이제프스크의 트램
Trams in Izhevsk |
 | 본 기사는 해당 기사에서 러시아어로 번역된 텍스트로 확장될 수 있다. (2012년 7월) 중요한 번역 지침을 보려면 [표시]를 클릭하십시오.
|
| 이제프스크의 트램 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 작전 | |||
| 로캘 | 러시아 우드무르티아 이제프스크 | ||
| 개방하다 | 1935 | ||
| 줄들 | 11 | ||
| 사회 기반 시설 | |||
| 트랙 게이지 | 1,524mm(5ft) | ||
| |||
이제프스크의 트램은 우드무르티아 이제프스크에 있는 주요 지상 교통망이다. 전차선은 1935년에 설립되어 현재 11개의 전차선을 운영하고 있다.
역사
트램웨이 교통은 이제프스크 시의회 의장이 결정한 지 18개월 만인 1935년 11월 18일 오전에 개통되었다. 이 순간부터 비야츠키 차선에서 보킨스크 철도선까지 칼 마르크스 거리는 첫 번째 노선을 달렸으며, 그 길이는 5마일이었다. 1년 후, 그 노선은 카잔스키 기차역까지 양끝으로 연장되었고, 그 노선은 박씨까지 연장되었다. 키로프. 1941년 노동(현재의 레닌) 거리를 통해 전차 운동을 개시했다.
60년대에는 전차망이 붐을 이루는데, 1961년에는 1958년부터 1964년에 완공된 제2의 노선에 걸쳐 단궤도에 이르는 제3의 노선의 통행료 징수 방식을 도입하여, 하르투리나 거리에 새로운 노선을 건설하고, 레닌 거리의 노선이 확장되고 있다. '오프라인, 내화리' 거리에 길을 내기 시작한다; 1966년 키로프까지 가는 길은 1965년 4월 부말라가 두 번째 창고를 가동할 때까지 연장될 것이다. 영향 및 차량 재고 개선: 1968년에 목각 차체로 마지막 자동차를 처분하고, 2년 후에 KTM/KTP-1이 거리에서 사라졌음에도 불구하고 마지막 KTM/KTP-1을 3년 더 상각한다. 그 결과 1966년 이제프스크에 처음 입성한 체코 т바사 р3호만이 작품으로 남아 있다. 1969년까지 단일 트랙 노선은 남아 있었고, 1년 후 기계들이 모든 노선의 지휘자들을 교체했다.
따라서 1963년부터 1970년까지 이 회사는 36km에서 64km로, 직원 수는 500명에서 1,000명으로, 트램 수는 104명(1965)에서 152명으로, 1976년 3860만 명에서 1억 명으로 연간 승객 수는 거의 3배로 증가하고 있다.
1968년 트롤리버스 개통으로 전차 개발은 더디게 진행되었는데, 1982년 우회도로 고속전차 개통 이후 물살이 75.5km로 증가하여 변화가 없고, 1988년 마지막 노선이 개통되었으며 이후 새로운 노선이 등장하였다. 1985년 폴자코바는 전차 운행의 역사를 기념한 후, 3량 열차로 시험을 실시했다.
1년 후에 번호를 다시 매긴다 - 전면의 세 자리 숫자에 "1" (첫 번째 디포)와 "2" (두 번째 디포)가 추가되었다. 1987년 최초의 자동차 Tatra T6B5이제프스크에 SU가 등장한다. 1990년도의 승객 수는 1억 4,380만 달러에 달했고, 10년당 자동차 수는 203대에서 244대로 최고 수치의 증가하였다.
1991년 1차 창고의 폐로 기간이 길어진 대홍수 이후, 전차 교통의 추가 발전은 상당히 느리게 전개되는데, 1995년 자동정차 발표, 1997년 타트라 Ⅱ3RF 4대 구입, 1998년 지휘자 등장, 10대 Tatra T6B5 구입.2003년 RA, 2011년 CME 디커플링.
2011년, 전차(및 이제프스크 전체의 대중교통)의 개발은 전자 터미널을 갖춘 전차의 새로운 단계에 착수하였고, 여행용 찢김 쿠폰은 시간, 노선, 종점, 결제 금액, 전자 교통카드, 단말기를 통한 재적재 가능이 포함된 인쇄된 영수증으로 대체되었다. 2012년 6월 매니지먼트사 홈페이지에는 어느 정류장에서든 트램의 정확한 도착 시간을 알고 있는 것으로 나타났다.
2013년 히게듀케이션의 매니지먼트사가 자동차 1대 현대화를 완료했다. 전력 소비량이 줄고 여러 개선으로 500만 루블을 들인 이 트램은 새 차를 사는 것보다 훨씬 저렴하다. 업데이트된 자동차는 긍정적인 반응을 얻었기 때문에 만약 자금이 10개까지 더 출시될 계획이라면,
이제프스크 시의 일반 개발 계획에 따르면, 연간 수도 및 전차 개별 구간의 보수 외에, 2006년에 구역에 전차선을 배치할 수 있도록 규정되었다. 알렉산더, 노스, 공항, 오리엔탈, 그러나 사실 그 이후로 이 방향에서 어떠한 조치도 취해지지 않았다.
2014년 초 베를린에서 10대의 타트라 KT4DM이 도착했다. 이 차들은 전차대 현대화 사업의 틀에서 구입되었다. 약간의 휴식 후에 그들은 9번 도로(2대)와 10번 도로(8대)를 나올 것이다.
