타트라 K2

Tatra K2
타트라 K2
Brno, Komenského náměstí, Tatra K2YU č. 1131.jpg
브르노의 타트라 K2
Nostalgie 2016 (3).jpg
내부
제조원체케이디 타트라
어셈블리Czechoslovakia 프라하
성타트라
건설된1966 – 1983
구축수569
용량.158
사양
차량 길이20,260mm(66피트 6인치)
폭2,500mm(8피트 2인치)
높이3,050mm(10피트 0인치)
문4
최고 속도60km/h(37mph)
체중21,900 kg (48,300파운드)
엔진 타입TE 022
트랙션 모터4
출력4 x 40 kW
전기 시스템600 V DC
전류 수집기팬터그래프
휠 구동4
보기3
커플링 시스템프라하형 커플링
트랙 게이지1,000 mm (3 피트 (3 + 3 인치), 1,435 mm (4 피트 (8 + 1 인치), 1,524 mm (5 피트)

타트라 K2는 1966년부터 1983년 사이에 생산되지 않은 실험용 시제품 K1의 실패에 따라 CHKD 타트라에 의해 제작된 최초의 다관절 전차이다.K1의 주요 문제는 새로운 전기 장비에 대한 것이었고, 따라서 T3(TR 37)의 전기 장비가 수정되어 새로운 K2(UA 12)에 통합되었습니다.프라하 전차 7001번으로 1966년 운행에 들어갔고, 이후 7000번으로 브르노(국제공학박람회)의 MSV 1966에 전시되었다가 다시 브르노(1968년)로 옮겨져 1969년 607번이 되었다.1007로 설정되었습니다.K2의 대량 생산은 같은 해에 시작되었고, 2020년에 많은 예가 운영되었지만, 대부분은 광범위하게 현대화되었다.이 유형의 최대 고객인 Brno의 K2 비행대의 현대화에는 프론트 엔드의 완전한 재모델링과 전자 기기의 업그레이드가 포함되었다.이러한 현대화된 예시는 K2R로 표기되었으며, 여기서 'R'은 체코어 reconstruce(번역 '재구성'에서)를 의미한다.2대의 차량이 Pars Nova K3R-N(번호 1751-1752)으로 개조되었습니다.이 차는 1968년에 타트라 K5형에서 파생되었다.

바리에이션

K2SU

K2SU는 1966년 러시아에서 판매된 K2의 버전이다.러시아 도시에서의 비교적 혼잡한 교통에 잘 적응하지 못했기 때문에 1970년에 이 유형의 생산이 조기 종료되었다.그럼에도 불구하고, 총 246개의 유형이 서비스에 들어갔다.K2SU는 예카테린부르크에서 1998년까지 역사적 차량으로 유지되었다.

K2YU

사라예보는 구 유고슬라비아에서 K2를 받은 유일한 도시였으며, K2YU라는 명칭이 붙여졌다.원래의 K2와의 유일한 차이점은 아주 사소한 세부 사항이었다.가장 눈에 띄는 차이점 중 하나는 골판지 측면과 팬터그래프였는데, 이 팬터그래프는 전차가 아니라 전차의 후면에 위치한 첫 번째 시리즈에 있었습니다 (그러나 2000년대에 접근하기 쉽도록 결국 전면으로 이동되었습니다).다른 시리즈들은 이미 전면에 팬터그래프를 배치했다.

미도착 트램 20대부터 K21983년 사라예보를 위한 YU행 15대의 전차가 브르노(번호 1118–1122)에 도착했고, 3대는 브라티슬라바(번호 7085–7087), 마지막 2대는 오스트라바(번호 810–811)에 도착했다.

생산.

총 567대가 다음 [1]도시에서 서비스를 시작했습니다.

나라 도시 유형 납기 번호 선대 번호
체코슬로바키아 브라티슬라바 K2 1969 – 1977 86 309–394 [2]
K2YU 1983 3 7085–7087 [2]
브르노 K2 1967 – 1983 120 601–607, 1008–1117 번호 1024, 1046 및 1105가 두 번 사용되었습니다.
K2YU 1983 15 1118–1132 [4]
오스트라바 K2 1966 – 1969 8 802–809 [5]
K2YU 1983 2 810–811 [5]
유고슬라비아 사라예보 K2YU 1973 – 1983 90 201–290 [6]
소비에트 연방 하르키우 K2SU 1968 – 1969 40 1901–1940 [7]
쿠이비셰프 K2SU 1967 – 1969 30 1001–1030 [8]
모스크바 K2SU 1967 – 1970 60 151–211 [9]
노보시비르스크 K2SU 1967 – 1969 36 121–156 [10]
로스토프온돈 K2SU 1968 5 1001–1005 [11]
스베르들롭스크 K2SU 1967 – 1969 20 801–820 [12]
툴라 K2SU 1969 – 1970 19 401–419 [13]
우파 K2SU 1968 – 1969 35 [10]
합계: 569

사진 갤러리

레퍼런스

  1. ^ "Tatra K2 production list". Strassenbahnen-Online. Retrieved 2007-12-10.
  2. ^ a b "Tatra - ČKD K2" (in Slovak). Imhd.zoznam.sk. Retrieved 2011-12-30.
  3. ^ "Evidence vozů DPMB, typ: K2". Bmhd.cz. Retrieved 2011-12-30.
  4. ^ "Evidence vozů DPMB, typ: K2YU" (in Czech). Bmhd.cz. Retrieved 2011-12-30.
  5. ^ a b "K2" (in Czech). Mhd-ostrava.cz. Retrieved 2017-12-26.
  6. ^ Jähne, Christoph. "K2YU" (in German). Tatrabahn.de. Retrieved 2011-12-30.
  7. ^ Butkowskij, Andriej; Rybka, Andriej. "Istorija wagona Tatra K2" (in Russian). Gortransport.kharkov.ua. Retrieved 2011-12-30.
  8. ^ "Tatra K2" (in Russian). Samaratrans.info. Retrieved 2011-12-30.
  9. ^ "Gława 15. Oswojenie moskowskich okrain" (in Russian). Tram.ruz.net. Retrieved 2011-12-30.
  10. ^ a b Jähne, Christoph. "K2SU" (in German). Tatrabahn.de. Retrieved 2011-12-30.
  11. ^ "Vehicles List, Rostov-na-Donu. Tatra K2". Transphoto.ru. Retrieved 2011-12-30.
  12. ^ Kuzniecow, Jewgienij. "Tatra K-2" (in Russian). E-tram.narod.ru. Retrieved 2011-12-30.
  13. ^ "Vehicles List, Tula. Tatra K2". Transphoto.ru. Retrieved 2011-12-30.

외부 링크