1921년 철도법

Railways Act 1921
1921년 철도법
영국의 의회
긴 제목철도의 정비 및 추가 규제, 철도의 보유와 관련하여 발생하는 부채의 유출을 규정하고, 그 밖에 철도에 관한 법률을 개정하고, 요율자문위원회의 존속기간을 연장하는 법률.
인용1921년 C.55
소개자에릭 게데스
영역 범위영국
날짜
왕실의 동의1921년 8월 19일
졸업식1923년 1월 1일
상태: 수정됨
원래 제정된 법령의 본문
개정된 법령의 본문

그 철도 법 1921년(C.55)[1]도 그룹 법으로 알려진, 의회 법안이 영국 정부에 의해 제정되고, 내부 경쟁에서 철도를 이동하고 일부 나라는 government-contr에서 나온 이점은 유지하는 손실이 나라의 120개 철도 회사의 많은 사람들에 의해 만들어지고 있는 것을 막기 위한 것이다.oll1914-1918년의 대전 중과 그 후의 철도.이 법의 조항은 1923년부터 시행되었다.

역사

영국의 철도 시스템은 크고 작은 100개 이상의 철도 회사들에 의해 구축되었고, 특히 지역적으로 특히 서로 경쟁하는 경우가 많았다.헤이스팅스에서의 동중부 철도 평행철도와 남동부 철도와 런던, 브라이튼, 남해안 철도의 경쟁은 그러한 지역 경쟁의 두 가지 예였다.

제1차 세계 대전 동안 철도는 1921년까지 계속된 국가 통제 하에 있었다.완전한 국유화가 고려되었고, 1921년 법률은 때때로 그것의 전조로 여겨지지만,[2] 그 개념은 거부되었다; 국유화는 1947년 교통법에 따라 제2차 세계 대전 후에 이후에 수행되었다.

이 법의 형태는 전 북동부 철도 임원인 에릭 게드스 교통부 장관에 의해 개발되었다.Geddes는 아말감을 통해 민간 소유의 지역 독점을 선호했고, 전쟁 전 단계부터 노동자의 참여도를 증가시킬 것을 제안했다.게데스는 전전경쟁을 소모적인 것으로 보면서도 철도 및 정치적 이익 사이에서 상호 부패하는 영향력은 물론 부실 경영으로 이어졌다는 이유로 국유화에 반대했다.1920년 3월 9일의 내각 논문 「미래 교통 정책」에서, 런던 여객 그룹인 5개의 영어 그룹(남, 서부, 북서부, 동부, 북동부)을 제안하고, 스코틀랜드와 아일랜드의 단일 그룹을 분리했다.[3][4]

Geddes의 제안은 1920년 백서 "Britainst Britainst Transportation of British and their Relation to the State"(Cmd. 787)가 되었다.이는 6, 7개 지역 기업의 구성을 시사했고, 또한 회사의 이사회에 대한 근로자 참여를 제안했다.[5][6]백서는 철도회사협회(RCA)와 철도회사들의 이익을 대변하는 하원의원들이 반대했다.노동자의 참여 확대 움직임은 RCA에 의해 강하게 반대되었지만 노동당의 지지를 받았다.[3]노동자-감독은 합의된 협상 메커니즘으로 대체되어 최종 법안에 포함되지 않았다.[6]

1921년 백서 "철도법안에 관한 회의"(Cmd. 1292년)는 4개의 영국 지역 단체와 2개의 스코틀랜드 그룹을 제안했다.[7]

스코틀랜드 철도 회사들은 영국 그룹에 편입되기를 희망했고, RCA는 스코틀랜드 기업을 포함한 5개의 영국 지역 독점 회사를 제안했다.[4]

철도법안을 검토한 후, 원래 별도 그룹이 될 운명인 스코틀랜드 회사들을 각각 미드랜드/북서부 및 동부 그룹에 포함시키기로 결정되었다. 그 결과, 3개의 주요 앵글로-스코트 간선 노선은 전체 길이: 서해안 간선 한 회사가 각각 소유해야 한다.전그룹별 미들랜드 본선,후자별 동해안 본선.[표창 필요한]

더 액트

1921년 철도법 제1항은 다음과 같이 명시되어 있다.

영국철도의 철도체계 개편과 보다 효율적이고 경제적인 운영을 위하여 이 법의 조항에 따라 집단으로 구성하며, 각 그룹의 주요 철도회사는 합병하고, 그 밖의 회사는 이 법이 정하는 방식으로 흡수한다.

