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미국 경로 301델라웨어 주에서.

U.S. Route 301 in Delaware
이 기사는 미국 경로 301번의 델라웨어 부분에 관한 것이다. 인원 들어, 미국 경로 301를 참조하십시오.
Toll
U.S. Route 301 marker
미국 경로 301유료
미국 301에 빨간 색으로 강조했다.
경로 정보
DelDOT에서 유지 관리
길이11.9mi[1](19.2km)
존재했다1959[2][3]–present
주요 접점
남쪽 끝 미국 301Warwick 흐려근처 메릴랜드 주 국경에서
  • DE299미들 타운 근처에
  • DE71미들 타운 근처에
노스엔드 DE1Biddles에.
위치
카운티뉴 캐슬
고속도로 시스템
← DE300→ DE404

미국 경로 301(미국 301)은 미국 고속 도로 사라 소타, 플로리다 북쪽 Biddles 코너, 델라웨어까지 있다. 델라웨어 주에서는, 미들 타운 북동쪽의 메릴랜드 국경 남서쪽에서 Biddles에 델라웨어 주 1번 도로(DE1)에서, 그 북쪽 원점, 바로 남쪽은 상원 의원 윌리엄 V~11.9mi(19.2km) 달린다로스 주니어는 체서피크 및에 DE1을 들고 다니던 다리, 델라웨어 운하:St.에서Georges. 는 tolled이 미국의 301델라웨어에 있는 4차로의 고속 도로이다. 그 유료 도로 미들 타운, DE71북쪽으로 미들 타운의, 제미슨 코너 로드의 DE299서쪽과 교류하고 있다. 그 고속 도로 통행료 E-ZPass 또는 toll-by-plate이 납부하는all-electronic tolling을 사용한다. 이 3인 교류가에서 남행의 출구와 북쪽으로 향하는 입구에 램프 통행료 있는 주류의 시외 갠트리 북쪽으로는 메릴랜드 국경에 위치한다.

미국 301수 차례의 역사를 통해 델라웨어 주에서, 종종 극단적으로 다른 맞춤에 따라 이동하였다. 이전에 1959년까지, 미국 301메릴랜드 주지만 델라웨어에 메릴랜드에서 1959년에 확대되었다. 그 당시에,는 메릴랜드 국경에서 북동쪽으로 종단 역에 미국 13일 미국 40으로 됬고, 미국 202의 국가 도로의 남쪽 원점을 향해 달렸다. 1964년, 미국 301북쪽으로 미국 13/US을 따라 장군은 델라웨어 메모리얼 브리지 Farnhurst의 I-295 서쪽을 가진 인터체인지에 40확대되었다. , 잠시,는 미들 타운에서 그리고 미국에 13살에 Tybouts에 다시 갈라지기 시작한 라우팅, 미국 301N과 미국이 301S로 알려진,. 그곳에서, 미국 301과 미국이 13/US 40Farnhurst에 미국 13을 따라갔다. 반면 미국 301S 남쪽으로 수로의 Farnhurst 원점 근처의 북부 지사와 다시 합류 전 머물고 있던 1971년, 미국 301북쪽으로 미들 타운 정상 회의 브릿지, 미국의 301N 다음 정상 회의 교량과 체서피크의 북쪽을 넘기도 완패했다;델라웨어 운하 지역 사회를 위해서 다른 길로 수송했다. 미국 301다시 1985년에 마운트 플레전트에 보이즈 코너와 Farnhurst에 미국 13북쪽으로 가지를 제거하여 DE896년 동쪽을 따라 다른 길로 수송했다. US 301은 1992년에 다시 선로개척되었고 글래스고에서 US 40에서 종료되었다. 델라웨어에 있는 미국 301 복도를 따라 고속도로를 건설하려는 계획은 1950년대부터 존재해 왔으며, 2005년부터는 메릴랜드 국경에서 비들즈 코너에 있는 DE 1까지 이어지는 현대식 유료도로에 대한 공식적인 계획이 수립되었다. 미국 301번 고속도로 공사는 2016년 1월 도로 개통으로 시작돼 1992년부터 2019년까지 글래스고에서 끝난 연계를 없애고 1959년부터 1971년까지 이어진 비슷한 연선으로 도로를 되돌렸다.

