제네바 주의 트롤리버스
Trolleybuses in Geneva |
| 제네바 트롤리버스 시스템 | |||
|---|---|---|---|
.jpg) 2017년 플레이스 드 벨에어 1612번 반홀 | |||
| 작전 | |||
| 로캘 | 스위스 제네바 | ||
| 개방하다 | 1942년 9월 11일 ( | ||
| 상태 | 개방하다 | ||
| 경로 | 6 | ||
| 연산자 | 대중교통수단의 게네보아 | ||
| 사회 기반 시설 | |||
| 전기화 | 600V DC | ||
| 주식 | 91 | ||
| |||
| 웹사이트 | 공용 genevois genevois | ||
제네바 트롤리 버스 시스템(프랑스어: Réseau 트롤리 버스 de Geneve)은 스위스 제네바에 있는 대중 교통 네트워크의 일부를 구성한다. 그것은 로잔에 이어 스위스에서 두 번째로 큰 트롤리 버스 시스템이다.
1942년에 개통된 이 시스템은 제네바 전차선망을 보완한다. TPG(Transports publices genevois, TPG)에 의해 운영되고 있으며, 현재 베르넥스, 콜로이, 콘피뇽, 르그란-사콘넥스, 랜시, 메이린, 원렉스, 버니어 등의 인접 자치단체에도 서비스를 제공하고 있다.
역사
1942년 9월 11일 취항한 제네바 최초의 트롤리버스 노선은 참펠과 르 쁘띠-사콘넥스를 연결시켜 이전의 전차 노선을 대체했다. 트램웨이 네트워크와 마찬가지로, 컴파니 제네보이즈 데 트램웨이즈 엘렉트리케스(CGTE)에 의해 운영되었다. 그 다음 해에는 다른 전차 노선이 폐쇄되고 트롤리 버스 노선으로 대체되었다.
- 1950년 4호선
- 1959년, 6호선;
- 1961년 2호선
또한 두 개의 트롤리 버스 노선이 이전 버스 노선을 대체했다.
1971년, 4호선이 폐쇄되었다. 1976년, 운용자 CGTE의 명칭이 Transports Publics Genevois(TPG)로 변경되었다. 1989년 9월 25일, 5호선이 6호선으로 통합되었다. 10년 이상 연장된 6호선의 일부 서비스는 재래식 버스(완전히 트롤리 버스 26호선이 샤텔레인까지 지원하고 있었다)에 의해 운행되었으나 2001년 6월 24일 노선은 트롤리 버스만으로 운행으로 되돌아갔다.
줄들
2011년 12월 11일 제네바 전차와 트롤리버스 노선이 개편된 이후 트롤리버스 노선은 다음과 같다.
| 2 | Geneve-plage – Creshy | 29 정거장 |
| 3 | 가르디올 – 크레츠데참펠 | 25정거장 |
| 6 | 버니어-빌리지 – Geneve-plage | 25정거장 |
| 7 | 부트두몽드 – 리뇽투르스 | 26정거장 |
| 10 | Geneve-Aéroport-Terminal – 리벳 | 19 정거장 |
| 19 | 베르니에빌리지 – 원x시테 | 31정거장 |
플리트
현함대
제네바의 현재 트롤리 버스 기단은 94개의 관절형 차량과 10개의 쌍방향 차량으로 구성되어 있다.
| 함대 번호. | 수량 | 제조사 | 전기 장치 | 유형 | 배열 | 저층 | 빌드됨 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | 731–768 | 38 | 헤스 | 키페 | BGT-N2C | 관절형 | 네 | 2004-2005 |
.jpg) | 781–790 | 10 | 헤스 | 키페 | BGGT-N2C | 바이아틱 | 네 | 2005–2006 |
.jpg) | 1601–1656 | 56 | 반홀 | 키페 | 디브리티시티 18 | 관절형 | 네 | 2014–2021 |
과거함대
다음 표는 제네바에서 이전 트롤리부스를 요약한 것이다.[1]
| 함대 번호. | 수량 | 제조사 | 전기 장치 | 유형 | 빌드됨 | 서비스 중단 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 801-812 | 12 | 사우러 / CGTE | SAAS | 강체(2축) | 1942-48 | |
| 821-835 | 15 | 사우러 / 헤스 | SAAS | 강체(2축) | 1950-51 | |
| 836-846 | 11 | FBW | 엠포 | 강체(2축) | 1947년(ex-VBZ) | |
| 847-856 | 10 | FBW | 엠포 | 강체(2축) | 1949-51(ex-VBZ) | |
| 861-878 | 18 | 베르나 / SWP | SAAS | 강체(2축) | 1959-60 | 1988 |
| 881-892 | 12 | 베를리에 | SAAS | 강체(2축) | 1963 | 1975 |
| 601-621 | 21 | 베르나 / SWS | SAAS | 관절형 | 1965 | 1992 |
| 631-648 | 18 | FBW / 헤스 | SAAS | 관절형 | 1975 | 2005 |
| 651-674 | 24 | 사우러 / 헤스 | SAAS | 관절형 | 1982 | 2005 - 2014 |
| 681-700 | 20 | NAW / 헤스 | BBC | 관절형 | 1988 | 2014 |
| 701-713 | 13 | NAW / 헤스 | ABB | 관절형 | 1993 | 2021 |
| 721 | 1 | NAW / 헤스 | ABB | 바이아틱 | 2004 | 2016 |
제네바 전 전차부스, 32번, 96번, 602–605, 607번, 611–613번, 615–617번, 621, 643번, 644번 등이 1990년대 초에 칠레로 수출되었다. 이러한 수출 차량들 중 일부는 Valparaisso 트롤리 버스 시스템에서 수 년 동안 계속 운행되었고, 마지막 두 대는 2013년과 2014년에 철회되었다.[2]
NAW/Hess의 독특한 이중 기술 차량인 721번 함대는 BGT-N형식의 1993년 제작된 709번 함대에 제3의 차체 구간을 추가하여 2003년 가을에 만들어졌다. 스위스 최초의 바이아틱 트롤리 버스였으며 BGGT-N2C 타입의 생산 차량의 시제품 역할을 했다. 10호선에서는 모든 바이아틱 차량이 사용된다.
참고 항목
참조
특정
- ^ Bögli, Werner; Dietschy, Marc; Kallmann, Roland; Lacreuze, Jean-Marc; Longuet, René; Rahm, Erich; Compagnie génevoise des tramways électriques (1976). Le tram à Genève: Histoire imagée de la Compagnie génevoise des tramways électriques et de ses précurseurs, 1862-1976 [The Trams of Geneva: Pictorial History of the Compagnie Génevoise des Tramways Électriques and of its Predecessors, 1862-1976] (in French). Genève: Éditions du Tricorne. OCLC 3480301.
- ^ 트롤리버스 매거진 318호(2014년 11월~12월), 페이지 154. 미국 트롤리버스 협회(영국). ISSN 0266-7452.
일반
- Schwandl, Robert (2010). Schwandl's Tram Atlas Schweiz & Österreich. Berlin: Robert Schwandl Verlag. ISBN 978 3 936573 27 5. (독일어 및 영어로)
외부 링크
위키미디어 커먼스의 제네바 트롤리부스 관련 매체
- "Trolleybus city: Genève (Schweiz)". Trolleymotion.
- 제네바 데이터베이스/사진 갤러리 및 제네바 트롤리 버스(Urban Electric Transit) - 영어를 포함한 다양한 언어로 된 목록
