평양의 전차

Trams in Pyongyang
평양 트램
Tatra T6B5K 1162, Pyongyang, 2005.jpg
전차 1호선 타트라 T6B5 구형 차량
개요
로캘North Korea 평양
운송종류트램
줄 수4
라인 번호1, 2, 3, 금수산
작전
작업 시작됨1989
연산자평양시[1] 여객서비스 안내국
캐릭터at-grade
열차 길이차량 다중 장치 2대, 3개 구간 연결식 트램
기술
시스템 길이53.5km(33mi)
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치)
1,000mm(3ft 3+3⁄8 인치)
전기화오버헤드 DC 600V, 20A, 가속 시 최대 200A
최고 속도시속 60km(37mph)
평양의 전차선

Map of Pyongyang Trams.png

평양 트램
조선글
평양 궤도전차
한차
平壤 軌道電車
수정 로마자 표기법평양귀도전차
매쿠네-라이샤워평양쾌도전차
평양의 타트라 T6B5 차량.
2012년 오후 출근시간대에 혼잡한 1호선 전차.

평양전차는 조선민주주의인민공화국(조선민주주의인민공화국)의 수도인 평양의 공용전차 시스템이다. 현행 제도의 첫 노선은 1989년에 개통되었다. 현재 4개 노선이 운행 중이다.

개요

1950년부터 1953년까지 한국전쟁이 일어나기 전까지 한반도 전체에는 서울, 부산, 평양 등 3개의 전차가 있었다. 그러나 평양의 시스템은 전쟁 이후 중단되었는데, 주로 미·유엔 폭격으로 도시가 크게 파괴되었기 때문이다. 서울과 부산의 나머지 두 곳 역시 전쟁에서 살아남았지만 1968년 한국에서 자동차가 보편화되고 더 큰 운송수단이 생겨 한반도에는 전차망이 없어지면서 결국 중단되었다.[citation needed]

북한 기근 때는 전차선 운행이 뜸해졌고, 운전자의 부족과 전기 부족으로 전차가 운행되지 않는 경우가 많았다.[2]

남한과 달리 북한 내 자동차의 개인 소유는 매우 드물다. 북한 사람들, 특히 평양과 다른 주요 도시에 사는 사람들은 주로 대중교통에 의존한다. 평양에는 노면전차(노면전차)와 지하철(노면전차)이 있으며, 이 두 대가 주요 대중교통수단의 역할을 하고 있다. 그러나 트롤리버스 노선이 점차 혼잡해지면서 시는 트램 노선을 다시 개통하기로 했다. 1호선은 1989년에 건설되어 개통되었다.[3]

많은 타트라 T4 전차와 그것의 트레일러 B4는 드레스덴, 마그데부르크, 라이프치히에서 1997-1998년에 구입되었다.[4]

그러나 2003년 평양익~송요간 1호선 구간이 폐쇄되면서 대동강 상류의 다리가 노후화되면서 [5]1호선이 대동강으로 두 갈래로 갈라졌다. 송교에서 송인까지 구간은 결국 2014년 트롤리버스로 대체됐다. 다리를 건너는 부분은 버스 운행으로 대체되었다.

2008년 프라하 도시교통회사는 전차선적과 함께 평양대중교통기업에 중고 T3 20대를 판매했다. 이 전차는 원래 개조된 Tatra T3를 위해 1967년부터 T3SUCS를 개조하기 위해 1987년까지 건설되었다.[6][7] 프라하 시 교통 회사의 대변인인 온데예지 페체니에 따르면, 이 트램들은 매우 좋은 상태에 있으며, 서비스 없이도 최소한 2년 동안 달릴 수 있다고 한다. 이 전차들은 체코슬로바키아 회사인 타트라가 그 나라의 사회주의 시대에 만든 것이다. 종류는 다양하지만 현재 저상 트램카는 없다.[citation needed]

외국인 관광객은 이전에는 전차 노선에 탑승할 수 없었지만, 최근 일부 관광에서는 전차 노선이 포함되기 시작했다(평양 메트로와는 달리 승차권은 현지인과 공유되지 않고 대신 전세권이다).[3][8]

수송의 필요성 때문에 전차 운전자들은 휴일에도 쉴 여유가 없다.[9]

줄들

현재 3개 라인에 군에서 운용하는 1미터 게이지 라인이 추가 운영 중이다.[10]

라인 번호 경로 메모들
#1[5] 만경대구역(만경대구역, 南京大구역) - 평양역(南京驛, 南京驛) 이전에는 전차 통행이 금지될 때까지 송신까지 운행하다가 2014년까지 만경대~평양역과 송신~송교로 분리되어 다른 곳의 전차선 재건축 과정에서 이 노선이 트롤리버스 4호선으로 전환되었다.

만경대에서 천리마거리까지, 황금볼역까지 8호선 전 노선이 교체되었다.

송산전차서비스회사가 운영하는 [11]만경대구역 송산디포(松山디포)[12]에 입주한 전차.