경로 설명

미들타운에 있는 DE 299 인터체인지에서 북쪽으로 향하는 301번지

US 301호는 메릴랜드에서 동쪽으로 델라웨어로 진입하고, 델라웨어는 북동쪽으로 4차선 고속도로를 통과해 북동쪽으로 향하고 있다. 그 도로는 농장과 숲이 뒤섞인 곳을 지나 북쪽으로 향하는 체중계 정거장으로 온다. 이 노선은 일부 인근 개발로 농촌지역을 관통하며 DE 299는 서쪽과 평행하게 된다. US 301은 Middletown에서 서쪽으로 DE 299와 다이아몬드 교환을 하기 전에 주요 통행료에 도달한다. 이 인터체인지에는 남쪽 방향 출구와 북쪽 방향 출입구에 유료 갠트리가 있다. DE 299를 지나 서쪽으로는 아포키니밍크 고등학교와 동쪽으로는 주택가 인근을 지나 중간타운의 일부를 거쳐 DE 15를 무통행으로 통과한다. 이 노선은 미들타운을 떠나 농경지와 삼림지가 어우러져 북동쪽으로 이어져 어느 정도 개발이 된다. 이 도로는 Connector Road와 도그본 교차로로 연결되며, Connector Road는 동쪽으로 Middletown 북쪽의 DE 71로 이어진다. 여기서부터 US 301은 DE 71과 델마바 중앙철도 델마바 소분선을 지나 어느 정도 숲이 있는 농경지대를 통과한다. 고속도로는 북쪽을 돌아서 DE 896을 무교차로 통과한다. 이 도로는 더 많은 시골 지역을 통과하여 동쪽으로 방향을 돌려 제이미슨 코너 도로와 아령 교차로에 이르는데, 통행료 징수소는 남쪽 방향 출구와 북쪽 방향 입구에 위치해 있다. 이 노선은 인근 택지개발과 함께 들판과 숲을 지나 동쪽으로 뻗어 있다. US 301은 윌리엄 5세 상원의원 남쪽의 비들즈 코너에 있는 DE 1 고속도로와 부분 교차로에서 북동쪽으로 구부러져 북쪽 종착역으로 온다. 로스 주니어 성 체서피크 & 델라웨어 운하 위로 DE 1을 운반하는 다리. Georges, 노선이 북쪽 방향 DE 1로 합쳐지는 곳. 이 교차로에서 포트펜로드와의 교차로에서 출발한 미국 13번 램프가 북쪽 방향 301번 램프로 합쳐져 DE 1번 북쪽 방향이다.[1][4]

통행료

US 301 유료도로는 통행료가 E-ZPass나 유료도로로 결제되는 올전자 톨링(all-electronic tolling)을 이용하며, 자동 번호판 인식을 이용해 차량 번호판 사진을 찍고 청구서를 차량 소유자에게 우편으로 보낸다. 이 도로는 메릴랜드 국경의 북쪽에 간선 통행료가 있으며 DE 299, DE 71, Jamison Corner Road 교차로에 있는 남쪽 방향 출구와 북쪽 방향 출입구에 통행료 통행료가 있다. 메인라인 통행료는 E-ZPass를 사용하는 경우 4달러, 승용차용 통행료는 플레이트당 5달러 60센트럴라인 통행료는 E-ZPass를 사용하는 경우 4달러. The ramp toll gantries cost $1.00 using E-ZPass and $1.40 using toll-by-plate for passenger vehicles at the DE 299 interchange, $0.75 using E-ZPass and $1.05 using toll-by-plate for passenger vehicles at the DE 71 interchange, and $0.50 using E-ZPass and $0.70 using toll-by-plate for passenger vehicles at the Jamison Corner Road interchange.[5]

역사

표면 정렬

2008년 Middletown에서 DE 15 및 DE 299와 동시성의 북쪽 종말의 US 301

델라웨어에서 US 301이 된 것은 1920년까지 번호를 매기지 않은 카운티 도로였다.[6] 그 도로는 1924년에 포장되었다.[7] 1년 후 플레전트 산과 서밋 브릿지 사이의 주 고속도로로 격상되었다.[8] 미들타운과 플레전트 산 사이의 도로는 1930년에 주 고속도로가 되었다. 이러한 개선의 일환으로, 철도 건널목을 피하기 위해 미들타운-마운트 쾌적한 도로와 미들타운 서부로 통하는 워릭으로 통하는 도로 사이에 연결 도로가 건설되었다.[9] 1935년 7월 1일, 서밋 브리지와 글래스고 사이의 도로 부분을 국가가 인수하였다.[10][11] 이 도로는 1938년까지 메릴랜드 국경과 미들타운 사이의 DE4, 미들타운과 서밋브릿지 사이의 DE 71, 서밋브릿지와 글래스고 사이의 DE 896으로 지정되었다.[12] 1957년까지 DE 4는 DE 299로 번호가 변경되었고 DE 71은 Maryland Route 71 (MD 71)과 연결된 Maryland 국경과의 새로운 연계를 위해 분할되기 전에 Middletown 서쪽에 DE 299를 따르도록 조정되었다. 또한 DE 896은 Middletown 북부와 Summit Bridge 사이에 DE 71과 동시에 지정되었다.[2]

