스카프 조인트
Scarf joint |
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스카프 조인트(스카프 조인트라고도 함)는 목공 또는 금속 [1]가공에서 두 부재를 끝에서 끝까지 연결하는 방법입니다.스카프 조인트는 접합할 재료가 필요한 길이로 제공되지 않을 때 사용합니다.이것은 버트 조인트와 스플라이스 조인트와 같은 다른 조인트 대신 사용되며, 거의 눈에 띄지 않는 접착 라인을 생성하기 때문에 조이너리에서 이러한 조인트보다 더 선호됩니다.
목재의 스카프 이음새
목공예에서, 접합부가 서로 맞물리는 면을 가지고 있는지 여부에 따라 두 가지 뚜렷한 범주의 스카프가 있습니다.플레인 스카프는 단순히 접합되는 소재의 축에 상대적인 각도로 만나는 두 개의 평면이며, 모든 강도에 대해 접착제 및/또는 기계적 고정 장치(예: 나사, 못 또는 볼트)에 전적으로 의존합니다.연결 스카프 조인트(예: 후크, 키, 니브 스카프)는 다양한 인장 강도 및 압축 강도를 제공하지만 대부분 조인트를 닫힌 상태로 유지하기 위한 기계적 고정에 의존합니다.
단색 스카프는 강도가 필요한 경우 선호하지 않으므로 트림이나 몰딩 적용과 같은 장식적인 상황에서 자주 사용됩니다.현대적인 고강도 접착제를 사용하면 플레인 스카프의 구조적 성능을 크게 높일 수 있습니다.
그 keyed-hook 스카프 배와 boat-building,[2]뿐만 아니라 목재 짜기와 나무 다리 건설에서 흔하다.이와 같은 큰 목재에서 스카프는 사실상 항상과 나사를, 자주 외부적으로 철이나 강철 fishplates과, 및/또는 키가 크고 건장한 강화되는 고정되어 있다.
한 스카프 관절 또한 문제가 될 때 보드도 응용 프로그램에 대해 짧게 자르고 있을 고치는 데 사용될 수 있다.이사회 절반에 베인 상처는 스카프 관절 생산과 절단할 수 있다.언제 공동 함께 붙어 버렸어요.,이 가는 초 서로므로 치열 slid가 두 부분이 더 이상 선으로 서로.이것은 보드 이상을 만드는 효과를 가지고 있다.일단 풀 설정되어 있고 보드 심지어는 두께로지만 얇게 더 오래 이사회에서 결과를 planed 수 있다.
전통적인 목재에 넣기에는 스카프 관절의 많은 종류의 들보에 가입하기 위해 사용된다.
방법들
그 관절이 함께 장착되어 있는 경우 각 멤버에 반대하는 테이퍼 끝 절단에 의해 형성된다.언제 나무로 일하고, 이러한 강한 관절보다 단순한 엉덩이 관절에서 달성될 것이다를 산출할 수 세로 나뭇결. gluing 표면, 잘하기 위해 긴 곡식을 준다.그가 가는 초 일반적으로 각도에 1:8이하로 돌출에 1시 10분 사이에 잘려집니다.반면 스카프 끝의 다른 형태로 자주는 것은 짝 짓기 부분에서 일치하는 어깨가 애매한"펜촉"에 잘려집니다는 평야 스카프의 끝은 완성된 작품에 공동의 obscuring에 아주 많은 도움이 된 좋은 점에, 깃털이 있다.
어디scarfed 관절 빈티지 항공기의 복구 작업에 사용된다 만약 그러한 모든 관절은 더 1:8.보다 적은 각도가 이용되고 대부분의 선진국만 하는 내항 증명서를 발행할 것이다
힘
최대의 축력과 항복 축력의 두조각의 접착제로 연결 설정에 관한 쉽게는 문제의 기하학에서 장력과 전단력 힘과 그 스카프를 관절에 평행 정상에 축 방향 하중 성분을 부러뜨리는 것으로 도출할 수 없는 두가지 방정식을 사용해 결정될 수 있다.전단 강도는 θ/2와 같다고 가정한다.전단강도가 θ/2보다 클 경우 다음과 같은 방정식을 조정할 필요가 있다.최대 축력을 주는 두 공식은 F=sin/sin(α)^2와 F=sin/sin(2α)입니다. 여기서 α는 수평에서 접합부까지의 각도입니다.둘 다 특정 문제에 대해 평가해야 하며 둘 중 작은 F는 최대 허용 축력의 크기입니다.첫 번째 방정식은 장력의 실패를 설명한다.두 번째 방정식은 전단 파괴를 설명합니다.일부 특수 각도를 기록하거나 두 방정식의 그래프를 동일한 그래프에서 비교해야 합니다.접합부는 장력 한계로 인해 α=90°로 가장 약하고 전단 한계로 인해 45°로 가장 약하다.단 전단강도가 δ/2보다 클 경우 α=45°는 α=90°보다 강해진다.이 두 각도 사이의 조인트는 63.4°에서 가장 강력합니다.조인트는 25.4°에서 63.4°보다 강해집니다.충분히 얕은 각도에서 조인트 강도는 계속 증가하며, 두 조각의 어디에서나 고장이 발생합니다(대개 조인트 외부).
레퍼런스
- ^ 슈워츠 1995, 페이지 269
- ^ Keegan, John (1989). The Price of Admiralty. New York: Viking. p. 280. ISBN 0-670-81416-4.
참고 문헌
- 를 클릭합니다Schwartz, Mel M. (1995). Brazing: for the engineering technologist. Springer. ISBN 978-0-412-60480-5..