#2[13] Munsu (문수; 紋繡) -

T'osŏng (토성; 土城)

대동강 동쪽에서 운행하며, 이전의 트롤리버스 7호선을 대체했다.

문수전차사무소에[14] 수용된 전차

#3[15] 서평양역(西平陽驛, 平陽驛, 平陽驛) -

랑랑랑 (락랑; 樂浪)

현재 대동강을 건널 수 있는 유일한 선

랑랑 전차역에서 운영하는 랑랑의 창고에 수용된 전차.[1]

금수산 삼흥역

(삼흥역)-

금수산태양궁전(金山太郞)

광명역을 대체하기 위해 묘소가 열렸을 때 운영된다.

미터기 게이지 SWS/MFO/BBC Be 4/4 트램과 SIG B4 트레일러를 이용하여 군이 운용한다.[16]

2006년 현재 요금은 어느 구간이든 5원이다. 요금함에 삽입된 승차권 형태로 발행되는 쿠폰 티켓(시세 차표; 市內車; 시나 ch ch ch;; 시나 ch chyoyoyoyo)도 있다.[17]

롤링 스톡

2018년 이전까지 사용된 롤링 스톡은 체코슬로바키아 FCKD 프라하 타트라 T6B5K, 타트라 T3/SUCS, 타트라 T4D와 B4D, KT8D5K 등이었다.[3] 쿰수산 라인은 1~3호선 1,435mm가 아닌 1,000mm의 다른 게이지에 VBZ Be 4/4 Type Ib 롤링 스톡을 사용한다. 선양 ST4는 1999년에 관절 관절의 결함으로 인해 은퇴한 후 천리마-961/971 트롤리버스로 전환되었고, 다른 것들은 청진 전차 시스템으로 보내졌고, 그들은 청진 버스 공장에서 새로운 차체를 받았다.[18]

전체 목록은 북한의 트램 및 트롤리 버스를 참조하십시오.

신형 트롤리버스와 메트로카 도입에 이어 2018년 8월 평양에도 약 20년 만에 국내 일부 생산 전차들이 새로 도입됐다.[19] 시신은 평양 시내버스 수리공장이 제작해 타트라 KT8D5K 차체에 통일이라는 이름을 붙였다.[3]

2005년 쿰수산 노선의 VBZ 전차.

참고 항목

참조

  1. ^ a b "Naenara Democratic People's Republic of Korea". naenara.com.kp. Retrieved 2021-03-20.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  2. ^ "Naenara Democratic People's Republic of Korea". naenara.com.kp. Archived from the original on 2021. Retrieved 2021-03-20.
  3. ^ a b c d "New tram cars appear on Pyongyang's Liberation Street line NK News - North Korea News". NK News - North Korea News. 2018-07-31. Retrieved 2018-09-14.
  4. ^ "Pyongyang, tramway — Roster". transphoto.org. Retrieved 2021-01-26.
  5. ^ a b "平壌市軌道電車(路面電車)1号線". 2427junction.com. Retrieved 2020-07-20.
  6. ^ "Pyongyang, Tatra T3SUCS — Roster". transphoto.org. Retrieved 2021-07-30.
  7. ^ "North Korea, Tatra T3 — Roster". transphoto.org. Retrieved 2021-07-30.
  8. ^ "Public transport tours".{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  9. ^ "Rodong Sinmun". rodong.rep.kp. Retrieved 2021-05-20.
  10. ^ "Pyongyang". transphoto.org. Retrieved 2021-01-26.
  11. ^ "로동신문". rodong.rep.kp. Retrieved 2021-01-26.
  12. ^ "Naenara Democratic People's Republic of Korea". naenara.com.kp. Archived from the original on 2021. Retrieved 2021-03-20.
  13. ^ "平壌市軌道電車(路面電車)2号線". 2427junction.com. Retrieved 2021-01-26.
  14. ^ "로동신문". rodong.rep.kp. Retrieved 2021-05-20.
  15. ^ "平壌市軌道電車(路面電車)3号線". 2427junction.com. Retrieved 2021-01-26.
  16. ^ "Pyongyang, Kumsong Depot (1000 mm) — Roster". transphoto.org. Retrieved 2021-01-26.
  17. ^ "平壌市軌道電車(路面電車)". 2427junction.com. Retrieved 2021-01-26.
  18. ^ "Shenyang ST4 — Roster". transphoto.org. Retrieved 2021-05-20.
  19. ^ "개발창조형의 궤도전차 생산" [Domestic creation of tramcar production]. Sogwang (in Korean). 2018-08-14. Retrieved 2018-09-14.

추가 읽기

  • 고쿠부 하야토, 쇼군사마노테쓰도:키타쵸센테쓰도 지조(将軍様道 北 北朝鮮道 北;; "친애하는 지도자의 철도: 북한의 철도상황"), 2007. (ISBN 4103037318)

외부 링크