US 301 지명은 1959년까지 메릴랜드에서 델라웨어 북쪽으로 확장되었다. 처음 지정되었을 때, 이 노선은 MD 71에서 메릴랜드로 진입하여 DE 71과 DE 299를 따라 미들타운으로 갔다. 여기서 노선은 US 301N과 US 301S로 갈라졌다. 미국 301N은 DE 299를 따라 동쪽으로 오데사까지 갔고, 오데사는 13번 도로에서 북쪽으로 방향을 틀었고, 그 경로를 따라 세인트의 체서피크 & 델라웨어 운하를 건넜다. 조르주 다리. US 301S는 DE 71/DE 896을 따라 북쪽으로 운하 위의 정상 다리 쪽으로 향했다. 운하를 지나, US 301S는 DE 71을 따라 북동쪽으로 향했고, 그곳에서 US 13과 교차하여 US 301N에 합류했다. Tybouts Corner에서, US 301은 US 13과 동시에 북쪽을 이어 State Road까지 계속되었고, State Road는 US 13, US 40, 그리고 US 202의 남쪽 종착역과의 교차로에서 끝이 났다. 이 교차로에서 US 13/US 40/US 202는 윌밍턴까지 북동쪽으로 계속되었다.[2][3][13] US 301S는 1960년에 서쪽에서 가까운 거리에 있는 새로운 서밋 브릿지로 다시 배정되었다. 그 결과, US 301S/DE 71은 이전 DE 896의 조각으로 지정되었고, 나머지 부분들은 운하 남쪽의 막다른 길이 되고, 운하의 남쪽의 옛 정렬은 서밋 브리지 공동체에 봉사하는 지방도로가 되었다.[3][14] 1964년, US 301은 미국 13/US 40을 따라 북동쪽으로 확장되어 판허스트에서 I-295와 상호 교환되었다. 여기서 미 13/US 202는 윌밍턴까지 북쪽으로 계속, 미 40은 델라웨어 메모리얼 브릿지를 향해 I-295를 따라 동쪽으로 향했다. 동시에, US 202는 State Road와 Farnhurst 사이의 도로 구간에서 제거되었다.[15] 1971년, 미국 주 고속도로 관리 협회(AASHO, 현재 미국 고속도로 및 교통 관리 협회 또는 AASHTO)는 DE 71/DE 896을 따라 미들타운에서 서밋 브릿지로 북쪽으로 향하는 US 301을 재정비하는 것을 승인했다. US 301N은 주 도로의 글래스고에서 북쪽으로 DE 896, 동쪽으로 미국 40을 따라가도록 재편성되었고, US 301S는 서밋 브리지에서 타이버츠 코너로, 그리고 US 13은 타이버츠 코너에서 주 도로로 DE 71을 계속 따라갔다.[16][17]

1983년 AAHTO는 US 301의 재배치를 승인하여 Functive Mount Flemental에서 Boyds Corner까지 새롭게 정렬된 DE 896을 따라 Farnhurst에 있는 I-295/US 40 인터체인지에 따라 북쪽으로 계속 이동하도록 하였다. 이 변경은 1985년에 시행되었다.[18][19] Maryland 국경과 Summit Bridge 사이의 DE 71과의 동시성은 1987년까지 제거되었다.[20] 1990년까지, US 301은 다시 Middletown과 Mount Flegent사이의 DE 71과 동시에 되었다.[21] AASHTO는 1992년 US 301이 Glasgow의 Mount Flemental과 US 40 사이에 DE 896, Glasgow와 State Road 사이에 US 40, State Road와 I-295 사이에 US 13/US 40에 따라 재배치되도록 승인했다. 그러나, US 301은 글래스고에서 DE 896에 US 40에 등록되었을 뿐이다.[22][23] 1996년까지, US 301은 새로 건설된 미들타운 워릭 로드의 확장을 따라 서쪽으로 미들타운을 더 우회하도록 재조정되었고, 이전에 DE 299와 피터슨 로드를 따라 서쪽으로 미들타운을 우회했다. 또한 1996년까지 US 301과 DE 896을 동쪽으로 글래스고를 우회하기 위해 다시 배선하였으며, 이전 정렬은 DE 896 버스가 되었다.[24] 2008년 7월, United Drive와 동시성 동쪽 끝 사이의 US 301/DE 299에 대한 확대 프로젝트가 시작되었다.[25] 4차로로 확장된 이 구간은 2010년 11월에 완공되었다.[26]

