타트라 T1
Tatra T1 | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · 책· · (2018년 9월 (이 템플릿 |
| 타트라 T1 | |
|---|---|
_cropped.jpg) 오스트라바의 T1 전차 | |
 실내 | |
| 가동중 | 1952 – 1987 |
| 제조사 | FCKD 타트라 |
| 조립 |  프라하 |
| 성 | 타트라 |
| 건설된 | 1952 – 1958 |
| 입력서비스 | 1952 |
| 숫자 빌드 | 287 |
| 보존번호 | 6 |
| 후계자 | 타트라 T2 |
| 역량 | 95 |
| 사양 | |
| 차 길이 | 14,500mm(47ft 7인치) |
| 폭 | 2,400mm(7피트 10인치) |
| 높이 | 3,050mm(10ft 0인치) |
| 문 | 3 |
| 최대 속도 | 시속 60km(37mph) |
| 무게 | 16,600 kg(36,600 lb) |
| 엔진형식 | TM 22 |
| 트랙션 모터 | 4 |
| 출력 | 4×40kW |
| 전기 시스템 | 600V DC |
| 전류 수집기 | 팬터그래프 |
| 휠 구동 | 4 |
| 커플링 시스템 | 앨버트 |
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치), 1,000 mm(3ft 3+3⁄8 인치), 1,524 mm(5ft) |
T1은 체코슬로바키아 회사인 FCKD 타트라에서 제작한 미국 대통령 회의 위원회 개념을 바탕으로 한 최초의 전차로서 1952년부터 1958년 사이에 287대의 T1이 다수 건설되었다.대부분이 체코슬로바키아에서 사용되었으나, 22개는 해외로 선적되었는데, 2개는 바르샤바로, 나머지 20개는 로스토프온돈으로 보내졌다.
오늘날 모든 타트라 전차의 선조로 여겨지는 T1 TW 5001의 첫 시제품은 1951년 1월 22일 프라하의 거리에서 초연되었다.현재 슈테쇼비체(Střeshovice)에 있는 프라하 박물관 디포(Muzeum Vozovna Střeshovice)에서 전시 중이다.이 차들은 T3형 차량으로 개조된 1960년대까지 계속 사용되어 왔다.마지막 T1은 1987년 4월 4일 플레저에서 은퇴했다.
생산
새로운 타트라 T1 유닛이 다음 도시에 납품되었다.[1]
| 나라 | 도시 | 유형 | 납기년 | 숫자 | 함대 수 |
|---|---|---|---|---|---|
| 체코슬로바키아 | 코시체 | T1 | 1956 – 1958 | 11 | 201–211 |
| 모스트 – 리트비노프 | T1 | 1957 – 1958 | 34 | 201–234 | |
| 올로무크 | T1 | 1957 – 1958 | 10 | 101–110 | |
| 오스트라바 | T1 | 1955 – 1957 | 44 | 501–544 | |
| 필센 | T1 | 1955 – 1957 | 33 | 101–133 | |
| 프라하 | T1 | 1951 – 1956 | 133 | 5001–5133 | |
 폴란드 | 바르샤바 | T1 | 1955 | 2 | 501, 502 |
 소비에트 연방 | 로스토프온돈 | T1 | 1957 | 20 | 301–320 |
| 합계: | 287 | ||||
사진 갤러리
참조
- ^ "Tatra T1 deliveries". Strassenbahnen-Online. Retrieved 2007-12-08.
외부 링크
Wikimedia Commons의 Tatra T1 관련 미디어
