키노 다이타 시마, 4월과 6월 미나미 다이토 지마를 포격하는 등 해안 폭격의 기회도 제공했다.자매선을 이끌고 레이테의 산 페드로만으로 돌아와 71일 후 일본이 항복할 때까지 계속되는 임무를 준비했다.

7월 1일 5척의 항모, 3척의 전함, 6척의 순양함, 그리고 그들의 구축함 스크린이 발사되어 스크린 방향 변경 연습과 대공 연습을 한 후 일본 본토의 심장부로 전쟁을 이어나가기 위해 북상했다.공중의 반격은 미미했고, 데스론 61이 7월 22일과 23일 밤 혼슈 사가미 만을 소탕한 후, 적함도 위치를 찾기 어려운 것으로 판명되었다.라이먼 K 스웬슨은 9월 2일 미주리함에서 일본이 정식으로 항복한 후까지 적지에 남아 있었다.

9월 20일에는 도쿄만을 출발하라는 명령이 내려졌고, 오키나와에서 추가 승객을 태운 후 Lyman K. 스웬슨은 미국으로 돌아갔다.그녀는 10월 15일 시애틀에 도착했고, 10월 29일 샌프란시스코의 드라이 도크에 정착했다.라이먼 K 스웬슨은 1946년 3월 2일부터 1947년 2월 22일까지 7함대의 일원으로 극동으로 돌아왔다.중국, 한국, 일본 연안에서 순찰 임무를 수행한 후, 그녀는 2월 22일 콰잘린을 통해 샌디에이고로 기선을 타고 돌아왔다.이후 2년 동안 그녀는 서해안에서 자신의 승무원과 해군 예비역 모두를 훈련시켰다.

코리아

1950년 3월에 그녀는 다시 서쪽으로 방향을 틀었다.데스론9의 멤버였던 그녀는 한국 전쟁이 발발하여 한국 해역에 즉시 배치될 때까지 오키나와에서 수송선 복서와 함께 일했다.해상 전력의 특징적인 속도에 대응하여, 그녀의 그룹은 7월 3일 북한에 대한 최초의 항모 기반 공격을 시작했다.비행기 경비와 순찰 임무 외에도 그녀는 해안 폭격과 동부 해안의 다섯 가지 지원 임무에도 참여했다.

7월 22일부터 26일까지 용독 인근과 8월 20일 한국의 북동쪽 구석에서 청진을 상대로 한 임무가 가장 성공적인 임무 중 하나였다.

9월 12일 Lyman K. 스웬슨은 인천 공격군 사격지원단의 구축함 부대인 태스크 요소 90.62의 일부로 항해했다.다음날 정오, 6척의 구축함이 인천항에 입항했다.들어오는 길에 그들은 지뢰밭과 마주쳤다.썰물이었기 때문에 기뢰가 수면 위에 떠 있는 것이 보였다.라이먼 K 스웬슨은 40mm 포탄으로 광산 하나를 파괴했다.

정박 후, 구축함은 월미도와 인천시에 있는 관측되고 의심되는 포진지에 대해 1시간 동안 포격을 가했다.이번 정찰은 북한 포대의 포화를 유도하기 위한 것이었다.따라서 그들의 위치는 구축함이나 순양함 포격 또는 공습을 통해 무력화를 위해 드러날 것이다.그 폭격은 매우 성공적이었다.언론과 이후 역사가들은 파괴자 요소의 배를 "앉아 있는 오리들"이라고 적절하게 불렀다.항구에서 퇴역하자 함대가 통과해야 하는 좁은 통로에 침묵하지 않은 적의 포탄이 몇 발 터졌다.포탄 파편이 라이먼 K호에 타고 있던 경찰관 한 명을 죽이고 다른 한 명을 다치게 했다. 채널 전송 중 스웬슨.

9월 15일 D-Day, Swenson은 상륙을 엄호하고 적을 포격하기 위해 열심히 돌아왔다.그 용맹함으로 6척 모두 해군부대 표창과 대한민국 대통령 부대 표창을 받았다.

