타트라 T6B5

Tatra T6B5
타트라 T6B5
J26 192 ul. Pirotska, ET 4134.jpg
소피아의 Tatra T6B5 전차 결합
제조사FCKD 타트라, 타트라-유그
조립Czech Republic 프라하
Ukraine 드니프로
성타트라
건설된1983–2007
숫자 빌드1,279
역량120
사양
차 길이15,300mm(50ft 2인치)
폭2,500mm(8ft 2인치)
높이3,520mm(10ft 3.8인치)
문3
최대 속도65km/h(40mph)
무게18,000 kg (40,000 lb)
엔진형식TE 023
트랙션 모터4
출력4×45 kW
전기 시스템600V DC
현재수집방법팬터그래프
휠 구동4
보기스2
커플링 시스템샤펜베르크
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치), 1,524 mm(5ft)

타트라 T6B5는 체코슬로바키아에서 제작된 높은 바닥 4축 트램으로 펄스 폭 변조('초퍼') 속도 조절이 가능하다.이 전차의 모델은 클라이친에서 1996년까지 1년에 이어 1983-1995년 프라하의 스미초프에서 CKD 프라하에 의해 생산되었다.FCKD 프라하가 파산한 후, 2007년까지 이네콘 트램스가 최종 조립 및 판매를 관리하였다.마지막 4대의 전차는 2007년 말까지 우파시에 공급되었다.이 모델의 전차는 약 1,150대가 생산되었다.구소련 공화국에서는 т3м로도 알려져 있다.2015년에는 러시아, 벨라루스, 우크라이나, 우즈베키스탄에서 대부분의 전차가 사용되었다.[note 1]

트램 설명

T6B5는 T6 시리즈의 다른 하위 클래스들과 특히 구별된다.가장 눈에 띄는 차이는 추가 폭인데, 이 때문에 앞쪽 끝부분이 다른 T6형처럼 "지점"으로 보이지 않게 된다.

일반

T6B5는 T3M으로도 알려져 있으며, 4축 전동식 싱글 엔드 트램이다.트램 자동차는 단일 콘솔에서 제어되는 복수의 유닛뿐만 아니라 자율적으로 사용할 수 있다.이러한 전차가 두 세트로 구동될 때 팬터그래프 한 개만 상승할 수 있다.하지만 세 대의 전차를 사용하는 경우에는 팬터그래프 두 대가 반드시 작동해야 한다.제1전차량의 견인장비가 고장나더라도 제2전차량을 제1전차부터 제어하는 것이 가능하다.

생산

1,279대의 전차가 생산되어 다음과 같이 전달되었다.[1]

나라 도시 유형 납기년 숫자 함대 수
벨라루스 민스크 T6B5SU 1990 – 1996 24 001–025
불가리아 소피아 T6B5B 1989 37 4101–4137
북한 평양 T6B5K 1990 – 1992 142 1046–1174, 2001-2073, 3006-3049(모든 숫자가 사용된 것은 아님)
라트비아 리가 T6B5SU 1988 – 1990 62 201–262
러시아 바르나울 T6B5SU 1985 – 1989 106 1001–1032, 3001–3209
이제프스크 T6B5SU 1987 – 1991 35 2001–2035
T5B6-RA 2003 10 2036–2045
예카테린부르크 T6B5SU 1987 – 1989 34 357–372, 730–747
쿠르스크 T6B5SU 1987 – 1995 78 009–086
리페츠크 T6B5SU 1988 – 1989 45 2101–2145
모스크바 T6B5SU 1984 2 001–002
니즈니노브고로드 T6B5SU 1988–1989 25 2901–2925
노보쿠즈네츠크 T6B5SU 1989 15 215–228
오열 T6B5SU 1989 – 1990 14 086–099
로스토프온돈 T6B5SU 1988 – 1989 40 800–839
사마라 T6B5SU 1989 – 1993 48 853–867, 1003–1036
툴라 T6B5SU 1988 – 1996 77 13, 14, 17, 18, 23-30, 47, 48, 83, 84, 301-358
TVER T5B6SU 1985 – 1988 35 1–35
우파 T5B6SU 1988 30 1101–1130
T5B6-MPR 2007 4 2007–2009, 2031
율리아놉스크 T6B5SU 1988 – 1990 45 2173–2217
블라디카브카즈 T6B5SU 1988 20 110–129
볼고그라드 T6B5SU 1987 – 1989 20 2834–2853
보로네즈 T6B5SU 1989 12 105–116
우크라이나 하르키브 T6B5SU 1988 – 1990 55 4519–4573
드니프로 T6B5SU 1996 – 2002 12 3001–3012
도네츠크 T6B5SU 2003 6 3001–3006
카미안스케 T6B5SU 1996–2000 5 2000–2004
키예프 T6B5SU 1985 – 1994 97 001–077, 100, 101, 301–318
크리비 리 T6B5SU 1993 1
미콜라이프 T6B5SU 2000 – 2001 3 1915, 2001, 2002
오데사 T6B5SU 1999 1 7001
자포리치아 T6B5SU 1988 – 1996 50 417–466
우즈베키스탄 타슈켄트 T6B5SU 1991 – 1999 100 2701–2757
합계: 1,279

주: 이것은 첫 번째 소유자의 목록이다.주식은 나중에 이 목록에 없는 다른 도시에 다시 팔렸을지도 모른다.

갤러리

참고 항목

메모들

  1. ^ In 1994-1996 being licensed Czech Manufacturers Dnepropetrovsk based plant, Yuzhmash (literally translated as "Southern Machinery Plant", because it is located in Dnepropetrovsk, southern Ukraine) built 38 trams of this kind, designated as Tatra-Yug (Tatra-Yug is Russian for "Tatra-South", the index word "south" came from the fact that Dnepropetrovsk in in 우크라이나의 남부에 위치한 sk in).그리고 K-1로 지정된 T6B5 모델을 기반으로 75대의 개조 전차를 생산했다.구 소련 국가 외에도 타트라 T6B5 전차는 불가리아와 북한에도 공급됐다.

외부 링크

  1. ^ "Tatra T6". transphoto.org. Retrieved 2021-03-08.