법 제1부에서는 철도회사의 합병에 관한 조건과 절차를 다루었다.4개 그룹의 구성원과 자회사는 법안의 첫 번째 스케줄에서 정해졌다.1923년까지 합병 계획을 수립하지 않은 기업은 재판소에서 결정한 조건에 따라 합병될 것이다.[1]

제2부는 철도 운하 위원회의 권한과 철도 회사의 규제를 다루었고, 제3부는 철도 운임 위원회에 주어진 권한을 가진 철도 운임, 운임 및 운송 조건을 다루었으며, 제4부는 직원 임금과 조건을 다루었다.[1]

제5부와 제6부는 경전철과 일반조항을 각각 다루었으며, 철도회사의 통계 및 재무보고서 제공요건을 포함한 제6부의 일반조항을 포함했다.[1]

1921년 8월 9일 하원에서 이 법의 세 번째 독서가 이루어졌으며, 237 대 62의 다수결로 통과되었다. 상원과 상원을 통과한 법은 8월 19일에 하원에 의해 받아들여졌고, 왕실의 승인이 내려졌다.제1차 세계 대전 중 전쟁 상황에서 시작된 철도의 국가 통제는 1919년 교통부법에 따라 2년 더 계속될 예정이었다.[8]

이 법은 1923년 1월 1일부터 시행되었다.그 날짜에 대부분의 합병은 일어났다; 몇몇 합병은 전년도에 일어났다.《철도잡지》 1923년 2월호에서는 새로운 회사들을 '새로운 철도 시대의 4대 기업'이라고 불렀다.

법 밖의 선

빅4 밖에 다수의 공동노선이 남아 후계기업이 공동운영을 계속하고 있다.이, Texas주의 Midland 와 그레이트 합동 철도(M&amp을 포함했다.GN), 런던, Texas주의 Midland 와 스코틀랜드 Railway/London과 영국 동부의 북한 동부 철도 합동은 공동 철도의 경로는 연비가 가장 크며, 체셔 Lines위원회(CLC), LMS/LNER 공동 선에 와 체셔, 큰 측면에서 둘 다 passenge.r 및 화물 운송,[9] 그리고 영국 남서부의 LMS/SR 공동 노선인 서머셋 및 도르셋 공동 철도(S&DJR).

런던 지하철회사나 메트로폴리탄철도 등 런던 근교 철도회사도 제외됐다.이후 1933년 런던 여객 운송법에 따른 법률은 이것들과 런던 지역 버스 및 전차 운행을 런던 여객 운송 보드로 통합했다(런던 여객 운송 보드로 이전된 운송 업무 목록 참조).[10]

다른 면제 철도는 1896년 경전철법에 따라 인가된 경전철과 유사한 노선이었지만, 일부 그러한 노선은 여전히 이 그룹에 가입하는 것을 선택했다.독립적으로 유지되는 그 선들은 주로 스티븐스 대령의 영향을 받은 선들이었는데, 그들은 필요한 면제를 확보하는 데 중요한 역할을 했다.[citation needed]

참고 항목

메모들

  1. ^ a b c d Railways Act 1921, HMSO, 19 August 1921
  2. ^ Wolmar, Christian (2007). Fire and Steam: A New History of the Railways in Britain. London: Atlantic. pp. 231–232.
  3. ^ a b Grieves, Keith (1989), Sir Eric Geddes: Business and Government in War and Peace, Manchester University Press, pp. 88–90, ISBN 0719023459
  4. ^ a b Lodge, Martin (2002), On Different Tracks: Designing Railway Regulation in Britain and Germany, Greenwood Publishing Group, pp.40-42, also Note 40. p.50, ISBN 0-275-97601-7
  5. ^ E McGaughey, '영국의 직장:주주독점 및 '단일 채널' (2018) 47(1) 산업법 저널 76
  6. ^ a b Brodie, Douglas (2003), A History of British Labour Law, 1867-1945, Hart Publishing, pp. 177–180, ISBN 1-84113-015-X
  7. ^ Railway Economics, Taylor and Francis, p. 113
  8. ^ "August : The Railways Act, 1921", The Engineer, 132: 231, 2 September 1921
  9. ^ Dyckhoff, Nigel (1999). Portrait of the Cheshire Lines Committee. Ian Allan Limited. p. 7. ISBN 0-7110-2521-5.
  10. ^ Daniels, P.W.; Warnes, A.M., Movement in Cities, Routledge, pp. 233–5

참조

  • Brodie, Douglas (2003), A History of British Labour Law, 1867-1945, Hart Publishing, ISBN 1-84113-015-X
  • E McGaughey, '영국의 직장:주주독점 및 '단일 채널' (2018) 47(1) 산업법 저널 76

외부 링크