10월 23일, Lyman K. 스웬슨은 일본 사세보로 은퇴하고 미국으로 건너가 11월 18일 샌디에이고에 도착했다.집에서 7개월을 보낸 후, 그녀는 1951년 6월 18일 한국으로 다시 떠났다.1952년 9월 15일에 시작된 이 8개월간의 투어에서 그녀의 주요 임무는 1950년 당시와 거의 같았다.그녀는 철도와 고속도로 교통을 방해할 수 있는 자신의 능력에 특별한 자부심을 가지고 두 번이나 부사령관의 칭찬을 받았다.H.M. 마틴

1953-1965

1953년 7월 휴전 이후 라이먼 K. Swenson은 1960년까지 서태평양에 연평균 1회 배치했습니다.변화하는 기술을 따라잡기 위해 그녀는 1960년 6월 27일 FRAM II 재장비를 위해 마레 아일랜드 해군 조선소에 들어갔다.대잠전 능력은 헬기 비행과 격납고 갑판을 제공받아 가장 강조됐다.진행 중인 훈련과 운동 후에, 그녀는 극동에 장기 체류하기 위해 1962년 1월 6일 DesDiv 92와 함께 출발했다.일본의 요코스카가 그녀의 새로운 모항이 되었다.SEATO 작전 "Tulungan"을 전후로 순찰 임무 기간이 있었는데, 이는 서태평양에서 실시된 최대 평시 상륙 작전이었다.그 후 2년 동안, 그 배는 극동 지역을 광범위하게 누볐다.특히 7함대 훈련인 크레이지호스(Crazy Horse)를 마친 뒤 태국 방콕을 3일간, 사이공을 4일간 방문할 예정이다.

1964년 6월 12일, Lyman K. 스웬슨은 요코스카를 출발해 미국으로 향했고 호주를 거쳐 7월 27일 샌디에이고에 도착했다.1965년 1월 푸젯사운드 네이비 야드(Puget Sound Navy Yard)에 정비를 위해 들어가기까지 시간이 빠르게 흘렀다.리프레셔 훈련 후, 그녀는 여름 순항으로 샌디에이고에서 일본 자위대 구축함 4척을 유치하는 것을 도왔다.

문제가 있는 베트남 공화국 해안으로 가라는 명령을 받고, 라이만 K. 스웬슨은 1965년 8월 24일 샌디에이고를 출발하여 10월 4일 화재 지원 작전을 시작했다.그녀는 첫 2주간의 전투 기간 동안 1950년 한국 전쟁 동안 두 달 정도의 탄약을 소비했다.인디펜던스 항공사와 타이콘데로가 항공사의 스크린 및 비행기 경비 임무는 일반적으로 이러한 화재 지원 기간을 따랐다.

1966-1974

라이먼 K 1969년 베트남 목표물 포격

라이먼 K 스웬슨은 1966년 1월 집으로 출발할 때까지 정거장에서 계속 일했다.그녀는 2월 26일 샌디에이고에 도착하여 매년 6월에 열리는 사관후보생 훈련 유람선에 참가했다.1966년의 나머지 기간 동안 Lyman K. Swenson은 그녀의 모항인 San Diego에서 다양한 ASW와 포격 훈련으로 작전을 수행했다.1967년 1월 26일부터 3월 1일까지 그녀는 롱비치 해군 조선소에서 이전 배치 수리를 받았다.

4월 8일 그 배는 다시 서태평양으로 항해하고 있다.일본 요코스카에 체류한 후, 그녀는 5월부터 8월까지 북부 통킹만에서 수색 구조대로 활동했습니다.그녀는 9월까지 항모 Constellation을 호위하고 나서 다시 한 번 귀항했다.1967년 10월 6일, 또 다른 성공적인 배치 후, 집에 도착한 이 베테랑 구축함은 공병학교 함정으로 근무했고 1968년 개발훈련사령부에 사용 가능 여부가 배정되었다.그녀는 1968년 내내 동태평양에 머물렀고, 그 해 말 웨스트팩에 다시 배치되어 1969년에 그곳에서 복무했습니다.

라이먼 K 스웬슨은 1970년 3월 9일에 그녀의 마지막 배치를 시작했다.WESTPAC에 있는 동안, 그 배는 베트남 공화국 해안에서 몇 차례 해군 포격 지원 임무를 수행했고, 수색 구조 피켓 호위 역할을 했으며, 통킹만에서 항공모함을 호위했다.그 구축함은 1970년 9월 5일 그녀의 모항인 샌디에고로 돌아왔다.

운명.

라이먼 K Swenson은 1971년 2월 12일 해체되었고 이후 1974년 2월 1일 등록부에서 삭제되었다.몇 달 안에 그녀는 1974년 5월 6일 대만에 팔려가 예비 부품으로 식인되었다.

라이먼 K 스웬슨은 제2차 세계대전 참전용으로 5개의 전투별과 한국 참전용으로 6개의 전투별을 받았다.

레퍼런스

이 문서에는 퍼블릭 도메인의 텍스트가 포함되어 있습니다.미국 해군 전투함 사전엔트리는 여기서 찾을 수 있습니다.

외부 링크

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