루가노의 전차

Trams in Lugano
루가노 전차망
작전
로캘루가노
개방하다1896
가까운.1959 / 1964
상태폐쇄적인
경로5 (4개 시, 1개 시)
사회 기반 시설
트랙 게이지1,000 mm (3ft 3+3⁄8 인치) 미터 게이지
추진 시스템전기의
전기화 400 V3상AC(1910년까지)
1000VDC(1910년 이후)
루가노 전차의 최대 범위 지도 빨간색은 도시선, 녹색은 LCD선.

루가노 전차선망(이탈리아어: 레테 트란비아리아 디 루가노)는 반세기 이상 동안 스위스 티치노의 광맥에 있는 루가노의 대중 교통망의 일부였다. 1896년에 개업한 이 네트워크는 1959년까지 루가노 트롤리 버스 시스템으로 점진적으로 대체되었고, 1964년까지 하나의 독립 노선이 존속되었다.

네트워크의 주요 부분은 소시에타 루가네즈 데이 전차도에 의해 운영되었는데, 이후 몇 차례 이름이 바뀌면서 현재는 트라스포르티 푸블리시 루가네시로 알려져 있다. 그러나 루가노-카드로-디노 지역 철도의 일부로서 하나의 노선이 독자적으로 운영되었다.

역사

루가노 역은 1874년에 처음 개통되었고, 1882년까지 루가노는 몬테 세네리 고개에서 벨린조나까지, 그리고 그 너머의 고타르 철도 터널을 통해 북쪽으로 연결되었다. 도시의 첫 번째 지역 교통수단은 역과 호숫가의 도시보다 훨씬 위에 있는 도시를 연결하는 것이었다. 이를 위해 1886년 루가노 치타-스타지온느 funicular가 개통되었다.[1]

그러나 철도의 도래 때문도 아닌 더 이상의 경제 발전으로 루가노는 원래의 호반 중심부를 넘어 확산되어 지역 교통이 더욱 필요하게 되었다. 소시에타 루가네세데이 전차선로(Lugano Electric Way Company, Lugano Electric Way Company)는 1896년에 취역한 도시의 도시 전차선로를 건설하는 책임을 맡았다.[2][3]

처음에 전차는 400V 3상 AC에서 전기를 공급받았다. 1910년에 시스템은 1000V DC로 전환되었다.[3]

1911년, 루가노-카드로-디노 철도(LCD)는 루가노 호수 수변 광자 만조니에서 지역 철도를 개통했다. 루가노 라 산타에 있는 노선의 창고까지, 이 노선의 첫 2킬로미터(1.2 mi)가 거리에 놓여 있었다. LCD는 지역 열차 외에도 이들 선로에 도시형 전차선로를 운행했으며, 전차들이 15분 간격으로 운행되고 있다. 이 트램 서비스는 비록 두 시스템의 트랙이 서로 교차했지만, 이전의 시스템과는 독립적이며, 동일한 게이지와 전기화 시스템을 사용했다.[4]

소시에타 루가네세이 데이 전차선 전차는 1918년 루가노 시에 인수되었고 이름은 트란비 엘레트리히 코무날리(도시형 전기 전차선)로 바뀌었다. 최고조에 달했던 1927년에는 다음과 같은 시가지 노선이 운영되었다.[3][5][6]

1 자르디노 광장 – 파라디소 / 푸니콜라레 산살바토레
2 자르디노 광장 – 카사라테
3 지아르디노 광장 – 몰리노 누오보 – 시미테로
4 자르디노 광장 – 스타지온느 – 베소

1950년대까지 도시 전차를 트롤리버스로 교체하기로 결정했다. 최초의 트롤리 버스 노선은 1954년에 개통되었고, 같은 해에 트란비 엘레트리히 코무날레 델 트라포(Azienda Comunale del Traffico)로 명칭을 변경하였다. 1959년 마지막 노선이 운행되기 전까지 트롤리버스 시스템은 점차적으로 도시 전차망을 대체했다.[5]

독립형 LCD 전차 노선은 1964년까지 계속되었는데, 그 때 시외버스로 대체되었다. LCD의 지역 열차는 이 노선이 1967년 인디펜덴자 광장으로 축소될 때까지 이 선로를 계속 이용하다가 1970년에 완전히 폐선되었다.[4]

참고 항목

참조

  1. ^ "TPL - Funicolare Lugano - Stazione" (in Italian). Trasporti Pubblici Luganesi SA. Retrieved 2012-09-05.
  2. ^ "Lugano (comune) - XIX e XX secolo" [Lugano (comune) - 19th and 20th centuries]. Historical Dictionary of Switzerland (in Italian). DSS. Retrieved 2012-10-29.
  3. ^ a b c Betti Carboncini, Adriano (1992). Binari ai laghi [Rails to lakes] (in Italian). Salò, ETR. pp. 232–235. ISBN 88-85068-16-2.
  4. ^ a b "Lugano–Cadro–Dino". www.eingestellte-bahnen.ch (in German). Retrieved 2012-09-26.
  5. ^ a b "La Storia" [History] (in Italian). TPL. Retrieved 2012-10-10.
  6. ^ Eisenbahnatlas Schweiz. Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. p. 59. ISBN 978-3-89494-130-7.

외부 링크

위키미디어 커먼즈 루가노의 트램 교통 관련 매체