고속도로 정렬

뉴저지 턴파이크(델라웨어 메모리얼 브릿지를 통해)와 워싱턴 D.C. 메트로 지역을 연결하는 4차선 고속도로 계획은 1950년대 체서피크 베이 브리지 개통으로 거슬러 올라간다.[27] 1950년 12월, 주 경계선의 반대편에서 제안된 고속도로로 연결되는 워릭 근처의 메릴랜드 국경과 파른허스트의 델라웨어 메모리얼 브리지(Delaware Memorial Bridge) 접근로를 추천하는 델라웨어 주 고속도로국에 대한 보고서가 작성되었다. 그 경로는 DE 4 (현재의 DE 299)를 따라 미들타운으로 가는 것이었다. 거기서 북쪽을 향해 DE 71을 서밋 브리지까지 평행으로 향하다가 글래스고와 베어사이로 북동쪽으로 계속 가게 된다. 여기서부터 고속도로는 US 40을 따라 State Road까지 간 다음, 뉴캐슬 지역에서 미국 13의 동쪽까지 달린 후 교량 접근에 도달하는 것이었다. 인터체인지(Interchanges)는 Middletown 남서쪽 DE 4에, DE 71은 Summit Bridge 북쪽에, DE 71/DE 896은 State Road에, 그리고 DE 41(현재의 DE 141)은 New Castle 근처에 위치할 예정이었다. 이 고속도로를 건설하기 위한 법률은 1951년 델라웨어 총회에 요청되었지만 승인되지 않았다.[28]

미들타운 인근 메릴랜드 주 경계선을 지나 북쪽으로 301번지 델라웨어 표지판에 온 것을 환영한다.

1960년대부터 1990년대 초까지 델라웨어 교통부(DelDOT)는 미국 301 복도를 따라 고속도로를 계획했다. 고속도로는 서쪽으로 미들타운을 우회하여 북쪽으로 글래스고까지 계속될 것이며, 거기서 I-95 (Delaware Turnpike)와 교대하기 위해 북동쪽으로 향하게 될 것이다.[29] US 301의 북쪽 종착역은 I-95의 2번 출구에 있었을 것이다. 델닷은 이 고속도로를 따라 교환하기 위해 글래스고 동쪽 40번지에 있는 땅을 샀다.[29] 몇 년 동안, 고속도로 계획은 주 내의 다른 도로 프로젝트에 우선 순위를 두고 천천히 진행되었다. 그 결과 메릴랜드의 I-95에서 US 301까지 교통을 통해 DE 896과 같은 2차선 도로를 이용할 수밖에 없었다.[30] 1992년까지 이 고속도로에 6개의 복도가 제안되었다. 하나는 DE 896을, 하나는 Middletown에서 DE 1로 달렸고, 다른 하나는 Summit Bridge로 북쪽을 달려 Glasgow와 I-95 사이의 두 복도를 따라갔으며, 다른 하나는 Delaware-Maryland 주 경계선 근처를 달려 기존의 Summit Bridge를 건넜고, 다른 하나는 Middown 동부로 달려갔다. 주 경계선 부근의 제안은 습지와 하천 건널목에 대한 영향 때문에 취하된 반면, 미들타운 동쪽의 제안은 너무 많은 농경지에 영향을 미치기 때문에 없어졌다.[29] 1994년, 새로운 고속도로에 대한 옵션, 현재 경로의 확장 또는 DE 896에 따른 상호 교환을 추가하는 등, 미국 301 회랑의 용량 개선을 위한 계획이 다시 대두되었다. 고속도로에 3개의 연선이 제안되었다: 하나는 글래스고에서 I-95까지 북동쪽으로 달리고, 하나는 서쪽에서 서미트 공항을 우회하고, 또 하나는 미들타운과 서미트 브리지로 가는 것이다.[31] 국가 공무원들이 합의에 이르지 못했기 때문에 이 계획에서 나온 것은 아무것도 없다. 1998년, US 301을 따라 5가지 옵션으로 용량을 확장하는 계획이 다시 만들어졌다. 한 옵션은 메릴랜드 국경과 I-95 사이의 US 301 고속도로를 요구했고, 또 다른 옵션은 미들타운에서 뉴어크와 윌밍턴을 연결하는 통근 철도를 요구했으며, 또 다른 계획은 I-95, DE1, DE 896에서 높은 인원의 차량 차선을 요구했으며, 또 다른 아이디어는 US 301과 DE 1을 넓히는 것이었다. 그리고 마지막 아이디어는 미들토 301 사이의 고속 도로를 요구하였다.wn과 DE 1. 당시 미국 301번 고속도로의 선택권은 2억 500만 달러가 들었다.[32] 제안된 모든 아이디어들 중에서, 고속도로 제안이 가장 많은 지지를 받았다.[33]

2005년, 미국 301 회랑의 고속도로 계획이 다시 한번 표면화되었다. DelDOT는 이 고속도로에 대해 노란색 경로, 갈색 경로, 녹색 경로 + 스퍼프, 보라색 경로 + 스퍼프, 그리고 건설되지 않는 몇 가지 옵션을 제안했다.[34] 2006년 11월 13일, DelDOT는 새로운 US 301을 건설하기 위해 "친환경 노선 + 스퍼" 옵션을 선택했다고 발표했다. '녹색 + 스퍼' 옵션은 비용이 가장 적게 들었고, 재산 취득(주거 및 사업용 부동산 총 35개, 대부분 농지)에 최소한의 영향을 미쳤으며, 두 지역 교회 철거를 허용하지 않았다.[35]

2008년 연방도로청(FHWA)은 선정된 대안을 승인하고 선로설비 인수를 시작하도록 허용했다.[34] 2011년 5월 2일, AA쉬토는 일단 그것이 완공되면 새로운 유료도로로의 US 301의 재배치를 승인했다.[36] 고속도로의 최종 설계 완료, 건설 계약 및 프로젝트의 공익 사업 이전이 이루어졌다.[37] 2015년 미국 301 유료도로 건설 입찰이 나왔다.[37]

2016년 미국 301 유료도로에 공사가 시작되었다.[38] 메릴랜드 국경 인근인 2016년 2월 5일 잭 마켈 주지사, 그레고리 G. 나데우 FHWA 행정관, 제니퍼 코한 델닷 비서 등이 참석한 가운데 기공식이 열렸다.[39] 이 프로젝트의 예상 비용은 6억 달러였으며, 델닷은 2015년 8월 승인한 비용의 3분의 1을 지불하기 위해 연방대출을 신청했다.[40][37] 건설에 6억3600만 달러가 투입된 유료도로는 당초 2019년 1월 1일 개통될 예정이었으나 궂은 날씨로 개통일이 늦어졌다.[41] 2019년 1월 10일 미국 301 유료도로가 개통되었다.[42] US 301 유료도로가 개통됨에 따라, 이전 US 301 노선에는 비현지 트럭 통행 제한 조치가 시행되었다.[43] 2019년 3월 1일에는 존 카니 주지사, 베다니 홀롱 중지사, 코한 델닷 사무총장, 톰 카퍼·크리스 쿤스 미 상원의원, 켄 브래너 미들타운 시장 등이 참석한 가운데 준공 기념 리본 커팅식이 열렸다.[44]

이 프로젝트는 델라웨어에 있는 US 301의 표면 정렬을 메릴랜드주 워릭 인근 메릴랜드 국경의 US 301에서 비들즈 코너의 DE 1 유료도로를 연결하는 4차선 제한 통행료 도로로 대체했다. 이 도로는 미들타운과 뉴어크의 도시들을 도는 고속 우회도로의 역할을 한다.[27] 주요 고속도로는 Middletown 서쪽 299번 도로, Summit Bridge, Middlet Town 북쪽 DE 71번 도로, Jamison Corner Road로 이어지는 북쪽 방향의 출구 및 남쪽 방향의 출입구와 교차한 뒤 Biddles Corner Plaza와 상원의원 William V. 로스 주니어 브릿지 주 경계선 부근에는 DE 299, DE 71, Jamison Corner Road의 남쪽 방향 출구와 북쪽 방향 출입구의 통행료와 함께 간선 통행료가 위치해 있었다.[45] 개통과 동시에 통행료는 자동차 4달러, 트럭 11달러로 계획됐으며 통행료는 연간 약 3.5% 인상됐다.[40] US 301 유료도로는 E-ZPass 또는 유료도로를 이용하여 전전자 토링으로 건설되었다. E-ZPASS가 없는 운전자들은 더 높은 요금으로 청구될 것이다.[39][46] US 301은 델라웨어에서 최초로 올전자 톨링(all-electronic tolling)을 이용한 유료도로로, 이 개념의 시범사업 역할을 하고 있으며, 성공하면 델라웨어의 다른 유료도로로 올-전자 톨링(all-electronic tolling)[46]이 확대된다.

2차선 제한 접근 스퍼는 Middletown 북서쪽 간선도로에서 분기하여 DE 71/DE 896 및 Summit Bridge 근처의 DE 15 북쪽 종착역과의 교차로로 북상한다. 스퍼의 북쪽 종착지에서, 스퍼는 북쪽 방향 DE 71/DE 896으로 북쪽 방향의 정상 다리로 합쳐지고, 남쪽 방향의 출구와 북쪽 방향의 입구는 DE 15의 북쪽 종착지에 서비스를 제공할 것이다.[45] 서밋 브리지에서 미국 301 유료도로와 DE 71/DE 896을 연결하는 스퍼 도로는 교통여건이 도로의 필요성을 보증할 때 건설될 계획이다. 델닷은 스퍼 로드가 필요할 때를 판단하기 위해 매년 US 301과 DE 896의 이전 표면 정렬에 대한 트래픽 레벨을 모니터링해 왔다.[47]

종료 목록

전 노선은 뉴캐슬 카운티에 있다.

위치mi[1]km퇴장목적지메모들
0.00.0 US 301 남쪽(Blue Star Memorial Highway)메릴랜드 주 경계선
1.52.4메인라인 전자 요금관트리
미들타운2.54.02 DE 299 – 사우스 미들타운, 타운젠드남행 출구와 북행 입구의 전자 통행료 징수
5.79.25 DE 71 – 노스 미들타운남행 출구와 북행 입구의 전자 통행료 징수
9.615.49재미슨코너길남행 출구와 북행 입구의 전자 통행료 징수
비들즈 코너11.919.2
DE 1 북쪽 I-95 – 필라델피아 윌밍턴		US 301의 북쪽 종착역, DE 1 북행 및 DE 1로부터의 접근만, DE 1 출구 147
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ Jump up to: a b c Google (December 28, 2018). "overview of U.S. Route 301 in Delaware" (Map). Google Maps. Google. Retrieved December 28, 2018.
  2. ^ Jump up to: a b c Delaware State Highway Department (1957). Official Highway Map of Delaware (PDF) (Map) (1957–1958 ed.). Dover: Delaware State Highway Department. Retrieved November 24, 2015.
  3. ^ Jump up to: a b c Delaware State Highway Department (1959). Official Highway Map of Delaware (PDF) (Map) (1959–1960 ed.). Dover: Delaware State Highway Department. Retrieved November 24, 2015.
  4. ^ Delaware Department of Transportation (2017). Official Travel & Transportation Map (PDF) (Map). Dover: Delaware Department of Transportation. Retrieved August 18, 2019.
  5. ^ "Frequently Asked Questions". Delaware E-ZPass. Delaware Department of Transportation. Retrieved October 13, 2018.
  6. ^ Delaware State Highway Department (1920). Official Road Map (PDF) (Map). Dover: Delaware State Highway Department. Retrieved November 24, 2015.
  7. ^ Delaware State Highway Department (1924). Official Road Map (PDF) (Map). Dover: Delaware State Highway Department. Retrieved November 24, 2015.
  8. ^ Delaware State Highway Department (1925). Official Road Map (PDF) (Map). Dover: Delaware State Highway Department. Retrieved November 24, 2015.
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  10. ^ "Annual Report of the State Highway Department of the State of Delaware" (PDF) (1935 ed.). Dover, DE: Delaware State Highway Department. January 7, 1936: 7. Retrieved November 19, 2014. Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
  11. ^ "Annual Report of the State Highway Department" (PDF) (1936 ed.). Dover, Delaware: Delaware State Highway Department. January 20, 1937: 20. Retrieved November 19, 2014. Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
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